燦谷融資租賃

① 二手車市場現狀

二手車一般都不是時下車市最新的車型，一般要落後兩年，同一品牌同一車型的二手車，晚買一到兩年，就可以省掉幾千元錢。另外，隨著油價的上漲，市民出行成本不斷加大。如果市民經濟不是很寬裕，買車只為了代步，買台二手車還是很劃算的。任何一輛汽車，只要在車管所登記落戶後，不管你用還是不用，或者你用多還是用少，它每一年的價值都在不斷下降。一般來說，一年後要貶值20%，兩年後要貶值35%，三年後貶值達50%。據公平價二手車評估統計，越是高檔車折價率越大，每年折價率會高達1萬多元。如果您要買台二手車，就相當於別人在給自己的折價率埋單，買一台新車的錢，可以買兩台不錯的二手車，即使你用了幾年後，再將車賣掉，也不會賠多少。在公平價搜索二手車的品牌車型都會有準確的車輛估值報告
我國二手車市場起步於上世紀80年代，大致經歷了四個發展階段。雖然相對於歐美和日韓等發達國家起步較晚，但得益於近幾年我國經濟的快速發展和社會購買力的逐步增強，我國二手車銷量開始迅速增長。到2018年，國內二手車銷量已經突破1382.19萬輛。特別是「互聯網+」概念的提出，給二手車電商的發展帶來了新的機遇
國二手車交易最早開始於20世紀80年代，在20世紀90年代後期，車輛的擁有者和使用者大多是企事業單位，就當時整體狀況來看，汽車保有量不大，可供選擇的車型不多，汽車單車價格較高，一般市民負擔不起。隨著改革開放的進程不斷加深，私家車開始成為汽車市場中的消費主體，汽車開始進入家庭，汽車的總體保有量也得到大幅增加。進入二十一世紀後，隨著一些購置稅優惠政策的實施，汽車保有量得到進一步提高，由此帶來的換車需求也進入到集中釋放期，二手車置換潛力非常巨大。

② 二手車市場在我國的發展現狀

二手車行業主要上市公司：金固股份(002488)、上海物貿(600822)、大東方(600327)

本文核心數據：二手車交易量、二手車轉籍比例、中國二手車金融滲透

中國二手車交易熱度高漲，交易呈現上升趨勢

近年來，我國二手車交易活躍，中國二手車交易量已經連續18年持續增長，全國交易量從37萬輛增長至2019年的1492.3萬輛。但2020年由於疫情影響，中國二手車交易量首次出現下滑，據中國乘用車市場信息聯合會統計數據公布，2020年我國累計完成交易二手車1434萬輛，累計同比下降3.91%。2021年上半年，我國累計完成交易二手車843.42萬輛，同比增幅為52.89%;即便是在6月份這樣的汽車行業銷售淡季，二手車的交易量依然有著4.43%的環比增長。

——以上數據參考前瞻產業研究院《中國二手車行業市場需求洞察報告》。

③ 購車貸款一般首付為多少，還款期限是多少

貸款買車首付30%左右，期限分為2年期和3年期限的，還款期限最高不可超過五年。

購車貸款費用

1、銀行貸款基準利率

1年期6.666%，2年期-3年期6.71%

2、首期付款總額=首付款+必要花費+商業保險

3、購置稅=購車款/(1+17%)×購置稅率(10%)

4、上牌費用

通常商家提供的一條龍服務收費約500元，個人辦理約373元，其中工商驗證、出庫150元、移動證30元、環保卡3元、拓號費40元、行駛證相片20 元、托盤費130元

