投融資力度

1. 投融資的重大舉措一般包括什麼

多年來，商圈內多數商貿經營主體屬中小企業，抵押物少、信用記錄不健全，融資難問題較為突出。支持商圈融資發展，推廣適合商圈特點的融資模式、建立商圈與金融機構的合作機制、創造良好的融資服務環境等是亟待解決的問題。

本期「中央電視台 經濟日報聯席評論」關注話題——緩解中小商貿企業融資難的重大舉措。

近日，商務部、銀監會聯合發布《關於支持商圈融資發展的指導意見》。這個指導意見是緩解中小商貿企業融資困難的重大舉措。

改革開放以來，我國以商品交易市場、商業街區、物流園區、電子商務平台等為主要形式的商圈發展迅速，已成為我國中小商貿服務企業生存與發展的重要載體。據不完全統計，全國現有億元以上交易額的商品交易市場4500多個，100億元以上的商品交易市場70多個，已建、在建和規劃中的物流園區近600個，規模以上電子商務平台約2.3萬家。但是，由於商圈內多數商貿經營主體屬中小企業，抵押物少、信用記錄不健全，融資難問題較為突出，亟須探索適應中小商貿服務企業特點的融資新模式。

發展商圈融資，有助於增強中小商貿經營主體的融資能力，緩解融資困難，促進中小商貿企業健康發展；有助於促進商圈發展，增強經營主體集聚力，提升產業關聯度，整合產業價值鏈，推進商貿服務業結構調整和升級，從而帶動稅收、就業增長和區域經濟發展，實現搞活流通、擴大消費的戰略目標。同時，也有助於銀行業金融機構和融資性擔保機構等培養長期穩定的優質客戶群體，擴大授信規模，降低融資風險。

支持商圈融資發展，應努力做好如下三個方面的工作：

第一，推廣適合商圈特點的融資模式。支持銀行開展商圈融資業務，銀行業金融機構要根據商貿主體特點創新融資產品和工具，針對商圈融資特點完善審批流程、提高審批效率，加強對商圈各經營主體的金融服務；積極發展商圈擔保融資，鼓勵融資性擔保機構大力開展針對商貿經營主體的融資擔保業務，支持融資性擔保機構與商圈、再擔保機構及銀行業金融機構按照約定建立風險分擔機制；大力促進供應鏈融資，銀行業金融機構要在有效整合利用供應鏈內企業信息的基礎上，開展動產質押融資業務，發展供應鏈融資等金融產品。同時，要深入探索其他融資模式，研究推動商鋪經營權、租賃權質押融資試點。鼓勵商圈內有條件的商貿企業通過發行企業集合債券等多種形式，參與融資租賃、藉助主板和創業板上市等方式籌資，拓寬融資途徑。

第二，建立商圈與金融機構的合作機制。促進實體商圈與各類融資機構開展合作，鼓勵實體商圈管理機構與銀行業金融機構、融資性擔保機構、融資租賃公司、典當行、商業保理公司等融資機構建立各種形式的合作，支持商圈向融資機構提供各類信用信息，開辟融資機構獲取經營主體信息的徵信通道，降低徵信成本；推動虛擬商圈與金融機構合作，鼓勵各類網路商城、社區、網路交易平台搭建虛擬商圈，在商圈內開展經營主體信用認證和評價，銀行業金融機構和融資性擔保機構應科學評價網路經營主體信用狀況，向其提供安全、便捷的金融服務。

第三，創造良好的融資服務環境。研究制訂地區性支持政策和措施，加大財政資金支持力度；指導商圈建立經營主體信用檔案，提升商貿經營主體的綜合管理水平，增強商圈整體風險防控能力；引入信用服務機構，廣泛開展誠信宣傳教育。同時，要規範金融機構競爭秩序。銀行業監管部門、融資性擔保機構監管部門要督促銀行業金融機構和融資性擔保機構在商圈內開展合理有序競爭，創造和諧的市場環境。

2. 融資平台公司創新融資方式有哪些

論推進政府投融資制度創新
（中國現代集團 丁伯康）
一、金融制度創新

1、加大直接融資力度

發展資本市場是基礎設施投融資創新的基本保障。要逐步解決資本市場結構不合理的問題。要根據《國務院關於推進資本市場改革和穩定發展的若干意見》中提出的各項政策措施，加大資本市場改革和創新的力度，要更大范圍鼓勵地方政府融資平台和市政公用企業發行債券融資；要加快市政債券的發行試點；要鼓勵地方優質公用事業上市企業在國內外資本市場融資，通過融資對城市基礎設施建設進行再投資建設；要鼓勵保險資金、社保基金等長期資金投資城市基礎設施建設。

2、組建地方金融控股集團

對於城市基建設施而言，所需資金額度較大，而不少地方的中小城市商業銀行，往往無法滿足。這是與它們的資本實力、科技水平、機構布局以及資本充足率、單一客戶貸款比例等監管指標有關。如果一個城市基礎設施項目佔用了中小銀行的大部分貸款資金，將不僅影響銀行的風險管控，也會影響到銀行的盈利水平。與全國性商業銀行相比，城市商業銀行自身的生存壓力較大，競爭弱勢明顯，缺乏進一步發展壯大的後勁和空間，無法為該地區的城市建設融資工作提供相應的資金支持。

因此組建地方金融控股集團，可以發揮其在撬動社會資金中的杠桿作用。相關省份省財政要加大投入力度，以省級大型企業集團為基礎，組建地方金融控股集團，通過介入和做大地方性商業銀行、證券公司、保險公司、信託公司、擔保公司等，發揮其在城市建設中的強大投融資功能。適當時機，可以通過商業銀行改制重組上市，保險資金進入基礎設施投資領域等，發揮這些機構在資本市場的強大融資功能，推動和支持城市基礎設施的融資和建設。

3、加快金融產品創新

政府應當鼓勵各類金融機構、金融服務機構結合地區實際，進行金融產品和金融工具的創新，同樣對於規制可以採取「摸著石頭過河」的策略，通過放鬆規制來激勵創新並在創新中改善和強化規制。建立良好的友好型、優勢型的市場化籌融資環境，不斷創新融資手段。為使城市建設能夠融到足夠的建設資金，融到低成本的建設資金，應積極推進信託、資產證券化、產業基金等金融工具，搭建城市建設市場化籌融資平台。

二、信用制度創新

1、加強政府的示範與推動

在信用主體結構中，政府信用是最大的信用，市場信用、企業信用、個人信用及整個社會信用都是基於政府信用來推動和發展的。因此，加強信用體系建設，必須首先以樹立政府信用為重點，充分發揮政府信用社會信用建設中的無可替代的示範激勵作用。為此，政府職能的基本定位要迅速「權力政府」轉變為「責任政府」，以規范、高效的行政服務創建政府信用；要加強行政執法監督，解決好依法行政，誠信行政的問題；要將信用環境的建設列入地政府政績考核目標，促使地方政府大力推動和建設金融基礎設施，發展和維護全社會的信用平台。

2、加強信用制度建設

在美國，已經生效的金融市場信用管理法律有公平信用報告法、公平債務實施法、平等信用機會法等十多項。這些法案構成了美國金市場信用管理體系正常運轉的法律環境。目前，我國尚未出台一部針對地方政府信用的專項法律來規范地方政府的行為（如《政府信用法》、《公平信用報告法》等），以突出政府必須守信利民的執政觀念，並有效遏制和懲戒政府信用缺失行為。我國作為一個信用建設的後發國家，在這方面的立法才剛剛起步，漏洞明顯，法律的嚴密性欠缺。地方政府可以從我國和本地區的實際情況出發，對信用機構的設置，信用管理體制的模式，信用當事人雙方的權利與義務，政府、商業銀行以及其他主體在信用體系設中的地位、權利與義務以及失信行為的法律責任等做出明確的規定細則和補充，從而為有推進信用體系建設奠定良好的法制基礎。

3、加快建立信用公共資料庫

信用資料庫是建立社會信用體系必的基礎設施。要運用行政手段和經濟手段，把分散在政府各部門、銀行、工商機構的個人的、企業的信用信息收集起來，成為一個信用信息公共資料庫，此基礎之前，逐漸把信息庫組的信息擴大到公檢法機關，實現政府、金融機構、業、個人等信用信息在一定范圍內的共享共用，使失信者無處可藏可騙，守信者處處可得到授信。地方政府應加快做到完全開放徵信公共服務平台各類信用信息，平台資料庫埠與國家徵信服務平台正式對接，與國內其他各地區信用信息資料庫互連互通，努力在全社會營造守信光榮、失信可恥、守信得益、失信難行的良好環境。

