共享融資

1. 中國式共享經濟是不是融資騙局：幾乎全軍覆

這句話是偏片面的，共享充電寶和共享汽車是盈利的，而共享單車，競爭融資等問題太燒版錢權了，一開始也沒有規范化單車管理問題，所以你看到全軍覆沒了。而中國的共享經濟本身概念是有問題的，真正的共享經濟類似現在的順風車，便宜順路方便，但是變成一種專業盈利性就也不太一樣了。
總體不管怎樣都方便了大眾化，是社會的進步，所以不是融資騙局，只是為了競爭他們需要融資，而空殼上市套現公司也有的。看實際運營情況。

2. 共享充電寶融資過十億，這個真的有這么大的前景么

由於智能手機終端等移動設備基數較大，同時插座電源充電仍為主要充電方式，用戶內使用共享充電寶意容願普遍較高，整個共享充電寶市場有待開發。
據《2017-2022年全球及中國共享經濟發展模式與典型案例分析報告》顯示，2016年中國共享充電寶用戶規模為0.32億人，但是隨著資本強勢入局，共享充電寶用戶規模將呈現爆炸式增長，預計市場用戶規模將達1.04億人，增長率為225.0%。
中國共享充電寶市場前景受用戶看好，在前期廠商提供充電寶的帶動下，實現用戶之間共享充電寶，有望推動市場向真正的「共享經濟」發展。但由於目前共享充電寶市場仍處於推廣階段，在網點覆蓋上不完善，導致用戶歸還不方便，且由於大部分手機網民單次為移動設備充電時長較短，企業實行1小時以內免費充電模式導致企業利潤不足。
隨著共享充電寶進行進一步發展，未來還需進一步規劃探尋多元化盈利模式來獲取利潤收入，且隨著用戶規模進一步擴大，網點覆蓋將更加完善，而充電寶質量、租賃費用、手機安全等問題將是各企業用戶資源搶奪的關鍵。

3. 多家公司稱拿到天使輪融資 共享 繪本靠什麼掙錢

1定金進行B論
2故事會活動
3其它不為外人知道的金融操作方法。

4. 共享金融和互聯網金融是什麼關系成功的共享金融是怎樣的

要了解互聯網金融，首先你得先弄明白什麼是金融，金融從廣義上說跟貨幣發行、保管、兌換、結算相關的都是金融。但是從一般意義上說，金融是指貨幣的融通，所為貨幣的融通是指貨幣在各個市場主體之間的融通轉移。一把來說貨幣的融通包括直接融資和間接融資，直接融資你可以理解為就是你直接把錢借給缺錢的人，比如債權買賣；而間接融資就是買賣雙方通過中介來實現資金的轉移，典型的比如銀行，你把錢存到銀行，銀行再把錢借給有需要的人。不管是直接融資還是間接融資，出借人都是有報酬的，比如利息。 理解了金融，互聯網金融你就容易理解了，簡單來說，廣義的互聯網金融就是通過一些互聯網的技術手段，在互聯網上實現資金的融通。這里的資金融通也包括直接和間接，而目前我們所理解的互聯網金融其實更多的是直接融資，典型的代表就是目前的P2P平台，因為互聯網的特點就是信息透明，公開，這樣可以有效的去中介化，也就是互聯網金融跟傳統金融最大的區別就是可以去中介化，人們可以通過互聯網來直接融資。當然風控方面目前來看是弱勢，很多時候還得藉助銀行的力量。 而金融互聯網更多是指金融行業走向互聯網化，比如現在很多銀行都有手機APP，你可以通過他們的手機APP實現資金的轉賬等。金融互聯網的優勢最大的優勢一個是風控，還有一個就是本身在用戶心目中的信譽，就目前來看，如果兩者能有效結合，相信未來大有可為！

5. 當創業和融資困難的時候，共享空間還能有多大市場

不需要。這是一個願賭服輸的生意。專業的VC也都是秉承著這樣的精神在做事。但這並不意版味著創業者可權以肆意揮霍投資者的資金，VC的條款裡面的各種管理決策機制就是用來制衡的。VC在企業失敗的時候是創業者最低成本的融資，因為不需要償還；在企業成功的時候是創業者最高成本的融資，因為年華收益率肯定高於四倍的銀行利率。創業者是否能夠成功融資其實和過去是否失敗過沒有直接關系，更多的還是你是否能夠准確的抓到一個快速增長的巨大市場的機會。在抓到這個機會之前，你所有的創業主意無非都是准備自己和團隊。最近有一個創業者A輪融資3000萬美元，業務其實只開始了不到半年的時間。之前的第一個創業項目現在還馬馬虎虎的活著，第二個項目已經死掉了，第三個沒有做成……這是第四個。他自己的資產很少，房子可能不到200萬人民幣，還有一些貸款。唯一的優勢是他的年紀，他依然年輕，依然鬥志昂揚。此前每個項目都成功的獲得了融資。投資者就是這樣寵愛這種打不死的小強型創業者。

