理想融資

㈠ 理想汽車計劃赴美IPO 融資5億美元

近日，據外媒報道稱，理想汽車已申請在美國進行首次公開招股(IPO)，此回次IPO將募集5億美元答。

2019年8月，理想汽車獲得了美團創始人王興的5.3億美元C輪融資。截至目前，理想汽車累計融資額達到15.75億美元（約合人民幣110億元），公司估值為29.3億美元（約合人民幣206億元）。

值得一提的是，如果此次理想汽車順利完成IPO，將成為在紐約上市的第二家中國電動汽車初創企業。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 三輪融資111億還沒有新車上市，理想汽車缺的到底是不是資金

8月日，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資。本輪融資由美團創始人王興領投，投後估值約為29.3億美元（約206億元）。至此，理想汽車累計融資額達到15.75億美元。

業內認為，理想汽車此舉意在謀劃海外上市。自今年4月，車和家首款量產車型理想ONE正式開啟預售，承諾今年第四季度開啟交付，明年年底前交付10萬輛，長期來看仍然面臨相當大的資金壓力。按照蔚來創始人李斌和小鵬汽車董事長何小鵬的說法，新勢力要造車，沒有200億的資金是玩不轉的，如此看來，完成C輪融資的理想汽車仍舊「任重而道遠」。

理想汽車趕上了新能源資本的大潮。另據不完全統計，今年上半年僅公開信息顯示的造車新勢力融資金額已經超過230億元。相比去年同期122億元幾乎翻倍增加。

㈢ 美團掌門人拿11.6億美元投資理想汽車，王興：很多人低估了理想！

最近這段時間，美團最大的動作就是傾力支持理想汽車。美團掌門人王興對理想汽車可謂是情有獨鍾，並也公開表示對理想汽車的創辦人、前汽車之家創始人李想充滿信心。王興這可不是口頭說說，而是用真金白銀來支持李想以及理想汽車的發展，並表示目前自己以及自己的父親、王慧文、沈鵬等好友均成為理想ONE的車主。

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理想ONE是造車新勢力中的一匹黑馬，省油、高顏值、高續航，上市半年多已經贏得了約1.5萬車主的信賴。現在的汽車市場已經呈現出由燃油車向新能源車過渡的趨勢，在新能源汽車時代，理想汽車能否抓住發展機遇，成為新能源汽車市場的大眾、豐田，讓我們拭目以待。

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㈣ 計劃籌資至少5億美元 理想汽車赴美IPO曝光

近日，有外媒報道稱，理想汽車已申請在美國進行首次公開募股（IPO），計劃籌資至少5億美元（約人民幣34.8億元），並且於今年上半年上市。

如果能夠順利IPO，理想汽車將成為繼2018年蔚來汽車10億美元IPO之後，第二家在紐約上市的中國電動汽車初創企業。根據理想汽車CEO李想稱，理想ONE在2019年12月共生產1530台，交付量超過了1000台。

