海口港和海峽股份

Ⅰ 海口港的港口發展

隨著海南經濟的發展，加快海口港二期深水泊位工程的建設十分重要。
海南的工業隨著汽車、天然氣化工、漿紙等大型工業項目的建設和醫葯、農副產品加工業的快速發展，工業將迎來一次高速發展時期。海南工業主要布局在瓊北經濟中心和西部工業走廊，是典型的臨海港口型工業，原料、設備和產品進出都必須通過海運。海南的熱帶高效農業是海南的優勢產業，全國獨一無二，60%以上的市場主要依賴島外市場，瓜菜、水果、橡膠、海產品及畜牧等產品貿易也主要依靠海運完成。
海口港二期深水泊位起步工程是省、市「十一五」規劃重點工程。工程建設選址位於秀英港區兩個萬噸級泊位以北。工程建設規模為新建2個3萬噸級集裝箱泊位及相應港口配套設施，其中一個泊位兼靠國際郵輪。填海規模1270畝，國際客運10萬人次/年，工程投資概算為7.78億元，該工程項目已於2006年8月11日開工建設，2007年12月已累計完成投資3.8億元，完成工程總投資的49.4%。海南港航控股有限公司正抓緊安排施工進度，爭取2008年10月簡易投產，以初步緩解腹地經濟發展與港口能力不足的矛盾。 2007年12月20日，馬村中心港區一期工程舉行了隆重的開工典禮。海南省委書記衛留成，省長羅保銘，省委常委、海口市委書記陳辭等領導親臨現場，衛留成宣布開工令。
馬村港一期擴建工程建設規模為5個2萬噸級散雜泊位，年設計吞吐量265萬噸，總投資9.1億元，建設工期3年。該項目是海口港拓展空間布局，向深水大港發展的骨幹工程，被列為省、市「十一五」規劃的重大項目。該項目的開工建設，拉開了海口港中心港區建設的序幕，標志著瓊北港口群統一規劃、統一建設進入了一個新的階段。
根據《海口市城市規劃》和《海口港總體規劃》，馬村港區為未來海口港的綜合性中心港區，以內貿和近洋集裝箱運輸為主，大宗散雜貨運輸為輔；是海口港的油品、煤炭等能源物資的中轉基地和危險品及有污染貨物運輸的專用港區。該公司已成立建港項目部，兩家施工單位和監理單位已進場。
由於馬村港區一期擴建工程完成後，仍不能滿足秀英和海甸港區散雜貨的完全轉移，根據《海口港總體規劃》，在2015年前要進行馬村港區二期擴建工程的建設，馬村港二期擴建工程總投資7.5億元，建設規模為4個2萬噸級件雜貨泊位，年設計吞吐能力250萬噸。
馬村中心港區一二期工程項目建設目的，一是為完成新港港區和秀英港區散、雜貨搬遷，承擔危險品貨物的裝卸，解決城市污染問題；二是配合海口市工業西移，為海口保稅區配套，與區域經濟產業布局和城市規劃相適應，實現「區港聯動」；三是滿足近期中海油西部公司物流基地、海汽集團專用碼頭、福耀玻璃廠等項目對港口建設的需求。 根據《海口港總體布局規劃》，新海港區的功能定位是經營海峽火車、汽車客貨輪渡，承擔車客貨滾裝及部分散客運輸。國家「十五」重點工程粵海鐵路輪渡已於2003年1月建成通航，與其配套建設的防波堤及其它配套工程也已建成，這為進一步在新海港區建設海峽汽車客貨滾裝碼頭創造了良好的條件，也為海口港功能調整、促進港口和城市的協調發展創造了條件。
新海港區汽車客貨滾裝碼頭一期起步工程建設3000噸級汽車滾裝泊位10個，設計年吞吐量120萬輛汽車及460萬人次。建設工期為2年，項目總投資估算為3.88億元。該項目擬由海南港航控股有限公司控股的海南海峽航運股份有限公司作為項目業主進行實施。
該項目工程可行性研究報告已通過海南省發改廳、省交通廳聯合審查，爭取2008年上半年完成各項期工作，具備開工條件。 海南港航控股有限公司負責人在接受中國經濟時報記者采訪時表示，為加速實現海口市「以港興市」的發展戰略，海南港航控股有限公司將積極發揮作為市政府港口建設融資和產業平台的作用，抓住建港有利時機，實現港口建設的大發展。一是要加快海口港二期工程建設步伐，爭取2008年10月簡易投產；二是加速推動馬村港一期擴建工程項目的實質性開工建設，配合省、市工業布局和海口保稅區西移，滿足近期中海油西部公司物流基地、福耀玻璃廠等項目對港口建設的需求和海口港功能調整的要求；三是努力推進新海港區汽車客貨滾裝碼頭工程前期工作，爭取完成項期工作，具備開工條件。

