新能源汽車融資

㈠ 再獲1億美元融資！賈躍亭重奪FF公司控制權，賈躍亭造車夢又進一步了

我認為賈躍亭的造車夢並沒有更進一步。

雖然賈躍亭在新能源汽車領域發展的比較早，但是由於賈躍亭面臨著非常嚴重的債務問題，這使得賈躍亭在新能源汽車領域的發展一直出現著斷斷續續的情況。

一、我認為賈躍亭的造車夢並沒有更進一步。

在賈躍亭獲得1億美元的融資之後，很多人覺得賈躍亭距離自己的新能源汽車夢想已經更近了一步，但是在我看來，賈躍亭根本無法實現自己的造車夢，由於造車產業非常耗費資金，1億美元的資金根本不可能帶來任何的變化，所以我才覺得賈躍亭並沒有離自己的造車夢更進一步。

我希望賈躍亭能夠腳踏實地一些，如果繼續保持著異想天開的念頭，那麼必然會讓自己遭受到嚴厲的懲罰，同時還會給其他人帶來相當大的負擔，如果能夠及時回國接受處罰，那麼賈躍亭還有重新再來的機會。

㈡ 推動新能源汽車檢測發展，「通敏車輛檢測」完成數千萬天使輪融資

36氪獲悉，「通敏車輛檢測」完成數千萬天使輪融資，由英諾天使基金領投。本次融資將用於團隊建設、核心檢測裝備研發、充電樁檢測能力建設以及新能源 汽車 大數據應用等方向。

上海通敏車輛檢測技術有限公司（以下簡稱「通敏」）是一家車輛檢測服務商，提供新能源 汽車 核心三電：電機、電池、電控和部分整車的檢測測試服務以及完成一些核心檢測裝備的研發。

通敏的車輛檢測業務集中於新能源 汽車 ，檢測業務依靠通敏上海中心展開。通敏創始人及CEO馬雲告訴36氪，傳統 汽車 檢測較之於新能源 汽車 完全不一樣。傳統 汽車 檢測主要是針對其發動機、燃油經濟性能、機械流體檢測等，而新能源 汽車 則集中於電性能等檢測，這可以說是全新的市場且具有較大的增量，所以通敏聚焦於這個領域。

通敏的新能源 汽車 檢測實驗室具有北京理工大學以及電動車輛國家工程實驗室背景，電動車輛國家工程實驗室擁有300位博士生和研究生等相關領域人才。工程院院士、北京理工大學機械與車輛學院教授孫逢春院士為通敏提供技術支持，公司創始人馬雲畢業於北京理工大學機械與車輛學院，在 汽車 檢測行業深耕多年。

服務於 汽車 生產製造主機廠的 汽車 檢測行業擁有較高的資質門檻。主機廠生產的 汽車 需要獲得國家認可的車輛檢測機構的檢測報告才可以上市銷售，車輛檢測也事關安全問題，因此主機廠對於實驗室往往具有較高的要求。除此之外，我國 汽車 檢測機構也需要獲得國家檢測部門的認可，工信部對車輛檢測實驗室的資質也有了具體的審核要求，這也是現有檢測公司的護城河之一。

馬雲告訴36氪實驗室已經有30年的電池檢測經驗，目前公司也聚焦於新能源 汽車 的電池檢測。新能源 汽車 電池通常可以達到甚至超過新能源 汽車 整車成本的三分之一，且 汽車 電池也連接控制著新能源 汽車 的整車系統，這也是新能源 汽車 迭代速度較快的環節之一。

目前我國超過90%的 汽車 檢測設備仍舊來自國外，通敏計劃於今年年底完成設備研發工程中心的建設，從檢測服務上逐步拓展到測試裝備的開發。除此之外，通敏結合電池檢測技術，目前在新能源 汽車 充電樁、智能網聯、新能源 汽車 大數據、儲能電池也有業務延伸。

通敏與賓士、寶馬、奧迪、大眾、寧德時代、麥格納斯太爾等國內外各大新能源主機廠及核心零部件商建立了合作關系，已經計劃於北京、廣州、寧德等城市建立新的實驗基地以適應今年的業務拓展，未來三年計劃進行海外擴張。2020年第一季度，通敏已有近千萬人民幣的業務量，2020年全年業務量預估將達到6000萬人民幣。2020年通敏的發展重心仍然將集中於電池檢測技術的迭代，馬雲表示，其希望將通敏打造成國內頭部電池檢測服務商。

