眾泰金華融資

Ⅰ 眾泰鐵牛破產清算，應建仁拿什麼還750億

從巨虧業績，到欠薪、鐵牛集團結算文件和眾泰員工要求應建仁家族償還員工“救公司集資”的視頻陸續浮現，再到7月杭州市臨安區人力資源和社會保障局澄清公告否認鐵牛“破產清算”，達成昭告天下的“此地無銀三百兩”效果，如今又迎來了新劇情。內部人士對《汽車公社》透露的最新消息有三大要點：1、鐵牛集團終究還是在推進破產清算，之前杭州臨安的澄清讓“傳聞”變成了“遙遙領先的預言”；2、眾泰和子公司也同樣在破產清算；3、鐵牛總計欠款750多億元。

無論是涉及金額還是破產清算的覆蓋面，都超出了原先業界的預期。復盤眾泰系的傾覆，在掙扎的軌跡里能看到“努力”的口號，以及“洗白山寨”的突圍不破。應建仁家族的輪廓也並不是簡單的暴發戶和投機者，更是“落後一步，處處挨打”的真實寫照。

眾泰巨額資金去向難以解釋，實際收效卻甚微。2016年眾泰計劃建造的研發大樓至今無果，30億元救命錢說起來要推進基地復產和上新車，而用內部員工的話說“一直搪塞我們試裝車下線了，實際上什麼都沒有”。供應商被拖欠零部件貨款，之後便開始斷供。明知不能復產還讓經銷商先打款，眾泰又被一干經銷商視為欺詐。來源：汽車公社

Ⅱ 眾泰新能源破產清算 給新勢力車企提個醒

12月4日,ST眾泰發布公告稱，眾泰汽車全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司，被債權人以不能清償到期債權，資產不足以清償全部債務為由，被申請破產清算。

總結：2020年，除了眾泰汽車外，包括一汽夏利、長豐獵豹、重慶力帆、華晨中華等車企也相繼出現經營困難等窘態，2020年，新勢車企的淘汰賽還將繼續，不知下一個「花落」誰家。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 「想致富，先修路」到「想造車，先圈地」，誰來掃這一地雞毛

2016年12月，浙江湖州莫干山。灰黑色的禿樹枝丫叉於晴朗的天空，一片即將動土的工地在隆冬的肅殺中迎來了一絲生機。「工作人員來一下，我們這個活動是要向全球直播的！」這天是樂視超級汽車的莫干山基地的動土儀式，時任樂視汽車總裁兼COO的張海亮說：「這里將建成中國第一個互聯網生態汽車產業園。」

沒錯，在樂視超級汽車成立的那一天起，賈躍亭便立志要打破陳規，開創時代。在樂視之後，汽車行業就像是再次迎來了一個春天。各式各樣的造車企業如雨後春筍一般涌現。即使賈躍亭已然出逃海外，層出不窮的新勢力們卻還在不余遺力地復刻著他的夢想。

截止到目前，中國造車新勢力的融資規模已經超過1700億元。其中，蔚來、威馬、小鵬、拜騰、FF、奇點、車和家、愛馳、電咖、前途等10家較為知名的造車新勢力，總額已經超過1000億。

莫干山那座「中國第一個互聯網生態汽車產業園」就像是一個丟在湖州里的一個石子，揚起千層漣漪向外激盪開來。

於是，奇點汽車在蘇州宣稱要投下150個億，威馬在溫州開始為他們的第一款車耕耘，金華迎來了除眾泰外一個叫零跑的汽車企業，「中國通」戴雷把他的拜騰選在了秦淮河畔，桐鄉、嘉興、紹興、杭州、敏安……長江三角洲就這么在不覺中開始了一場全新的汽車革命。據相關數據統計，包郵區江蘇、上海、浙江三地的汽車產能在2017年就已經超1200萬輛，佔比全國汽車產能約20%，其中，整車企業和零部件企業多達200餘家。「近水樓台先得月」，不可置否豐富的配套產業資源成為造車新勢力落戶江浙地區的重要原因。

於此同時，在長江三角洲地帶及其周邊區域聚集了大量的互聯網技術資源，眾多互聯網和科技類公司同樣在此建設發展，對於定位智能化、電氣化的新勢力來說，這樣的環境正是他們所需要的。

