BAT輪融資

1. b輪公司為什麼不建議去

因為一般來說撐不過C輪融資的都是商業模式不夠穩定，所以不建議去。

很多創業者在獲得B輪或C輪融資後變得過於自信，認為C輪融資很容易獲得。但是，C輪融資金額大於B和A，此時創業者的商業模式還不夠成熟，缺乏有形的收益數據，投資者不會投資項目。

為了達到融資的目的，很多企業家不猶豫地花錢購買用戶的早期階段，在短時間內可以獲得大量的流量，但是這種方法不是一個長期解決方案，一旦資金是不夠的，企業資金鏈的問題，最終將以失敗告終。

融資的背後：

許多市場對大三和大四學生都有空間，但不是所有人都有機會獲得C輪。那些投資C輪基金的人也關心資金的價值，但總的來說，他們更關心的是公司最終壯大到足以引領行業的可能性。

在大多數規模效應和網路效應明顯的細分市場中，二線要想從一線基金獲得C輪融資，除了原有市場必須足夠大之外。

另外還有兩個先決條件：第一，與第一名的市場份額差距不宜太大，最好在50％以內；第二，如果第一個參與者是由BAT公司投資的，那麼最好有另一家BAT公司支持他。如果第三位想要獲得C輪融資，則兩個條件將改變為：與第二位差距在20％以內；前兩名並非都是BAT投資的。

