東風股份和集友股份

『壹』 東風汽車的東汽股份

東風抄汽車股份有限公司（股票代碼：襲600006，股票簡稱：東風汽車，總經理：楊青，董事會秘書：張新峰 ，證券事務代表：熊思平）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。公司總部位於武漢市經濟技術開發區創業路136號。
2003年東風汽車公司與日本日產汽車公司全面、深度合作，組建國內汽車行業最大的合資公司——東風汽車有限公司，東風汽車股份有限公司的控股股東變更為東風汽車有限公司。截至2008年12月31日，公司共有員工8,254 人，其中技術人員1,194人。 公司經營范圍為：汽車（小轎車除外）、汽車發動機及零部件、鑄件的開發、設計、生產、銷售；機械加工、汽車修理及技術咨詢服務。

『貳』 集友股份之前是在新三板掛牌的嗎

集友新材得預先披露時間為2016年6月17日。
換句話說，今年6月17日進行預先披內露得集友新材容到當前審批通過，排隊周期只有短短半年時間。12月16日，金丹科技發布公告稱，公司已經通過河南監管局得輔導驗收。同時在證監會進行預先披露，進入IPO排隊周期。

『叄』 東風汽車 東風集團有什麼關系

樓主好
東風汽車和東風集團是一回事，也是附屬關系，全稱是：東風汽車集團股份有限公司
東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風本田汽車有限公司、東風汽車股份有限公司等。

『肆』 東風商用車跟東風股份車什麼關系

你好,東風股份汽車有限公司是說東風汽車集團成立的以股份制形式的公司,而東風商用車公司是東風汽車有限公司下轄的中重型商用車事業部，公司總部位於湖北省十堰市,主要業務為「東風」品牌中重型載貨汽車、專用車、客車、客車底盤及發動機、駕駛室、車架等總成零部件與鑄鍛毛坯件的生產與銷售.

『伍』 東風汽車集團股份有限公司和東風汽車股份有限公司有什麼不一樣

東風汽車集團股份有限公司為東風汽車股份有限公司的母公司。也就是爹與兒子的關系

東風汽車集團股份公司在香港上市
東風汽車股份公司在A股上市

集團公司為整體上市。

『陸』 東風汽車公司和東風汽車股份有限公司是一個公司嗎如果不是有什麼關系呢

母公司：東風汽車公司（DFM）

一級子公司：1.東風汽車集團股份有限公司（DFG，在香港上市內）
2.東風悅達起亞容汽車有限公司（有股份）
.....設計、研究、管理、物業....等

二級子公司：東風汽車集團股份有限公司下含：
1.東風汽車有限公司（DFL，與日產全面合資）
2.神龍汽車有限公司（與雪鐵龍合資）
3.東風本田，以及東風本田發動機、零部件
4.東風日產柴汽車有限公司（與日產柴合資，重卡）
5.東風朝陽柴油機
.......

三級子公司：東風汽車有限公司下分四個組成部分
東風汽車商用車公司、東風汽車乘用車公司、零部件公司、裝備公司
其中東風汽車商用車公司包括了：十堰的中、重卡車生產基地；襄樊的輕卡和康明斯發動機生產基地；東風柳州汽車廠的中重卡和風行；東風新疆汽車廠的沙漠車；東風杭州汽車公司的客車等。
東風汽車乘用車公司含兩個工廠：花都工廠生產陽光、頤達、祺達等；襄樊工廠生產藍鳥、天籟等。

另外還有不查資料都數不清的掛東風名子的重孫輩的參股、控股的小公司。

『柒』 東風賣掉PSA的股份是正確的選擇嗎

如果從純粹的財務角度來看，東風集團出售PSA集團的股份是完全行得通。從目前整個PSA集團在中國市場的情況，以及東風汽車自身的財務狀況來看，東風集團賣掉其持有的12.2%，價值22億歐元（約合25億美元）的PSA股份，或將其部分或全部「變現」，包括直接出售股票或是發行PSA支持的可交換債券，無疑能夠暫時抵擋當下的車市「寒冬」，以及東風集團可以有更多的資金儲備以應對汽車行業「新四化」帶來的巨額研發投入。

東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理、神龍汽車有限公司董事長安鐵成曾表示，「神龍汽車的經營目前面臨著嚴重困難，對此只有兩種選擇：一個是像其他衰敗的合資品牌一樣——關門、退出；另一個是回歸。而我們選擇由雙方股東努力，讓神龍回歸到正常的狀態。」不過現在外界紛紛認為，神龍汽車在中國市場似乎更適用於前一種選擇。

『捌』 東風拋售PSA股份這事兒，為什麼有人會相信

因為以東風現在的情況，一起東風的做法，這種事情是可能的，並且這樣做對他們也是有好處的，所以大家才會相信。

不難理解，如果東風汽車真的拋售PSA股權，站在東風的角度，這也完全說得通。

首先便是「新四化」浪潮下，東風汽車需要大量的資金投入。

就神龍汽車2019年制定的目標而言，雖然23.5萬輛的銷量目標與去年47.6萬輛的目標相比足足少了一半，但按照現在神龍汽車的表現，剩餘17.2萬輛的銷量缺口無疑是重大壓力。

利潤下滑、銷量腰斬、產能閑置，一層層的失意鋪天蓋地向神龍汽車襲來，在原本就呈下滑趨勢的中國汽車市場，神龍汽車的處境當真不是一般的窘迫。

『玖』 東風汽車公司和東風汽車有限公司還有東風股份有限公司在法律上是什麼關系

母公司：東風汽車公司（DFM）

一級子公司：1.東風汽車集團股份有限公司（DFG，在香港上市）
2.東風悅達起亞汽車有限公司（有股份）
.....設計、研究、管理、物業....等

二級子公司：東風汽車集團股份有限公司下含：
1.東風汽車有限公司（DFL，與日產全面合資）
2.神龍汽車有限公司（與雪鐵龍合資）
3.東風本田，以及東風本田發動機、零部件
4.東風日產柴汽車有限公司（與日產柴合資，重卡）
5.東風朝陽柴油機
.......

三級子公司：東風汽車有限公司下分四個組成部分
東風汽車商用車公司、東風汽車乘用車公司、零部件公司、裝備公司
其中東風汽車商用車公司包括了：十堰的中、重卡車生產基地；襄樊的輕卡和康明斯發動機生產基地；東風柳州汽車廠的中重卡和風行；東風新疆汽車廠的沙漠車；東風杭州汽車公司的客車等。
東風汽車乘用車公司含兩個工廠：花都工廠生產陽光、頤達、祺達等；襄樊工廠生產藍鳥、天籟等。

另外還有不查資料都數不清的掛東風名子的重孫輩的參股、控股的小公司。

『拾』 東風汽車股份有限公司與東風汽車公司的區別

東風汽車公司來是中國四大汽車自集團之一，其前身是1969年始建於湖北十堰的「第二汽車製造廠」，經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。

東風汽車股份有限公司（股票代碼：600006，股票簡稱：東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
東風股份有限公司是東風汽車有限公司的一個上市部分。