疫情融資租賃

A. 就當下這個情況，去融資租賃行業工作好不好

領域的好與壞是分階段因人有所不同的的，在國外這類方式已經很完善廣泛。拿中國上汽通用汽車融資租賃而言恰好是快速發展期，消大家的交易核心理念大量的是應用超過有著，大大的推進了汽車融資租賃銷售市場的發展，這類玩法在年青顧客人群里非常有關注度。看是以那類方式來作，假如全以自身的車做為租賃物，則不太好做，由於車的型號升級大快，一般租車自駕人以度假旅遊去玩的人為主導，車系大舊，會喪失租車自駕的興趣愛好，最好是以復合型為主導，即一部分是自已的車，另一部分讓他人的車掛證在自身的車駕駛，賺價差。那樣即可以有一定數目的車做確保，隨時隨地租用，又可以確保車的升級。

之前購車，除開全額付款便是汽車4S店的30%首付。之後一部分金融機構可以做少許業務流程，再到之後目前市面上發生了許多金融業貸款口子，現階段時興多一點的是首付20%其它雜費全融，客戶基本上考慮門票的20%就可以把車開回去，這又透現掉一部分手裡沒錢的客戶。再之後以租代購發生，首付10%，其它雜費全融，甚至有首付都低到了5%、1% 首月首付。並且借款資質證書不行的還可以做，等同於又提早透資了將來兩年購車的人。