2. BAT如何投資無人駕駛的

一汽是網路Apollo的首位整車合作夥伴。去年雙方簽約時，陸奇曾表示網路將以自動駕駛、車聯網、大數據方面的能力與一汽資源互補。

當然現在網路有網路的連橫，騰訊有騰訊的合縱。無人車的戰國時代，阿里也正在迎頭趕上。

這是大趨勢，也是大未來。

包括BAT在內的科技企業，也包括一汽、上汽、長安等國產車企，都正在通過不同的方式為此而努力。

3. 一張估值千億合影背後的資本江湖

誰是汽車圈最苦逼的人？2019年這項人設落在了李斌的頭上。萬萬沒想到，2020年李斌非但沒有摘掉這頂"最慘人設"的帽子，還拉來了兩個造車兄弟——何小鵬和理想，"最慘三人組"正式出道。
6月7日，一張李斌、何小鵬、李想簇擁而坐的照片在朋友圈流傳，何小鵬發朋友圈並配文"三個苦逼，在憶苦思變……"。在何小鵬的微博上，他更是在三人合影的旁邊，配上了"黑豹、鋼鐵俠、雷神"以及"三英戰呂布"的圖片，頗有兄弟齊心的意味。
而資本市場也早已經為這三位自稱"苦逼"的男人明碼標價。蔚來目前的市值是66.41億美元，小鵬的估值被炒到了近40億美元，理想的估值也飆升至200億元，三家企業的估值加起來近千億元人民幣。
從造車新勢力企業的發展來看，這絕對是中國新造車運動發展過程中具有會師意義的照片。
早在造車新勢力企業發展初期，便有不少聲音表示，最後勝出的企業不超過三家。經過量產、融資幾輪淘汰賽下來，果然還在苦苦堅持的企業可用一隻手數下來。
與其說支撐它們堅持下來的是產品和運營模式，不如說它們都擁有著強有力的資本推手。
資本喂養
據汽車頭條APP計算，從天使輪融資到當前最後一輪融資，小鵬汽車一共經歷了9次融資，共收獲將近200億人民幣的資金支持；蔚來汽車從2015年A輪融資到最近的一次債券融資，一共經歷了十四次融資，收獲了超過500億人民幣的資金支持；理想汽車從最初的天使輪到如今的C輪融資，一共經歷了7次融資，共收獲了40億人民幣左右的資金支持。
需要指出的是，由於部分融資並未公布具體的融資數額，因此汽車頭條APP對小鵬、蔚來和理想的融資數額是粗略估算的結果。
除了小鵬、蔚來和理想之外，威馬也是活躍在造車新勢力一線的企業。威馬走到現在，同樣是資本大手助推的結果。
站在這些造車新勢力企業背後的，究竟是哪些投資高手呢？
在造車新勢力融資早期，BAT三大巨頭便已經深入滲透。其中最先站隊的當屬騰訊。作為蔚來汽車的六大創始人之一，騰訊在一開始便對蔚來汽車進行了投資。
而在蔚來後續的融資中，騰訊又進行了多次跟投，深度參與蔚來汽車的造車之路。騰訊參與了蔚來2015年的A輪融資、2017年的戰略融資、2017年的D輪融資以及2019年的債券融資。
在蔚來汽車的C輪投資中，網路也開始參與到造車新勢力企業的融資之中。而後，網路資本又投資了威馬汽車的B輪融資，深入到造車新勢力陣營當中。
隨著阿里巴巴對小鵬汽車的A+輪以及B輪融資的投資，BAT三大互聯網巨頭在造車新勢力企業中正式展開了較量，形成了阿里巴巴+小鵬、騰訊+蔚來、網路+威馬的格局。
除了BAT之外，劉強東也是造車新勢力企業的重要夥伴。京東不僅參與了蔚來早期的融資，劉強東的妻子章澤天也多次為蔚來站台。章澤天曾出席過蔚來耗資8000萬的發布會，試乘了蔚來EP9，這些蛛絲馬跡的背後均是資本力量的呈現。
雷軍也與造車新勢力企業保持著緊密聯系。眾所周知，雷軍是蔚來汽車的創始投資人，同時也投資了小鵬汽車。
在私下裡，雷軍與李斌、何小鵬的交集也頗深。2015年造車新勢力企業剛剛萌芽的時刻，雷軍便與李斌有過聯系。幾年之後，雷軍回憶稱"那時候，一談造車感覺像是騙錢似的。"
對於何小鵬而言，雷軍存在的意義不僅僅是投資人這樣簡單，更是"人生導師"一般的存在。
何小鵬曾表示："人生需要導師，創業的路上也需要貴人，對我而言，雷軍就是這樣的導師和貴人。無論是UC，還是小鵬汽車，雷軍都是我的天使投資人，也都給了我很多正確的建議。"
當然，這場中國汽車歷史上轟轟烈烈的一次造車運動，還吸引著更多投資機構的青睞。翻看過去幾年中小鵬、蔚來、理想的投資者時，高瓴資本、IDG資本、經緯中國、紅杉資本、順為資本、明勢資本、梅花創投等投資圈"大佬"紛紛參與到這場造車狂潮中。
其中，高瓴資本投資了小鵬、蔚來；順為資本投資了小鵬、蔚來；IDG資本投資了小鵬、蔚來；紅杉資本投資了蔚來；明勢資本一直堅持對理想進行投資。
上市迷途
