信託業發展的一體三翼是什麼

㈠ 互聯網金融是什麼意思,包括哪些模式

互聯網金融，是利用互聯網技術和移動通信技術等一系列現代信息科技技術實現資金融通的一種新興金融模式。在此種模式下，市場信息不對稱程度非常低，資金供需雙方能夠通過網路直接對接，交易成本大大減少。

2、p2p網路貸款平台

p2p(peer-to-peer

lending)，即點對點信貸。p2p網路貸款是指通過第三方互聯網平台進行資金借、貸雙方的匹配，需要借貸的人群可以通過網站平台尋找到有出借能力並且願意基於一定條件出借的人群，幫助貸款人通過和其他貸款人一起分擔一筆借款額度來分散風險，也幫助借款人在充分比較的信息中選擇有吸引力的利率條件。

p2p平台的盈利主要是從借款人收取一次性費用以及向投資人收取評估和管理費用。貸款的利率確定或者是由放貸人競標確定或者是由平台根據借款人的信譽情況和銀行的利率水平提供參考利率。

由無准入門檻、無行業標准、無機構監管，對p2p網貸還沒有嚴格意義上的概念界定，其運營模式尚未完全定型。目前已經出現了以下幾種運營模式，一是純線上模式，此類模式典型的平台有拍拍貸、合力貸、人人貸(部分業務)等，其特點是資金借貸活動都通過線上進行，不結合線下的審核。通常這些企業採取的審核借款人資質的措施有通過視頻認證、查看銀行流水賬單、身份認證等;第二種是線上線下結合的模式，此類模式以翼龍貸為代表。借款人在線上提交借款申請後，平台通過所在城市的代理商採取入戶調查的方式審核借款人的資信、還款能力等情況。另外，以宜信為代表的債權轉讓模式現在還處於質疑之中，這種模式是公司作為中間人對借款人進行篩選，以個人名義進行借貸之後再將債權轉讓給理財投資者。

從p2p的特點來看，其在一定程度上降低了市場信息不對稱程度，對利率市場化將起到一定的推動作用。由於其參與門檻低、渠道成本低，在一定程度上拓展了社會的融資渠道。但從目前來看，p2p網貸暫時很難撼動銀行在信貸領域的霸主地位，無法對銀行造成根本性沖擊。p2p針對的主要還是小微企業及普通個人用戶，這些大都是被銀行「拋棄」的客戶，資信相對較差、貸款額度相對較低、抵押物不足，並且因為央行個人徵信系統暫時沒有對p2p企業開放等原因，造成p2p審貸效率低、客戶單體貢獻率小，以及批貸概率低等現狀，並且很多異地的信用貸款，因為信貸審核及催收成本高的原因，不少p2p平台壞債率一直居高不下。

據網貸之家不完全統計，目前全國活躍的p2p網貸平台大約在800家左右，根據了解的最近平台相關規劃、建設情況，預計在2013年底將達到1500家左右。從目前整體p2p行業來看，先進入者因為有一定的知名度及投資者積累，相對大量的投資者來說，更多的是缺乏優質的信貸客戶;而對於一些新上線的平台，因為缺少品牌知名度及投資者的信任，或者被迫選擇一些虛擬的高利率的標的來吸引投資者，或者是依託線下合作的小貸、擔保公司資源將一些規模標的進行資金規模或者時間段的分拆，以便盡快形成一定的交易量，爭取形成良性循環。

p2p網貸平台還處於培育期，用戶認知程度不足、風控體系不健全，是p2p行業發展的主要障礙。少數平台跑路的信息也給行業帶來了不好的影響，其大都是抱著撈一把就跑的心態，在平台上線不長的時間內依靠高回報率騙取投資人的資金，而很少是因為真正的經營不善而倒閉的。因此，不能因為少數害群之馬的惡劣行為來徹底否定一個行業，而是要在逐步建立備案制以及相關資金監管的同時，加大對真正違法詐騙的行為進行嚴厲打擊。

隨著互聯網金融的火爆，創業熱情的高漲，眾多的p2p網貸平台若想在競爭中取勝，一方面是要積累足夠的借、貸群體，另一方面建立良好的信譽，保證客戶的資金安全。隨著對p2p平台的監管加強，平台資金交由銀行託管，平台本身不參與資金的流動是必然趨勢。另外，與第三方支付平台和電商平台合作利用互聯網積攢的大數據來識別風險，以及各家p2p網貸平台共享借貸人信息，建立一個全國性的借款記錄及個人徵信都將是p2p網貸的發展方向，並將進一步加快利率市場化的步伐。

3、大數據金融

大數據金融是指集合海量非結構化數據，通過對其進行實時分析，可以為互聯網金融機構提供客戶全方位信息，通過分析和挖掘客戶的交易和消費信息掌握客戶的消費習慣，並准確預測客戶行為，使金融機構和金融服務平台在營銷和風控方面有的放矢。基於大數據的金融服務平台主要指擁有海量數據的電子商務企業開展的金融服務。大數據的關鍵是從大量數據中快速獲取有用信息的能力，或者是從大數據資產中快速變現的能力，因此，大數據的信息處理往往以雲計算為基礎。目前，大數據服務平台的運營模式可以分為以阿里小額信貸為代表的平台模式和京東、蘇寧為代表的供應鏈金融模式。

阿里小貸以「封閉流程+大數據」的方式開展金融服務，憑借電子化系統對貸款人的信用狀況進行核定，發放無抵押的信用貸款及應收賬款抵押貸款，單筆金額在5萬元以內，與銀行的信貸形成了非常好的互補。阿里金融目前只統計、使用自己的數據，並且會對數據進行真偽性識別、虛假信息判斷。阿里金融通過其龐大的雲計算能力及數十位優秀建模團隊的多種模型，為阿里集團的商戶、店主時時計算其信用額度及其應收賬款數量，依託電商平台、支付寶和阿里雲，實現客戶、資金和信息的封閉運行,一方面有效降低了風險因素，同時真正的做到了一分鍾放貸。京東商城、蘇寧的供應鏈金融模式是以電商作為核心企業，以未來收益的現金流作為擔保，獲得銀行授信，為供貨商提供貸款。

大數據能夠通過海量數據的核查和評定，增加風險的可控行和管理力度，及時發現並解決可能出現的風險點，對於風險發生的規律性有精準的把握，將推動金融機構對更深入和透徹的數據的分析需求。雖然銀行有很多支付流水數據，但是各部門不交叉，數據無法整合，大數據金融的模式促使銀行開始對沉積的數據進行有效利用。大數據將推動金融機構創新品牌和服務，做到精細化服務，對客戶進行個性定製，利用數據開發新的預測和分析模型，實現對客戶消費模式的分析以提高客戶的轉化率。

大數據金融模式廣泛應用於電商平台，以對平台用戶和供應商進行貸款融資，從中獲得貸款利息以及流暢的供應鏈所帶來的企業收益。隨著大數據金融的完善，企業將更加註重用戶個人的體驗，進行個性化金融產品的設計。未來，大數據金融企業之間的競爭將存在於對數據的採集范圍、數據真偽性的鑒別以及數據分析和個性化服務等方面。