B. 成熟金融將成釋放汽車消費「良葯」

本報記者 陶 震
汽車工業是國家經濟發展的「引擎」，於上連接著能源、機械、原材料等工業類生產，向下衍生出金融、旅遊、出行等服務業消費。因此，汽車產業對拉動「後疫情時期」我國經濟整體復甦的重要性不言而喻。
疫情高峰期過後，我國主要整車企業生產基地基本都已實現復工復產，但汽車消費的活力尚未完全釋放，這間接阻礙了汽車生產和相關產業的快速恢復。
中國汽車工業協會數據顯示，第一季度，我國汽車產銷受疫情影響均出現較大幅度下滑，4月起，我國汽車銷量雖出現抬頭之勢，但據中汽協副總工程師許海東分析，4月銷量上漲為此前汽車消費被抑制後的「補償性消費」，汽車消費真正復甦仍需觀察。
因此，刺激汽車消費成為當務之急。
上個月，國家和各地方政府接連出台了促進汽車消費刺激政策，一定程度上緩解了購車壓力，並提振了汽車消費。但從根本上看，購車補貼相較於一次性購車成本而言收效甚微，因此降低購車資金門檻，提供多元化的擁車方式成為擴大汽車消費的關鍵。在這其中，汽車消費貸款起到了重要作用。
圖源：視覺中國
疫情期間，各大汽車企業金融公司相繼出台了更為靈活的金融政策，國家也加大了個人消費信貸的支持力度，幫助更廣大的消費群體擁有私家車。中國汽車流通協會會長沈進軍指出，目前，我國汽車金融形式還比較單一，未來仍需更多更成熟的汽車金融方式擴大汽車消費，健全汽車市場。
金融政策舒緩購車壓力
由於疫情嚴重影響了部分從業人員的收入，居民對未來收入預期也存在不確定性，導致消費者在現階段購置汽車等大宗消費品時仍心存遲疑。而汽車金融則可以有效降低購車門檻，撬動更多意向購車但資金不足的消費者。
「汽車金融產品作為銷售策略之一，能有效緩解消費者預算焦慮，促進新車銷售。」J.D.Power中國區數字化用戶體驗副總裁任洪艷說。J.D. Power 2019中國汽車銷售滿意度研究（SSI）顯示，31%的新車車主表示若沒有汽車金融產品則會暫緩購車計劃。疫情期間，汽車金融成為推動汽車消費的有效方式。
為穩定和擴大汽車消費，我國也在疫情過後加大了汽車金融的支持力度。4月28日，發改委等11部位聯合發布了關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知，其中就明確提出用好汽車消費金融。
文件指出，鼓勵金融機構積極開展汽車消費信貸等金融業務，通過適當下調首付比例和貸款利率、延長還款期限等方式，加大對汽車個人消費信貸支持力度，持續釋放汽車消費潛力。此後，廣州市、青島市、江西省、江蘇省和北京市都在制定和研究利用金融促進汽車消費的舉措。
「與歐美等主要汽車消費大國相比，目前我國汽車消費金融貸款利率相對偏高，企業資金壓力大，因此發展汽車金融需要國家政策的支持。」全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，降低汽車金融貸款利息，將有利於消費者利用貸款購車，並減少生活負擔。此外，政府政策支持還可讓銀行讓利，紓解貸款部門的資金成本壓力。
車企加大金融支援力度
目前，我國個人汽車消費貸款方式主要有銀行、汽車金融公司、整車廠財務公司、信用卡分期購車和汽車融資租賃五種。自2004年《汽車金融公司管理辦法》正式實施後，汽車金融公司就因首付比例低、貸款時間長、無需提供擔保等優勢成為我國目前個人汽車消費貸款的主要方式。
疫情期間，汽車金融公司也給出了各種靈活的金融政策和還款方式，幫助消費者應對疫情資金危機。長安福特提供給記者的資料中稱，疫情期間，長安福特提出了全車系購車0年供的金融方案，消費者在完成首付，3年貸款購車期限中，首年12個月無需償還貸款。此外，大眾汽車金融服務中國也推出了全新產品20%首付，還貸最初3個月0月供的金融產品。
針對受疫情影響不能按時足額還款的用戶，多家汽車廠商還制定了疫情期寬限期政策，為個人信貸客戶給予還款寬限。東風悅達起亞還為喪失經濟來源的客戶提供按月連續償還貸款機構6個月月供的服務。
威爾森信息科技有限公司（以下簡稱「威爾森」）發布的報告顯示，為應對疫情帶來的影響，今年第一季度，各廠商均加大了金融方面的支援力度，金融方案由原來相對單一的方案轉化為零利率、長期數、高補貼等方案的綜合應用，並在創新金融方案、加快貸款線上化、加大貼息力度、推廣融資租賃等方面著力布局。
疫情推動多元金融發展
除了傳統的汽車金融信貸外，疫情也在推動融資租賃等一次性購車壓力更低、還款方式靈活、車輛處置多樣的金融方式在我國紮根發展。「我們觀察到，越來越多的消費者開始選擇融資租賃產品。中國消費者的觀念，也漸漸開始有了從『購車』到『用車』，從『所有權』到『使用權』的轉變。」大眾汽車中國在回復記者的郵件中稱。
據悉，區別於傳統的金融貸款購車，融資租賃是通過將裸車款、購置稅、牌照費用、保險、其他稅費全部作為分期付款對象，打包租賃給消費者。消費者只需支付所有款項的20%，甚至更低的保證金即可取得車輛的使用權，在租賃期結束後決定是否取得汽車所有權。租賃期間，汽車的所有權歸屬汽車金融公司。等到租期滿後，消費者可通過支付尾款購得汽車所有權，或選擇將車輛歸還。
威爾森在一份報告中稱，雖然傳統金融優勢比融資租賃明顯，但是隨著融資租賃產品利率和產品設計趨於合理，融資租賃產品也會逐漸受到市場的歡迎，而融資租賃其中一個優勢就是可以大幅降低客戶購車初期支付的負擔。根據威爾森監測數據顯示，傳統汽車金融首付比例主要為20%-30%，而融資租賃主流首付低於傳統金融。
「保時捷金融服務（中國）推出的『無憂先享』融資租賃產品在緩解消費者購車時的首付和還款壓力上有很大優勢。」保時捷中國相關人士稱，該款產品首付僅需20%起，購買門檻是所有保時捷金融服務里最低的，大眾汽車中國推出的「速享-智選」融資租賃方案預付款可低至車價的10%。除了低首付優勢外，融資租賃在月付期滿後，提供的支付餘款購買、返還置換新車和還車結束租賃三種處置方式也讓消費者的資金配置更為靈活。
目前，汽車融資租賃已成為歐美等國主流的汽車金融服務。標致全球首席執行官安巴托曾在此前與記者的溝通稱，除中國市場外，全球60%的新車銷售都是以融資租賃的形式完成，汽車融資租賃是未來的「大勢所趨」。
目前我國也針對性地做出政策調整，刺激融資租賃等消費金融的發展。「為應對疫情對於經濟的影響，國家推出了一系列經濟調控政策，從金融市場進一步開放到二手車限遷取消和增值稅下調，這些政策都將為未來融資租賃業務提供更多發展空間。」保時捷中國相關人士稱。
融資租賃發展任重道遠
雖然融資租賃可大幅降低消費者購車的一次性投入，但與發展近百年歷史的國外模式相比，我國的融資租賃才剛剛起步，目前仍存在諸多缺陷，從本質上不能降低消費者的實際投入。
「融資租賃之所以在我國開展不起來，根本原因是因為車輛殘值。」沈進軍指出，融資租賃的核心在於車輛殘值，而殘值帶來的折舊成本應由車輛所有權方承擔。國外融資租賃的目的仍是交易車輛使用權而非所有權，而在國內，金融公司仍然是以「以租代賣」的形式開展融資租賃，所以導致國外融資租賃車輛殘值是由租賃公司或金融公司承擔，而在我國卻成了消費者。
「在租賃期間，不同使用年限的車輛殘值會有所不同的。在我國，金融公司的租賃方式主要會把租期中車輛的折舊成本轉嫁到消費者的月供當中，這就大大提升了消費者的使用的成本。」沈進軍表示，這也直接導致我國融資租賃的成本要高於傳統消費金融。
除此之外，與國外成熟的模式相比，我國融資租賃車輛的殘值也難以鎖定。「之所以出現殘值鎖定難，是因為我國新車市場價格波動幅度太大，新車時常價格倒掛，經銷商為賺取銷量返點虧本賣車，這就直接影響到車輛的殘值評估。」據沈進軍介紹，國外汽車廠商不會在銷售端返點，而是將補貼投入到融資租賃產品的月供中，此舉直接將車輛殘值成本扣除，使得消費者的購買使用成本大幅降低。
在目前疫情帶來的消費形式下，只有降低消費者購車和擁車成本才能從本質上挖掘消費的潛力，促進汽車消費。但從目前融資租賃等「新興」汽車消費貸款的模式上看，消費者最根本的消費意願和訴求仍未得到滿足。「只有精準地挖掘消費者的需求，才能把潛在需求變成現實消費，尤其在疫情形勢下，我們需要利用金融杠桿來撬動這些需求。」沈進軍說。
國家統計局數據顯示，2019年，我國單汽車類商品消費額就接近4萬億元，占我國社會消費品零售總額的比重約為10%。汽車消費也將成為疫情期間拉動內需，擴大消費的重要門類。在沈進軍看來，我國汽車市場中，全款購車、消費信貸、融資租賃等各種金融產品都應合理健康發展，這樣才能滿足不同消費群體的消費訴求，消費潛力才會得到有效釋放。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 疫情期間融資租賃業務會受影響嗎