各個領域的資金入場造車運動後，終於催生出了初期的結果。如今，蔚來、小鵬和理想均實現了量產交付，趟過了造車路上的第一道坑。
不過，汽車特殊的生產周期、高度復雜的品質工藝，重資產的玩法都極度考驗資本的耐心。即便是這三家企業，目前依然需要大量的資金投入，盈利遙遙無期。
何小鵬曾在朋友圈發出感慨："做一個超高難度，巨大投入，基本上無競爭的創業，基本上沒有辦法是初次創業者有能力駕馭的，同時因為風險巨大對一個大企業內部孵化也的確不應該因不滿足股東利益。但是在中國已經成功的企業家我也認識不少了，無論是科技、金融、地產還是汽車，基本上無人願意真正個人投入在一個可能要經歷巨大失敗、經濟損失、多年嘲諷和很可能無法規模盈利的事情。大家都努力在產品（內容）和人（企業）之間做流通效率和生產關系和服務體系的優化，很少人真正從最源頭最底層做事情。期待將來我們有更多更天真的連續創業者。"
在利益權衡之下，不少資本選擇了退出對造車新勢力企業的投資。截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份。
高瓴資本是蔚來大的重要投資人，它的撤資一時間讓蔚來陷入了負面口碑之中。蔚來汽車在股市上的表現一直處於"跌跌不休"的狀態、實現盈利遙遙無期等話語層出不窮。
事實上資金匱乏一直伴隨著造車新勢力企業的發展，這是一個共性的問題。即便是如今"倖存"下來的蔚來、小鵬和理想，依然在為這個問題頭疼。
正如何小鵬對三人合照的點評道出了如今造車人的心聲：三個苦逼，在憶苦思變。而萬變不離其宗，補充資金缺口，是生存求變的唯一出路。
在此之前，蔚來已經通過在美股的上市打開了一個新的資金入口。在蔚來之後，其他造車新勢力企業上市的消息也此起彼伏。
近段時間，企查查的信息顯示小鵬和理想IPO的動作越來越明顯。在2019年12月13日，理想汽車的運營主體——北京車和家信息技術有限公司發生工商變更：多達17名投資人從公司退出，包括藍馳創投、梅花創投等多家投資合夥企業。
同時，明勢資本創始合夥人黃明明和中金公司執行總經理殷曉斌，作為原董事雙雙從公司董事會退出。車和家公司的注冊資本也由變更前的9.15億元減少為6.83億元。
2020年5月13日，車和家再次發生工商變更，多達18名投資人從剛公司退出，車和家的注冊資本由7.25億減少為4.34億，同比減少40.2%。此外，理想原注冊資本為10億元的新帆公司資本金減少為29000.657萬元人民幣，減少了71%。
另一邊，小鵬汽車幾乎執行著與理想汽車同樣的操作。2020年5月18日，小鵬完成股東變更，包括何小鵬、夏珩在內的27名股東全部退出，變更後僅僅留下廣東小鵬汽車科技有限公司一家股東。
對此，理想和小鵬的回應是"公司優化組織架構"。不過，這被不少分析師解讀為搭建VIE架構，這是中國公司赴美上市的標志動作。此外，注冊資金的減少同樣被解讀為為上市做准備。
這些確切消息的背後，一些流言已經在汽車圈傳開。據知情人透露，小鵬汽車向美股市場秘密提交IPO文件，整體上市計劃預計會在今年7月至9月之間完成。
路透社報道稱，理想汽車也已正式申請在美國進行首次公開募股，高盛為此次牽頭交易的主要銀行。
造車運動行進至此，理想和小鵬IPO的時機似乎已經成熟。它們依託資本的力量，從300多家造車新勢力企業中脫穎而出，實現用戶交付並取得了還算不錯的銷量成績。
然而資本市場的環境正在悄然改變。幾年前，造車運動風起雲涌之時，憑借著幾張PPT便可融得上億資金的時代已經過去。資本認清了造車是一件漫長的消耗運動，並且冒著極大的風險。
此外，"瑞幸事件"的發酵或讓中概股面臨著嚴苛的監管要求，將加大中國公司赴美上市的不確定性。
更大的背景是，在中美關系緊張的背景下，本應常規的市場化監管行為被美國政府增添了過多其他因素。
或許，這是造車最好的時代：站在新能源風口上的馬斯克光芒四射，多項利好政策的推出，就業剛需的助推，且恰處於智能網聯風口之中，這都讓造車新勢力企業成為資本和地方政府的"座上賓"。
但這或許也是一個最壞的時代，成也資本，衰也資本。前行者已然感慨：資本是助推你的，但是最後，其實你都得還回去。
?【版權聲明】本文為汽車頭條原創文
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 哈羅單車融資3.5億美元惹馬化騰吐槽，其指責有道理嗎