4、眾籌

眾籌大意為大眾籌資或群眾籌資，是指用團購+預購的形式，向網友募集項目資金的模式。本意眾籌是利用互聯網和sns傳播的特性，讓創業企業、藝術家或個人對公眾展示他們的創意及項目，爭取大家的關注和支持，進而獲得所需要的資金援助。眾籌平台的運作模式大同小異——需要資金的個人或團隊將項目策劃交給眾籌平台，經過相關審核後，便可以在平台的網站上建立屬於自己的頁面，用來向公眾介紹項目情況。眾籌的規則有三個：一是每個項目必須設定籌資目標和籌資天數;二是在設定天數內，達到目標金額即成功，發起人即可獲得資金;項目籌資失敗則已獲資金全部退還支持者;三是眾籌不是捐款，所有支持者一定要設有相應的回報。眾籌平台會從募資成功的項目中抽取一定比例的服務費用。

此前不斷有人預測眾籌模式將會成為企業融資的另一種渠道，對於國內目前ipo閘門緊閉，企業上市融資之路愈走愈難的現狀會提供另一種解決方案，即通過眾籌的模式進行籌資。但從目前國內實際眾籌平台來看，因為股東人數限制及公開募資的規定，國內更多的是以「點名時間」為代表的創新產品的預售及市場宣傳平台，還有以「淘夢網」、「追夢網」等為代表的人文、影視、音樂和出版等創造性項目的夢想實現平台，以及一些微公益募資平台。互聯網知識型社群試水者——羅振宇作為自媒體視頻脫口秀《羅輯思維》主講人，其2013年8月9日，5000個200元/人的兩年有效期會員賬號，在6小時內一售而空，也稱得上眾籌模式的成功案例之一，但很難具有一定的復制性。

自2013年年中以來，以創投圈、天使匯為代表的一批針對種子期、天使期的創業服務平台，以一種「眾投」的模式進入的人們的視野，並很好的承接了對眾籌本意的理解，但是因為項目優劣評判的困難、回報率的極為不確定性，目前僅僅停留在少量天使投資人、投資機構及少數投資玩票的人當中，涉及金額也相對較小。

與熱鬧的p2p相對，眾籌尚處於一個相對靜悄悄的階段。目前國內對公開募資的規定及特別容易踩到非法集資的紅線使得眾籌的股權制在國內發展緩慢，很難在國內難以做大做強，短期內對金融業和企業融資的影響非常有限。

從行業發展來看，目前眾籌網站的發展要避免出現當年團購網站由於運營模式和內容上的千篇一律，呈現出一窩蜂的興起，而又一大片的倒下的局面。這就要求眾籌網站的運營體現出自身的差異化，凸顯出自身的垂直化特徵。

5、信息化金融機構

所謂信息化金融機構，是指通過採用信息技術，對傳統運營流程進行改造或重構，實現經營、管理全面電子化的銀行、證券和保險等金融機構。金融信息化是金融業發展趨勢之一，而信息化金融機構則是金融創新的產物。從金融整個行業來看，銀行的信息化建設一直處於業內領先水平，不僅具有國際領先的金融信息技術平台，建成了由自助銀行、電話銀行、手機銀行和網上銀行構成的電子銀行立體服務體系，而且以信息化的大手筆——數據集中工程在業內獨領風騷。

目前，一些銀行都在自建電商平台，從銀行的角度來說，電商的核心價值在於增加用戶粘性，積累真實可信的用戶數據，從而銀行可以依靠自身數據去發掘用戶的需求。建行推出「善融商務」、交行推出「交博匯」等金融服務平台都是銀行信息化的有力體現。工行的電商平台也預計在2014年元旦前後上線，作為沒有互聯網基因的銀行一擁而上推廣電商平台，目的何在?

從經營模式上來說，傳統的銀行貸款是流程化、固定化，銀行從節約成本和風險控制的角度更傾向於針對大型機構進行服務，通過信息技術，可以緩解甚至解決信息不對稱的問題，為銀行和中小企業直接的合作搭建了平台，增強了金融機構為實體經濟服務的職能。但更為重要的是，銀行通過建設電商平台，積極打通銀行內各部門數據孤島，形成一個「網銀+金融超市+電商」的三位一體的互聯網平台，以應對互聯網金融的浪潮及挑戰。

信息化金融機構從另外一個非常直觀的角度來理解，就是通過金融機構的信息化，讓我們匯款不用跑銀行、炒股不用去營業廳、電話或上網可以買保險，雖然這是咱們大家現在已經習以為常的生活了，但這些都是金融機構建立在互聯網技術發展基礎上，並進行信息化改造之後帶來的便利。未來，傳統的金融機構在互聯網金融時代，更多的是，如何更快、更好的充分利用互聯網等信息化技術，並依託自身資金實力雄厚、品牌信任度高、人才聚焦、風控體系完善等優勢，作為互聯網金融模式的一類來應對非傳統金融機構帶來的沖擊，尤其是思維上、速度上的沖擊。

6、互聯網金融門戶

互聯網金融門戶是指利用互聯網進行金融產品的銷售以及為金融產品銷售提供第三方服務的平台。它的核心就是「搜索+比價」的模式，採用金融產品垂直比價的方式，將各家金融機構的產品放在平台上，用戶通過對比挑選合適的金融產品。互聯網金融門戶多元化創新發展，形成了提供高端理財投資服務和理財產品的第三方理財機構，提供保險產品咨詢、比價、購買服務的保險門戶網站等。這種模式不存在太多政策風險，因為其平台既不負責金融產品的實際銷售，也不承擔任何不良的風險，同時資金也完全不通過中間平台。目前在互聯網金融門戶領域針對信貸、理財、保險、p2p等細分行業分布有融360、91金融超市、好貸網、銀率網、格上理財、大童網、網貸之家等。

互聯網金融門戶最大的價值就在於它的渠道價值。互聯網金融分流了銀行業、信託業、保險業的客戶，加劇了上述行業的競爭。隨著利率市場化的逐步到來，隨著互聯網金融時代的來臨，對於資金的需求方來說，只要能夠在一定的時間內，在可接受的成本范圍內，具體的錢是來自工行也好、建行也罷，還是p2p平台還是小貸公司，抑或是信託基金、私募債等，已經不是那麼重要。融資方到了融360、好貸網或軟交所科技金融超市時，用戶甚至勿須像在京東買實物手機似的，需要逐一的瀏覽商品介紹及詳細的比較參數、價格，而是更多的將其需求提出，反向進行搜索比較。因此，當融360、好貸網、軟交所科技金融超市這些互聯網金融渠道發展到一定階段，擁有一定的品牌及積累了相當大的流量，成為了互聯網金融界的「京東」和「攜程」的時候，就成為了各大金融機構、小貸、信託、基金的重要渠道，掌握了互聯網金融時代的互聯網入口，引領著金融產品銷售的風向標。

由於互聯網金融正處於快速發展期，目前的分類也僅僅是一個階段的粗淺分類，即使在將電子貨幣、虛擬貨幣歸入第三方支付這一模式之後，六大模式也無法包容諸如比特幣等新興互聯網金融創新產物。軟交所互聯網金融實驗室一方面將於近期陸續推出六大模式深度解析文章，並將持續研究互聯網金融的最新動態及發展趨勢，以便更好的與業內同仁進行互動交流。

整體來說，互聯網金融的出現不僅彌補了以銀行為代表的傳統金融機構服務的空白，而且提高了社會資金的使用效率，更為關鍵的是將金融通過互聯網而普及化、大眾化，不僅大幅度降低了融資成本而且更加貼近百姓和以人文本。它對金融業的影響不僅僅是將信息技術嫁接到金融服務上，推動金融業務格局和服務理念的變化，更重要的是完善了整個社會的金融功能。互聯網金融的發展壯大會給銀行業帶來了一定沖擊，但也為基金公司、證券公司、保險公司、信託公司等帶來了新機遇。隨著互聯網金融沿上述六大模式的方向深入發展，其將進一步推動金融脫媒，挑戰傳統金融服務的方式方法，改變金融業內各方的地位和力量對比。