Ⅱ 海南海峽航運股份有限公司怎麼樣

簡介：海南海峽航運股份有限公司是由海南港航控股有限公司、深圳市鹽田港專股份有限公司、中海（屬海南）海盛船務股份有限公司、中國海口外輪代理公司及自然人共同出資設立的股份制企業。
法定代表人：林健
成立時間：2002-12-06
注冊資本：66042.4648萬人民幣
工商注冊號：460000000065733
企業類型：股份有限公司(上市、國有控股)
公司地址：海口市濱海大道157號港航大廈14樓

Ⅲ 海南板塊有哪些股票

1、羅牛山：公司於1993年月經海南省證券委員會瓊證字19932號文批准，由海口市農工貿企業總公司牽頭，與海南興華農業財務公司，海南省國營桂林洋農場，海口天星實業公司共同發起，在對原海口市農工貿企業總公司進行股份制規范化改組的基礎上採取定向募集方式設立的股份有限公司。

2、羅頓發展：羅頓發展股份有限公司是由海南黃金海岸集團有限公司、海口金海岸羅頓國際旅業發展有限公司、海口金海岸技術產業投資有限公司、海口國能物業發展有限公司以及海南大宇實業有限公司於1998年6月11日共同發起設立的股份有限公司。

3、ST珠江：廣東珠江投資控股有限公司創建於1993年，是一家以房地產和基礎設施投資為主，實行多元化經營的綜合性企業集團。由廣州邁向全國，投資版圖已拓展到北京、上海、深圳、西安、成都、長沙等各主要中心城市。

4、海峽股份：海南海峽航運股份有限公司是由海南港航控股有限公司、深圳市鹽田港股份有限公司、中海（海南）海盛船務股份有限公司、中國海口外輪代理公司及自然人共同出資設立的股份制企業。主要經營國內沿海及近洋汽車、旅客、貨物運輸。

5、海南高速：公司成立以來，主要承擔國家基礎設施重點工程——海南環島東線高速公路的建設和管理，同時進行旅遊、運輸、沿途服務業的綜合開發。在環島東線高速公路右幅於1995年底竣工通車後，又受國務院、海南省政府的委託，繼續承擔環島高速公路左幅擴建工程。

Ⅳ 海口港的概況

海口港位於海南島北部，海口灣中部海岸線上 ( 海口灣處於北緯 20 ° 05 ′，東經 110 ° 15 ′，北臨瓊州海峽，東與鋪前灣交界，西至澄邁灣，是一個近似半圓形的開敞海灣 ) ，北隔瓊州海峽與我國廣東省雷州半島相望。
海口港是海南省對外貿易的重要口岸，現與日本、朝鮮、馬來西亞、新加坡、泰國、印尼、科威特、沙烏地阿拉伯等二十多個國家和地區有貿易運輸往來。海口港又是海南省旅客進出的重要通道，目前開通了海口——海安、海口——北海、海口——廣州等地汽車、旅客滾裝輪航班，每年旅客進出港量約 140 萬人次；海口——廣州、湛江、北海等地的國內集裝箱航線。
快捷的海上運輸，架起了海南和大陸的海上橋梁，為海南特區建設起到積極的作用。海口港是海南省的交通樞紐和客貨集散中心，在我國沿海港口發展戰略中被交通部列為沿海主要港口和海南省國際集裝箱干線港口。 2002 年貨物吞吐量首次突破千萬噸大關，集裝箱吞吐量也首次突破 10 萬標箱關口。 2003 年海口港貨物吞吐量達到 1329.1 萬噸，集裝箱吞吐量完成 16.1 萬標箱，在海南港口中處於遙遙領先的地位。
海口港 ( 即秀英港 ) 是交通部管轄的港口，而海口新港 ( 即原海口港 ) 是廣東省航運局管轄的近海航運港口。 1983 年 12 月至 1987 年 12 月海口港隸屬交通部海口港務管理局。 1987 年 12 月海口港由交通部下放，實行以海南建省籌備處為主的管理體制，隸屬海南港務局， 1993 年 12 月海南港務局撤銷，成立海口港集團公司，歸海南省港灣管理局領導。

Ⅳ 海口總共有幾個港口

截至2019年，海口總共有2個港口。

1、海口港：海口港位於海口市，是從事港口裝卸、倉儲、水上客回貨運輸答、集裝箱運輸、外輪理貨、船舶修理、商業貿易、旅遊、房地產開發、物業管理等多元化的綜合性經濟實體。