這個特殊階段，融資租賃相關的業務都受到很大的沖擊。

D. 現在去融資租賃行業工作好嗎為什麼呢

現在去融資租賃行業，工作是不怎麼好的，因為經濟不大景氣，出來做生意的人沒有那麼的多，也不會融資，更不會租房子。可以去從事房地產中介，為一些租客介紹房子，這樣也能提前熟悉一下這方面的業務，之後就可以去從事融資租賃了。

雖然說對學歷也沒有那麼大的要求，但比較偏好優秀的金融學碩士，他們對於數據是比較敏感的，並且工作能力也比較的強。若真的特別想去從事的話，也可以試一試，畢竟還很年輕有試錯的機會。

E. 山重融資租賃有限公司疫情期間晚還車貸起訴合法嗎

合法的。山重融資租賃有限公司起訴你沒有還車貸是合法的，合同里規定按時還車貸就必須按照合同來，即使由於疫情原因也需要你還上車貸。

F. 融資租賃買賓士引發斷供潮，超千人被申請執行，這究竟是怎麼回事

融資租賃買賓士引發斷供潮，超千人被申請執行，其實這也就是有不少的人通過融資租賃的方式向賓士公司購買賓士，最後因沒有辦法支付每個月供的分期付款款項而被起訴強制執行。按照賓士公司的這種融資租賃套路來看，其實車主承擔了更多的違約風險，只要支付不了相應的分期付款租金，這也就意味著車主一定會違約並且被追償違約金。