互聯網金融世界瞬息萬變，正在進行的是一場金融革命，一切的一切還都是未知之數，其具體形式也會不斷的豐富和完善，但毫無疑問的就是，互聯網金融正在以摧枯拉朽之勢改變傳統的金融模式。

㈡ 現代商業銀行發展趨勢是什麼

· 發展趨勢展望
在信息技術飛速發展和金融自由化國際浪潮的推動下，銀行業正朝著以金融品牌為主導、以全面服務為內涵、以互聯網路為依託、以物理網路為基礎的綜合化、全球化、電子化、集團化、虛擬化的全能服務機構的方向發展。同時也面臨著現代信息技術、客戶需求多樣化、金融風險控制、管理效率、人力資源等多方面的挑戰。中國的商業銀行必須放眼全球，認清未來發展趨勢，為進一步深化改革、謀求更大發展而整理思路：

一、 重組我國商業銀行體系，實現商業銀行的均衡發展。
重組我國商業銀行體系，實現我國銀行業的均衡發展，是矯正我國商業銀行體系的非均衡結構態勢，造就更多國際化大銀行，提高我國銀行業的整體實力和國際競爭能力的重要途徑。在制度轉軌的宏觀背景下，我國商業銀行體系重組的基點應定位於金融改革、金融發展和金融開放「三位一體」基礎上的金融制度變遷，其根本目標是構建與市場經濟相適應的金融資源配置結構和配置機制，實現金融資源的優化配置，保持金融穩定和良性發展。
從我國經濟金融發展的現實及未來趨勢看，商業銀行體系的重組必須實行「改革主體，發展兩翼」戰略。「改革主體」是指對國有獨資商業銀行進行股份制改革，解決發展的體制約束和產權主體缺位問題。同時，要在系統內進行機構撤並重組，實現減員增效。「發展兩翼」是指大力發展股份制商業銀行和地方合作金融機構。股份制商業銀行的發展不僅取決於其自身的戰略選擇和既定目標下的努力程度，而且從根本上有賴於政府的政策支持。
股份制商業銀行發展的現實途徑是通過上市和資本運作，實現低成本規模迅速擴張。 推動我國商業銀行體系的購並重組，提高我國銀行業的御險能力和國際競爭力。

二、目前我國銀行業呈現國有獨資商業銀行「大而不強」，
股份制商業銀行「不強不大」的發展格局，不利於從整體上提高我國銀行業的國際競爭力。
國際銀行業並購浪潮啟示我們：提高商業銀行國際競爭力的現實而有效的途徑是在商業銀行體系內引入購並重組機制。根據國際經驗，銀行並購的指的是市場化的「效率性」購並，而不是命令式的「行政性」購並。我國銀行業實施「效率性」銀行購並重組應在政策上把握住以下幾個方面：
其一，近期應側重於股份制商業銀行之間的購並重組，以國內市場為主，購並對象主要是其所要涉足地區的城市商業銀行、城市信用社或信託投資公司等金融機構。四大國有獨資商業銀行，應在國際市場上尋找購並對象，進行購並活動。
其二，銀行業的購並重組不能就銀行購並自身而進行購並，要根據世界銀行業綜合化全能經營這一發展趨勢，積極探索銀行的集團化發展道路。
其三，充分發揮市場機制的作用，正確定位政府在銀行購並重組中的功能角色。
其四，健全法律法規，確保銀行購並重組在法制基礎有序進行。

三，正確把握我國「分業經營，分業管理」的政策內涵和國際商業銀行綜合化經營的發展大勢，根據經濟金融發展的要求，逐步放鬆以至解除銀行業、證券業和保險業的分業經營限制。
出於分散銀行經營風險、規范銀行銀行運作的初衷，我國實行「分業經營，分業管理」制度是十分必要的。但面對世界銀行業的綜合化發展的潮流，以及我國加入世界貿易組織後我國商業銀行與外資銀行的平等競爭的要求，這一制度已經顯露出其不適應性。盡管政策界已承認我國實行的「分業經營，分業管理」制度是一種過渡性的體制原則，但至盡尚難看到廢除這一原則的「時間表」。我們必須以發展的觀點來實施「分業經營，分業管理」制度，不能為分業而分業，現在實行的分業，必須為向將來的全能經營創造條件。在最終解除分業限制之間的過渡期間，可以試行混業經營、分業管理的方式，成立以大銀行為主體的金融集團控股公司。各金融控股集團公司通過設立子公司的方式在銀行、證券、保險和資產管理領域開展分業經營，並對其下屬金融性子公司實施統一管理。

四，建立健全商業銀行資本供給機制，多渠道籌集商業銀行資本金，在實現資本結構合理化基礎上確保商業銀行的資本有穩定廣泛的供給，不斷增強商業銀行的風險抵禦能力。
商業銀行資本供給機制包括外部供給機制和內部供給機制。內部供給機制的核心是關於留存收益的諸多安排。外部供給機制的核心內容是關於普通股和優先證券發行的諸多安排。考慮到我國目前的經濟環境、政策條件以及商業銀行的盈利能力，內部供給機制的作用是有限的。現實有效的途徑是發揮外部供給機制的作用，目前較為可性的方式途徑可考慮：
一是對國有商業銀行進行股份制改革，進一步完善新興股份制商業銀行的擴股增資機制，鼓勵和支持有條件的商業銀行上市；
二是股份制商業銀行發行優先股；
三是擴大商業銀行發行金融債券的規模。 第五，加快銀行電子化建設，加速推進網上銀行發展。

隨著網路經濟的到來和互聯網的普及，傳統銀行賴以生存的基礎已經發生了不可逆轉的變化。面對網路經濟引發的銀行業的激烈競爭和動盪，網路經濟時代的銀行家應該具有更加敏銳的目光和超前的思維，必須徹底改變管理理念、經營方式和組織結構以及戰略導向，以適應電子商務的需求、推動網路經濟的發展。
1.在業務體繫上，銀行業必須積極創新，完善服務方式，豐富服務品種，提供「金融超市」式的服務。面對資本性和技術性「脫媒」的壓力，銀行業必須重新構造業務體系，要以網路為業務發展平台，以銀行業務為核心，構築輻射保險、證券、基金等金融服務領域的「金融超市」，為「E-客戶」提供「一站式」的全方位服務。
2.在經營方式上，銀行業應該把傳統營銷渠道和網路營銷渠道緊密結合起來，走 「多渠道並存」的道路。
一方面，金融產品日趨多樣化和個性化，銀行銷售人員與客戶之間面對面式的互動交流必不可少，而擅長於高效率、大批量地處理標准化業務的網路銀行也將占據越來越重要的地位。
另一方面，發展「多渠道」營銷方式，不僅可以利用網路化新服務手段維護原有客戶資源，還有助於提高網路銀行的發展起點。
3.在經營理念上，銀行業必須實現由「產品中心主義」向「客戶中心主義」的轉變。傳統商業銀行經營理念的核心是「以量勝出」和「產品驅動」，而在網路經濟條件下，隨著客戶對銀行產品和服務的個性化需求和期望越來越高，迫使商業銀行必須從客戶需求出發，充分體現「以質勝出」和「客戶驅動」，為客戶提供「量身度造」的個性化金融產品和金融服務。
4.在戰略導向上，銀行業必須整合與其他金融機構的關系，爭取成為網路經濟的金融門戶。網路經濟對金融服務業提出了整合和協同的要求，各類金融機構將以建立金融門戶的形式共享資源、提升效率。網上金融門戶是多家金融機構網上服務的結合，與各類金融機構交易系統之間存在直接連接。其建立和經營是各類金融服務機構間關系從沖突到協同的過程，對於中國金融業向綜合化、全能化轉型具有特別的意義。