5、車船使用稅

例：北京9座及以下客車480元/年，9座以上客車540元/年

6、交強險

家用6座及以下950元/年，家用6座以上1100元/年

7、常規保險合計

保險公司平均折扣為77%

8、車輛損失險

現款購車價格×1.2%

9、全車盜搶險

新車購置價×1.0%

10、玻璃單獨破碎險

進口新車購置價×0.25%，國產新車購置價×0.15%

11、自燃損失險

新車購置價×0.15%

12、不計免賠特約險

(車輛損失險+第三者責任險)×20%

13、無過責任險

第三者責任險保險費×20%

14、車上人員責任險

每人保費50元，根據車輛的實際座位數填寫

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申請購房商業貸款的條件及貸款額度和期限

1、貸款對象為有完全民事行為能力的自然人。

2、具有城鎮常住戶口或有效居留身份，即要求借款人有合法的身份。

3、有穩定的職業和收入，信用良好，有償還貸款本息的能力。

4、對首付款的要求，銀行間有些許差異。

5、有貸款人認可的資產作抵押或質押，或有符合規定條件、具備代償能力的單位或個人作為償還貸款本息並承擔連帶責任的保證人。

6、具有購房合同或協議。

7、貸款人規定的其他條件。

個人貸款條件

1、在貸款銀行所在地有固定住所、有常住戶口或有效居住證明、年齡在65周歲(含)以下、具有完全民事行為能力的中國公民;

2、有正當職業和穩定的收入，具有按期償還貸款本息的能力;

3、具有良好的信用記錄和還款意願，無不良信用記錄;

4、能提供銀行認可的合法、有效、可靠的擔保;

5、有明確的貸款用途，且貸款用途符合相關規定;

6、在工行開立個人結算賬戶;

7、銀行規定的其他條件

④ 現在二手車的市場怎麼樣

二手車行業主要上市公司：金固股份(002488)、上海物貿(600822)、大東方(600327)

本文核心數據：二手車交易量、二手車轉籍比例、中國二手車金融滲透

中國二手車交易熱度高漲，交易呈現上升趨勢

近年來，我國二手車交易活躍，中國二手車交易量已經連續18年持續增長，全國交易量從37萬輛增長至2019年的1492.3萬輛。但2020年由於疫情影響，中國二手車交易量首次出現下滑，據中國乘用車市場信息聯合會統計數據公布，2020年我國累計完成交易二手車1434萬輛，累計同比下降3.91%。2021年上半年，我國累計完成交易二手車843.42萬輛，同比增幅為52.89%;即便是在6月份這樣的汽車行業銷售淡季，二手車的交易量依然有著4.43%的環比增長。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國二手車行業市場需求洞察報告》。

⑤ 二手車的行業前景怎麼樣

隨著汽車保有量的增加，二手車的數量也在增加，所以二手車市場會不斷地變大，需要的相關人才也會越來越多

⑥ 二手車市場的發展概況

1、汽車保有量繼續加大，二手車市場水漲船高
我國汽車保有量已經積累到一個巨大的基數，為二手車市場發展奠定了雄厚的基礎。據國家統計局發布的年度公報數據顯示，2019年末，全國汽車保有量為2.54億輛（民用汽車保有量26150萬輛減去三輪汽車和低速貨車762萬輛），這是一個很大的基數，保有量僅比美國少了2000多萬輛，而二手車交易量卻少了2500萬輛。當然，受多種因素的影響，我國的保有量析出率短時很難達到發達國家的水平，但是，這恰恰又說明了我國二手車市場具有巨大的成長潛力。

