小黃蜂融資

Ⅰ 滴滴是通過那些功能獲利的

滴滴公司從乘車費用裡面抽取20%-30%的利潤，作為平台管理費。比如乘客支付打車費10塊。滴滴抽走兩塊，八塊給司機。

拓展資料：

滴滴出行是涵蓋計程車、 專車 、 快車、順風車、  代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台，2015年9月9日由「滴滴打車」更名而來。 2月1日起，滴滴出行今起正式在上海取消加價功能。

2018年1月17日，滴滴宣布共享單車平台（滴滴出行App內標簽為「單車」）將在北京、深圳上線，平台目前包括小藍單車和ofo小黃車，其中小藍單車將免押金騎行。

2018年1月19日，滴滴出行叫車平台登陸台灣試營運，推出「滴滴計程車」和「滴滴順風車」兩項服務。共享單車之一小藍單車在爆發經營危機後，不少用戶遭遇退押金難問題，其經營權轉移至滴滴公司後，用戶退押金問題依舊沒有解決；

3月21日，兩名廣州小藍單車用戶將小藍公司和滴滴公司告上了法院；  4月18日，浙江省運管局約談滴滴，要求清理不合規網約車 ；5月10日，河北保定約談「滴滴」 ，要求停止違規經營行為 。

5月16日，滴滴公布滴滴順風車階段整改措施，順風車用戶標簽和車主評價功能全部下線，車主每次接單前需進行人臉識別。8月6日，旗下汽車服務平台正式升級為「小桔車服」公司。

Ⅱ 大家都在用什麼打車軟體

嘀嘀打車－指尖上的taxi

版本：2.0.1

大小：6.04MB

打車app可以到pp助手進行下載

Ⅲ 滴滴打車是如何盈利的

一些計程車司機選擇安裝某些打車軟體，除了方便接客人，有的則是沖著軟體公司的補貼。「手機話費、流量什麼的，都有送過。」一位姓李的司機告訴記者，他安裝了兩款打車軟體，既可以通過更多的平台拉到客人，也可以享受多重優惠。
在一款「微打車」軟體的官網上看到，網站標有「司機流量補貼計劃」等活動，「每月登錄15天，在線滿8個小時，就補貼40元的流量」。
對乘客來說，通過使用打車軟體也能得到實惠，一些軟體公司對前三次使用公司軟體的乘客也會進行獎勵，每單補貼10元話費。今年四五月份時，大黃蜂「手機打車」發起「打車送話費」無限量活動——活動期間，只要成功使用大黃蜂打車，次日即可得到十元話費的獎勵。
打車軟體拉客的現象不僅出現在上海。據報道，8月開始，廣東打車軟體的角力完全進入白熱化狀態，「燒錢」手段極為「瘋狂」：對乘客和司機「重磅出擊」，獎話費、送禮物，無所不用其極；也有隨機抽取幸運乘客，提供免費坐車服務，還贈送水、棒棒糖等小禮物；甚至有推出8月31日前叫車成功即送10元話費活動的，並且不限次數……
對比打車軟體公司的「燒錢」方針，大家不免疑惑，他們如何盈利？「靠融資。」一位業內分析師對記者直言，「很多投資者如今都看中了這一塊的利潤，所以打車軟體公司不會缺錢。」不可否認，打車軟體在短時間內一擁而上，無非是市場資金看中其背後的巨大利潤。很多風險投資甚至只和打車軟體公司談了幾十分鍾就馬上決定投錢。
目前打車軟體市場上，包括嘀嘀打車、快的打車、打車小秘、大黃蜂等在內的多家公司都成功獲得融資。其中，打車小秘獲中國寬頻產業基金數千萬美元的融資，嘀嘀打車獲騰訊1500萬美元投資，大黃蜂獲晨興創投數百萬美元投資，快的打車獲阿里巴巴400萬美元。「打車軟體的『零收費』、『燒錢』模式只是開端，公司最終的目的是佔領更多的市場份額。」中投顧問交通行業研究員蔡建明對記者指出，很多打車軟體公司希望通過免費服務提升知名度，並且盡快搶占市場份額，進而拉近與消費者之間的關系。待消費者使用習慣形成後再行收費，巨大的經濟效益會顯現出來。同時，軟體開發公司可以通過廣告、信息服務等其他渠道賺取收益，從而維持正常的經營。

