寶鋼集團准備赴海外調研前期准備工作

❶ 寶鋼集團有限公司的企業建設

2006年寶鋼積極、認真貫徹落實全國科學技術大會和國家中長期科技發展規劃綱要精神，召開了寶鋼技術創新大會並頒布實施《寶鋼技術創新體系發展綱要》，對今後15年寶鋼技術創新工作進行了總體部署，並以創新型企業試點為契機，全面推進企業技術創新體系建設，著重提升技術創新體系軟實力，為企業技術創新工作的深入、持續開展奠定了扎實的基礎。在國家和地方政府的大力支持下、在廣大員工的共同努力下，寶鋼取得了令人矚目的成績：
全年R&D投入率0.92%，新產品銷售率22.8%，申請專利821件（其中發明專利354件），形成技術秘密2033件，實現科研年度直接新增效益13億元，合理化建議效益12億元，對外技術貿易合同額過億元，公司內技術推廣效益3億元。技術創新有力地促進了寶鋼綜合競爭力的提升，在世界鋼鐵動態咨詢公司（WSD）全球鋼鐵企業綜合競爭力評價中寶鋼連續四年躋身前三名。2006年12月14日，標准普爾評級公司將寶鋼長期信用等級從「BBB+」提升至「A-」，「展望穩定」，寶鋼成為全球第二家獲此評級的鋼鐵企業。在去年年底召開的首屆全國大中型工業企業自主創新能力評比中，寶鋼獲得鋼壓延加工製造業排名第一。2006年12月18日，寶鋼榮獲國內企業在環保方面的最高榮譽――「國家環境友好企業」稱號，成為國內鋼鐵業唯一獲此殊榮的企業。
技術創新做法和成效
（一）以全國科學技術大會精神和國家中長期科技發展規劃綱要為指導，制訂實施寶鋼技術創新體系發展綱要，全面提升寶鋼技術創新體系能力。
全國科學技術大會召開後，寶鋼認真組織學習大會精神和國家中長期科技發展規劃綱要，結合企業戰略發展需要和技術創新實踐，研究制訂了《寶鋼技術創新體系發展綱要》，並在2006年4月寶鋼技術創新大會上正式頒布實施。《寶鋼技術創新體系發展綱要》著重解決生產關系如何適應和推進生產力發展問題，把提高技術創新能力作為優化產品結構和加快公司發展的中心環節，通過體系建設促進創新能力提升，實現企業技術創新工作的可持續開展。《寶鋼技術創新體系發展綱要》確定的寶鋼今後5-15年技術創新體系發展指導方針為「提升創新體系能力，不斷滿足用戶需求，追求技術持續領先，實現重點領域突破」。寶鋼將加快公司技術資源的整合，按照公司戰略發展的要求，通過體制變革和機制創新，創建具有寶鋼特色的技術創新體系，形成以研究院為核心，產銷研和產學研緊密結合的研究開發體系；以工程項目為載體，生產、研發、設計和製造四位一體的工程集成體系；以生產現場為主體，以穩定提高和精益運營為特徵的持續改進體系。三個子體系協同互動，並以研究開發體系的完善為突破口，發展寶鋼技術創新體系。通過提升技術創新體系統籌策劃、技術創新體系組織保障、技術成果轉化和固化、外部技術資源利用、研發條件保障、知識產權戰略運作、技術標准戰略實施、科技人員綜合素質、創新文化滲透、激勵機制導向等十方面能力，來發展寶鋼技術創新體系能力，並造就一批支撐寶鋼發展的具有行業領先水平的核心技術人才。
（二）以寶鋼中長期技術創新規劃為抓手，加大科技投入，加強戰略產品開發和重大、共性、前沿技術研究，推進自主集成創新。
國家《規劃綱要》確定目標的實現，離不開鋼鐵工業的堅強支撐。《規劃綱要》確定的重點領域和優先主題，很大一部分與鋼鐵密切相關，如製造業優先主題中的基礎件、可循環鋼鐵工藝流程與裝備、大型海洋工程技術與裝備，交通運輸業主題中的交通運輸基礎設施與養護技術及裝備、高速軌道交通系統、低能耗與新能源汽車、高效運輸技術與裝備，城鎮化與城市發展中的建築節能與綠色建築等。寶鋼組織力量對國家《規劃綱要》確定的內容進行認真研究、梳理和對接，並結合寶鋼新一輪發展戰略，以滿足市場現實和潛在需求為導向，聚焦主導產品和關鍵技術，立足當前，著眼未來，編制了寶鋼2007－2012年技術創新發展規劃，著重突出創新體系建設、突出自主創新領域的聚焦、突出了重點領域的突破、突出了對行業熱點的關注。通過規劃實施，寶鋼將擁有一批具有自主知識產權的鋼鐵精品和世界一流技術；擁有在世界鋼鐵界具有一定影響力的重大專有技術；形成核心技術的集成和轉移能力，滿足公司跨越式發展的要求，最終建成以開放式自主集成創新為特徵的創新型企業。
（三）以自主知識產權培育為核心，提升知識產權戰略運作能力，促進科技成果快速轉化為生產力。
2006年，寶鋼啟動了知識產權戰略藍皮書編制工作，旨在通過知識產權戰略的實施，推進知識資產工作實現三大轉變，即在公司知識資產管理單位規模上由小向大轉變；在專利發展重點上由重數量向量質並重轉變；在知識產權業務定位上由單純的生產型向生產、防禦、進攻全方位戰略型轉變。
