晶元產業融資

『壹』 比亞迪半導體完成A＋輪融資 估值超百億

6月15日，比亞迪發布關於控股子公司引入戰略投資者的公告，旗下控股子公司比亞迪半導體完成A＋輪融資。
本輪投資者合計增資人民幣8億元，其中人民幣3202.11萬元計入比亞迪半導體新增注冊資本，人民幣7.68億元計入比亞迪半導體資本公積。本輪投資者合計將取得比亞迪半導體增資擴股後7.84%股權。本次增資擴股完成後，目標公司注冊資本為人民幣4.08億元。
本次增資擴股事項完成後，比亞迪持有比亞迪半導體72.3%股權，比亞迪半導體仍納入比亞迪合並報表范圍。
比亞迪於2020年4月中旬宣布比亞迪半導體重組並擬引入戰略投資者。5月下旬，比亞迪半導體即完成A輪19億元融資，首輪投資方涵蓋紅杉資本中國基金、中金資本、國投創新紅杉資本、Himalaya Capital等多家國內外知名投資機構。
此次A+輪8億元融資的投資方則涵蓋韓國SK集團、小米集團、招銀國際、聯想集團、中信產業基金、ARM、中芯國際、上汽產投、北汽產投、深圳華強、藍海華騰、英威騰等戰略投資者。
兩輪投資後，比亞迪半導體在投前估值75億元的基礎上，合計估值已達102億元。後續，比亞迪半導體仍將積極推進分拆上市相關工作，盡快形成具體方案，以搭建獨立的資本市場運作平台，完善公司獨立性。
目前，比亞迪半導體主要業務覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能感測器及光電半導體的研發、生產及銷售，擁有包含晶元設計、晶圓製造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業鏈。其中，作為電動車「CPU」的車規級IGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto：絕緣柵雙極晶體管）是比亞迪半導體的核心業務。比亞迪半導體也是國內最大的IDM車規級IGBT廠商，產品覆蓋乘用車領域與商用車領域，累計裝車量穩居國內廠商第一。
比亞迪半導體的分拆上市，是比亞迪子公司獨立市場化的「開局之作」，對於比亞迪開放供應體系並加速汽車供應鏈市場化具有重要的示範作用。比亞迪方面表示，分拆上市將有助於比亞迪半導體實現產業鏈上下游進一步拓展，豐富第三方客戶資源；多渠道實現產能擴張，加速業務發展；比亞迪半導體將以車規級半導體為核心，同步推動工業、消費等領域的半導體發展。
快速完成兩輪引戰融資，也顯示出國內外資本市場對比亞迪半導體發展前景的信心。未來，隨著國內新能源汽車市場規模的擴大，新能源汽車廠商對IGBT的需求仍會持續增長，強勁的市場需求將對包括比亞迪半導體在內的新能源供應鏈企業形成利好。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 中國AI晶元初創公司被美國巨頭收購了

日前，深鑒科技被美國FPGA龍頭老大賽靈思收購。據業界人士評估，收購金額可能在3億美金左右。在這則消息傳出後，不少網友顯得義憤填膺，還有網友表示中國AI晶元三駕馬車：寒武紀、地平線、深鑒科技就這樣被美國廢掉了一個，並認為政府不作為。

人工智慧晶元公司數量過多，有一個問題就是重復建設和力量分散，首先是把全社會對人工智慧晶元的投資分散了；其次是把建設產業生態鏈的力量分散了；最後是把規模化推廣應用的潛力削弱了，很容易變成每一家都吃一點，但誰都吃不飽。

認為，國內人工智慧晶元企業，真正要做的，不是在發布會的PPT上如何吊打英偉達，而是要和具體應用相結合，把晶元用起來，賣出去。國內缺的不是設計人工智慧晶元的公司，缺的是應用這些國產人工智慧晶元的企業。只有大家都把國產AI晶元用起來，才有機會侵蝕英偉達的市場份額，不被國外巨頭各個擊破。

來源：觀察者網

『叄』 中國的晶元現狀如何

寒武紀上市

2020年7月16日，除了中國股市大盤失守3300點的消息面霸全網路外，還有「中國科創板AI設計第一股」寒武紀於2020年7月20日上市的令投資者振奮的消息。為什麼說這一則消息是振奮人心呢?

近年來，我國人工智慧產業發展迅速，而我國人工智慧基礎層較為薄弱，寒武紀作為我國少有的具有競爭力的人工智慧晶元設計公司，近年來獲得多次融資，同時還是中科院孵化的企業，曾經也是華為的主要合作夥伴之一，其上市當然會受到眾多投資者的關注。那麼，寒武紀在投資界已經圈錢無數了，為什麼還要選擇上市呢?