㈢ 金融科技與科技金融有什麼區別

金融科技和科技金融存在以下幾個方面的區別
概念核心：金融科技的內概念核心是科技容，具備為金融業務提供科技服務的基礎設施屬性，與其並列的概念還有軍事科技等；科技金融則著眼於金融，是用以服務於科技創新的金融業態，也是金融服務於實體經濟的典型代表，與其並列的概念還有消費金融等。
目標：發展金融科技的目標在於利用科技的手段提高金融的整體效率；發展科技金融的目標在於以金融服務創新來支持實體經濟，推動科技創新創業。
參與主體：金融科技的主體是以科技企業、互聯網企業、偏技術的互聯網金融企業為代表的技術驅動型企業；科技金融的主體是以傳統金融機構、互聯網金融為代表的金融業。
實現方式：實現金融科技創新的方式是技術的突破；實現科技金融創新的方式是金融產品的研發。
具體產品：金融科技的具體產品包括第三方支付、大數據、金融雲、區塊鏈、徵信、AI等等；科技金融的具體產品包括投貸聯動、科技保險、科技信貸、知識產權證券化、股權眾籌等。

㈣ apl在中國有哪些第一回答好的追加100分！！

1、MAERSK 馬士基

這家公司祖上北歐海盜出身，後來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老闆每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收佔到丹麥go-vern-ment收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，後者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那麼厚，3本）然後派到世界各地任職，最後不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。馬士基專做大客戶，小公司他都懶得鳥你~服務水平不高，聽有的客戶說他們的員工連個EXCEL表格也做的極爛。但公司規模確實超大，並購SEALAND和P&O後市場佔有率已經達到25%左右，超大超大…………而據我所知馬士基MT的淘汰率很高的…………另外再補充一點，去年並購P&O的時候，APL也曾加入競爭並一度幾乎談成，但馬士基按APL的出價一下拿出了幾十億美元的現金，准備分期付款的APL無語中……最後當然最有錢的闊少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一點，馬士基好像專門買全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被買掉的時候全是排名第4，下一個會是誰呢？

2、MSC 地中海航運

歐洲B社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以後，把皮箱打開，從裡面數出一定比例現金，然後把其餘的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同把。MSC的船名以女孩的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。

3、EVERGREEN 長榮海運

張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老闆有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但後來市場越來越好，長榮越來越好，於是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。後來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。
4、COSCO 中遠

扣死扣（COSCO）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什麼錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，於是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子裡面有很多股東和文物。據說打這以後中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠造就了多少百萬富翁，不得知曉。

5、P&O Nedlloyd 鐵行渣華

P&O和 Nedlloyd原是兩家公司，P&O就是大名鼎鼎的「半島及東方」，學過海商法的人都知道「喜馬拉雅條款」（此條款就因在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。97年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把集裝箱業務拿出來合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩健作風，雖無可圈可點之處，但也沒有讓人深惡痛絕的缺點，不像馬士基那樣有天生的優越感，一切規則必須服從自己，其實呢，航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一樣，就是一個字：穩！

6、CMA CGM 達飛輪船

達飛原名是CMA，就是Country Marine什麼什麼的（A代表什麼忘了），但是現在達飛全稱是CMA-CGM，怎麼回事兒呢，是這樣的。有帖子說達飛是法國公司，不錯，但是達飛的老闆是個黎巴嫩人，就是CGM公司的老闆，CMA歷史上欠了CGM很多錢，這樣就被CGM收購了，但是在業界CMA的名聲要大過CGM，所以新公司的名稱為CMA-CGM。達飛是一家F D型的歐洲公司，經營手段非常了得，這么說吧，當初在航運市場最低迷的時候，前20位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。另外，達飛在資本運作方面非常成功，除收購CMA之外，還表現在收購ANL（澳大利亞國家航運），但是其手段高就高在只收購了ANL干線業務，而偏港和支線業務ANL交由萬榮船務打理，也就是只要肥肉，不要骨頭。達飛在非洲航線也有優勢，具體原因請在講述達貿公司時看吧。
7、Canada Pacific 加拿大太平洋（居然有人會誤認為是太平船務？？？？）

俗稱CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的鐵路運營公司，國有。這家公司十分掙錢，掙錢多了怎麼辦呢，當然不會像MSC那樣去造船，MSC都不是正道來的，而且全是現金，CP就不用洗錢啊，於是就買船公司，先後買了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，統稱CP，但是在市場上又分別出現。對了，上述三家中文名稱是加拿大航運、墨西哥輪船、萊克。CP中國區的總代表和副總代表都是中年女士，香港人，韻味十足。

8、PIL 太平船務

新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關系十分之不一般。開放前，許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方，都是通過交通部找到太平，由太平來做。所以開放之後太平是第一個拿到國內經營資質的資班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司，一是航運公司，二是造箱廠（造集裝箱），三是物流公司。太平也是家族公司，創業者什麼什麼老先生（忘了）把三個公司交給兩個兒子經營。

9、OOCL 東方海外

OOCL以前可不這么叫，最開始的名字叫金山輪船公司，創辦人叫董浩雲，可能大家都不認識，但董建華大家都認識把，董浩雲就是他老爸，一九四七年，董浩雲的船成為第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商船。其後他以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運服務。

一九六九年，集裝箱運輸業興起，金山輪船易名東方海外貨櫃航運。當時，「Victory」級船隻只可運載三百個標准櫃，根本不能與今天的超巴拿馬型遠洋集裝箱船相提並論。2003年第二季度兩艘特大船隻的投入使用將使東方海外集裝箱船隻的最大吞吐量達到7,700個標准箱。一九八二年，董浩雲先生去世，其子董建華先生執掌東方海外的母公司東方海外（國際）有限公司（「東方海外國際」）長達14年之久。一九九六年，董建華先生當選香港特別行政區行政長官後，其胞弟董建成先生便接任東方海外國際主席之職。
10、HANJIN 韓進

90年代初，韓國才與我們建交，因此韓進93年才先後在中國的上海、天津、大連、青島、北京等城市先後設立了其代表機構, 大力開展在中國的業務活動。不過，韓進仍然是最早進入中國航運市場為數不多的幾家外國船公司的其中一個。韓進發展到今天，非常爽的一個動作那就是從1997年成功的收購了德國的勝利航運公司80%的股權，勝利航運在歐洲地區有著完善的服務網路和忠實的客戶群基礎，如此，韓進就在地中海、歐洲航線上擁有了很大的優勢，並且有了很大的實力和精力跟其他的船去火拚美線.實際上韓進海運只是韓進集團中的一部分，韓進集團以海運、陸運、空運作為其核心業務，繼而集中於物流有關行業作多元化的發展，如今它已經成為一個運輸機械和設備的製造商，也是一個資訊和通訊服務的供應者。大韓航空是大家都很熟悉的名字吧，由於其與韓進集團的連系，大韓航空是世界上唯一的一家集陸運-海運-空運為一體的貨物運輸公司。這就是他們之「空中橋梁(Sky Bridge)」獨特的優勢。「空中橋梁」是透過海，陸，空三種運輸模式的合作體，提供破記錄的接駁時間和優質的價格。透過韓進陸路運輸公司，韓進船運公司及大韓航空的共同努力，此服務能節省高達65%的一般空運成本。現在這種」空中橋梁」為中國大陸和亞洲其他目的地，提供最短，最經濟的路線。作為韓進集團航空運輸部的先鋒，大韓航空正努力成為二十一世紀世界頂尖級的航空公司之一。