Ⅳ 重整遙遙無期 眾泰尚不確定復工復產時間

日前，眾泰汽車股份有限公司（以下簡稱「眾泰汽車」）在上市公司互動平台表示，「主要的汽車整車生產線尚未進行整改，復工復產的具體時間尚不能確定。」

具體來看，眾泰汽車將針對眾泰、君馬等多個民族汽車品牌，逐步調整品牌戰略，構建特色戰略體系。

不過直到目前，眾泰汽車依然尚未開始整改生產線，重整計劃的落地似乎比預想的更慢。

Ⅳ 眾泰汽車債權人向法院提出重整申請書

10月13日，眾泰汽車股份有限公司表示，公司收到浙江永康農商行向金華中院提交的對其進行重整的《申請書》。

《申請書》顯示，浙江永康農商行依據《中華人民共和國企業破產法》，以公司不能清償到期債務，並且已明顯缺乏清償能力，但仍具有較高的重整價值為由，向金華中院提出對公司進行重整的申請。

據了解，眾泰汽車與浙江永康農商行的債務源自2019年8月，當時包括浙江永康農商行在內的4家銀行作為初始貸款人，與眾泰汽車簽署《人民幣30億元流動資金銀團貸款合同》。合同約定貸款年利率為4.35%，貸款期限為首筆貸款資金提款日1年的期間，眾泰汽車應該在貸款期限結束前，清償所欠的全部債務。目前，30 億元流動資金貸款已全部逾期。

在《貸款合同》簽訂後，浙江永康農商行於2019年8月16日向眾泰汽車發放貸款本金1.5億元。根據合同約定，眾泰汽車應於2020年8月14日償還貸款，但不能清償到期的貸款本金1.5億元及2020年3月20日之後的利息。

據眾泰汽車2020年上半年財報顯示，上半年眾泰汽車營業收入為7.7億元，同比下降76.69%;歸屬於上市公司股東凈利潤虧損10.34億元，同比下降256.08%。產銷方面，上半年眾泰汽車僅生產汽車 574 輛，銷售汽車1417 輛。

同時，眾泰汽車還背負百餘起訴訟仲裁。據半年報披露，截止2020年6月底，泰汽車作為被告或申請人發生的訴訟仲裁共102起，累計金額8.76億元。截至半年度財務報告批准報出日，待開庭及審理中的訴訟仲裁仍有57起，未決訴訟總金額約為7.28億元。

Ⅵ 眾泰被傳破產，消息是真的嗎

傳出來的當然是假的了，眾泰公司已經發過聲明澄清了。10月10日，眾泰汽車、獵豹汽車、華泰汽車、力帆汽車被網傳將在年底進入破產程序。AI財經社就此詢問眾泰汽車股份有限公司，其證券事務代表向AI財經社表示，網傳的破產信息不實，目前還未接到領導要求「發聲明或公告」的通知。該證券事務代表還向AI財經社表示，就自己所了解，公司的部分業務會選擇浙商銀行永康支行和浦發銀行。

網傳的破產信息來自於一張截圖，其核心內容被指是某股份銀行的內部郵件，郵件中要求各營團隊「對存量客戶是否涉及上述車企上下游產業鏈情況進行風險排查」。截圖中有以「pingan.com.cn」為域名的郵箱地址，和區號為0574的固定電話。AI財經社當日兩次嘗試撥打該號碼，第一次無人接聽，第二次語音提示「號碼不存在」。

Ⅶ 眾泰被傳破產，消息是真的嗎好多眾泰4s店沒有了

是的，因為眾泰汽車公司經營不善，公司的資金周轉不當，導致汽車公司面臨破產現象。旗下的汽車加工廠也停止生產汽車，汽車經銷商也已經停止銷售汽車。

眾泰汽車2019年就幾乎進入到了停產的狀態，網上也開始流傳眾泰破產的傳聞，但是眾泰並沒有承認，還發文稱言論損害了企業的聲譽要追究責任。

眾泰汽車會出現大規模維權事件；

無非是因為大批量的經銷商在與君馬汽車溝通中，發現與經銷商對接的君馬汽車區域經理、銷售人員陸續離職。而且根據這些離職人員的言辭，君馬汽車工廠已經停產。

Ⅷ 步力帆汽車後塵 眾泰汽車稱被債權人申請重整

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選車君觀點：受到疫情的影響，2020年的汽車市場，對於那些弱勢的汽車品牌來說，日子是非常難過的，此前力帆汽車，已被法院宣布進行重整並面臨破產，如今眾泰汽車也面臨如此困境，這也是汽車市場的優勝劣汰法則。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 眾泰汽車公司怎麼樣

民營企業，抄了韓國幾款車型過來做，一般般把，小企業
如果買車款充裕的話，不建議考慮

補充公司說明
中國·眾泰控股集團(ZOTYE)坐落於素有「五金之都」美譽的浙江省永康市。現工廠佔地50萬平方米，員工近3000餘人（其中，博士和碩士佔5%，大專和本科佔23%、中專和高中佔47%），已形成年產汽車整車10萬台、汽車模具800餘套的生產能力。