Ⅳ 滴滴公司的盈利模式是怎樣的

盈利模式:

1. 大數據的採集

2. 信息的價值

3. 商業地產與商業住宅的規劃咨詢

4. 實體店與x虛擬店的結合

5. 市場建設的規劃

6. 支付方式的改變
   

Ⅳ 金色面具的故事梗概：

林虹是錦江市商學院的一名教授。三十齣頭的年紀，就已經在國內金融界，尤其是證券方面卓有建樹，其每每寫出的金融評析文章，都以其深入的調查研究、敏銳的超前判斷成為金融證券市場上的風向標。然而，事業的成功，耽誤了幸福的愛情。為此，林虹不得不參加一些類似緣分派對的活動，去尋找她事業和愛情兩情相悅的生活伴侶。一次，林虹在伊甸園六人餐中認識了自稱是某廣告公司策劃人的楊放。擇偶標準的近似，贈送禮物方式的獨特創意，讓林虹對楊放留下了深刻的印象。
讓林虹所不知的是，鄭天行和陽光集團總經理、新一屆錦江市政協委員、市商會副會長才是楊放真實的姓名和身份。諸如其它的，都是鄭天行在林虹面前編造的謊言。作為大型集團公司的總經理，鄭天行在公司財務總監安妮的提議下，推行期權制，並為在證券市場上能圈集更多的資金，投資借西部大開發的有利時機，興建八個軟體園的宏偉目標，指使安妮大做假帳，虛抬陽光股份的市場收益率。
期權制的推行，讓鄭天行著實地大賺一筆，而陽光股份年收益率大幅增加在《中國證券報》上的刊發，讓涌進股市交易所的股民們惟恐購之不及。很快，鄭天行融資4.5個億的預計目標只剩下一個億的缺口。為此，鄭天行揣著韓市長的親筆批示坐進了工行劉行長的辦公室。劉行長是林虹的父親，船到碼頭、車到站的年紀，劉行長只求再撐一年，平安著陸，退休下來享幾年清福。面對韓市長的親筆批示，盡管劉行長似覺不妥，但還是扣除了前期欠款，以八千萬的巨額資金滿足了鄭天行。
鄭天行接到林虹打來的電話，已經是近一個月之後。這期間，鄭天行安排安妮給酷愛面具收藏的劉金山行長送去了一尊金色的三星堆面具。泛舟市郊的碧波，林虹對同船共渡的鄭天行的真實身份仍然是一無所知。但好感的與日俱增，並沒有妨礙林虹對楊放曾經策劃過百事可樂廣告謊言的識破。盪舟歸來，林虹接到了北京證監會約稿選題文章的催稿。為進一步落實數據的真實性，林虹開始走訪陽光集團，查證陽光集團的財務年度報表。
初期的調查和對陽光股份的分析，林虹從陽光集團自相矛盾的報表中，找到了大做假帳、虛增股份收益率，實際卻資不抵債的嫌疑。正當安妮在香港董事長的授意下，擅自將八千萬巨款通過地下錢庄匯往香港、繼而轉匯泰國時，《中國證券報》上一篇署名「小黃蜂」的金融時評文章，把陽光集團推向了瀕臨倒閉的邊緣。為挽救陽光集團的命運，已經猜到「小黃蜂」就是林虹的安妮動用了自己的關系，請紐約安信會計事務所駐香港首席代表安東尼奧出面，借面試林虹，聘請林虹赴美國工作的機會，要挾林虹刊發文章，澄清事實。
林虹的斷然拒絕，讓她失去了赴美國工作的機會，更為自己招來不明來歷的跟蹤和恐嚇。此時，安妮對鄭天行何去何從的安排，最終讓鄭天行明白自己在安妮和香港董事長之間只不過是一個傀儡的事實。絕望中，鄭天行想到了林虹，並在林虹面前說出了自己的真實身份。面對鄭天行的坦白和哀求，林虹堅持維護真理的最後底線，並接受了安信狀告法庭的挑戰。法庭上，林虹用無可辯駁的事實和確鑿的證據，給予和安妮串通一氣的安東尼奧致命一擊。
陽光集團曾經耀眼的泡沫一夜之間化為海市蜃樓，鄭天行在安妮的安排下，倉皇逃往泰國。鄭天行為那筆需要指紋才能支取的八千萬巨資付出一根手指的代價後，落入泰國警方的手中。為引渡鄭天行，林虹隨警方出境泰國，將鄭天行繩之以法。當林虹把經過省文物局鑒定是贗品的三星堆面具扔進水中時，一起沉落湖底的是爸爸的驚魂和鄭天行帶來的一段短暫的愛情。