11.NYK

（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其實非常不錯的，甚至有機會超過馬士基。且看後話。NYK的滾裝、散貨等業務在業界均名列前茅，NYK滾裝船隊的規模在世界上是最大的，同時，NYK的散貨船和油罐船隊也在世界上排名老二，滾裝船運輸中大部分是他們的汽車的出口，其中很大份額就是我們中國，另外嗎，當然是老美。NYK1870年就有了，到現在換了不知道多少個名字.、最早是Tsukumo Shokai Shipping company.後來又叫Mitsukawa Shokai.後來Mitsubishi Shokai.到1875年才開始第一條國際航線，就是和咱們中國，從橫濱到上海，然後又叫Mitsubishi Kisen然後Mitsubishi Mail Steamship Company很長時間里頭基本上和我們中國人做生意，很多口岸，天津，等等，然後發展到東南亞，菲律賓等等，那個時候正是清朝沒落的時候，哎，提起來傷感情啊，當初受到袁世凱的追殺，梁啟超逃到日本，就是乘日本的船。梁啟超等一行七人，乘日本郵船會社的橫濱丸郵船離滬南下到香港。1916年，3月7日，船到香港。港英當局受袁go-vern-ment的委託，立即派巡捕登船嚴加搜查，梁啟超在船底僥幸躲過。此後兩天，日本駐粵武官、駐港領事、郵船會社和三井洋行的負責人都跑到艙下探望梁，態度親切。3月12日，化裝成日本人的梁啟超通過一條小火輪偷渡到妙義山丸上。在這條破舊骯臟的運煤船上，日本人早已為梁布置了一間干凈舒適的精室，飲食供應特別豐美。3月15日，船抵達越南海防附近的產煤地洪崖，為了躲避法國殖民當局的搜捕，早有一位日本商人攜帶兩名日本婦女在此等候，乘著天黑夜雨的機會，掩護梁啟超偷偷上了他的遊艇。然後他們裝作游覽的樣子，在海上迂迴曲折地漂泊了一天一夜，終於在16日夜間到達海防。橫山把梁啟超隱藏在自己的牧場里。在這里，梁啟超又患上了一種極危險的熱病，如果不是橫山及時用草葯救治，梁啟超可能就要客死異鄉了。十天之後，梁啟超通過鎮南關進入廣西。
13.APL 美國總統

大家都叫「美總」，其實受控於新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL與美國APL正式簽定協議，由NOL收購APL的全部股份，NOL將擁有包括APL全部運力在內的總共113艘船舶，營業額的總和超過40億美元。這樣，NOL由原來的排名第15位而躍升為世界第5大航運公司。APL長期以來經營運輸和物流業務，是美國數一數二的航運公司，在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位，在亞洲航運市場上也佔有相當可觀的份額。太平洋航線是NOL的發展目標，APL的加盟使這一目標得以實現。

NOL兼並APL的最大收益在於其巨大的品牌資產和國外市場。在兼並之後，APL仍保留其公司名稱和公司標志，管理部仍設在奧克蘭，船隊繼續以美國籍船經營。不僅如此，NOL還將自己的集裝箱船隊納入APL名下，以APL的名稱參與市場競爭。根據有關統計，APL的銷售回報率已經達到16.8%。

如果再把時間前移十年，APL同樣倍受業界關注。在其太平洋航線的喜人業務增長量的鼓舞下，APL訂造了第一艘4300TEU的「C-10」級集裝箱船，在當時情況下，這可是世界上最大的集裝箱船，引起了巨大的轟動。但是，由於該系列船舶的船體太寬，無法通過巴拿馬運河而再次引起非議。雖然如此，由APL此舉引發的訂造巨輪之戰，其後卻愈演愈烈了。

14.YML 陽明

陽明很注重員工的成長，據說在陽明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此，照陽明的話說，「有優秀的員工，才有進步的陽明」。待遇也比較爽，至少他們人力資源管理是這樣宣稱的:優厚的薪酬，讓同仁無後顧之憂.固定14個月年薪（含端午、中秋、春節共二個月獎金）依年度盈餘提撥工作貢獻獎金及員工紅利.員工持股信託－定額補助購買公司股票.優於法令的退休、撫恤制度.端午、中秋、春節三節禮金、勞動節禮金、生日禮金完善的福利：鼓勵同仁工作、家庭、休閑能獲得均衡發展.設立福利委員會，由同仁組成登山、攝影、瑜珈、保齡球、烹飪、籃球…等26個有專業老師指導之社團.一年舉辦兩次(春季、秋季)國內、外旅遊，另外也提供國內外自行旅遊補助.除年度特別休假外，每年有五天給薪事病假.子女教育補助及獎學金

.結婚每十周年致贈 紀念金飾注重同仁身心健康.舒適、安全的工作環境，定期進行空氣與飲水品質檢查

.公司內設有體育館，館內有健身器材、羽球、撞球…等設備.設有員工餐廳，提供同仁健康營養的午餐

.公司統一為同仁投保團體意外險

YML其實和我國交通部的關系也非常特殊，因為YML是把李鴻章作為創始人的,是招商局去台灣後的產物,因此YML和我國的招商局關系也特殊.(中國大陸招商局在交通行業的地位除了什麼部應該沒得說了吧).不過遺憾的是YML多年來一直是台灣的「國企」,其首要使命乃是為了確保「國家「運輸需求，特別是確保如果發生戰爭後能夠保證「國家」的戰略運輸需求.所以多年來YML的經營策略並非市場化的.而且在大陸方面的投資也因為它是台灣go-vern-ment的企業所以受到很大限制.這幾年開始實行股份制改革後才第一次在韓國定購8000TEU的超大船（之前台灣是規定YML只能在台灣的中華造船廠訂造船隻）.

全球有名的船公司大致就以上幾個 最近進入中國的也就上面幾個 找的好辛苦樓主 嘿嘿.