4、要加強信用中介機構建設

信用中介是社會信用體系的重要組成部分，信用中介包括信用調查公司、信用徵集公司、信用評價公司、信用擔保公司、信用保險公司等，其立業的根本都是獨立、公正、客觀、平等地以客觀身份為社會各界提供信用產品或服務。既要通過行政手段和經濟手段扶持信用中介的建立和發展，又要切實加強對中介機構的管理，強化職業道德規范，對不講信用，出具虛假評估、審計、驗資等報告，擾亂市場秩序的，要依據有關規定予以清理；對觸犯法律的，要由有關部門依法追究法律責任。

三、土地儲備制度創新

1、建立城市規劃與土地儲備的聯動機制

城市土地儲備工作是一項綜合性的系統工程，必須得到規劃、計劃、建設、財政、土地管理等城市政府各職能部門的支持和配合。部門之間配合互動的狀況，直接關繫到城市土地儲備的運作成本。例如，政府將城市土地納入儲備庫後，如果規劃條件不能及時明確，城市土地就無法及時推向市場，而城市土地的儲備時間越長，資金的壓力就越大，勢必影響城市土地的再投放和資金回籠。

建立城市規劃和土地儲備的聯動機制，將大大有利於提高土地儲備的效率和收益，減輕土地儲備的資金壓力。例如土地儲備中心和規劃局就城市規劃區范圍內土地儲備經營中的規劃問題建立聯動機制。城市規劃區依法實行統一征地，統一管理，統一儲備，統一規劃和統一出讓。先由規劃部門向土地儲備中心提供城市總體規劃和詳細規劃，土地儲備中心按照規劃編制土地儲備規劃。

2、引入社會資本，推進土地儲備工作

按照有關規定，各級土地儲備機構的資金來源主要有兩種形式：一為財政撥款，二為土地儲備專項資金。但實際操作中，由於財政撥款金額太少，專項資金落實困難，因而引入社會資本參與土地儲備工作將有助於打破土地儲備工作的資金困局。例如北京市在《北京市土地儲備和一級開發暫行辦法》中提出土地儲備開發堅持以政府主導、市場化運作的原則，可以由土地儲備機構承擔或者通過招標方式選擇有相應資質等級的房地產開發企業（以下簡稱開發企業）承擔。杭州市在《杭州市人民政府辦公廳關於進一步加強政府儲備土地開發整理的實施意見》也提出在堅持以政府土地儲備機構為主開發整理土地的前提下，充分調動和發揮社會各方的積極性。按照「政府主導，企業參與、市場運作、利益共享」的原則，儲備土地的開發整理實施方案經市政府批准後，市土地儲備中心可以協議委託所在區人民政府組織的機構或國有獨資公司（以下簡稱開發整理單位）進行儲備地塊的開發整理，也可採取公開招標的方式確定委託有相應資質的房地產開發企業承擔。

四、市場准入制度創新

1、探索新的准入思路

首先需要指出，市場准入規制並非基於行政壟斷，而是自然壟斷；也並非依資本的身份進行規制，而是基於社會效率的考慮而對自然壟斷性領域中企業數量的控制。市場准入制度是城市公共事業經營多元模式有效運行的首要的制度需求。傳統的大一統的自然壟斷經營模式將可競爭性環節與自然壟斷性環節混同在一起進經營，抑制了競爭活力，也制約了社會資本進入。城市基礎設施必須改變政府單一投資的窘迫局面，必然要求探索適應市場結構的准入思路，變革產業組織形式。

2、健全准入制度

政府可以通過相應的制度安排，明確開放的領域，也就是明確哪些城市公共事業領域允許私人部門和民間組織進入；明確進入的條件，也就是明確哪些私人部門和民間組織可以進入；明確相應的程序，也就是明確設置能夠保證私人部門和民間組織平等競爭的程序，保證進入的公正性和合理性。如果沒有健全的准入制度的支持，城市公共事業經營多元模式的有效運作只能是一句空話。

3、實行差別化准入

通過將基礎設施領域業務進行分解，可以把目前獨家經營的壟斷性市場結構變為多家經營的競爭性市場結構，即將自然壟斷性業務與競爭性業務分開，壟斷性業務仍由壟斷企業獨家經營，而在競爭性業務中引入市場競爭機制。基礎設施領域業務分解的具體方式一般有兩種。一種是把業務沿業務流程縱向分解為幾個相對獨立的部分，即垂直分解。另一種是把業務按區域或業務類型分解，稱為水平分解。當然，不同行業的分割做法可以有所同，同一行業也可以同時採用垂直分解和水平分解兩種形式。事實上，在我國和其他發展中國家，通過業務分解引入競爭和引進社會資本的方式已經運用，但是在城市基礎設施領域，這種形式還需要進一步推行。

五、投資回報制度創新

1、實現公共產品的合理定價

其目標是將公共產品或服務的價格修正為能夠收回本的水平，以反映供需關系，並起到抑制過度消費的作用（如排污、用水等）。依據實際情況逐步理順價格關系，提高污水處理、垃圾處理等服務價格水平。一方面，要取消價外加價，將各種基金或收費並入價格中。另一方面，要按照有償使用原則，提高這些產品或服務的價格水平，使生產經營企業能夠基本上作到收支平衡，略有盈餘。提高產品或服務價格水平意味著既得利益的重新調整。在人們將公共產品和服務視為福利的心理定式下，提價勢必會招致各方的壓力，主要的壓力可能來自於低收入階層和消費大戶（如城市企業）。對於中等收入和高收入階層而言，需求對價格的邊際效用較小，如果提價能帶來更好的服務，他們會更偏向於支持改革。而對低收入階層來說，價格上升意味著生活成本的增加，抵觸情緒在所難免。解決的一個辦法是對低收入者進行價格補貼。但價格補貼存在較大的實施成本，包括對低收入者的統計、補貼的發放等。

2、實施公共收費制度

對於還沒有收費機制的、社會效益不大、福利意義不強的項目，應建立公共收費制度。公共收費是按在接受公共服務時按受益程度收取相應的費用（如按垃圾重量或體積收費），體現了受益的直接性和受益與負擔的對稱性，遵循「誰受益，誰負擔」，「多受益，多負擔」的原則。它的作用在於彌補公共服務成本，是一種補償性收費機制。公共收費的實質是在公共領域引入市場機制，能夠較好地引導消費者偏好，能夠建立起有效的公共監督機制，促進公共物品提供的效率。因此，實施公共收費制度既有利於實現公平，也有助於增進效率。但是，由於公共物品的福利性質不可否認，因此在建立公共收費制度的同時，還要建立起針對城市低收入階層的補貼機制。

3、用好政府補貼

價格改革和收費制度並非靈丹妙葯，一般的城市基建項目的投入往往數額巨大，又受制於許多准經營性和非經營性項目的社會福利性，如果依照市場機制來提高價格會損害社會福利，可能招致各方的反對。因此，完全按照市場規則辦事適得其反。此時，政府按照私人投資成本與平均利潤率進行生產補貼是吸引社會資本的有效措施。生產補貼是政府公共投入的一種形式，其關鍵問題是補貼多少，一般言，單位產品或服務的補貼量略大於社會平均成本與產品、服務價格的差值，即企業略有盈餘。與政府一次性投入相比，生產補貼形式與私人企業生產或服務數直接聯系，是一種更有效率的投入方式。

3. 融資易：股票投資什麼時候應該加大投資力度

(一)突破阻力位時
如果某隻股票的股價一直在固定的區域內徘徊,多次沖擊某一個價位始終不能突內破容,這個價位就成為股票上漲的阻力位。但是,一旦股票放量上漲突破這一阻力位,股價將有大幅上漲的可能,一般漲幅都在30%以上。這種股票往往都是主力在其中運作了很長一段時間,投資者可以迅速跟進做中短線投資。
(二)整理洗盤時
每隻股票的中級行情,一定要經過3-5浪的上升,沒有一步就上漲到位的股票。即使是強庄股,中間也一定有整理洗盤的階段,關鍵是如何准確識別真假突破和回調,以便在回調整理末期及時買人。股價回調一段時間後,莊家進出曲線仍然為多頭排列,這時該股在低位拉出較大的陽線或者帶量的中陽線,即可介入。
(三)跟隨大盤
大盤未來變化的真正動力,其實是來源於個股的多空狀態,所以,大盤走勢首先代表了市場的整體發展趨勢。強市有強市的操作技巧,弱市有弱市的操作法則,只有對大勢有了正確的認識和判斷,才能制定一個適宜的個股操作戰術。在大盤處於上升階段,一些個股表現活躍,此階段應該建倉買人股票,並一路持股。在大盤下跌時,投資者應盡量多多觀望。