從賓士公司的這個案例來看，其實我們不難發現公司和普通人之間簽訂的融資租賃貨物合同是風險比較高的，承租人也許一開始自詡自己有能力能夠支付得起分期付款的款項，但是隨著自己收入的降低，這種風險最後會全部轉嫁到自己身上，不僅汽車的所有權不是自己的，而且自己還得額外承擔違約費用。所以說，我們消費的時候一定要量入為出，千萬不要超出自己的限度去實現所謂的夢想。

G. 目前聚信租賃在做融資租賃的哪些細分領域做得好嗎

目前，聚信租賃在做教育、醫療和公用事業等行業的租賃細分市場，近年公司還拓展了中小企事業單位租賃細分市場。以中小企事業單位租賃細分市場來說，客戶布局涉及民營醫療、民營教育和部分養老機構，及其上下游供應商製造商。十多年時間，聚信涉及的細分領域不算多，但是走得很穩健，凡是涉及到的行業都做的很不錯。

H. 融資租賃行業研究報告

融資租賃作為金融行業五大支柱之一，是直接支持實體經濟發展的金融服務手段，能夠盤活企業存量資產，降低企業負債，在現代金融產業中占據著重要的地位。近年來我國融資租賃行業企業數量持續增加，2019年企業總數約為12130家。我國融資租賃行業市場規模總體呈波動增長態勢，2019年融資租賃合同餘額約為66540億元。2019年我國融資租賃行業市場滲透率為12.07%，總體呈逐年增長態勢，但仍較發達國家還有較大差距。2020年一季度我國融資租賃發展展望指數終值為44.56，環比下降15.37%，受新冠肺炎疫情影響明顯。

我國融資租賃行業企業數量持續增加，2019年企業總數約為12130家

近年來我國融資租賃行業企業數量持續增加，業務規模快速增長。根據中國租賃聯盟公布數據，2019年中國融資租賃企業(不含單一項目公司、分公司、SPV公司、港澳台當地租賃企業和收購海外的企業)總數約為12130家，較2018年增加了353家，增長2.91%。

我國融資租賃行業未來發展趨勢主要為1)與其他金融服務交叉融合趨勢;2)向財政租賃及公益類投資傾斜3)融資租賃"融物"特點發展趨勢，詳見下圖：

—— 更多數據請參考前瞻產業研究院《中國融資租賃行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

I. 疫情原因可以退房嗎

法律分析：如果因為疫情導致房屋租賃合同根本不能履行，合同目的無法實現的，才可以退房；否則，有可能構成違約，押金是否能退、違約金多少，根據房屋租賃合同的具體約定執行。另外，如果因疫情導致一部分損失，可以根據公平原則，要求減免部分房租。具體看合同約定，如果由於不可抗力不能履行合同，可以要求解除。您可以先和對方協商，如果不成依據租賃合同中不可抗力違約條款提起訴訟。

法律依據：《中華人民共和國民法典》

第七百五十六條 融資租賃合同因租賃物交付承租人後意外毀損、滅失等不可歸責於當事人的原因解除的，出租人可以請求承租人按照租賃物折舊情況給予補償。

第七百五十七條 出租人和承租人可以約定租賃期限屆滿租賃物的歸屬；對租賃物的歸屬沒有約定或者約定不明確，依據本法第五百一十條的規定仍不能確定的，租賃物的所有權歸出租人。

第七百五十八條 當事人約定租賃期限屆滿租賃物歸承租人所有，承租人已經支付大部分租金，但是無力支付剩餘租金，出租人因此解除合同收回租賃物，收回的租賃物的價值超過承租人欠付的租金以及其他費用的，承租人可以請求相應返還。當事人約定租賃期限屆滿租賃物歸出租人所有，因租賃物毀損、滅失或者附合、混合於他物致使承租人不能返還的，出租人有權請求承租人給予合理補償。

第七百五十九條 當事人約定租賃期限屆滿，承租人僅需向出租人支付象徵性價款的，視為約定的租金義務履行完畢後租賃物的所有權歸承租人。