6. 共享單車行業總融資額超過177億元了嗎

據報道，共享單車以迅猛之勢崛起，隨後開始野蠻生長，監測數據顯示，截版至2016年底，共享單車用戶規權模達1886.4萬人，與2015年的245萬人相比，呈7倍的爆發式增長。

但是伴隨著共享單車的誕生，巨額押金問題一直備受關注，。今年8月份,中國互聯網路信息中心發布的《中國互聯網路發展狀況統計報告》顯示，保守估計,到目前為止，僅共享單車行業的存量押金規模近100億元。

希望共享單車發展的同時，押金問題可以得到有效的監管！

7. 分享經濟和融資的區別

分享經濟說白了就是以大家合夥的形式共同努力，資源和平台共享，版共同盈利和分紅權，共同承擔風險等
而融資是資金需求方用股權，資產，資源等做抵押的形式向資方借款，而資方把錢出借投資給資金需求方，並在一定期限內收取利息和本金。資方不參與資金需求方公司的實際管理和運作，但資金需求方在規定期限內未向資方給付利息和本金的情況下，資方有權起訴和處置抵押物

8. 共享充電寶融資近12億 能看出什麼意思

炒股你就明白了，目前市面上存在的共享充電寶企業，主要採用兩種內模式。一種是移動模容式下的充電共享，充電寶可以從A地借出，B地歸還，代表企業為街電科技和來電科技，主要使用場景在火車站，商場，酒吧，醫院等;另一種是固定場景下的充電共享，代表企業是小電，主打桌面固定形式，主要使用場景在餐飲、KTV、咖啡廳等。

但共享充電寶是否能夠像摩拜、ofo們一樣成為共享經濟的下一個風口，成為了很多人心中的疑惑。共享單車們如何賺錢還沒搞明白，看似更像公益事業的共享充電寶們又來了，不禁讓人感受到世界變化之快，恨不得砸掉剛剛入手的各類充電寶。

作為今日剛剛宣布A輪融資的Hi電領投方光速中國，看好該行業的前景，在其合夥人韓彥看來，共享經濟最終體現的是效率提升的本質價值。共享充電能解決用戶痛點，滿足攜帶不方便、充電不及時等需求，同時，用戶基數大、強剛需，且服務鏈條簡單可快速規模復制，產品服務有明確的使用需求和目的性。

9. 共享單車為何融資

成本低，且有押金。
共享單車並非不盈利，而是少有的現金流健康的項目市面上的自行車因為有渠道的加價，可能賣到幾百到上千元，而共享單車企業是直接在工廠下訂單，批量生產，成本是很低的，像OFO的單車成本可能只有50-100元，很短時間就能收回成本，即使損毀率高，總體成本很低，也可以實現短期盈利，即使單車收回成本前就壞了，也有用戶的99元押金在。
現金流穩定：大部分用戶均表示短時間內不會退回押金

摩拜的一位投資人在吳曉波的節目中透露，共享單車的現金流是非常好的，且投資人都算過賬，幾個月就能收回成本。摩拜的單車成本還是比較高的，都可以在短時間實現單車的盈利，在設計使用壽命的其他時間（摩拜設計使用壽命是5年）就會產生穩定的盈利，並且單純的運維成本是很低的。很可能通過發紅包鼓勵用戶去騎偏遠的車，實現用戶調度。單車通過押金產生了大量現金流，在官方宣布不準動用用戶押金前，很多單車企業是用押金的沉澱資金運作賺錢的，成了金融公司，用戶有100萬的話就可以有一個億押金，放在支付寶一年還有4百萬利息。
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首先，與滴滴等專注中長途出行需求的服務商不同，共享單車企業專注的是短途出行需求，即解決市民出行「最後一公里」的難題。事實上，這一點共享單車已經做到了，「地鐵+共享單車」已經成為不少大城市市民出行的新方式。

其次，目前諸多城市面臨交通擁堵、空氣污染等問題，市民飽受困擾，共享單車這一綠色環保、門檻較低、取用便捷、費用低廉的出行模式，符合時代潮流。
再次，政府有關部門對共享單車總體而言持支持態度。例如，深圳市交通運輸委員會2016年12月發布 《關於鼓勵規范互聯網自行車服務的若干意見(徵求意見稿)》，明確促進互聯網自行車健康發展，保障各方合法權益，同時要求規范自行車的停放；上海市也將出台類似規定，支持共享單車規范發展。
最後，作為共享經濟的類型，以滴滴和優步為代表的共享出行模式在「互聯網+」時代被證明具有非常強的用戶集聚能力和資本變現能力。共享經濟在改變出行方式上的成功應用讓人們看到了它朝著更加便利方向發展的可能性，而其在共享單車上的成功應用強化了人們的這種判斷。

10. 什麼是融資租賃共享經濟

A企業通過某銀行融資租賃了B車企一批電動汽車，然後A企業把電動汽車公開放到市場上去出租，消費者可以掃碼開車走，這就是你說的融資租賃共享經濟。
其實我們常見的共享單車應該是分時租賃才是准確的描述，共享經濟應該指得是把閑置的東西拿出來共享獲得一定收益，這才真是共享經濟。