4. 格力地產融資「輸血」背後：償債承壓 市場掉隊

資金壓力成為小房企格力地產股份有限公司(600185.SH，以下簡稱「格力地產」)的一大難題。
  日前，格力地產發布澄清公告，表示相關報道稱公司「資不抵債」「今年還有扭虧的可能嗎」屬於不實陳述。格力地產稱，公司財務狀況良好以及公司經營穩健。
  但是，業績出現下滑之外，大幅減少的貨幣資金和長期為負值的經營活動現金流量凈額，以及即將到期的大筆債務，令格力地產加大融資力度，以進行償債和補充流動性資金。
  關於公司負債方面的情況，格力地產品牌人士對《中國經營報》記者表示：「對於近期的報道，公司已經發出了相關公告。我們作為上市公司所有信息都是公開透明的。」
  資金壓力加劇
  截至2018年三季度末，格力地產的資產負債率為73%。不過，記者梳理獲悉，格力地產負債水平雖然不高，但在資金方面承受著一定壓力，這也是其近期不斷融資的主要原因。
  截至2018年9月底，格力地產的貨幣資金為14.93億元，較2018年初余額27.95億元減少了46.58%，而變動原因主要是償還一年內到期的長期應付款所致。
  此外，格力地產的經營活動現金流量凈額出現大幅遞減，且長期處於負值。2015~2017年和2018年前三季度，公司經營活動現金流量凈額分別為1.8億元、- 12億元、-21億元、-13億元。
  近期，格力地產加大了融資力度。2018年4月，格力地產表示將採取分期發行方式面向合格投資者非公開發行總額不超過30億元的公司債券。另外，在2017年注冊發行總額不超過28億元的中期票據在2018年也陸續發行。
  在相關中期票據募集說明書中，格力地產表示，根據人民銀行頒布的《流動資金貸款管理暫行辦法》進行測算，假設2018年格力地產的房產銷售收入與2017年相比，增長率為10%，對應的營運資金量則為167.01 億元，扣除現有流動資金貸款及其他融資51.53 億元及借款人自有資金，格力地產的短期資金缺口為119.7億元。此外，根據格力地產的規劃，2018~2020年在建及擬建項目計劃投資 82.44 億元。
  需要注意的是，格力地產2018年的多筆融資均主要出於補充營運資金和償還債務。其中，在2018年7月下旬，格力地產也相繼發行了共計12億元的兩筆公司債。按照此前計劃，募集資金扣除發行費用後，8 億元用於償還短期有息債務，4 億元用於償還長期借款。
  格力地產坦承，公司自2018 年7月~2019年12月需償還各類借款合計76.26億元，每月平均須償還4.24億元。
  針對相關負債情況，格力地產品牌人士僅對記者表示：「對於近期的報道，公司已經發出了相關公告。我們作為上市公司所有信息都是公開透明的。」而當記者就相關問題進一步采訪時，該人士則稱以公告信息為准。
  值得關注的是，目前中小房企的融資環境並不樂觀。國泰君安分析師劉斐凡近日告訴記者：「中小房企的融資環境越來越差，因為行業集中度提高後，小房企的競爭力越來越弱，能夠分配到的融資資源也會越來越少。」
  競爭劣勢漸顯
  資料顯示，格力地產的業務包括房地產業、口岸經濟產業、海洋經濟產業以及現代服務業、現代金融業。但是，格力地產的主營業務收入主要來自房地產開發與銷售。
  2017年，格力地產實現營業收入31.3億元，而房地產行業收入就達29.69億元，在總營業收入中佔比95%。這一比重在2015年和2016年逾97%。
  總體來看，格力地產近年營收規模增長呈現放緩態勢，2015 ~2017年，格力地產營業收入分別為25.4億元、31.2億元、31.3億元。
  房地產銷售方面則遭遇了明顯下滑。2015~2017年，格力地產的協議銷售面積分別為16.22萬平方米、15.21萬平方米、6.3萬平方米;協議銷售金額分別為31.02億元、32.36億元、18.42億元。
  格力地產全國化布局仍未打開。2017年，僅珠海一個城市的營業收入就達到31.1億元。截至 2018年3月末，格力地產在售房地產項目主要包括珠海的格力廣場、格力海岸以及平沙項目，總可售面積90.91萬平方米，已售面積56.79萬平方米，剩餘可售面積34.12萬平方米。彼時，格力地產在建項目8個，規劃面積合計121.37萬平方米，擬建項目8個，總建築面積127.96萬平方米，主要分布在珠海、上海及重慶等城市。
  格力地產並未披露2018年的房地產銷售情況。克而瑞研究中心近期發布《2018年中國房地產企業銷售TOP200排行榜》，格力地產並未上榜。
  克而瑞研究中心指出，2018年，TOP200各梯隊房企規模持續增長，銷售金額集中度較去年同期均有較大幅度的提升，「當前中小房企把規模維持在300億元以下，仍然有一定的生存空間，但想把規模做上300億元，對投資布局、融資能力、內部管控等要求極高，因此難度較大，這個區間是目前房企發展的瓶頸。」
  資深地產專家劉忠嶺告訴記者，為謀求發展，小型房企需要做好戰略規劃，若評估認為公司在未來無法扛過競爭，則要抓緊布局其餘有潛力且自身有優勢的領域，做好轉型准備。

5. 國務院：拓展冷鏈物流企業投融資渠道 培育較強國際競爭力龍頭

觀點地產網訊：12月12日，國務院辦公廳關於印發「十四五」冷鏈物流發展規劃的通知。

據觀點地產新媒體了解，規劃提出，物流企業冷庫倉儲用地符合條件的，按規定享受城鎮土地使用稅優惠政策。拓展冷鏈物流企業投融資渠道，鼓勵銀行業金融機構等對符合條件的冷鏈物流企業加大融資支持力度，完善配套金融服務。

規劃提出，積極培育發展第三方冷鏈物流企業，開展品牌創建工作，打造一批知名冷鏈物流服務品牌。鼓勵冷鏈物流企業通過兼並重組、戰略合作等方式優化整合資源，拓展服務網路，培育龍頭冷鏈物流企業，提升市場集中度。鼓勵大型生產、流通企業整合開放內部冷鏈物流資源，開展社會化服務。依法合規推動冷鏈物流平台企業發展，擴大冷鏈資源要素組織規模和范圍，提升冷鏈物流組織化、規模化運營能力。

推動第三方冷鏈物流企業專業化發展、規模化經營和數字化轉型，著力培育具有較強國際競爭力的龍頭企業。

結合新型城鎮化建設，依託縣城、重點鎮布局建設一批產地冷鏈集配中心，改善產地公共冷庫設施條件，強化產地預冷、倉儲保鮮、分級分揀、初加工、產地直銷等能力，提高農產品商品化處理水平，減少產後損失，實現優質優價。服務本地消費市場，拓展產地冷鏈集配中心中轉集散、分撥配送功能，優化完善縣鄉村冷鏈物流服務。

規劃還提出，在消費規模和物流中轉規模較大的城市新建和改擴建一批銷地冷鏈集配中心，集成整合流通加工、區域分撥、城市配送等功能。在符合規劃的前提下，研究利用繞城高速公路沿線可開發地塊等建設「近城而不進城」的銷地冷鏈集配中心，提高冷鏈干線與支線銜接效率。密切銷地冷鏈集配中心與存量冷鏈設施業務聯系，引導冷庫等設施向銷地冷鏈集配中心集中，推進城市冷鏈設施布局優化。