2、二手車生態圈逐漸形成 我們觀察到，應市場的需求，一些圍繞車源分銷的企業開始出現，並取得了快速發展。他們的運營模式是從租賃公司、金融公司以及出行公司集中收購，再向與之有密切合作的眾多二手車經銷商分發，並通過整備、供應鏈金融等方法獲得經濟利益。此外，針對二手車源大量散落在個體消費者手中，獲取這些零散車源成本高等不易解決的問題，也有一批企業通過電商服務模式，開展了C2B業務，發展也很快。當然，傳統的B2B電商平台也在加固已有的業務，成為二手車源的集成商。二手車的產業鏈正在逐漸形成專業收購商-拍賣批發商-零售商的產業鏈條。
3、從市場運行形態上看 顯現提速特徵 如前述，2019年二手車市場從9月份開始發力，交易量增長連續超7%，這種態勢如果繼續的話，有望在2020年恢復活力。但由於2020年1月份有春節長假，有效工作時間縮短，會影響到二手車交易。更為嚴重的因素還是突發的疫情，令二手車市場停擺，2月份集中抗疫，大部分企業沒有恢復正常工作，交易數據會很難看。即使3月份疫情得到控制，二手車市場秩序也會有一個逐漸恢復的過程。從這個意義上講，2020年一季度的二手車交易量有可能出現較大幅度的負增長，預計會下滑40%左右。但市場恢復後將會在下半年一個回補的過程，全年總體增長應該不會有太大懸念。如果沒有疫情的突發因素，二手車市場運行圖已經呈現出提速的特徵。

4、二手車出口從探索到實踐還將有一個過程
2019年4月，商務部聯合公安部、海關總署聯合下發了《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，北京、天津、上海等首批10個省市開展了二手車出口業務試點。7月8日電商平台優信集團全國二手車出口第一單發往波蘭，拉開了二手車出口的序幕，全國約40個試點企業陸續組織車源發往一帶一路各國。雖然2019年全年出口數量並不大，但意義深遠。

5、行業繼續強化二手車交易透明
業內的朋友們可能關注到了，每一個汽車品牌，每一個電商平台或者某個想做品牌的二手車經銷商，以及第三方的鑒定評估機構都在宣傳自己有多少多少項檢測，很多機構以檢測項目多為賣點，更離譜的是最多的一個檢測評估機構打出了1058項檢測，成為業內的笑話。為此，中國汽車流通協會協調業院校教授、業內專家以及第三方檢測機構、電商平台等組成了二手車鑒定評估標准工作組，以國家標准《二手車鑒定評估規范》為藍本，研究出貼合市場需要、行業共同使用的標准化檢測評估報告，供全行業使用，以形成二手車市場的「普通話」。同時，由中國汽車流通協會推動的二手車質量檢測——「行」認證，也在全圖普及之中，目的是透明交易，為廣大消費者買賣二手車提供了放心環境。

6、二手車政策環境有望好轉
對於二手車增值稅改革的推進，雖然進展緩慢但不是沒有希望。大家知道，增值稅立法工作正在進行之中，二手車目前一直被當作資產來管理，而未列入商品序列。在第二部分提及建立二手車臨時登記制度問題時，也提到了在二手車出口登記已經開始了試行，有望在二手車交易登記中推廣實施。如果按照二手出口登記思路，對於進入流通環節的二手車登記為商品流通的話，自然就有了商品屬性，二手車增值稅改革問題也會隨著增值稅立法的進程，納入到普通商品的納稅序列。當然這還需要全行業共同努力。總之，2020年困擾行業多年的「三座大山」有望出現轉機，二手車市場政策環境得到改觀。

7、新能源二手車也受到社會高度關注
據中國汽車流通協會發布的2019年12月保值率數據，新能源汽車3年保值率平均35%左右，而普通汽車的保值率一般在60%以上，豐田、本田甚至超過了70%。再就是新能源車如何檢測、如何評估，由於沒有一個可遵循的標准，讓從事新能源二手車的企業只能蒙著收車、賣車。因此，新能源二手車的問題也對新能源汽車的消費造成了很大障礙。為了解決新能源二手車流通中的難題，中國汽車流通協會組織科研機構的專家、新能源研發、生產、銷售、二手車以及產業鏈的上、下游企業等相關人員，用了一年多的時間，組織開發出了團體標准《電動乘用車鑒定評估技術規范》，指導一線企業的二手車經營。該規范從車身、電池、電機、電控等部分，對新能源二手車的質量狀況檢測方法，估值模型等都有了較詳細的規定，預計2020年上半年能夠發布實施。