㈢ 新能源汽車租賃融資的應用場景具體有哪些

A、售後回租方式

融資租賃公司與客戶以雙方協議價格購買客戶現有車輛，再以長期租賃方式回租給客戶，並提供必要服務。售後回租可以設計為融資性租賃，也可以設計為經營性租賃。

B、委託租賃方式

融資租賃公司接受廠商或經銷商（委託人）委託，將車輛按融資租賃方式出租給用戶（承租人），融資租賃公司作為受託人，代委託方收取租金，交納有關稅費，融資租賃公司只收取手續費

C、直接租賃方式

融資租賃公司按照客戶指定的車型及技術配置購進新車，並與客戶簽訂融資租賃合同，在客戶租用一定的期限後，將車輛的產權轉讓給客戶。

期滿以後，承租人以名義價格取得車輛的所有權，完成全部租賃過程。

㈣ 新能源汽車融資租賃的產品模式有哪些

新能源汽車的傳統商業模式主要是汽車銷售模式,消費者需要同時購買裸車和電池，不利於市場推廣。租賃模式是一種專注於新能源汽車短壽命的商業模式。消費者從新能源汽車廠商購買裸車，通過電池租賃公司完成電池租賃、充電、維修、更換等一系列配套服務。根據新能源汽車融資租賃業務的成功案例，新能源汽車融資租賃的產品模式可歸納為以下幾類

㈤ 國內新能源汽車租賃方式有哪幾種

國內新能源汽車租賃方式有兩種。

長期租賃，是指租賃企業與用戶簽訂長期（一般以年計算）租賃合同，按長期租賃期間發生的費用（通常包括車輛價格、維修維護費、各種稅費開支、保險費及利息等）扣除預計剩存價值後，按合同月數平均收取租賃費用，並提供汽車功能、稅費、保險、維修及配件等綜合服務的租賃形式。

短期租賃，是指租賃企業根據用戶要求簽訂合同，為用戶提供短期內（一般以小時、日、月計算）的用車服務，收取短期租賃費，解決用戶在租賃期間的各項服務要求的租賃形式。

(5)新能源汽車融資擴展閱讀：

企業租賃：

1、租賃銷售模式

車企及車聯網智能科技公司推動的租賃銷售，它分為以租代購和合約租賃兩種形式，既是車企提升新能源車銷售量的重要手段，也是車聯網智能科技公司收集用戶大數據，順利數學建模和人工智慧的開始,它將有效的提升新能源汽車技術革新及產品換代速度

2、融資租賃模式

汽車融資租賃分為直租和售後回租兩種形式，它切合了新能源汽車重資本投入的行業屬性，對於車企而言，它需要融資租賃公司來清理庫存，以獲取現金流來擴大再生產；對於汽車出租公司而言，它需要通過融資租賃公司來提升計程車輛數量，以實現更大區域市場覆蓋及擴張。

3、電池租賃模式

電池技術企業和電力企業是新能源汽車產業重要參與者，電池租賃服務既可以降低新能源車的銷售價格，又可以提升新能源車使用便捷度，還可以把一部分利益轉移到電池企業和電力企業，從而達到產業各方的協同發展。

㈥ 多家新能源汽車爆雷：以企業頭銜圈地，月銷量僅千輛，融資上百億

導語：多家新能源汽車爆雷：以企業頭銜圈地，月銷量僅千輛，融資上百億

隨著新能源 汽車 的蓬勃發展，在新能源 汽車 領域出現了多家知名的企業，像特斯拉、蔚來、小鵬、理想等新造車勢力，他們用互聯網的思維，打造出來的 汽車 ，受到廣泛消費者的追捧，甚至他們的市值也超越多家百年傳統造車勢力，一時間，新能源 汽車 成為全球「風口」，受到資本的青睞。

每一個新事物的出現，也意味著舊事物的消失，伴隨新能源 汽車 的出現，傳統 汽車 企業也在進行轉型，轉向新能源領域，然而新能源的出現，受到歡迎的同時，也面臨著質疑。為了更好的規范新能源 汽車 的發展，國家發改委下發了《關於開展新能源 汽車 整車生產及項目情況調查的通知》，該《通知》要求各地發改委向國家發改委產業司上報各地新能源 汽車 的投資情況。