6. 武漢新港建設投資開發集團有限公司的下屬企業

武漢航運中心建設發展有限公司 武漢航運中心建設發展有限公司成立於2010年11月16日，是根據市政府相關文件精神，為加大武漢新港建設投融資工作力度，切實推進楊泗港地區整體搬遷綜合開發和武漢長江航運中心大廈暨民生路長航小區改擴建兩大項目的建設，由武漢新港建設投資開發集團（以下簡稱集團公司）有限公司投資設立的全資子公司，公司注冊資本金為1億元人民幣。
公司的經營宗旨是：依據集團公司與武漢市土地整理儲備中心所簽訂協議的授權范圍，開展土地一級開發及整理儲備工作，通過實施征地拆遷、安置、市政基礎設施配套建設和項目二級開發，建設武漢長江航運中心大廈，將楊泗港地區建設成為中部地區最重要的港口商務區，提升新港輻射力與現代服務水平，打造航運品牌，體現長江文化，拉動臨港經濟超常規發展，提高區域產業經濟效益和社會效益。
公司的經營范圍是：房地產開發經營，物業管理，商品房銷售；土地征地、拆遷及安置，土地儲備管理；市政基礎設施配套工程建設；房屋和土木工程建築業、建築安裝業；酒店經營管理及服務業；教育文化傳播與資訊。
公司下設4個部門：綜合管理部、財務管理部、計劃發展部、土地儲備部。公司總人數為23人，其中本科學歷佔到74%，研究生以上學歷佔到17.4%，人員結構均衡，綜合素質較高。 湖北公路客運（集團）有限公司 湖北公路客運（集團）有限公司是湖北省歷史悠久、實力強大、管理規范、服務優良、資質等級高的專業國有道路旅客運輸企業。公司具有國家道路旅客運輸一級資質，是中國交通道路運輸百強企業、「湖北省五一勞動獎狀」企業、武漢市「守合同重信用企業」。公司曾榮獲改革開放30年全國企業文化優秀單位獎、湖北省企業改革開放三十年傑出貢獻單位、「十一五」中國交通運輸企業創新貢獻獎、全國交通企業文化建設優秀單位等榮譽稱號。
公司堅持「造福社會、造福企業、造福員工」的「三福」核心理念，以滿足旅客需要為目的，以「追求卓越、旅客滿意」為目標，恪守「以人為本，安全、正點、便捷、優質」的經營理念，通過管理創新、制度創新、經營創新和善解人意、體貼入微的服務，不斷提高服務質量和企業知名度。
公司現擁有15個分公司、1個異地全資子公司、參股中外合資企業達10餘家。公司以公路長途汽車客運為主業，下設有漢口新榮長途汽車客運站、武昌傅家坡長途汽車客運站、武昌宏基長途客運站、漢口金家墩長途汽車客運站等4個國家一級大型客運站和漢陽長途汽車客運站、黃埔路客運站、青年路客運站、天門僑鄉客運站、天門中心客運站等5個二級站，並全部實現了聯網售票，同時還合資參股了武漢楊春湖客運換乘中心、古田客運站，投資開發了漢口北客運站。公司同時還經營公路貨運、物流倉儲、小件貨物快運、小汽車出租、通勤車、機場大巴、汽車修理、駕駛學校、建材銷售、旅遊、餐飲娛樂、商貿等業務，是中南地區規模大、效益好的公路客運企業之一。
公司擁有各類車輛1000餘台，其中歐洲之星、凱斯鮑爾、宇通、桂林大宇等國際國內知名品牌型號的高級客車佔70%以上；客貨運輸網路覆蓋全國近20個省區、湖北省內72個縣市，營運班線近600條，日發班次3780班，營運半徑1710公里；年運送旅客1488萬人，日均運送旅客4萬餘人，高峰時段日運送旅客13萬人。
公司一貫重視企業品牌創建工作，堅持以「用心服務、主動服務」的理念，為旅客提供「安全、舒適、便捷和善解人意」的服務。先後創立了新榮客運站「小紅帽」服務班、宏基客運站「春天」服務班、金家墩客運站「七彩」服務班、傅家坡客運站「客運天使」服務班以及武漢至黃州、武漢至黃石及天河機場大巴、省客通勤精品班線等10個服務標桿品牌，並得到了社會的肯定。
公司是湖北省和武漢市道路運輸安全優秀企業，在全省同行業中首家推行「安全管理新機制」，並投巨資為每一台車輛安裝了GPS終端設備，建立了完善的監控系統，實行24小時監控，確保了運營班車的安全准點到達。
「行遠必自邇，追求無止境」。面向未來，省客集團將一如既往，奮進不息，發揚「求實、創新、誠信、和諧」的企業精神，用心服務，用智服務，以更溫馨、更貼心、更為人性化的服務滿足旅客的出行需求，為武漢乃至湖北的交通事業發展做出更大的貢獻。 華中航運集團有限公司 華中航運集團有限公司是以湖北省航運公司為核心組建的全國第一家地方內河航運集團，屬國家水運行業大型（二）類企業，是交通部等國家「四部一委」月度運輸平衡會議和全國煤炭訂貨會及全國化工訂貨會的正式會員單位，其綜合實力居全國500家最大服務業水上服務業第25位，為華中地區第一家5A級綜合物流服務企業、榮獲武漢市五一勞動獎狀。一、發展沿革原湖北省航運公司成立於1949年9月，原名先後為「湖北省內河航運管理局」、「湖北省漢江航運管理局」、「湖北省航運管理局」。1983年3月1日，兼具水運管理和經營企業兩種職能的湖北省航運管理局改為純企業性質的湖北省航運公司，系湖北省交通廳直屬的國營企業，經營省內干線運輸和干支直達以及跨省的運輸業務。1986年1月1日湖北省交通廳將湖北省航運公司下放武漢市交通運輸管理歸口管理；1990年10月24日，武漢市體改委批復同意湖北省航運公司、大通實業股份有限公司組建「華中航運（集團）公司」；1995年6月25日，遵照武漢市國資委【1994】001號文件精神，經武漢市企業機制改革領導小組和武漢市國資委研究決定，華中航運（集團）公司列為武漢市國有資產授權經營試點企業，華中航運（集團）公司更名為「華中航運（集團）有限公司」；1996年10月23日，經武漢市國資委辦公室批准，「華中航運（集團）有限公司」作為國有獨資公司向工商管理部門重新登記注冊，登記名稱正式確定為「華中航運集團有限公司」，簡稱「華航」。二、企業規模華航集團現有全資子公司（分公司）10家，控股公司1家；擁有內河先進的自航船運力、江海直達船運力、特種船舶運力12萬噸。其中，1萬噸級至1.4萬噸級貨輪6艘；1500噸級自航船7艘、5000至8000噸級干散貨自航船5艘、2000噸級江海直達近洋瀝青運輸船1艘。參股2000噸級和5000噸級江海直達近洋瀝青運輸船各1艘。另外，企業還擁有入籍加盟、聯營掌控、長期合作的船舶運力達50餘萬噸。擁有機械化作業碼頭10座；擁有一座3萬余平方米的倉庫群；擁有直達港口碼頭的8股道鐵路專用線。在國內沿海和長江沿岸中心城市設有38個營銷分支機構，與沿海和長江各港口的企業建立了良好的合作關系。與國內沿海、長、漢江流域近60家冶金、化工、糧油、能源、建材企業訂有常年運輸合同，並與韓國及新加坡等國家的大型企業有業務往來。有一套完善的安全生產管理體系，有一大批懂政策、會經營、善管理的物流高中級人才，有一支技術精湛的適合國際、國內航線運輸「海證、江證」雙證合一的海員隊伍。
三、主要業務經營范圍為：國內沿海、長江干線及支流省際船舶運輸、船代貨代及船舶管理；港口裝卸；倉儲服務；鞋類批發兼零售；船舶、機械設備技術開發及咨詢；海運、陸運、進出口貨物的國際運輸代理；住宿；房地產開發；專業性市場；水下基礎工程；醫療衛生服務；船舶修造等。四、行業地位
華航集團是「四部一委月度運輸平衡會議」、「全國化工訂貨年會」的正式成員單位；為中國物流采購聯合會常務理事單位、湖北省物流與采購聯合會副會長單位，及「中國船東協會長江船東分會理事成員單位」、「中交企協人力資源管理委員會東部工作部常務理事單位和水運專業學組組長單位」、「中國航海史研究會長江分會理事成員單位」、「武漢市工程爆破協會委員單位」和「中國航海學會救援找撈專業委員單位」、武鋼首批「銷售物流網路成員單位」。