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㈤ 如何看待理想汽車「滾雪球」的發展模式

當蔚來每年虧損一兩百億之時，理想汽車創始人、董事長兼CEO李想稱，理想汽車今年3月份已經實現了正現金流，並且只需要10億美金的融資就能實現盈利。再結合理想汽車未來三年將只銷售理想ONE這一款車等信息不難判斷，理想汽車選擇了一條與其他初創汽車公司非常不同的發展模式。我把它總結為「主要靠自我輸血的滾雪球模式」。
理想汽車為什麼會選擇這種發展模式，並且這種模式是否適合它，依靠這種模式，理想汽車能否一直走下去並獲得成功？
在解答這些問題之前，讓我們先看看理想汽車目前的發展狀況。
5個月累計交付6500輛
根據理想汽車於4月30日舉行的春節媒體溝通會上披露的數據，從2019年12月至2020年4月底，理想汽車在全國交付了超過6500台理想ONE，其中四月份交付量超過2600台。除了今年2月份因為新冠疫情影響交付量只有269台之外，其他三個月的交付量都超過了1000台。
另外，值得注意的是，理想汽車表示3月份理想ONE的交付量在某個城市已經超越了豐田漢蘭達的交付量。據了解，該城市位於華南地區，對插電式混合動力車型的政策比較友好。
考慮到理想ONE的競品不止包括新能源汽車，也包括傳統燃油車，因此這個超越還是具有一定的標志性意義。不過，在一個城市超越傳統的燃油SUV還不具有代表性。
機動車交強險數據顯示，截止一季度末，理想ONE銷量最多的前五大區域分別為廣東（911台）、北京（514台）、上海（352台）、浙江（346台）、江蘇（288台）、四川（271台）、河南（227台）、陝西（174台）、重慶（171台）、山東（134台）。這十大區域的銷量占其全國總銷量的85%。
相比其他初創車企來說，理想汽車啟動正式交付的前5個月交付量屬於正常水平。蔚來於2018年6月28日開始正式交付，2018年7-11月的交付量為7930台；蔚來於2018年9月28日開始交付，2018年10月至2019年2月的交付量為6315台。如果不考慮2020年春節和新冠疫情的不利影響，理想汽車截止今年4月底的交付量將會更高一些。
值得注意的是，3月份理想ONE的交付量首次超越寶馬5系PHEV，成為中國插電混動車型的銷量冠軍，在豪華中大型SUV細分市場排名第五。第一季度，在所有初創車企中，理想ONE的銷量也超越小鵬G3、威馬EX5、哪吒N01等車型，僅次於特斯拉Model 3和蔚來ES6。
從各個維度對比來看，理想汽車交付初期的表現是比較搶眼的。但今年接下來幾個月的交付量更重要。
對於初創車企來說，交付完預售階段積累的訂單之後的新增訂單量更加重要，因為預售階段積累的訂單並不能真實反映市場的需求（理想ONE預售2小時訂單曾經突破了4萬個，但有一些訂單最終被取消，有些還未轉為正式訂單）。而且，新品牌的早期種子用戶規模都比較有限（李想認為1萬個是上限）。因此，只有常態下的訂單量才能真實反映市場需求。
不過，李想並不願透露目前的訂單情況，但他表示已經交付的6500台訂單中，既包括預售階段積累的訂單，也包括最近新增的訂單。因為「新冠疫情期間，一些客戶取消了預定」。關於理想ONE的生產能力，李想表示，交付量和生產能力相適應。
銷售售後網路不斷擴
在零售網路方面，截至4月底，理想汽車在全國13個城市開設了15個零售中心。5月1日，理想汽車位於石家莊、長沙、寧波、濟南的4家零售中心開業，總數達到19家，覆蓋17個城市。今年第三季度，理想汽車零售中心總數將增至30個。到2020年年底，理想汽車零售網路將覆蓋全國絕大多數的省份。售後服務方面，截至目前理想汽車的網路覆蓋了25個省及直轄市，預計到今年7月將覆蓋除港澳台以外的所有省及直轄市，年底將覆蓋全國100個城市。
相比其他初創車企，理想汽車目前的銷售網路規模較小，這限制了更多客戶接觸了解理想ONE，從而增加這款車的銷量。
截至3月底，特斯拉在中國有98個體驗及服務中心，蔚來在全國開設了87家門店，其中包括22家蔚來中心和65家蔚來空間，銷售網路已經覆蓋全國60座城市。小鵬汽車共有166家網點、覆蓋57座城市。
相比小鵬和威馬來說，理想汽車完全採取了直營模式。這種模式可以最大程度的確保服務水平，但是對車企自身的資金儲備要求更高，如果資金不足，網路擴張速度就會受限。
三年只賣理想ONE一款車
李想此前公開表示，未來三年理想將只銷售理想ONE這一款車型，並且會通過不斷的升級來提升它的質量水平，「這是智能汽車和傳統汽車本質的差別」。