這其實就是兩個馬爸爸的站位游戲。互聯網就是流量的生意，你方唱罷我登場。盡管有小藍單車等無數共享單車公司倒下去，也有來自OFO和摩拜的資金鏈負面信息，卻依然擋不住資本對流量生意的暢想。

阿里巴巴集團的淘寶、天貓滿足了人們買買買的需求，並生生造出一個雙11節日，阿里雲滿足了廣大企業客戶的域名與伺服器需求。騰訊集團的微信因為QQ的讓路已經成為人生活中不可或缺的一部分，成功占據人24小時中的大部分時間，騰訊游戲系也讓客戶不斷依賴。

互聯網世界變化無常，去年還紅火的內容創業，到今年已是區塊鏈的世界，誰都不知道結局會是如何，先把坑佔了再說。

5. a輪融資是什麼意思啊

公司a輪是什麼意思進行下詳細的了解。當公司進入A輪時，這意味著公司經歷了最艱難的創業，並且已經向運營邁出了重要的一步。一般來說，當公司處於A輪時，公司的產品已經成熟，並已正常運營一段時間，擁有完整詳細的業務和盈利模式。與其他公司相比，當公司進入A輪時，意味著它在行業中有一定的地位和聲譽。
當然在目前的體制下，a輪公司可能仍處於虧損狀態。因為早期的擴張需要很多資金的參與，此時的支出必須大於收入。然而，進入A輪的公司的資金不僅依靠自己，而且它們的資金來源一般是專業風險投資機構，在資金的投資額一般在1000萬至1億元人民幣之間。

根據當前行業常識，國內市場的融資輪次大致可分為種子輪次、天使輪次、預a股輪次、A輪次、A+輪次、b輪次、c輪次、BAT輪、首次公開募股前輪次和首次公開募股輪次。這些都是整個企業發展中遇到的融資回合，屬於學術領域或根據項目量和融資時間。

A輪產品成熟，有完整細致的商業模式和盈利模式，在細分領域有一定的地位，有消費者的口碑。即使它仍然處於虧損狀態，你也可以選擇一家專業的風險投資機構來進行首輪融資。在這一輪中，企業不可能僅僅通過想法來籌集資金，但它們應該擁有用戶、日常活動、月度活動、回購率、商業模式壁壘、能夠與其他競爭產品競爭的成熟產品以及一定的市場份額。資金的金融總量一般在1000萬到6000萬之間。公司a輪是什麼意思在這里可以完全理解，距離上市還有很長時間。

6. a輪是不是快上市了

不是，還有一段時間呢。當公司進入A輪時，這意味著公司經歷了最艱難的創業，並且已經向運營邁出了重要的一步。一般來說，當公司處於A輪時，公司的產品已經成熟，並已正常運營一段時間，擁有完整詳細的業務和盈利模式。與其他公司相比，當公司進入A輪時，意味著它在行業中有一定的地位和聲譽。

當然在目前的體制下，a輪公司可能仍處於虧損狀態。因為早期的擴張需要很多資金的參與，此時的支出必須大於收入。然而，進入A輪的公司的資金不僅依靠自己，而且它們的資金來源一般是專業風險投資機構，在資金的投資額一般在1000萬至1億元人民幣之間。

根據當前行業常識，國內市場的融資輪次大致可分為種子輪次、天使輪次、預a股輪次、A輪次、A+輪次、b輪次、c輪次、BAT輪、首次公開募股前輪次和首次公開募股輪次。這些都是整個企業發展中遇到的融資回合，屬於學術領域或根據項目量和融資時間。