五、發展目標「十二五」期間，通過銀行貸款、融資租賃、招商引資、資本金注入、政府專項資金補助等多種籌資方式，計劃對港航物流、水工、醫療、房地產開發、專業性市場等產業總投資14.9億元，擴大企業運力規模，增強港口裝卸、倉儲及配送能力，提升水工施工能力、提高醫療服務水平，進一步增強企業的發展後勁和競爭實力。通過招商引資、合資合作，構建企業多元經濟結構，實現企業產權多元化。
「十二五」期末，企業營業總收入達到10億元以上;企業年利潤總額5800萬元以上。船舶總運力35.78萬噸以上，年貨運量2500萬噸，港口吞吐量350萬噸。職工收入年增長不低於10%。力爭在十二五期間躋身武漢市百強企業行列。
把握國家內河航運發展新戰略、武漢航運中心以及新港建設的政策機遇，以華航集團為龍頭，整合新港投集團范圍內港航物流優質資產，壯大港航物流規模，拓展港航物流市場，提升新港投集團港航物流板塊核心競爭力，並引進戰略合作者，對航運物流板塊實行股份制改造，力爭在「十二五」期間做好公司上市准備。六、經營方針公司堅持「以船舶管理為先導、以貨運業務為平台、以營銷網路為支撐、以提供運輸解決方案為手段」的經營方針，堅持「以顧客為中心」的營銷經營理念，著眼於「為顧客創造價值」。華航集團恪守「信譽第一、服務至上」的服務宗旨，在「以顧客為中心」、「為顧客創造價值」的經營理念的指導下，發揚「江海同舟、勇爭一流」的企業精神，竭誠為客戶提供「安全、快捷、節省、便利、滿意」的物流服務。 湖北汽車運輸總公司 湖北汽車運輸總公司成立於一九四九年，現已發展成為具有國家道路貨運一級資質和國家4A級綜合物流資質的國有獨資專業綜合物流運輸企業。公司坐落於武漢市硚口區長豐大道94號。公司總資產3.98億元，可控資產10億元；公司擁有近10萬平方米的現代化、高標准物流倉儲設施，年吞吐能力達到10萬噸；統籌12000台自有和加盟各種專業運輸配送車輛，總運力達4萬余噸，為社會提供全方位物流配送服務；擁有吊車6台，總噸位405噸。公司在向現代物流轉型中，傾力打造了「捷龍物流」、「華中物流」、「交運物流」和「漢正西物流」四大物流服務品牌，所轄的控股公司共十餘家，涉及物流服務、運輸服務、汽車銷售三大業務領域。公司主營業務的發展方向為現代物流及相關服務，核心業務包括：專業儲存、專業配送、專線快運、甩掛運輸、物流中心、物流IT服務與開發，運輸服務及汽車銷售。
公司按照經營活動的業務類別，構建了經營獨立、財務集中、監控分層、權責明確的企業法人資產經營管理體系，各經營單位基本形成適應市場競爭的法人實體或經營主體。
總公司下轄的主要子公司有：
湖北交運國際物流有限公司
湖北漢正西物流有限公司
湖北捷龍物流股份有限公司
湖北華中物流有限公司
湖北大力神吊裝有限公司
湖北金之路科技發展有限公司
武漢蔡甸貨運站
總公司的企業精神：團結、敬業、創新、卓越
總公司的企業目標：做大、做強、永爭第一
總公司的經營理念：以誠信拓展市場、做客戶信賴夥伴
總公司的經營宗旨：科學管理、優質服務、誠信客戶、奉獻社會
總公司的企業核心價值觀：為客戶提供優質服務、促行業提升水平、對社會履行企業責任 武漢市港口運輸總公司 武漢市港口運輸總公司，始建於1950年8月，隸屬武漢新港建設投資開發集團有限公司，系全民所有制獨立企業法人，地址：武漢市江漢區沿江大道72號，郵政編碼：430021。
總公司擁有總資產2.03億元，在職員工1298人，各類專業技術人員368人，其中高、中級職稱89人。總公司下設漢江公司、物流中心、大江房地產開發公司、臨江果品公司、長宏達公司、港口駕培公司、客運旅遊公司、港口科研所等7家全資子公司，投資企業有武漢市古田客運服務有限公司、武漢長通公司客運有限責任公司、武漢中鴻港口機械有限責任公司，其基層單位分布在武漢三鎮、兩江四岸。主要從事港口裝卸、公路客貨運、物流；港口起重機械製造、汽車改裝；旅遊客運與服務；房地產開發、銷售、物業中介和管理；商業貿易、干鮮果品批發及零售；汽車駕駛員、汽車修理工、機械修理工和技工等級教育培訓，企業於2002年通過了ISO2001：2000國際質量管理體系認證。是一傢具有國家道路客運、貨運二級、旅遊客運一級、房地產開發三級經營資質的綜合性企業。
多年來，總公司為武漢市城市建設和公路運輸事業作出了重大貢獻。企業法人代表嚴國卿同志榮獲武漢市「五一勞動獎章」光榮稱號。總公司在以總經理嚴國卿同志為首的領導班子帶領下，以市場為導向，發揚了「依靠職工，負重奮進，敢為人先，不斷開拓」的港運精神，企業研製的「GGQ40/25型高塔柱軌道式起重機」榮獲交通部科技攻關成果二等獎、「多用途碼頭前沿裝卸設備」榮獲交通部三等獎，總公司被武漢市授予「交通運輸三十強企業」和「AAA」資信企業等榮譽稱號，大江房地產公司已躋身市房地產銷售50強企業行列。 武漢水運集團有限公司 武漢水運集團有限公司是一家擁有50餘年歷史的國有企業。公司現有資產1.2億元，職工1600人，其中各類專業技術工程人員和持證高級船員500餘人。公司秉承「團結、拼搏、務實、創新」的企業理念，團結廣大職工，銳意改革創新，打破傳統產業局限，確定了「發展集運、壯大海運、服務路橋、進軍物流」的發展方針。公司已取得國家專項審批的四個資質：長江內支線資質、沿海支線資質、國際船舶代理資質和國際貨物代理資質。經過近幾年的努力，公司由傳統的運輸產業初步形成四大支柱產業，即：江海一體的集裝箱運輸業、水陸聯運的貨運代理業、長江路橋建設及水上工程服務和房地產綜合利用開發業。
金龍本非池中物，風雲際會自騰飛。武漢水運集團有限公司未來的發展目標是：瞄準大市場、依託大企業、構建大物流，做大做強優勢項目，努力成為運輸專業化、功能多元化、管理信息化的經濟強司。 武漢大通汽車出租有限公司 武漢大通汽車出租有限公司是由武漢運通實業有限公司、武漢貝特汽車服務有限公司、湖北公路客運（集團）有限公司、武漢市第二汽車運輸公司重組而成。二00二年八月二十三日經武漢市工商局登記注冊，十一月六日正式營業。公司現擁有1381輛計程車，是目前湖北省最大的出租汽車專業企業，交通部重點聯系企業。
大通公司實行董事會領導下的總經理負責制，最高決策機構為股東會。公司採取扁平化、直線式、精乾性的原則，設有辦公室、管理發展部、營運督導部、安全技術部、人力資源部、計劃財務部、政治工作部等六部一室。下設七個分公司、一個修理廠,共有46個駕駛員班組。分公司分別設置營運督導科、安全技術科、綜合辦公室等科室。全公司現有管理人員94人，主、副班駕駛員3500餘人，汽車修理工人20人。
公司以'大通車營造溫馨，大通人傳播文明'為宗旨；以'諾必守信，創新求變'為核心價值觀；以'大通——服務大眾的交通'為經營理念；以'培育一流員工隊伍，打造全國TAXI名牌'為戰略目標；以'乘客投訴無小事'、'永遠追求乘客滿意'、'用心服務，心靈相通'、'大通車伴您平安行'、'您滿意，我快樂'為服務理念；大通員工以'忠實地做事，真誠地待人'為座佑銘，致力於創建一流企業品牌。
二00三年被評為'湖北省交通系統文明示範窗口'；二00四年被評為'湖北省文明服務優質企業'；二00五年被評為'重合同，守信用'企業；二00六年通過國家ISO9001：2000質量管理體系認證，並被評為'全國出租汽車行業規范管理先進企業'；二00七年被評為'武漢市客運出租汽車行業優秀企業'；二00八年被評為'客運計程車行業'雙創'活動先進單位'；二00九年被評為'武漢市勞動關系和諧企業'；二0一0年被選為'中華人民共和國交通運輸部'重點聯系道路運輸企業''。'白雲黃鶴'的大通計程車已成為江城一道靚麗的風景線。