Ⅵ 滴滴快的是外企嗎還是中國企業呀

是中國企業。

「滴滴快車」是2015年5月7日起正式登陸滴滴打車APP，該服務屬於營利性搭車服務，乘客的所有付費，軟體平台收取大約25%費用。

嘀嘀打車是騰訊投資的一家移動互聯網公司，致力於移動交通的發展，為乘客提供便利開發的手機App，2015年9月9日更名為滴滴出行，是涵蓋計程車、 專車、滴滴快車、順風車、 代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台。

2015年5月18日，滴滴快的和上海交通委、四大計程車企業代表共同共同宣布，上海計程車信息服務平台將於6月1日正式上線運營。此外，計程車價格調整有望在6月底前啟動。

(6)小黃蜂融資擴展閱讀：

滴滴打車在全球范圍內，滴滴構建的移動出行網路觸達全球超過80%的人口、覆蓋1000多座城市，目前，滴滴通過旗下99平台服務巴西，在墨西哥和澳洲提供滴滴品牌的出行業務；並在日本通過合資公司提供網約計程車服務。

滴滴專車2014年8月19日，滴滴專車在北京公測，主要面向中高端商務約租車群體。

滴滴快車2015年5月7日，滴滴快車在杭州上線，是一種優惠出行服務。

滴滴順風車2015年6月1日，滴滴順風車上線，定位於共享出行服務，定價比滴滴快車低。

Ⅶ 滴滴打車和快的打車怎麼盈利的

一些計程車司機選擇安裝某些打車軟體，除了方便接客人，有的則是沖著軟體公司的補貼。「手機話費、流量什麼的，都有送過。」一位姓李的司機告訴記者，他安裝了兩款打車軟體，既可以通過更多的平台拉到客人，也可以享受多重優惠。
在一款「微打車」軟體的官網上看到，網站標有「司機流量補貼計劃」等活動，「每月登錄15天，在線滿8個小時，就補貼40元的流量」。
對乘客來說，通過使用打車軟體也能得到實惠，一些軟體公司對前三次使用公司軟體的乘客也會進行獎勵，每單補貼10元話費。今年四五月份時，大黃蜂「手機打車」發起「打車送話費」無限量活動--活動期間，只要成功使用大黃蜂打車，次日即可得到十元話費的獎勵。
打車軟體拉客的現象不僅出現在上海。據報道，8月開始，廣東打車軟體的角力完全進入白熱化狀態，「燒錢」手段極為「瘋狂」:對乘客和司機「重磅出擊」，獎話費、送禮物，無所不用其極;也有隨機抽取幸運乘客，提供免費坐車服務，還贈送水、棒棒糖等小禮物;甚至有推出8月31日前叫車成功即送10元話費活動的，並且不限次數……
對比打車軟體公司的「燒錢」方針，大家不免疑惑，他們如何盈利?「靠融資。」一位業內分析師對記者直言，「很多投資者如今都看中了這一塊的利潤，所以打車軟體公司不會缺錢。」不可否認，打車軟體在短時間內一擁而上，無非是市場資金看中其背後的巨大利潤。很多風險投資甚至只和打車軟體公司談了幾十分鍾就馬上決定投錢。
目前打車軟體市場上，包括嘀嘀打車、快的打車、打車小秘、大黃蜂等在內的多家公司都成功獲得融資。其中，打車小秘獲中國寬頻產業基金數千萬美元的融資，嘀嘀打車獲騰訊1500萬美元投資，大黃蜂獲晨興創投數百萬美元投資，快的打車獲阿里巴巴400萬美元。「打車軟體的『零收費』、『燒錢』模式只是開端，公司最終的目的是佔領更多的市場份額。」中投顧問交通行業研究員蔡建明對記者指出，很多打車軟體公司希望通過免費服務提升知名度，並且盡快搶占市場份額，進而拉近與消費者之間的關系。待消費者使用習慣形成後再行收費，巨大的經濟效益會顯現出來。同時，軟體開發公司可以通過廣告、信息服務等其他渠道賺取收益，從而維持正常的經營。