理想ONE確實在不斷升級，4月27日已經通過OTA向用戶推送了最新版的V1.1.9版本軟體，5月底將推送V1.2版本。V1.1.9版本軟體調整了能源模式、新增加「越野脫困」模式、優化輔助駕駛系統使用體驗、新增WLTC及NEDC工況續航里程顯示、360°環視新增「輪轂視角」功能，還將可用油量提升至44L、增加了微信車載版，此外還提升了手機App喚醒車輛的速度。
在能源模式方面，新的模式為純電優先和燃油優先，這種方式更加清晰易懂，也便於用戶使用（V1.2版本還將增加油電混合模式）。同時，新版本將新增WLTC及NEDC工況續航里程顯示，且可選擇顯示電量剩餘百分比。其中增加的WLTC工況續航里程顯示方式，更貼近用戶日常的使用能耗。
在輔助駕駛系統使用體驗方面，優化了ACC全速域自適應巡航的舒適性，重點提升跟車積極性以及應對前方車輛並線的反應速度，並提高了APA自動泊車功能車位識別率和泊車成功率，全面提升了APA自動泊車功能的用戶體驗。
硬體方面，針對部分用戶反饋的座椅偏硬，針對2020年1月7日及之前生產下線的車輛，理想汽車將為車主進行座椅硬度專業檢測，並對超過新硬度標準的座椅免費更換。針對2020年4月20日及之前生產下線的車輛還將進行懸架升級，以優化後懸架阻尼特性，改善二、三排乘客在車輛縱向沖擊時（通過減速帶及崎嶇路面）的舒適性。
理想ONE剛剛開始交付時暴露了不少產品質量問題，但理想汽車面對問題時的態度很好，也及時提出了解決方案。這一點值得肯定。
沒人會懷疑理想ONE會不斷升級，產品品質和質量會越來越好，從而滿足更多人的需求。但即便如此，三年只賣一款車的做法仍然有些驚世駭俗。不論是傳統車企，還是初創公司，都希望盡可能多的占據不同的細分市場，產生更多銷量，從而獲得規模優勢，幾乎沒有人相信能夠靠一款車打天下。
也許有人會認為理想汽車很專注，但在我看來，這恰好是理想汽車「主要靠自我輸血的滾雪球模式」的最佳證明，也能解釋為什麼它能夠在首款產品交付4-5月之後就實現正現金流。
正現金流的另一面
如果理想汽車計劃在明年推出第二款車型，即使仍然是一款同平台的SUV車型，巨大的研發投入也都會讓它的現金流無法轉正。所以，在我看來，理想汽車實現正現金流的秘密一方面是嚴格控制各項成本費用、另一方面是減少投入——即便如此，理想汽車一半的資金都投入在研發上，另外30%左右的資金投入在工廠上，只有不到20%的資金投在人員和營銷上。
關於理想汽車嚴控成本開支的例子有很多，比如理想汽車北京研發中心每平米租金，市場公關加上設計部總共只有12個人等等。又比如，李想要求任何無論是銷售、服務、開店、展示、廣告投放都必須有數學模型能講明白，而不是做哪兒算哪兒。
李想在采訪中也表示，公司節約氛圍甚至影響了供應商，「供應商看到我們挺節約，就不會黑我們，給我們的價錢都挺好的，包括傳統的汽車公司看到我們拿的價格都會問你們怎麼拿到這么好的價格」？
李想表示，理想汽車整個經營的核心指標就是如何讓自己能夠獲得非常好的經營現金流，讓自己可以健康地發展，而不是依賴於大量的外部輸血才能夠發展下來。
毫無疑問，節約是一種美德，但也可能是因為缺錢而不得不精打細算。截止去年8月完成的5.3億美元C輪融資，理想汽車披露的融資額為15.75億美元（約111億元人民幣），相當於蔚來融資總額的1/4。
理想汽車融資總額偏低與市場大環境不無關系，新勢力造車的風口過去後，近兩年來，中國的初創電動汽車公司越來越難以獲得投資，即使是一些地方政府的投資基金也越來越謹慎，除了幾家頭部公司以外，2019年幾乎沒有新勢力獲得融資。李想坦言，其C輪融資也是靠美團王興、位元組跳動張一鳴這些朋友的幫襯才完成的。
上市融資目前也不是好機會，一方面蔚來在美股上市後的股價表現人所共知，只能為其他的中國初創車企減分；另一方面，瑞幸咖啡財務造假讓投資者對中概股的信任危機短期內也難以恢復。
所以，靠外部輸血基本上不可能，只有自我輸血才能活下去。但在自身的造血能力尚不強大的情況下，只能節約成本、減少投入，通過滾雪球的方式一點點做大。
理想汽車股東王興對李想說過一句話「你覺得2019年可能是過去10年最糟糕的一年，但是大概率2019年是未來十年最好的一年」，對於理想汽車來說，也許其「主要靠自我輸血的滾雪球模式」不是最好的，但是卻有可能讓它成功挺過未來十年。
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㈥ 理想汽車欲上市，已累計融資15.75億美元