沒想到的是，該通知一出來，多家新能源上市公司股價出現嚴重波動，其中蔚來、小鵬、理想、恆大新能源股價紛紛下跌。因為在資本市場有句話說的好：往往出現任何風吹草動，都是有關聯的。要知道近段時間以來，國內的新能源造車勢力出現多家爆雷跑路的現象。

它們往往以企業的頭銜進行買地，一買就是大面積的囤地，然而它們的月銷量僅僅千輛左右，甚至有的只有幾十輛，但是這些新能源 汽車 卻能融資上百億：

一：今年4月份， 賽麟 汽車 遭到公司高層的實名舉報，稱江蘇賽麟董事長王曉麟涉嫌虛假技術出資、貪污巨額國資，並通過實際控制的4個外資「空殼公司」，將成本僅有300萬左右的技術，卻地方政府要求60多億作價入股，導致數十億元國資流失。目前賽麟 汽車 爆雷深陷運營困境，其位於北京、江蘇如皋和上海三地的所有項目已經全部停掉。

二： 拜騰 汽車 ，這家新造車企業被權威媒體點名批評，肆無忌憚的圈錢圈地，燒光84億卻依舊造不出車子，讓所有人笑掉大牙。然後又將土地抵押出去，套現大筆現金離開，拖欠員工工資，並且停工停產。

三：同樣的 博郡 汽車 也出現爆雷，前後融資50億左右，而且博郡 汽車 與一汽夏利成立的合資公司天津博郡，自8月1日起進入歇業狀態，隨後進入解散清算狀態，拖欠員工工資、變相裁員等，吃相極其難看。

四： 港股上市公司長江 汽車 也沒能逃過破產清算的命運。此前長江 汽車 陸續成立貴州長江、深圳長江、成都長江等子公司，並吸引了足足上幾十億的投資，其中還不乏地方政府的投資，但也徹底倒下，最後落得一地雞毛。

因此為了防止新能源 汽車 企業打著造車的名義，進行 「假造車，真圈地」 的事情，監管是非常重要的，因為透過現象會發現，每當新能源 汽車 拿地的時候，房地產商就會介入。其 實技術沒有錯，但我們要明白，好鋼要用在刀刃上。

㈦ 吉利科技旗下晶能完成首輪融資 產品服務於新能源汽車等

易車訊 12月15日，吉利科技集團旗下浙江晶能微電子有限公司宣布完成Pre-A輪融資。本輪融資由華登國際領投，嘉御資本、高榕資本、沃豐實業等機構跟投。該輪融資主要用於功率半導體模塊的研發投入、產線建設以及技術團隊搭建等方面。

IGBT和SiC等功率模塊是新能源汽車、光伏等逆變器的核心部件，被稱為電力系統的“心臟”，能夠實現高效的電能轉化與電路控制。

在吉利科技集團CEO徐志豪看來，本輪投資者與晶能皆有戰略協同能力。吉利科技集團在新能源領域投資布局完整、掌握核心技術，希望與更多投資者優勢互補、持續共進，共同助力國內半導體行業創新應用以及雙碳戰略目標早日實現。

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㈧ 新能源汽車企業上市融資效率和影響因素

新能源汽車企業上市融資效率和影響因素有很多，是因為中國新能源汽車行業整體融資效率水平並未達到完全有效,但相對處於高位,且融資有效企業數量逐年上升;中國新能源汽車上市企業整體融資效率在6年間並未出現明顯改進,但資金配置階段與整體融資階段的技術效率明顯提高,資金籌集階段的技術進步明顯;研發費用、本科及以上學歷人員、企業規模、省份GDP指數四個指標對新能源汽車上市企業融資效率具有顯著正向促進作用,資產負債率、現金分紅比例則與融資效率呈顯著負相關關系,政府補助、高管年度報酬額、股權集中度三項指標對新能源汽車上市企業融資效率無影響作用。

㈨ 新能源汽車上市企業融資效應及影響因素研究的目的

提高融資效率和資金配置效率。新能源汽車產業上市企業融資的效應及影響因素是為了提高融資效率和資金配置效率，工作人員進行了較為豐富的研究。新能源是指傳統能源之外的各種能源形式。