它屬瓊北地區海口秀英港、海口新港、馬村港3個港口，實行統一規劃、統一建設、統一經營、統一管理。其中，海口秀英港是海南省的交通樞紐和客貨集散中心，在中國沿海港口發展戰略中被交通部列為主樞紐港和海南省國際集裝箱干線港口，屬國家一級開放口岸。

2、南港：南港位於海口市秀英區郊區海口火車站沿濱海西路，沿著濱海西路一直往前走，則可直達火車輪渡南港碼頭。南港主要開通海口南港至海安北港粵海鐵路客滾船。

(5)海口港和海峽股份擴展閱讀：

港口的作用：

1、港口是海運和陸運的交接點；

2、港口是工業活動基地；

3、港口成為綜合物流的中心；

4、港口是城市發展的增長點；

5、港口具有社會經濟發展促進效應。

Ⅵ 海峽股份（海口秀英港至湛江海安）為什麼停止網上訂票了

除了節假日等高峰期，其他時間其實根本不必網上訂票，你到港口隨時都可以買到即將開船的這班的船票

Ⅶ 請問海南港口比如秀英港和洋浦港等 有哪些大的船運公司呢進出口量大嗎

海南泛樣航運，海南省洋撲的本土企業，海南最大的海運航運公司，其他的公司都是中海，中遠的央企。

Ⅷ 海口有哪些碼頭駕車過海要到哪個輪渡口

1、海口有三個碼頭：海口港（秀英港）、海口新港、南港碼頭

2、駕車過海要經過的是海口港。

3、海口港現在是最主要的民用港口，可以渡人，也可以輪渡汽車。

4、新港現在要逐漸發展為旅遊類港口，不過現在也是可以輪渡人和汽車的。南港碼頭則主要是貨運和運輸火車的。

(8)海口港和海峽股份擴展閱讀：

一、三個港口的不同的作用

• 海口港現在是最主要的民用港口，可以渡人，也可以輪渡汽車，小汽車400每車（加一個司機）

• 新港現在要逐漸發展為旅遊類港口，不過現在也是可以輪渡人和汽車的。

• 南港碼頭則主要是貨運和運輸火車的。

二、三個港口的主要地理位置

• 海口港（秀英港）海口港位於海口市，是從事港口裝卸、倉儲、水上客貨運輸、集裝箱運輸、外輪理貨、船舶修理、商業貿易、旅遊、房地產開發、物業管理等多元化的綜合性經濟實體。

  它屬瓊北地區海口秀英港、海口新港、馬村港3個港口，實行統一規劃、統一建設、統一經營、統一管理。其中，海口秀英港是海南省的交通樞紐和客貨集散中心，在中國沿海港口發展戰略中被交通部列為主樞紐港和海南省國際集裝箱干線港口，屬國家一級開放口岸。

• 海口新港是海南島歷史上較早的漁港和商港，坐落於海口市交通便利、風景秀麗的濱海大道世紀大橋旁，是海南水運客運、車渡流量最大的口岸和件雜貨及集裝箱運輸的裝卸港之一，為海南省政府定點的"綠色通道"重要口岸。

• 南港碼頭位於三水區西南街道西河路北江東平水道左岸。碼頭港口岸線長350米，佔地223畝，堆場容量為集裝箱重櫃9000個，吉櫃（空櫃）8000個。

海口港位於海口市，是從事港口裝卸、倉儲、水上客貨運輸、集裝箱運輸、外輪理貨、船舶修理、商業貿易、旅遊、房地產開發、物業管理等多元化的綜合性經濟實體。

它屬瓊北地區海口秀英港、新海港、馬村港3個港口，實行統一規劃、統一建設、統一經營、統一管理。其中，海口秀英港是海南省的交通樞紐和客貨集散中心，在中國沿海港口發展戰略中被交通部列為主樞紐港和海南省國際集裝箱干線港口，屬國家一級開放口岸。

參考資料：

網路-海口港

Ⅸ 海南三大港口分別是

海南三大港口分別是海口港、洋浦港、三亞港。

1、海口港，海口港位於海南島北部，北臨瓊州海峽，東與鋪前灣交界，海口港是海南省對外貿易的重要口岸。

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三亞港因盛產石蟹和原鹽，商販常來此經商，宋元時期，該港口就已經成為瓊島南部重要通商港口。

明萬曆四十五年（1617年），崖州守軍在三亞村設三亞分營，扎兵防海盜，臨川港與海島沿海各地通航貿易愈加頻繁。

明代以後，臨川港不僅和瓊島各港貿易頻繁，也與國內港口有商貿來往，互通有無。光緒三十一年（1905年），三亞港設有鹽商會館，專銷運三亞鹽。各路商販紛紛雲集三亞港設點開鋪，收銷崖城土特產品，逐漸發展成為三亞港。