作者：宋雨婷

此外，據統計理想汽車目前已經累計融資15.75億美元(約合人民幣109.7億元)，企業估值約為29.3億美元(約合人民幣204.1億元)。如果進展順利，理想汽車將會成為繼蔚來汽車之後在紐約上市的第二家中國造車新勢力。

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㈦ 理想汽車完成5.3億美元C輪融資，李想的理想究竟有多「不一般」

理想汽車作為「後來者」，能夠在眾多造車新勢力和傳統主機廠的圍追堵截，以及中國車市整體低迷的情況下殺出重圍，並獲得互聯網行業巨頭的個人融資，必定是有著其獨特的一面。這就是李想的理想為啥能「不一般」。

另一方面，在造車進程層面，理想汽車並沒有玩「代工模式」，早在去年，理想就收購了擁有燃油車和新能源車雙生產資質的重慶力帆，進而把量產的事情提到了日程上來。

據悉，理想汽車的首款產品增程式智能電動車理想ONE將於10月份實現量產，11月份實現交付。可以說，理想汽車相比其他造車新勢力，前進速度慢了不止一兩步，尚未實現量產，更別提交付。但實際上，想想之前蔚來出現的各種產品質量問題，小鵬出現的公關危機，「慢一慢」，反而不失為一個好的運營策略。

㈧ 美團創始人王興,3億美元傍上理想汽車，他在謀什麼

6月17日，據科技媒體《晚點LatePost》消息，美團點評創始人王興有意向中國新能源車生產商理想汽車投資3億美元，其中龍珠資本（美團點評旗下產業基金）出1500萬美元，王興個人出2.85億，2.85億中有3500萬將用於購買老股。完成融資後，理想估值接近29億美元。

針對上述報道內容，理想對界面新聞記者表示：不予置評。

眼下，已經開啟預售理想在全國多個城市的零售中心也相繼開業。據統計，目前理想零售中心已經先後在北京、上海、廣州、深圳、天津、武漢等城市落地。據理想官方表示，今年年底前還將在13座城市設立線下體驗店和維修中心。而新一輪的融資落地，無疑也將進一步加速理想在後續車型研發方面的發進展。

㈨ 曾經不著急的理想汽車終於要上市了 是流血上市還是搶占風口

最近，理想汽車向美國證券交易委員會（SEC）提交首次公開募股（IPO）文件，計劃募資不超過1億美元，以補充新產品研發等開支。如果上市成功，理想汽車將會成為繼蔚來汽車之後第二家在美國上市的造車新勢力。

只不過，在當前新能源汽車大發展的時候，自己的停滯那就是不進則退，所以，理想汽車赴美上市，更大的可能是搶占風口，拓寬自己的融資渠道，為自己將來的發展做打算。

畢竟，特斯拉在前頭來勢洶洶，傳統車企轉型速度加快，造車新勢力之間也是競爭不斷，沒有一副好身板，真的是經不起大風大浪啊！

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㈩ 理想汽車D輪融資美團領投5億美元

近日，據消息報道，理想汽車即將獲得5.5億美元D輪融資。

此次由美團回領投5億美元，理想汽答車創始人李想跟投3000萬美元，投後估值為40.5億美元。

針對此事，理想汽車向AI財經社回應稱，不予置評。若消息屬實，理想汽車已經累計獲得了超過20億美元的投資。

據悉，理想汽車即將赴美IPO，最早在7月上市，承銷商包括摩根士丹利和瑞銀等。目前看，7月有點來不及，大概率是在8月上市。

於此同時，李想還表示該公司原計劃於2021年啟動L4級自動駕駛研發，將時間點將為今年，投入規模預達10億級。

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