⑦ 北汽擬低價抄底神州租車，陸正耀能否成功脫手丨車壹條

文｜賈天鈺
圖｜來源網路
傳了兩段緋聞後，這一次，神州租車能夠成功被轉手嗎？

6月1日，神州租車有限公司(以下簡稱「神州租車」)發布公告稱，北京汽車集團有限公司(簡稱「北汽集團」)將向神州優車收購其所持有神州租車不多於450790855股股份，相當於神州優車持有神州租車的全部股份，占神州租車截至公告日已發行股本的21.26%。

關於北汽集團將入股神州系公司的消息坊間早有傳聞。今年4月，北汽集團宣布與當時正處在風波中的神州優車達成合作，未來將在車輛采購、汽車新零售、技術合作、大數據以及金融服務等方面實現全面戰略合作，在技術、產業鏈等方面進行資源優勢的互補整合。在別人避之不及之時大方官宣，被外界視作是北汽抄底神州的信號。

加速剝離止損
事實上在北汽之前，神州優車已向Amber Gem Holdings Limited（Amber Gem）轉讓了所持神州租車4.65%的股份。
為了避免4月初爆發的「瑞幸事件」繼續波及神州系公司，掌門人陸正耀早已開始籌謀為神州租車找「下家」來及時止損。此前，吉利、攜程都傳出要收購神州租車的消息，但很快便被正主嚴厲辟謠，這被外界認為是神州有意拋出的「煙霧彈」，希望以此炒作來挽救股價同時向外界「隱晦」地伸出橄欖枝。不久後，美國私募股權投資公司華平投資旗下子公司Amber Gem出手接盤。

4月16日，神州租車宣布Amber Gem將從神州優車手中分兩批收購神州租車4.65%和12.46%股份，公告當日第一批股份收購計劃已完成，Amber Gem持股比例由10.11%增至14.76%，神州優車由此獲得約2.3億港元。

事實上，華平投資一直熱衷於汽車出行領域投資，其與神州系也早有淵源。早在2012年華平投資就曾在神州租車A輪融資中投資2億美元，一直擔任後者的主要股東，2015年華平投資還曾參與神州優車A輪、B輪融資。此外，在蔚來汽車、優信、大搜車、e代駕、燦谷金融、巴圖魯等10餘家汽車出行類公司中都可見到華平投資的身影。
不過，隨著北汽集團入局，Amber Gem第二份收購神州租車股份的計劃也宣告終止。至於為何北汽集團能夠代替華平投資率先完成對神州租車股份的收購，外界猜測或與收購價格及出資時間等因素有關。

倘若此次神州租車與北汽集團的交易完成，意味著陸正耀執掌的神州集團將完全退出神州租車，北汽將取而代之成為後者的大股東。但需要注意的是，目前雙方簽署的僅僅是一份無法律約束力的戰略合作協議，能否最終成交仍存變數。

緩解資金壓力，被認為是神州幾番急於公布接盤者的最終目的所在。神州租車日前發布的2020年一季度財報顯示，受新冠肺炎疫情影響公司一季度總收入13.25億元，同比減少28.3%，凈虧損1.88億元，較去年同期由盈轉虧。而自瑞幸事件以來，神州優車、神州租車股價均遭「腰斬「，並聲稱遭到金融機構和供應商擠兌，償債壓力驟增，經營狀況更是雪上加霜。
為此，神州優車也沒少通過出售關聯公司的股權套現挽回損失。據《經濟觀察報》統計，在瑞幸事件發生後的20天內，神州優車累計套現就接近15億元人民幣。

「如果沒有新的資本注入的話，企業生存可能會受影響。在這個時間點，北汽（收購股份）的價格可能會更優惠一些。」一位投資界人士認為。加上神州優車至今仍未結清收購北汽福田旗下寶沃汽車股權的轉讓費，這被認為將令北汽集團在談判中更有優勢。