7. 如何有效提高企業融資能力和效率

第一，完善擔保服務體系。企業擔保機構作為連接企業與銀行的信用橋梁，對解決中小企業融資難、提高企業信用發揮著越來越大的作用。應堅持政府引導與市場化運作相結合，建立「一體兩翼三層次」的中小企業信用擔保體系。「一體」指以政策性擔保機構為主體；「兩翼」指商業性擔保和民間互助性擔保為兩翼；「三層次」指省、市、縣（市、區）分級組建各類中小企業信用擔保機構。其中省級擔保機構主要為一般擔保企業提供再擔保，分散一般擔保企業的風險壓力。
第二，加強管理，提高擔保機構素質。制定行業准則和行業標准，引導擔保機構建立和完善內部管理機制。開展對擔保機構的資信評級和績效考核，加大對從業人員的多層次培訓，提高擔保機構資信水平和業務能力。拓展擔保功能，鼓勵擔保機構開展股權投資等創新業務，增強擔保機構實力。
第三，加大對擔保機構的財政支持力度。企業融資擔保風險高、收益低，社會效益高、自身的經濟利潤低，具有準公共產品性質。因此，要適當加大財政支持力度，有條件的地方可建立風險補償機制，由財政對擔保機構按照實際擔保金額的一定比例給予風險補償，降低擔保機構經營風險。綜合利用營業稅減免、各項准備金稅前提取、資本金注入等扶持政策，提高擔保機構融資擔保能力。轉變財政投入方式，將財政支持企業發展的資金由直接投入企業向重點支持擔保體系建設上傾斜，發揮財政資金「四兩撥千斤」的作用。
第四，擴大抵押擔保品范圍。一是簡化手續，降低費用，完善土地、房屋、設備等物權作為抵押擔保品的制度體系。二是鼓勵使用發明權、專利權、商標權等知識產權作為抵押擔保品。三是支持將企業生產經營中的應收賬款、倉單等納入抵押品范疇。
提高企業自身素質，增強企業融資能力。解決企業融資難問題，從根本上說還需要企業練好內功、提升素質。要按照現代企業制度要求，完善企業治理結構，改善和規范財務運行質量。要加大企業的培訓力度，為企業經營管理者提供宏觀調控、產業政策、創業培訓、財務知識及信息化等方面的專業培訓，提升企業經營管理水平。要著力提高企業自主創新能力，引導企業走「專、精、特、新」的發展道路。有關部門要圍繞促進企業創業成長這一主題，積極實施企業成長工程。建立企業信息庫，對不同行業、規模的企業實施分類指導，有針對性解決企業面臨的問題。鼓勵企業積極參與大企業、大集團的專業化分工協作，依託大企業加快發展。
強誠信體系建設，改善企業信用環境。信用不足或缺失是影響企業融資能力的重要因素，企業數量多、規模小，需求信息及風險信息收集難度大。因此，政府要加強金融生態環境建設，組織相關部門構建統一的企業社會徵信系統和運行機制，擴大徵信系統的覆蓋面和信用信息的採集面，盡可能詳細地提供企業納稅情況、企業及法定代表人個人銀行信用記錄、對外擔保、法律訴訟、履約情況等信息，增加企業信用信息的全面性、實用性和透明性，對企業自覺履約形成約束，增強企業誠信意識，提高融資能力。有關部門要加大對違約企業的懲罰力度，堅決打擊惡意逃廢銀行債務的失信行為，共同營造誠實守信的經濟環境和社會信用環境。

8. 住建部:將積極創新城鎮老舊小區改造投融資機制

據新華社電 住房和城鄉建設部副部長黃艷1日表示,為進一步全面推進城鎮老舊小區改造工作,將積極創新城鎮老舊小區改造投融資機制,吸引社會力量參與。
在國新辦1日舉行的國務院政策例行吹風會上,黃艷表示,2017年底,住建部在廈門、廣州等15個城市啟動了城鎮老舊小區改造試點,截至2018年12月,試點城市共改造老舊小區106個,惠及5.9萬戶居民,形成了一批可復制可推廣的經驗。
她說,從試點及各地反饋的情況看,城鎮老舊小區改造涉及面廣,是一項系統工程,做好這項工作,需要破解三個難題:一是建立多元化融資機制,加大改造資金籌集力度。二是地方加強統籌協調,強化基層組織建設,發動小區居民通過協商形成共識,積極參與老舊小區改造。三是在改造中因勢利導,同步確定小區管理模式、管理規約及居民議事規則,同步建立小區後續管理機制。
黃艷表示,下一步住建部將重點做好五項工作:一是抓緊摸清當地城鎮老舊小區的類型、居民改造願望等需求,在此基礎上明確城鎮老舊小區改造的標准和對象范圍。二是按照「業主主體、社區主導、政府引領、各方支持」的原則,在城鎮老舊小區改造中積極開展「美好環境與幸福生活共同締造」活動,加強政府引導和統籌協調,動員群眾廣泛參與,保證改造工作順利推進、確保改造取得預期效果。三是積極創新城鎮老舊小區改造投融資機制,包括探索金融以可持續方式加大支持力度,運用市場化方式吸引社會力量參與等。四是在城鎮老舊小區改造基礎上,順應群眾意願,積極發展社區養老、托幼、醫療、助餐、保潔等服務。五是推動建立小區後續長效管理機制。

9. 公司承諾書

在現在社會，我們使用上承諾書的情況與日俱增，使用正確的寫作思路書寫承諾書會更加事半功倍。你知道承諾書怎樣才能寫的好嗎？以下是我為大家收集的公司承諾書6篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

公司承諾書 篇1

我公司生產的產品從設計、生產、檢測到產品包裝，運輸及售後服務各環節，產品質量嚴格按照國標、行標和企標要求進行出廠檢驗，不合格產品決不出廠。不定期邀請有關專家來公司監督、指導工作，嚴把質量關。

1. 原料采購

為確保原材料質量，我公司均在嚴格評審的合格供方采購。進廠原材料經檢驗合格後方能入庫，確保入庫合格率達到100%。各主要材料優先採購國家重點和定點企業優質產品，實行層層把關檢測審核制度。

2. 生產

為確保產品質量，對生產各環節嚴格進行控制，工裝過程中實行質量跟蹤卡制度，當產品質量出現質量問題時可追溯班組和個人，並及時採取糾正和預防措施，使進入下一道產品合格率達100%。目前，我公司已引進先進設備和生產工藝，為確保生產優質的產品打下了堅實基礎。

3. 檢驗

公司對產品的檢驗進行嚴格控制，確保未經檢驗的產品不投入使用和出廠。由質檢部的技術人員，對產品生產過程中的工序及成品嚴格按照產品的技術條款，設計圖紙和有關標准及質量規格進行質量檢驗，檢驗合格後出具相應的檢驗報告及有關記錄。

4. 不合格品的控制

不合格品的控制我公司實行三檢制度(自檢、互檢、專檢)，以防止不合格。採取有效的糾正和預防措施，消除實際和潛在的不合格因素，防止類似質量問題發生。

5. 包裝與運輸

對產品成型過程中影響質量的搬運、包裝和交付各環節進行控制，以防產品損壞，在產品最終驗收合格後根據所簽合同的運輸方式及有關要求，對產品進行包裝和防護，確保完好無損地將產品運輸到目的地。

6.本公司保證提供全新且符合相關標准，並滿足招標文件、投標文件及技術協議的規定。本產品保質期二年。

承諾責任人：

承諾日期：

公司承諾書 篇2

xx縣國有資產經營公司是縣政府直屬特設機構,由縣政府授權,代表縣人民政府履行出資人職責，對縣屬企業的國有資產進行監管,接受縣國有資產管理委員會xx縣財政局的監督。根據《企業國有資產法》和《企業國有資產監督管理暫行條例》規定xx縣委縣政府賦予的職能，縣國資公司堅持權利、義務和責任相統一，按照管資產與管人、管事相結合的原則，承擔引深推進國有出資企業改革、推進國有經濟布局和結構的戰略性調整、實現國有資產保值增值三大主要任務和工作職責。

xx縣國資公司著眼建設「特色明顯、運作規范、企業信賴、政府滿意」的特設工作機構，積極構建全縣國資監管體制框架，大力推進國資監管基礎工作，加快國企改革重組步伐，繼續推進國有經濟布局和結構的戰略性調整，促進縣域經濟的發展。20xx年工作的主要任務是： 緊緊圍繞建設晉中重要新型能源基地戰略目標，加快推進國有出資煤炭企業資源整合和資產重組步伐,進一步完善國有資產監督管理體制，強化國有資產依法監管，促進國有資產保值增值；發揮監督制約作用，在正確把握所出資企業經濟增長質量與效益關系的同時，積極推進企業體制機制再創新，優化企業對資源的有效配置，引導企業轉變經濟發展方式，走集約化發展的路子，為保增長、保穩定做出貢獻。為了切實履行好肩負職責，現公開做出以下承諾：

1、深入開展爭先創優活動，以構建社會主義和諧社會為目標，圍繞「實現國有資產保值增值、推進國有經濟布局結構調整、切實解決企業改制遺留問題」三大主要任務，建立健全國有資產監管運營體制，努力開創國資監管工作新局面。

2、按照權利、義務和責任相統一，管資產和管人、管事相結合的原則，堅持政企分開、政資分開，依法履行出資人職責，努力做到不缺位、不錯位、不越位。

3、嚴格實行所有權與經營權分離，決不幹預企業的正常生產經營活動，努力維護所出資企業的經營自主權，真正使企業成為自主經營、自負盈虧、自我約束、自我發展的市場主體，促進企業依法經營管理，不斷發展壯大，進一步增強競爭力。