Ⅷ ofo怎麼讀英文

ofo的讀音：[əʊ] [ef'o]

ofo小黃車是一個無樁共享單車出行平台，締造了「無樁單車共享」模式，致力於解決城市出行問題。

用戶只需在微信公眾號或App掃一掃車上的二維碼或直接輸入對應車牌號，即可獲得解鎖密碼，解鎖騎行，隨取隨用，隨時隨地，也可以共享自己的單車到ofo共享平台，獲得所有ofo小黃車的終身免費使用權，以1換N。

(8)小黃蜂融資擴展閱讀：

ofo的理念是，「騎時可以更輕松」。在未來ofo希望不生產自行車，只連接自行車，讓人們在全世界的每一個角落都可以通過ofo解鎖自行車，滿足短途代步的需求。

ofo同樣以開放平台和共享精神，歡迎用戶共享自己的單車加入 ofo，以共享經濟的互聯網創新模式調動城市單車存量市場，提高自行車使用效率，為城市節約更多空間。

ofo倡導文明用車，通過技術手段引導用戶規范使用ofo共享單車，與市民和政府協同優化共享單車出行解決方案，讓城市更美好。

2017年9月26日，ofo小黃車在北京召開發布會，宣布ofo進入「用科技重新定義共享」的4.0時代。發布會上，ofo推出最新款共享單車 ofo 小黃蜂，並宣布與化工企業巴斯夫在全球范圍內達成戰略合作。共同探索共享單車創新材料和零部件應用的卓越設計和功能，尋找共享單車新的材料解決方案。

2017年9月13日，人民網與ofo小黃車實施全面戰略合作。「互融共進，引領共享理念新發展。」9月12日下午，人民網與ofo小黃車在北京簽訂戰略合作框架協議。雙方約定，將充分發揮雙方的資源優勢，實現資源共享、優勢互補、互利共贏。

2017年7月6日，ofo小黃車宣布完成超過7億美元的新一輪融資。本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投。

Ⅸ 共享單車Hellobike要獨霸二線城市

創業要想爽 拿下北上廣？

在中國互聯網創業圈子，似乎有一個不成文的規矩：不管什麼行業什麼項目，先拿下北上廣，這事就成了一大半了。

比如打車軟體最為明顯，北京起家的滴滴站穩北京市場，杭州起家的快的打車，通過並購大黃蜂站穩了上海市場，要不是後來合並了，兩家似乎可以劃江而治，割據中國打車軟體市場。

外來客UBER也是如此，UBER曾一度在上海和滴滴不相上下，甚至在杭州等城市市場佔有率高達8成以上。滴滴知道要是硬碰硬直接競爭，付出的成本將是個無底洞，所以轉而又採用並購的套路。

「創業要想爽 拿下北上廣」，這個規則在外賣、打車軟體、租房等許多行業，尤其O2O行業，被驗證是可行的。

共享單車還有什麼新玩法？

12月26日，宏民參加了一場新聞發布會，中國平安、海綿保和共享單車Hellobike哈羅單車，聯合發布了一個「騎乘人員險」，就是當用戶騎著Hellobike遭遇意外傷害，平安保險則按合同約定支付賠償金，如果是惡劣天氣情況下，賠償金額則翻倍。

當然，Hellobike也為當地民眾做了很多實際的優惠政策，比如：每個城市晚上11點—凌晨6點的夜間免費騎行；所有開放城市一個月城市測試期間的所有騎行收入，都將用於當地的交通公益事業，這誘惑大大的啊。

再回到前段時間我關於共享單車行業的討論：《趙宏民：共享單車行業90天內不可能結束戰斗》，我覺得Hellobike的發展，正好從側面證明了我的這個論調。當一線城市還沒有決出勝負的時候，二線城市的共享單車也已經如火如荼的運營了起來。

退一步講，即便是未來某個時刻，一線城市已然決出勝負，這些「單車巨頭」走向全國的時候，還要去和每個二線城市的「地頭蛇」去一個一個的競爭，在全國范圍由一、兩家霸佔共享單車這個市場，或許，這個局面900天後可以有個定論。

文/趙宏民