北汽出行版圖再添助力
收購神州租車，也意味著北汽集團出行版圖的擴大與整合步伐的加速。

隨著新車銷售市場持續低位運行，出行領域在北汽集團整體的發展戰略中變得愈發重要。今年3月，北汽集團旗下BEIJING汽車推出全場景汽車使用權交易平台，同時發布「鵬翼計劃」，其目的便是結束B端各運營商的單打獨斗，通過依託平台優勢，充分整合調動資源，發揮各自所長，共同擴大業務規模與盈利。在C端，也能夠讓消費者在任何時候都可以方便地租到適宜各出行場景的汽車。
在這一計劃下，首批加入的企業就包括北汽旗下近年來成立的華夏出行、安鵬國際融資租賃、輕享出行、京桔新能源等出行公司。按照計劃，未來三年，BEIJING汽車將在生態鏈夥伴企業的支持下，投入10萬台車輛、100億金融授信、布局100個城市、建設100家使用權交易站點，最終實現滿足1億人次「私+車」出行的目標。

神州租車在全國的業務布局、多年來業務閉環的運營經驗，將加速北汽出行版圖的擴大與業務協同效率，進而達成目標。財報數據顯示，截至2018年12月底，神州租車實體門店已覆蓋118個城市、1098個直營服務網點，其中包括416家門店，682個取還車點。
「雖然神州租車運營業務利潤波動比較大，但資產的現金流狀況還是不錯的。北汽能夠運營好的話，利於它出行一體化的整合。但對神州來說，北汽後面可以提供和協調的東西並不多。」上述投資界人士認為。

就行業發展趨勢來看，車企與出行公司的整合未來或將有更多案例出現。如今車企向出行服務商轉型已成趨勢，從國際車企福特、豐田、通用等，到廣汽、一汽等國內車企都宣稱自己在向移動出行服務商轉型。而在疫情的突襲下，汽車租賃行業也遭到重挫，企業單打獨斗的風險與壓力不斷推高。日前，全球租車巨頭Hertz迫於經營壓力已宣布破產，而它也曾是神州租車的股東之一。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 二手車市場前景如何

二手車生意前景還行。中國的二手汽車銷量在2011年已達到420萬輛，預計2012年交易規模將達到500萬輛。新車銷量和保有量的持續快速增長、汽車流通業「十二五」發展意見的出台等，多種因素將會促進二手汽車市場的快速發展。

我國二手汽車交易量從2000年的25.2萬輛猛增到2008年的273.73萬輛，交易量增加了10倍多。而2010年二手汽車交易量則達到近390萬輛，同比增長15%以上。2011年，我國汽車市場呈現平穩增長態勢，產銷量月月超過120萬輛。

平均每月產銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，再次刷新全球歷史紀錄。二手汽車交易量也是節節攀升，全國交易量達到420萬輛。

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注意事項

1. 核對出廠日期與初次登記日期之間的差期

由於存放的溫度、環境不同，出廠日期與初次登記日期相隔時間越長，車輛的橡膠部件、潤滑部件、限時使用部件等損耗就越大，車輛會有很大的功能性貶值。雖然與車輛報廢年限沒有關系，但是，其價格就要打個折扣了。

2. 注意重大事故的無形修復

如果車輛曾有過重大撞擊事故，導致更換車身。由於是原廠的整裝件，其修復痕跡很難發現。如果更換過，並已經過車管所變更車架號手續，則登記證、行駛證上的車架號(VIN編碼)和車架上的實際車架號應該一致，但與銘牌上的出廠編號不符。

3. 不要盲目聽信車主說的稅費齊全

有的車主賣車時會說我的車船使用稅已經交了，但是憑證丟了。在過戶手續中，車船使用稅是不需要查驗的，這就造成了車主隱瞞車船稅繳稅情況的隱患，所以購買時一定要事先查驗車輛的稅費交納情況。