4、建立健全監督約束機制，強化對國有資產出資人代表和所出資企業經營者的職能監督，切實加強對企業國有資產的監督管理，確保國有資產不流失和保值增值。

5、加快推進國有出資煤炭企業資源整合和資產重組，進一步發揮國有經濟在國民經濟中的引導和帶動作用。加大投融資力度，促進全縣重點工程項目建設，推動經濟產業結構調整升級。

6、做好企業改制遺留問題處理工作，切實維護職工群眾的合法權益，確保信訪穩定，促進社會和諧。

7、深入推進「學習型、服務型機關」建設，培育政治思想好、業務技能好、團結協作好、作風形象好、完成任務好的 「六好隊伍」 。努力轉變機關工作作風，強化服務意識，提高工作效率，積極為企業排憂解難。

公司承諾書 篇3

1、文本結構

可依次由標題、啟語、正文、結語、署名、日期六部分組成：

標題：或以文種「承諾書」為題;或由事由+文種「承諾書」組成，如「廉潔自律承諾書」;或由單位名稱+事由+文種「承諾書」組成，如「**市**局領導幹部廉潔自律承諾書」。

啟語：說明簽署承諾書的目的，表達作出承諾的意願，用「我鄭重承諾」、「我向……作以下承諾」一類語句引出正文。

正文：其內容主要是作出具體的承諾，大多採用分條式寫法。

結語：是一些表態性語句。

署名：是承諾人的簽署。承諾人是單位的，先寫單位全稱，加蓋單位印章;後由主要負責人簽署，或蓋上其簽名章。承諾人是集體的，先寫上集體名稱，後由該集體內所有成員一一簽署，或由該集體主要負責人簽署。承諾人是個人的，由個人簽署，簽上姓名。

日期是簽署之日，年、月、日齊全，規范書寫。

2、寫作方法

首先把標題寫清楚。根據承諾的情況，要通過標題能大體體現出來。比如寫個人從業資格和工作等的承諾書，標題可以寫「個人從業資格承諾書」。如果是電子版的，字型大小要加粗，盡量選擇一號或二號字體，字體選黑體，格式要居中，再加上書號。

其次是稱謂。與標題隔一行寫，要禮貌的寫上尊敬的***單位***領導，要頂格寫，在最後加上冒號。如果是電子版的，字體一般是仿宋或宋體，字型大小三號字比較好，不用加粗。

然後寫正文。在稱謂的隔一行寫，首行縮進2個字元。要寫清楚本人於何年何月何日開始從事***工作，以及何時取得相應的資格證書，到達國家或省市的什麼級別，還有已經從業多長時間。最後說一下對這項工作的態度，承諾嚴格按照規定進行工作。對於電子版的，正文字體一般是仿宋或宋體，字型大小三號。

最後寫正文的結尾。必須要寫上請***單位***領導監督。這是承諾書的格式。如果是電子版字體、字型大小同正文一樣。這個結尾要在正文後另起一行寫，這樣顯得很重視。

在承諾書的最後，必須寫上承諾人的姓名以及寫承諾書的年月日。電子版的字體、字型大小同正文一樣。承諾人姓名要和正文有兩行的距離。

3、寫作要求

其一，承諾書是簽署人內心真實意願的表示，忌搞形式、走過場，忌出於無奈。

其二，承諾書的內容要有針對性、概括性、可行性，要突出重點，要簡明扼要。

其三，承諾書本身雖無法律效力，但有約束作用，簽下承諾書，就得考驗誠信。

為進一步加強城管效能建設，提高城市管理水平和服務質量，更好地服務全區社會和經濟發展，特作如下公開承諾：

一、服務招商貼心到位。對重大項目涉及城管審批事項，樹立主動辦、上門辦的服務理念，確保服務到位；對幫辦項目，安排專人跟蹤對接，提供靠前貼近服務。

二、行政許可便捷高效。建立健全辦事高效、運轉流暢、行為規范、勤政廉政的城管效能機制。公開辦事內容、流程和辦結時限，簡化程序、提高效率、方便群眾。

三、打造城市保姆品牌。規范執法行為，提升精細化管理水平，營造市容有序、環境整潔衛生的人居環境；服務民生，規范便民點設置和管理，新建和改造一批公廁，解決市民生活所需。

四、加強城管作風建設。加大「為官亂為、為官不為」整治力度，通過整治，使城管幹部職工嚴格執行中央八項規定和省、市、區有關規定，正確履行職責，徹底消除工作敷衍塞責、庸懶散拖等不良現象。

五、虛心接受群眾監督。虛心接受社會各界監督，加強隊伍管理，不斷完善自身建設，全面做好城管各項工作。

公司承諾書 篇4

為進一步落實烜坤礦業企業安全生產主體責任，防止和減少各類生產事故發生，確保黑山嘴鎮安全生產形勢穩定，本單位鄭重承諾如下：

一、認真落實安全生產主體責任。企業主要負責人是企業安全生產的第一責任人，對企業的安全生產工作全面負責。建立健全並嚴格執行安全生產責任制，強化企業基層和基礎工作。

二、建立健全各項規章制度。嚴格執行重大危險源管理、隱患排查治理、高處作業、動火作業、臨時用電及進入罐釜、壕池、管道等場所作業的制度。

三、做好安全大檢查工作。建立並完善安全生產檢查台帳，對查出的安全隱患，落實整改內容、整改措施、整改時限、整改部門、整改人員，按時完成整改。

四、不斷提高從業人員安全素質。對企業職工定期進行安全教育，建立企業、車間、班組「三級教育」檔案;安全管理人員、特種作業人員，確保執證上崗;按規定配備專職安管人員。

五、提高企業本質安全。嚴格落實危險工藝設置安全連鎖、報警等保護措施;安全設施的安裝、使用及設備設施的檢測、維護符合相關要求，嚴禁跑、冒、滴、漏現象，不使用淘汰工藝和設備。

六、建立完善應急救援預案。制定具有針對性、實用性的事故應急救援預案並定期組織演練，配備必要的應急器材;發生事故果斷處置，防止事態擴大和蔓延，並按程序及 時上報。

七、嚴格執行建設項目安全許可。新建、改建、擴建建設項目，要嚴格執行建設項目安全許可制度，新設立的危化項目要進入化工園區。

八、依法從事生產經營活動。嚴格按照許可范圍使用、儲存易制毒化學品及危險化學品;儲存場所設置相應的安全防護設施，並做好安全設施維護保養，嚴禁違規裝卸、運輸。

九、提高企業安全生產基礎管理水平。積極推行安全標准化管理，逐步建立自我約束、自我完善，持續改進的企業安全生產工作機制，不斷提升企業整體安全水平。

十、確保企業不發生各類生產安全事故。本單位將嚴格遵守國家安全生產各項法律、法規，認真做好生產、經營、使用、儲存、運輸、處置各環節安全生產工作，確保不發生各類生產安全事故。

此承諾書接受企業職工及社會監督，如有違法違規行為，承擔相應法律責任。

承諾人：XXX

時間：XXXX年XX月XX日

公司承諾書 篇5

轉讓方： 有限公司(以下簡稱為甲方)

注冊地址：

法定代表人：

受讓方： 有限公司(以下簡稱為乙方)

注冊地址：

法定代表人：

以下甲方和乙方單獨稱「一方」，共同稱「雙方」。

鑒於：

1. 甲方系依據《中華人民共和國公司法》及其它相關法律、法規之規定於 年 月 日設立並有效存續的有限責任公司。注冊資本為人民幣 元;法定代表人為： ;工商注冊號為：

2. 乙方系依據《中華人民共和國公司法》及其它相關法律、法規之規定於 年 月 日設立並有效存續的有限責任公司。注冊資本為人民幣 元;法定代表人為： ;工商注冊號為：

3. 甲方擁有 有限公司100%的股權;至本協議簽署之日，甲方各股東已按相關法律、法規及《公司章程》之規定，按期足額繳付了全部出資，並合法擁有該公司全部、完整的.權利。

4. 甲方擬通過股權及全部資產轉讓的方式，將甲方公司轉讓給乙方，且乙方同意受讓。 根據《中華人民共和國合同法》和《中華人民共和國公司法》以及其它相關法律法規之規定，本協議雙方本著平等互利的原則，經友好協商，就甲方公司整體出/受讓事項達成協議如下，以資信守。