此外，近年來國家和地方層面均頒布了多項政策支持人工智慧晶元的發展，具有人工智慧晶元研發技術的企業受到國家的高度重視。這也是為什麼寒武紀在科創板過會僅歷時68天的重要原因之一。

寒武紀是純正AI晶元設計公司，作為科創板AI第一股，寄託了眾多國人的「晶元夢」。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國人工智慧晶元行業戰略規劃和企業戰略咨詢報告》。

『肆』 人工智慧晶元公司正經歷爆炸式是怎樣發展 的

今年，英偉達在游戲業、數據中心、人工智慧三個領域全面開花，股價暴漲，吸引了許多人的目光。

2017年見識了英偉達的股價上漲，同時人工智慧產業也發生了一些細微的變化，它開始出現在技術界的每一個角落，進行著深刻的變革。

今年，許多基於人工智慧開發硬體的創業公司，都得到了巨額資助。這其中一些公司甚至沒有扎實的基礎，沒有成形的產品，就已經不用為資金發愁了。

這些創業公司重視優化人工智慧的推斷能力和機器培訓，這兩個方向對圖像和語言識別等技術至關重要，這些公司就是要讓這些技術更快、更高效、更適合下一代人工智慧設備。目前，GPU已取代傳統CPU來處理人工智慧有關的超速任務，而這些公司認為它們有更好的點子。

在詳談這些創業公司之前，我們先來看一看下圖中英偉達的股價，對這類公司的騰飛有一個大致心理預期。雖然股價在今年年底有一些波動，但整體來說英偉達股價在2017年上漲了近80%。

英偉達無疑是人工智慧晶元領域的龍頭老大，隨著無人駕駛技術的發展，英偉達的支配地位只會越坐越實。不過既然要到2018年了，我們不妨期待一下，那些創業公司說不定也有機會把英偉達拉下寶座。假以時日，這些公司將開發出更快、耗能更低、可滿足物聯網需求的晶元，給予設備更高效的推斷能力。未來，設備的學習速度將更快更高效，而這樣的情況將變得非常普遍。

『伍』 晶元新政策

包含 8 大方面，共 40 項細則，集成電路和軟體產業迎來重大利好，為鼓勵企業發展，提出了 1-10 年不等的免徵所得稅優惠政策，在設計、研發、銷售各個環節都有相關支持。財稅政策針對業務不同企業和成立年限不同企業制定了 1-10 年不等的免稅年限。投融資政策加強了地方政府對基層點了企業、軟體企業的資源整合支持。研究開發政策對先進技術和重大研發項目提供優先支持。進出口政策為設備進口、技術服務出口創造了條件。人才政策引導集成電路和軟體人才合理有序流動，避免惡性競爭。知識產權政策嚴格落實集成電路和軟體知識產權保護制度，大力發展集成電路和軟體相關知識產權服務。市場應用政策為企業、研究機構和高校等創新主體創造良好的市場環境，加快制定集成電路和軟體相關標准。國際合作政策深化集成電路產業和軟體產業全球合作，推動集成電路產業和軟體產業「走出去」。
法律依據：《新時期促進集成電路產業和軟體產業高質量發展的若干政策》第五條 凡在中國境內設立的集成電路企業和軟體企業，不分所有制性質，均可按規定享受相關政策。鼓勵和倡導集成電路產業和軟體產業全球合作，積極為各類市場主體在華投資興業營造市場化、法治化、國際化的營商環境。

『陸』 雷軍投資科創板芯原微電子，小米「造芯」實際上真的是為了護盤嗎

近日，預備沖擊科創板企業芯原微電子完成上市前最後一輪融資，竟然和小米造芯夢不謀而合!

「雷軍和小米的造芯只是遙遠的夢想。」該人士表示，小米可以藉助芯原微電子上市之後，通過晶元概念拉升股價，然後進行套現。這更加現實，也符合互聯網的小米一貫市場運作風格。

『柒』 長城汽車或戰略投資地平線進軍晶元產業，你看好它的布局嗎

非常看好，因為汽車智能化在全球已經成為了一種趨勢。

海外售後服務已成為長城發展戰略的重點之一，在國際市場，公司一向以穩健經營而著稱，扎扎實實、注重實效，注重良性的市場開發。長城汽車通過不斷加大海外售後服務力度，為中國品牌在國際上留下了良好口碑。2005年，長城針對海外市場的售後服務活動——Victor(威科特)計劃啟動，目前已在出口的60多個國家建立了400餘家維修網點，保有量較大的區域服務半徑控制在300公里以內。還在輻射范圍廣的市場建立了零部件中心庫，同時派駐的幾十名巡迴服務代表在第一時間解決了客戶的後顧之憂和服務網路的技術難題。為規范中國汽車出口的市場秩序起到了帶頭作用。

現在的長城汽車，擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，公司的研發能力體現在海外上，是產品“一國一策”“點菜式開發生產”。長城面對的是60多個國家，

長城的產品定位是全球化的，到2007年要實現產品結構的多元化，除了皮卡、SUV，也要在在轎車、MPV領域搶占國際細分市場。”

『捌』 晶元行業的投融資在哪裡查詢

投融界平台
投融界是國內專業的一站式企業服務平台，已有11年服務經驗。以「科技+服務」為核心資源優勢，為處在各不同階段的企業在生產、經營和發展過程中提供包括創業輔導等在內的一體化成長解決方案。
投融界以「科技+服務」為核心資源優勢，以「專業服務驅動企業價值提升」為使命， 依託雲計算、大數據、人工智慧等技術手段，為處在初創期、成長期、成熟期、穩定期等各不同階段的企業，提供包括創業輔導、創業培訓、創投視界在內的企業一體化成長解決方案

『玖』 怎麼選擇折現率，本公司是晶元設計行業的新企業生產，融資是通過風險投資，注冊資本里沒有負債

可選擇股東要求的必要報酬率
也可選擇晶元設計行業的平均凈資產收益率