不好意思漏掉了
APL美國總統
大家都叫「美總」，其實受控於新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL與美國APL正式簽定協議，由NOL收購APL的全部股份，NOL將擁有包括APL全部運力在內的總共113艘船舶，營業額的總和超過40億美元。這樣，NOL由原來的排名第15位而躍升為世界第5大航運公司。

APL長期以來經營運輸和物流業務，是美國數一數二的航運公司，在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位，在亞洲航運市場上也佔有相當可觀的份額。太平洋航線是NOL的發展目標，APL的加盟使這一目標得以實現。

NOL 兼並APL的最大收益在於其巨大的品牌資產和國外市場。在兼並之後，APL仍保留其公司名稱和公司標志，管理部仍設在奧克蘭，船隊繼續以美國籍船經營。不僅如此，NOL還將自己的集裝箱船隊納入APL名下，以APL的名稱參與市場競爭。根據有關統計，APL的銷售回報率已經達到16.8%

如果再把時間前移十年，APL同樣倍受業界關注。在其太平洋航線的喜人業務增長量的鼓舞下，APL訂造了第一艘4300TEU的「C-10」級集裝箱船，在當時情況下，這可是世界上最大的集裝箱船，引起了巨大的轟動。但是，由於該系列船舶的船體太寬，無法通過巴拿馬運河而再次引起非議。雖然如此，由APL此舉引發的訂造巨輪之戰，其後卻愈演愈烈了

淵遠流長的中國情緣開道
早在1867年，APL的前身——太平洋郵船公司的「科羅拉多號」從舊金山出發，遠征亞洲，開通了美國至日本橫濱和香港的定期航線，並同時通航了橫濱至上海的支線服務。至此，中國就成了APL航運版圖上的重要一站。之後的百餘年間，APL在中國的業務發展不斷壯大：1896年，開通到上海的直航航線；1978年，在台灣成立分公司；1979年，APL的貨輪重新泊靠大連港和青島港；1984年，在香港成立公司；1988年，在天津成立辦事處；1992年，APL（中國）有限公司成立。如今，APL在中國已擁有強大的銷售和服務網路，設有39個分公司及辦事處，覆蓋上海、北京、大連、福州、廣州、深圳、廈門等城市。
Ryan先生強調，中國市場在APL的全球運營戰略中始終處於不可替代的重要地位，當然這與悠久的歷史淵源不無關系，但APL更看重的是中國的飛速發展，特別是隨著中國大陸市場的不斷開放，中國經濟對航運及物流業的倚重程度也將越來越大，這對於APL來講，是巨大的商業契機。為此，APL果斷地將大中國區的管理辦公室從香港遷至上海，統管中國大陸、香港和澳門特別行政區以及台灣地區的業務。目前，每年APL的全球營業額中，四成以上來自大中國區。
2006年8月，APL又增開了一條通往美國東海岸的全水路周班航線——EC3。憑借門戶口岸上海及其龐大的多式聯運網路，EC3將APL的服務擴展到了中國的幾個主要生產基地，包括目前飛速發展的長江三角洲。Ryan先生說：「EC3的開通恰逢時機。隨著長江三角洲到美國東海岸的貿易量不斷增長，全水路航線上的艙位越來越供不應求。而EC3正是APL急客戶所急開通的又一條快捷可靠的航線。」

精益求精的服務體系掌舵
Ryan先生自信地說：「完善的服務體系讓APL在競爭激烈的中國市場上脫穎而出。無論是高科技器材，零配件、原材料，還是流行服飾，乃至鮮活產品，我們都將保證貨物完好無損地准時送達目的地。」
APL全球領先的運輸能力為其優質服務提供了「硬體」保障，進而保證安全、准時地將貨物送達世界各地。APL在許多方面擁有競爭對手無可比擬的競爭優勢，例如，遍及全球的航運及多式聯運網路，在全球八大重要區域管理並運營碼頭，對中國的主要港口享有優先使用權等等。此外，APL在世界各地流通著450，000多個集裝箱，確保中國客戶對集裝箱尺寸和配置的要求能夠隨時隨地得到滿足。
除了運輸能力上得天獨厚的「硬體」條件，APL的優質服務還體現在為客戶提供靈活多元的運輸選擇這一「軟體」配置上。APL旗下有一支高素質的航運專業人才隊伍，他們非常了解服裝、汽車、化工、電子、零售等行業的主要貨物的運輸知識，可根據不同客戶的需求，提供多種有針對性和建設性的選擇，並站在客戶的立場，幫助客戶作出最能保障其利益的選擇。「我們總會為客戶找到合適的解決方案。」Ryan先生說。

超群頂尖的信息技術導航
縱觀150年來的發展歷程，APL始終崇尚創新。APL網站首頁上的Moving Business Forward Through Innovative Solutions (用創新推動發展)，足以說明APL對創新的重視程度。去年，APL再次躋身於由Information Week評選出的科技創新500強。Ryan先生表示：「APL希望通過引領行業創新來成就自我發展，同時也願意和客戶一起分享創新成果，進而推動客戶業務的發展。」
科學技術的日新月異為APL增添了「創新之翼」。APL充分利用電子信息交換服務、無線互聯網以及箱貨信息追蹤和供應鏈管理等工具，為客戶提供了創新的航運業務解決方案。其中，APL 的HomePort更是力拔頭籌，成為業內第一個可提供客戶自主查詢的網路系統，它以電子提單和箱貨信息追蹤功能為特色，是集訂艙、提單、船期表以及貨物追蹤等功能於一體的網路操作平台，客戶可以通過它來核對、校驗信息，在自己的辦公室里列印提單，並直接將相關信息通過E-mail轉發給銀行或收貨人，省時省力。箱貨信息追蹤系統能夠方便客戶網上訂艙後在線查看實時的船期表，快速掌握貨物的滯留情況及費用狀況，並與專業的客戶服務代表進行直接、及時的溝通。這種客戶全程監督的方式，不但大大提升了效率，也有效地降低了運營成本。
除此之外，APL的無線通訊技術和自動傳真服務，成為貨主除電話、電腦、自動語音回復、電子數據交換之外的高效溝通工具。

相輔相成的美集物流架帆
隨著中國經濟的騰飛，APL還清楚地意識到，客戶對於物流和供應鏈管理的需求將不斷增加。在中國市場無限商機和中國客戶迫切需求的雙重催化下，美集物流運輸（中國）有限公司於1997年應運而生，並將總部設在上海。至此，APL在中國形成了航運與物流相輔相成，齊頭並進的發展模式。難怪Ryan先生在采訪中，不止一次地強調，「APL的海運有強大的物流服務作後盾，可以幫助客戶解決後顧之憂，這也是我們在激烈的競爭中立於不敗之地的又一大優勢。」
物流公司要實現運輸鏈條的完美貫穿，必然要與當地的鐵路、公路及其他方式的運輸部門通力合作，以期通過資源的合理化配置和策略性安排，讓客戶享受更高效且更靈活的服務。這一行業原則在中國也毫不例外。Ryan先生介紹說，美集物流採取一系列有效措施，力圖將運輸網路延伸到中國內地欠發達地區，同華東中鐵快運和沈陽運輸集團建立商業聯盟就是其中一項重要舉措。隨著這種入鄉隨俗式的本土合作關系的不斷發展和壯大，美集物流將提供洲際和內陸運輸的「一站式」服務。