第一條 先決條件

1.1 下列條件一旦全部得以滿足，則本協議立即生效。

① 甲方向乙方提交轉讓方公司章程規定的權力機構同意轉讓公司全部股權及全部資產的決議之副本;

② 甲方財務帳目真實、清楚;轉讓前公司一切債權，債務均已合法有效剝離。

第二條 轉讓之標的

甲方同意將其各股東持有的公司全部股權及其他全部資產按照本協議的條款出讓給乙方;乙方同意按照本協議的條款，受讓甲方持有的全部股權和全部資產，乙方在受讓上述股權和資產後，依法享有 公司100%的股權及對應的股東權利。

第三條 轉讓股權及資產之價款

本協議雙方一致同意， 公司股權及全部資產的轉讓價格合計為人民幣 8000元整(RMB)。轉讓之前先付一半轉讓價，待所有證件變更後付清餘款。

第四條 受讓方之義務

4.1 乙方須依據本協議第三條之規定及時向甲方支付該等股權及資產之轉讓價款。

4.2 乙方將按本協議之規定，負責督促 公司及時辦理該等股權及資產轉讓之報批手續及工商變更登記等手續。

第五條 陳述與保證

5.1 轉讓方在此不可撤銷的陳述並保證

① 甲方自願轉讓其所擁有的 公司全部股權及全部資產。

② 甲方就此項交易，向乙方所作之一切陳述、說明或保證、承諾及向乙方出示、移交之全部資料均真實、合法、有效，無任何虛構、偽造、隱瞞、遺漏等不實之處。

③ 甲方保證其就該等股權及全部資產之背景及 公司之實際現狀已作了全面的真實的披露，沒有隱瞞任何對乙方行使股權將產生實質不利影響或潛在不利影響的任何內容。 ④ 本協議生效後，將構成對甲方各股東合法、有效、有約束力的文件。

5.2 受讓方在此不可撤銷的陳述並保證：

① 乙方自願受讓甲方轉讓之全部股權及全部資產。

② 乙方擁有全部權力訂立本協議並履行本協議項下的權利和義務並沒有違反乙方公司章程之規定，並不存在任何法律上的障礙或限制。

③ 乙方保證受讓該等股權及全部資產的意思表示真實，並有足夠的條件及能力履行本協議。

④ 乙方簽署本協議的代表已通過所有必要的程序被授權簽署本協議。

第六條 擔保條款

對於本協議項下甲方之義務和責任，由 承擔連帶責任之擔保。

第七條 適用法律及爭議之解決

7.1 協議之訂立、生效、解釋、履行及爭議之解決等適用《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國公司法》等法律法規，本協議之任何內容如與法律、法規沖突，則應以法律、法規的規定為准。

7.2 任何與本協議有關或因本協議引起之爭議，協議各方均應首先通過協商友好解決，30日內不能協商解決的，協議雙方均有權向協議簽訂地人民法院提起訴訟。

第八條協議修改，變更、補充

本協議之修改，變更，補充均由雙方協商一致後，以書面形式進行，經雙方正式簽署後生效。

第九條特別約定

除非為了遵循有關法律規定，有關本協議的存在、內容、履行的公開及公告，應事先獲得乙方的書面批准及同意。

第十條協議之生效

10.1 協議經雙方合法簽署，報請各自的董事會或股東會批准，並經公司股東會通過後生效。

10.2 本協議一式三份，各方各執一份，第三份備存於 公司內;副本若干份，供報批及備案等使用。

第十一條其它

11.1 本協議未盡事宜，由各方另行訂立補充協議予以約定。

第十二條 本協議之附件

12.1 公司財務審計報告書; 12.3 公司租房協議書;

12.4 公司其他有關權利轉讓協議書; 12.6 公司流動資產清單;

12.7 公司債權債務轉移協議; 12.8 公司其他有關文件、資料。 (本頁以下無正文)

簽署：

甲方： 有限公司

法定代表人(授權代表)：

乙方： 有限公司

法定代表人(授權代表)：

年 月 日

公司承諾書 篇6

我自願加入公司（ ） ，本人鄭重承諾如下：

一、遵守誠實守信原則，如實向公司提供包括但不限於身份證、學歷學位證書、身 體健康證明、職稱及技術等級證書（崗位及從業） 、專業技術任職資格證書證明文件， 以及其他各項與勞動合同相關的基本情況，並承諾上述證件資料均真實、有效、准確。 本人確認以下所有錄用條件： 1. 具備並及時提供國家及勞動保障部門規定的有效就業手續。 2. 按公司要求提供甲方辦理錄用、社會保險等所需的證明材料。 3. 能夠勝任甲方安排的工作任務和甲方規定的崗位職責。 4. 不曾患有精神病或按國家法律法規應禁止工作的傳染病。 5. 已與原用人單位依法解除和終止勞動合同，並終止勞動關系。 6. 與原用人單位無競業限制約定或已經解除競業限制約定。 7. 沒有被通緝在案或被取保候審、監視居住。 8. 入職後同意繳納社會保險並按甲方勞動合同文本簽訂勞動合同。 9. 按甲方規定進行試用期考核達到合格標準的。 10. 其他符合用人單位規定的具體崗位的錄用條件的情形。

二、本人已接受公司入職包括相關制度的培訓，認真學習了公司規章制度、 《員工 手冊》內容、崗位操作規范等，無任何異議，保證嚴格遵守並認真履行。

三、保證時刻忠誠於公司，時時處處以公司利益為重，不損害公司利益。

四、保證全心全意為顧客服務，確保顧客利益高於一切，不損害顧客利益，做到 「讓顧客滿意」 。

五、保證堅持原則，秉公辦事，廉潔奉公，一切按規章制度行事，做到不吃請受 賄，不損公肥私，不以權謀私，不違法亂紀。

六、保證忠實地履行崗位職責，竭盡全力完成各項工作任務，堅決做到手續齊備， 賬目清楚，帳物相符，金額准確。不弄虛作假，不貪污，不挪用公款。

七、保證本人品行端正，未受到任何處分，沒有犯罪記錄。 我若違反上述承諾或報到之時（及試用期內）有不符合錄用條件的，願無條件地 接受公司任何處分（處理）,公司有權不予試用或即時解除勞動合同。

承諾人（簽名） ： 日期： 年 月 日

10. 工程建設投融資模式有哪幾種

工程建設投融資模式：

1、產品支付：借款方式在項目投產後直接用項目產品來還本付息，而不以項目產品的銷售收入來償還債務的一種融資租賃形式。在貸款得到償還以前，貸款方擁有項目的部分或全部產品，借款人在清償債務時把貸款方的貸款看作這些產品銷售收入折現後的凈值。

2、融資租賃：是一種特殊的債務融資方式，即項目建設中如需要資金購買某設備，可以向某金融機構申請融資租賃。由該金融機構購入此設備，租借給項目建設單位，建設單位分期付給金融機構租借該設備的租金。

3、BOT融資：BOT融資方式是私營企業參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種方式。BOT方式在我國一般稱其為「特許權」。

4、TOT融資：TOT是移交—經營—移交，政府與投資者簽訂特許經營協議後將己經投產運行的可收益公共設施項目移交給民間投資者經營，憑該設施在未來若干年內的收益一次性地從投資者手中融得一筆資金來建設新的基礎設施項目;特許經營期滿後，投資者再把該設施無償移交給政府管理。

5、PPP融資模式：PFI模式和PPP模式是最近幾年國外發展得很快的兩種民資介入公共投資領域的模式，雖然在我國尚處於起步階段，但是具有很好的借鑒的作用，也是我國公共投資領域投融資體制改革的一個發展方向。

(10)投融資力度擴展閱讀：

PPP模式的內涵：

1、PPP是一種新型的項目融資模式。PPP融資是以項目為主體的融資活動，是項目融資的一種實現形式，主要根據項目的預期收益、資產以及ZF扶持的力度而不是項目投資人或發起人的資信來安排融資。

2、PP融資模式可以使更多的民營資本參與到項目中，以提高效率，降低風險。這也正是現行項目融資模式所鼓勵的。ZF的公共部門與民營企業以特許權協議為基礎進行全程合作，雙方共同對項目運行的整個周期負責。

3、PPP模式可以在一定程度上保證民營資本「有利可圖」。私營部門的投資目標是尋求既能夠還貸又有投資回報的項目，無利可圖的基礎設施項目是吸引不到民營資本的投入的。

4、PPP模式在減輕ZF初期建設投資負擔和風險的前提下，提高城市軌道交通服務質量。在PPP模式下，公共部門和民營企業共同參與城市軌道交通的建設和運營，雙方可以形成互利的長期目標，更好地為社會和公眾提供服務。