7. a輪融資離上市多遠

A輪融資一般指X輪融資，是一個企業的資金籌集的行為與過程，一般情況順序為天使投資，A輪（1輪）融資，B輪（2輪）融資，C輪（3輪）融資等。A輪融資時一家企業仍處於起步階段，能不能上市暫未可知。因此，我們難以預測A輪融資後企業具體什麼時候上市，因為存在很大的不確定性。
一，當公司進入A輪時，這意味著公司經歷了最艱難的創業，並且已經向運營邁出了重要的一步。一般來說，當公司處於A輪時，公司的產品已經成熟，並已正常運營一段時間，擁有完整詳細的業務和盈利模式。與其他公司相比，當公司進入A輪時，意味著它在行業中有一定的地位和聲譽。
當然在目前的體制下，a輪公司可能仍處於虧損狀態。因為早期的擴張需要很多資金的參與，此時的支出必須大於收入。然而，進入A輪的公司的資金不僅依靠自己，而且它們的資金來源一般是專業風險投資機構，在資金的投資額一般在1000萬至1億元人民幣之間。
二，根據當前行業常識，國內市場的融資輪次大致可分為種子輪次、天使輪次、預a股輪次、A輪次、A+輪次、b輪次、c輪次、BAT輪、首次公開募股前輪次和首次公開募股輪次。這些都是整個企業發展中遇到的融資回合，屬於學術領域或根據項目量和融資時間。
三，那麼，如何根據企業自身的項目情況來判斷企業處於哪一輪呢
1.種子輪
通常只有一個想法和團隊，但是沒有特定的產品，也沒有產品的演示。大多數投資者是在親戚和朋友之間，或者企業家為自己買單。當然，也有許多投資者處於種子階段。如果企業家的融資項目已經有了團隊和想法，它將很快進入最後的著陸。有必要開始新一輪融資。一般來說該項目種子輪換的資金金額約為100萬。根據軌跡，從幾十萬到兩百萬屬於種子輪。
2.天使輪
通常團隊已經成立，產品有一個演示，產品有一個初步的商業計劃。這一輪是天使輪。如果融資項目已經啟動，產品已經初具規模，有證據表明種子數據或顯示出數據的增長率缺失，同時企業已經積累了一些核心用戶，商業模式仍處於驗證階段。這是天使投資者的一般特徵。天使輪的融化資金一般是300-500萬。
3.預a股輪次
這是一個夾層輪次。投資者根據自己項目的成熟度來決定是否投資。如果項目前期的整體數據已經達到了一定的規模，那還沒有達到市場的前沿。然後，A輪融資就可以進行了。一般來說，前期投資者會繼續跟投，資金的數額約為500萬至1000萬元。這就是之前介紹過的股權融資是什麼意思。A輪產品成熟，有完整細致的商業模式和盈利模式，在細分領域有一定的地位，有消費者的口碑。即使它仍然處於虧損狀態，你也可以選擇一家專業的風險投資機構來進行首輪融資。在這一輪中，企業不可能僅僅通過想法來籌集資金，但它們應該擁有用戶、日常活動、月度活動、回購率、商業模式壁壘、能夠與其他競爭產品競爭的成熟產品以及一定的市場份額。資金的金融總量一般在1000萬到6000萬之間。公司a輪是什麼意思在這里可以完全理解，距離上市還有很長時間。
四.B輪相當於燒錢，項目的商業模式已經初步得到市場的驗證，業務有了一定的拓展，項目取得了很大的進展。此時，企業可能需要資金來支持新產品線和業務的發展。你可以在最後一輪說服投資者加入，並找到新的投資者加入。你也可以在股權吸引私募股權投資(PE)來加入該項目，並在未來推廣該項目。這一輪的資金金額一般在6000萬到幾億元之間。
五.c輪
該項目已經成熟，是細分領域的前三名，並准備上市。這時，除了需要進一步拓展新的業務外，我們還可以為資金完成商業閉環和准備上市的金融打下堅實的基礎
六，至於D輪、E輪和F輪，統稱為C輪，它們都在為企業上市做准備。其中大多數是戰略投資，如最佳可得技術融資。
七，公司a輪是什麼意思相信說到這里已經很清楚了，而a輪之後還有很久的時間才能夠上市，而如果一個企業沒有上市，就沒有融資的時間要求。只要企業有資金的需求，機構願意籌集資金，它們就可以不斷融化。但是融資次數過多會增加下一輪融資的難度，一般企業最多隻能在D輪後上市。
八，首次公開募股前是指在企業上市前，或預計企業在不久的將來可以上市時，對企業進行投資，其退出方式一般是：企業上市後，在公開的資本市場出售股票並退出。此時，當被投資企業的規模和收益達到可上市的水平時，甚至企業都站在股市的門口，具有低風險、快速恢復的優勢。當企業的股票受到投資者的高度尊重時，它們可以獲得更高的投資回報。這一輪融資通常是上市前的最後沖刺，企業通過舉債擴大營業額或進行並購