希望對你有用...累啊.呵

㈤ 誰知道中國平安的發展歷程

2007年
2007年3月1日，中國平安保險（集團）股份有限公司在上海證券交易所掛牌上市，證券簡稱為「中國平安」，A股證券代碼為「601318」，成為A股第二保險股，申購平安IPO所凍結的資金達到1.1萬億人民幣。其A股發行價為33.8元，最終發行規模為11．5億股，募集資金388．7億元，不僅成為A股市場發行價格最高的金融股，還創下有史以來全球最大保險公司IPO，網上申購中簽率僅為2．3％。
2006年
2006年8月，中國平安保險（集團）股份有限公司成功收購深圳商業銀行89.24％股權，取得一張全國性的中資銀行牌照。盡管此前平安集團已控股平安銀行（原福建亞洲銀行），但由於種種政策原因，平安銀行終究改變不了「外資銀行」的身份。由於深商行擁有銀監會授予信用卡業務許可，故收購深圳商業銀行將為平安集團提供涉足信用卡業務的理想機會。
2005年
平安資產管理公司成立；平安健康險公司成立
2004年
2004年6月24日，中國平安保險（集團）股份有限公司首次公開發行股票在香港聯合交易所主板正式掛牌交易。公司股份名稱「中國平安」，股份代號2318，目前市值已逾100億美元。隨後，中國平安相繼入選摩根士丹利資本國際中國指數成份股，及恆生中國企業指數成份股。11月，公司又因上市運作的上佳表現，榮獲全球著名的《投資者關系》雜志（Investor Relations Magazine）頒發的2004年亞洲區「新上市公司最佳投資者關系」獎。
2004年2月19日，經中國銀行業監督管理委員會批准，平安與匯豐聯合收購的福建亞洲銀行正式更名為平安銀行。同年，平安銀行獲准將總行遷至上海，並設立福州分行。
2004年12月1日，平安養老保險股份有限公司正式通過中國保監會的驗收，核准開業。同年9月，平安健康保險股份有限公司獲准籌備。
2004年9月17日，中國平安全國客戶服務及後援技術中心項目工程在上海浦東新區張江銀行卡產業園區開工奠基。
2004年11月10日，平安人壽行銷支援管理系統正式投入使用，該系統結合公司業務流程和IT業務系統，通過事件提醒、新聞公告、查詢中心、行銷支持、早會經營、互動園地六大模塊，建立與實際業務運作緊密結合的網上專業服務平台，為營銷隊伍提供強大的技術支援。
2004年12月11日—12日，在兩年多建設和准備的基礎上，平安IT系統成功完成了國內首次保險企業「IT災難快速恢復」演習，此次演習共投入專業技術人員100多人，歷時28小時，經過30多個機構用戶驗證顯示，所有恢復工作順利達標，標志著平安IT已經初步具備了應對重災的緊急處理能力。
2003年
經國務院同意，中國保監會批准，2月14日，中國平安保險股份有限公司正式完成分業重組，更名為中國平安保險（集團）股份有限公司。平安集團公司控股設立平安產險、平安壽險、平安信託和平安海外投資，平安信託依法持有平安證券股份。
服務邁向全球化。8月，中國平安將全球急難援助服務、急難援助特服電話95511全面升級，平安客戶海外遇險時直撥平安95511，即可享受到專業、便捷的全球急難援助服務。這是國內首次實現特服號碼海外直撥。
獨家承保國內投資額最大的合資項目。2月，平安產險獨家承保國內目前投資額最大的合資項目——中海殼牌石化項目一攬子保險，總保險金額超過31億美元，保費超過1900萬美元。
2002年
2002年10月8日，匯豐集團（HSBC）與平安正式簽署《認購協議》，以美元6億元（約人民幣50億元）認購平安10％的股份，公司資本實力進一步壯大。這是國內金融業迄今為止金額最大的引進外資項目。作為戰略投資者，匯豐集團還將在管理和技術方面與平安進一步合作。
2002年6月27日，繼平安大學成立（工程奠基）之後，平安—LOMA學院正式成立，這是LOMA與其會員公司國際化合作創辦的第一個學院。同月，平安與LIMRA合作，引進禮賢業務員甄選系統（LASS系統）。
2002年10月19日，平安信託投資公司新產品「卓越汽車消費貸款集合資金信託」面市，迅速銷售一空。標志著平安信託成功邁出了通向高價值客戶金融服務市場的第一步。
2001年
平安的集團改革方案正式獲批，公司更名為「中國平安保險（集團）股份有限公司」。
5月28日，平安金融大學正式奠基並獲博士後工作站資格。平安首屆中級管理幹部培訓也於8月31日在上海復旦大學圓滿結束，此次培訓人數達800多人，新時期公司的幹部成長機制正式啟動。
3月13日，平安首家推出團體退休金投資連結保險，填補了國內團體保險市場的空白。
2000年
平安3A客戶服務體系初步建成。7月18日，平安全國電話中心95511在蘇州開通，並力爭三年內建成亞洲最大的企業電話中心；8月18日，一站式綜合理財網站PA18正式啟用，平安大步進入電子商務。
平安證券獲中國證監會批准增資擴股至10億元人民幣。
1999年
9月20日，原美國林肯國民集團副總裁斯蒂芬•邁爾正式加盟平安，出任總精算師及董事長高級顧問。
10月中旬，中國第一家全國性電話咨詢中心——平安 Call Center 項目將全面提昇平安服務、銷售和信息管理的手段和水平。同時電子商務項目也開始起步。
平安世紀理財在滬試銷10月23日，中國大陸第一代投資連結保險——「平安世紀理財」在上海面世，該險種是中國保監會首次「會」的名義批準的新商品。
11月15日，平安被正式確認為江蘇田灣核電站首席承保人。江蘇田灣核電站是我國目前在建的最大的核電項目，平安獲得39%的份額。
1998年
麥肯錫改革方案全面推出，平安在產、壽、證、投、內控、人力資源六大領域進行了全面深刻的改革，各項方案都已通過並進入實施階段，經營管理各方面全面推選KPI指標體系。產、壽險小型機系統、證券公司SYBASE證券交易系統全面上線，使平安信息技術在同業中處於領先地位，為平安提高經營管理水平、加強風險防範能力提供了有力的技術支援。全系統精簡機構和人員。1998年6月22日，「總公司組織和崗位設計方案公布會」召開，打響了全系統「消腫減肥」的揭幕戰。總公司部門數從12個減為8 個，室建制數從51個減肥為26個，人員數量從327名減為238名。各專業公司和分支機構「消腫」工作隨即全面展開。
1997年
公司收購深圳足球俱樂部，開創了國內金融企業獨家經營足球俱樂部之先河。經過一年的努力，平安足球隊於11下旬提前一輪晉升甲A，展現了平安拼搏進取的精神。建立健全內控制度，初步構架起一套行之有效的內控體系。全面實行稽核、審計雙軌制；建立區域稽核中心；推行財務委派制；完善區域總督導制。
1996年
中國人民銀行總行同意公司增資擴股，股本從15億擴至25億，公司實力將進一步增強。平安證券公司正式在國家工商總局注冊，平安信託投資公司和中國平安保險海外（控股）公司成立，使公司形成以產險為基礎，壽險為重點，證券和信託為兩翼，海外業務為補充的集團化架構。
1995年
公司募集定向法人股工作獲中國人民銀行總行批復，公司資本金擴大到15億元。全國推選產險、壽險、證券業務的營銷體制改革，其中壽險營銷業務成果顯著。按《保險法》和中國人民銀行的規定，實行了產險、壽險、證券、投資四大業務的統一管理、分業經營。完成了資產一體化改造工作，實現二級法人向一級法人的平穩過渡。經中國人民銀行總行批准，平安證券有限責任公司成立。總公司成立財務工作委員會和電腦工作委員會，加上已有的保險業務審定委員會和投資貸款審查委員會，四大專業委員會已全部形成。
1994年
整個平安系統實施人壽業務與產物險業務分業經營、管理和核算的舉措，推動了平安人壽險乃至整個平安保險的大發展。證券業務實施經營機制改革，大大增強了平安證券業務的競爭實力。經中國人民銀行總行批准，世界兩大財團摩根財團和高盛財團參股平安，進一步增強了平安的經濟實力，平安的管理水平上升到國際化水準。
1988－1993年
1988年3月21日中國人民銀行總行發文(銀復〈1998〉113)批准成立平安保險公司，同時頒發「經營金融業務許可證」。這是我國第一家股份制、地方性的保險企業。
1988年4月15日平安保險公司批准成立後，承保了第一筆業務，保戶是深圳特區招商局蛇口工業區房地產公司，保額為3072.1萬元人民幣，收入保費43998元人民幣。
1988年11月21日中國人民銀行總行批復深圳人行(88)深人融管字75號文《關於對平安保險公司在海南設立分支機構的意見的函》，同意設立分公司，這是平安保險公司在特區外設立的第一家分公司。
1992年9月29日國務院辦公廳正式發文(國辦函[1992]93號)批准平安保險公司更名為中國平安保險公司，並同意中國平安保險公司辦理法定保險和國營企業、三資企業的保險業務以及各種外幣保險和國際再保險業務。
今天的平安：
中國三大綜合金融服務集團之一，以保險為核心的，涵蓋證券、信託、銀行的高度緊密的綜合金融服務集團；
中國第二大保險集團，3000萬優質個人客戶，300萬企業客戶，2005年保險業務收入707億人民幣，2005稅後利潤42億人民幣，2005公司總資產3100億人民幣，2005公司股東權益380億人民幣；
平安業務：綜合金融業務體系。
擁有中國金融企業中真正整合的、獨一無二的綜合金融服務平台，集團實現品牌、IT、HR、計劃和風險管理的集中統一；
為企業及個人客戶提供一站式綜合金融服務（保險、信託投資、證券、銀行）創造更多的便利和更高的效率。
其中：
平安信託投資公司
平安信託投資有限責任公司成立於1996年7月2日，是中國平安保險（集團）股份有限公司的控股子公司；2002年2月，經中國人民銀行批准重新注冊登記，成為全國第一批獲准重新登記的信託投資公司之一；2005年10月，平安信託進行增資擴股，注冊資本增加到42億元人民幣，成為國內注冊資本最大的信託公司；為客戶提供基於下列本外幣信託業務的產品：資金信託業務；動產、不動產及其他財產的信託業務；投資基金業務；公益信託業務；租賃信託業務；企業資產的重組、購並及項目融資；公司理財、財務顧問等中介業務；目前，平安信託代管理資產超過90億元。
平安證券公司
1995年10月正式成立，總部設在深圳，注冊資本金為18億元人民幣，獲得國家創新級券商資格；2005年，在中國股市結構性調整的背景下，平安證券積極開發新產品，改善服務手段，降低經營風險，公司盈利能力顯著提高，正向提供多元化金融服務的券商方向邁進；隨著資本市場的不斷完善，客戶對金融服務全方位需求愈加迫切，客戶已不滿足於單純或者品種單一的投資渠道，因此對券商提出了更高的專業服務要求；平安證券將充分發揮中國平安的集團品牌優勢，進一步打造先進的綜合金融服務平台，不斷開發新的業務品種，完善服務手段，以專業的體系、專業的產品、專業的服務，為客戶創造最大的價值。
平安銀行
經中國銀行業監督管理委員會批准，平安銀行有限責任公司於2004年2月19日正式成立。平安銀行將採用國際先進的商業銀行管理、運作模式，引進國際先進的銀行電腦操作程序，努力建設成為一傢具有獨特競爭能力、規范、穩健發展的商業銀行。由中國平安與匯豐銀行攜手合作的平安銀行，中國平安持有73%股份，匯豐銀行持有27%股份。十年規劃將成為中國第五大行。目前平安銀行開辦對外商投資企業、外國駐華機構、香港、澳門、台灣在內地代表機構，外國人及香港、澳門、台灣同胞的人民幣業務；吸收公眾存款、發放短期和中長期貸款；辦理票據承兌與貼現、買賣政府債券、金融債券、買賣股票以外的其它外幣有價證券；提供信用證服務及擔保；辦理國內外結算；買賣、代理買賣外匯；從事外幣兌換；從事同業拆借；從事銀行卡業務；提供保管箱服務；提供資信調查和咨詢服務；經中國銀行業監督管理委員會批準的其它業務。
中國平安榮獲福布斯頂尖非國有企業第一
近日，著名商業雜志《福布斯》中文版發布針對中國大型非國有企業的2008 「中國頂尖企業榜」，中國平安首次入榜即榮列第一，這也是平安繼入選《財富》「世界500強」並成為入選的中國非國有企業第一名之後，在非國有企業領域獲得的又一個驕人榮譽。
2008年「中國頂尖企業榜」是福布斯連續第三年針對中國大型非國有企業進行的調查，並向讀者推出了兼顧規模與效率的100家大型企業典範。其調研范圍包括2007年銷售額超過30億元、主營業務在中國大陸的非國有企業。
「中國頂尖企業榜」排名根據候選企業在2005-2007三年間的回報率指標（總資產回報率、凈資產回報率）、增長性指標（銷售增長率、利潤增長率）和贏利性指標（銷售利潤率）進行加權計算，並根據企業過去3年的銷售規模進行調整。此番入選福布斯「中國頂尖企業榜」是對中國平安三年來穩健經營和快速成長的充分肯定，也是繼連續兩年上榜《福布斯》上市公司前500強並蟬聯該獎項中國非國有企業第一之後，中國平安獲得的又一殊榮。
榜單方面有關負責人在總結今年的調研時指出，許多大型企業在發展到一定程度之後都開始走多元化和國際化的道路，而中國平安國際化的綜合金融戰略正是走在眾多企業前端的典範。目前，中國平安正積極推進全球化的資產配置戰略，並將繼續加大海外資產管理業務的拓展力度，力求打造「以保險、銀行、投資為三大業務支柱的國際領先的綜合金融集團」。
另外，聯想控股和日照鋼鐵也分別位列榜單第二、三位。
這也是中國平安在中國非國有企業排名中獲得的多項榮譽之一。今年7月，繼兩度入選《福布斯》全球500強，並蟬聯中國非國有企業第一之後，中國平安首次進入《財富》世界500強，並成為入選該榜單的中國非國有企業第一名。

㈥ 商業銀行的產生與發展

1580年建立的威尼斯銀行是最早的近代銀行，也是第一個採用「銀行」為名稱。 1694年在英國政府的支持下由私人創辦的英格蘭銀行是最早的股份制銀行，英格蘭銀行的成立標志著現代銀行制度的產生。 1897年在上海設立的中國通商銀行是我國自行開辦的第一家現代銀行。 二、金融機構體系：以中央銀行為中心，商業銀行為主體，各類銀行和非銀行的金融機構並存，構成現代世界各國的金融體系。它包括了存款性金融機構和非存款性金融機構。 1、存款性金融機構商業銀行、 儲蓄貸款協會、互助儲蓄銀行、信用合作社、貨幣市場互助基金。 2、非存款性金融機構人壽保險公司、財產與災害保險公司、投資銀行私人和政府養老基金、金融公司。 3、政府所屬的專業信用機構國際性——世界銀行（1）開發銀行 區域性——亞洲開發銀行等本國——國家開發銀行它專門為經濟開發提供投資性貸款的銀行。（2） 農業信貸機構為了支持農業穩定發展，向農業提供信貸資金而設立。 第二節 商業銀行的性質和組織形式一、商業銀行的性質和職能：（一）商業銀行的性質——特殊的企業商業銀行是直接面向企業單位和個人，具體辦理存貸款和結算等金融業務而獲取利潤的企業。商業銀行的經營對象不是普通的商品，而是一種特殊商品——貨幣