8. c輪公司為什麼不建議去

因為一般來說撐不過C輪融資的都是商業模式不夠穩定，所以不建議去。

很多的創業者在拿到B、C輪融資之後，就過分自信，以為C輪融資也很容易獲得。但是C輪融資相比B、A融資金額更大，而且這個時候創業者的商業模式還不夠成熟，投資者由於看不到切實的收益數據也不會給項目投資。

很多的創業者為了達到融資的目的，不惜前期花錢去買用戶，在短時間之內可以獲取到大量的流量，不過這種辦法終究不是長久之計，一旦資金不夠，出現資金鏈的問題，企業最終也會以失敗收場。

融資的背後

很多市場都會有老三老四存活的空間，但不是所有的老三老四都有機會拿到C輪。那些投C輪的基金雖然也在意性價比，但總體來說他們更在意最終這家公司有沒有機會做到足夠大並領跑行業。

在大多數規模效應和網路效應明顯的細分市場中，老二如果想從一線基金那裡拿到C輪融資，除了本源市場必須足夠大以外。

還需要同時具備另外兩個前提條件：第一，與第一名的市場份額差距不能過大，最好50%以內；第二，如果第一名已經被BAT之一投資，自己身後最好也有BAT中的另一家做後盾。老三如果想拿到C輪融資，則這兩個條件改為：與第二名差距在20%以內；前兩名沒有都被BAT投資。

9. 融資輪次的詳細劃分

按輪次投資金額具體如下：
輪次 投資金額
種子輪 10萬-100萬RMB
天使輪 100萬RMB—500萬RMB
Pre-A輪 500萬RMB—1000萬RMB
A輪 1000萬RMB—1億RMB
B輪 2億+RMB
C輪 10億+ RMB
融資輪次的詳細劃分包括種子輪、天使輪、preA輪、A輪、A+輪、B輪、C輪、BAT輪、preIPO、IPO等等，這些融資輪次，代表著公司特殊的發展階段。具體如下：
1、種子輪種子階段的融資人，通常處於只有idea和團隊，但沒有具體產品的初始狀態。投資人一般多是親朋好友，或創業者自掏腰包，當然現在也涌現了不少種子期投資人。
2、天使輪天使階段的項目通常是團隊ready，有成熟產品上線，有產品初步的商業規劃，卻也陷入「找人—做產品—做產品—找人」的循環之中。
3、PreA輪PreA輪是一個夾層輪，融資人可以根據自身項目的成熟度，再決定是否需要融。倘若項目前期整體數據已經具有一定規模，只是還未占據市場前列，那麼可以進行PreA輪融資
4、A輪對於擁有成熟產品，完整詳細的商業及盈利模式，同時在行業內擁有一定地位與口碑的項目，哪怕現階段可能處於虧損狀態，也可以選擇專業的風險投資機構進行A輪融資。5、B輪當項目已經有了較大的發展，商業模式與盈利模式均已得到很好地驗證，此時，融資人可能需要資金支持推出新業務、拓展新領域，那麼就適合以說服上一輪風險投資機構跟投，或尋找新的風投機構加入，又或是吸引私募股權投資機構(PE)加入的形式，開始新一輪的B輪融資。6、C輪如果此時融資人的項目已經非常成熟，在行業內基本可以穩坐前三把交椅，正在為上市做准備，那麼就適合進行C輪融資。此時除了可以進一步拓展新業務，也可以為補全商業閉環、准備上市打好基礎