為促進科技成果快速轉化為生產力，發揮公司整體上市後一體化管理的協同效應，寶鋼聚焦分、子公司單元技術提升的系統目標，策劃並建立了技術推廣管理機制，實施技術資源的共享和移植。通過產品一貫制項目的技術推廣，優化公司的品種結構，提高了公司產品的整體贏利能力。通過信息系統建設技術推廣，有效地導入現代化管理，提升了公司軟實力。2006年實施產品一貫制技術推廣22項，由寶鋼分公司向梅鋼、不銹鋼分公司等單元移植了包括IF鋼、X管線鋼及鐵道用鋼等中高檔鋼種26個，通過產品技術的推廣帶來的產線新增效益12.6億元。
（四）以產學研戰略合作為導向，探索產學研合作新模式，加強國內外技術交流和合作。
寶鋼清醒地認識到，要實現企業的發展戰略和規劃目標，必須要充分利用好外部資源。2006年，根據企業科技發展需求和院校的優勢學科建設，寶鋼和上海交大、東北大學、北科大、鋼鐵研究總院等開展戰略合作，建立更深層次、更高起點上的長期、穩定的科研和人才培養合作關系，共同打造產學研聯盟可持續發展的新品牌，探索和實踐產學研合作新模式。在與上述單位簽署戰略合作協議的同時，組織雙方專家根據行業發展趨勢、圍繞寶鋼技術創新需求，有針對性地制訂了中長期科研合作項目指南，力求把產學研合作落到實處。
重點推進與亞太區域、北美區域、歐洲區域三大板塊的技術交流和合作。2006年寶鋼聘請了8位在相關領域享有國際聲譽的國內外專家作為首批「寶鋼教授」，提升寶鋼技術創新水平和國際化合作層次。寶鋼充分利用國際鋼鐵協會（IISI）在全球視野下所搭建的項目研發和活動平台，積極參加IISI項目，分享項目信息及研究成果，提高自主創新能力。2006年，寶鋼先後參加了二十一世紀維護項目、汽車用鋼項目、印度2020項目活動，舉辦「中外鋼結構住宅高層技術論壇」，協助承辦Living Steel上海會議，與IISI聯合舉辦2006年秋季「生命周期評估論壇」。同時由於在合作項目中的卓越表現，寶鋼的國際影響力得到了提升。此外，寶鋼積極跟蹤行業技術發展趨勢，開展技術合作與交流，舉辦了第二屆寶鋼學術年會和產學研合作論壇，有力地促進了寶鋼產學研工作的開展。
（五）以發揮企業技術創新主體作用為己任，積極融入國家技術創新體系。
國家明確了企業是技術創新的主體，極大地鼓舞了企業投入國家技術創新體系建設的積極性。2006年，寶鋼申報國家科技支撐計劃、「863計劃」、上海市科技攻關等各類政府計劃項目明顯增多。針對國家「十一五」科技支撐計劃重大項目「新一代可循環鋼鐵流程工藝技術」，寶鋼牽頭申報了「鋼水快速精煉技術集成」和「基於氫冶金的熔融還原煉鐵新工藝開發」兩個子課題，參與東北大學牽頭申報的「節約型鋼材減量化軋制技術」子課題。「兩片DI鋼罐持續減重的研究（DI材厚度從0.245mm減薄到0.230mm）」申報財政部2006年包裝行業高新技術研發資金項目。2006年，寶鋼共爭取主承擔國防科工委「十一·五」軍品配套研製項目5項，參加23項。
在前兩輪合作取得良好效果的基礎上，寶鋼繼續與國家自然科學基金委開展「鋼鐵聯合研究基金」第三輪合作，並在項目資助和管理方式、申報指南編制等方面進行了創新。「鋼鐵聯合研究基金」是國家自然科學基金委和中國企業共同設立的第一個面向全國的聯合研究基金，分兩期資助了146個項目，取得了豐碩成果。通過該基金培養了180餘名博士、300多名碩士。依託基金項目申請並獲國家發明專利授權達47項，發表學術論文840餘篇，參加國內外學術交流會議160餘人次，出版了8部學術專著。2006年11月，寶鋼與國家自然科學基金委員會簽署了第三期「鋼鐵聯合研究基金」合作協議，計劃在3年內投入經費3600萬元，持續支撐中國鋼鐵及相關行業的基礎性研究。 寶鋼集團有限公司是以寶山鋼鐵（集團）公司為主體，聯合重組上海冶金控股（集團）公司和上海梅山（集團）公司，於1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯合企業。是中國最具競爭力的鋼鐵企業，年產鋼能力2000萬噸左右，贏利水平居世界領先地位，產品暢銷國內外市場。寶鋼被《財富》雜志評為2005年度世界500強企業第309位，成為中國競爭性行業和製造業中首批蟬聯世界500強的企業。
實施鋼鐵精品戰略，將建成中國汽車用鋼，油、氣開采和輸送用鋼，不銹鋼，家電用鋼，交通運輸器材用鋼，電工器材用鋼，鍋爐和壓力容器用鋼，食品、飲料等包裝用鋼，金屬製品用鋼，特種材料用鋼以及高等級建築用鋼等鋼鐵精品基地，建成中國鋼鐵工業新技術、新工藝、新材料的研發基地。
實施國際化經營戰略，已形成了近20個境外和國內貿易公司組成的全球營銷網路，與國際鋼鐵巨頭合資合作，廣泛建立戰略合作聯盟，實現優勢互補，共同發展。
寶鋼實施適度相關多元化戰略，除鋼鐵主業外，還涉足貿易、金融、工程技術、信息、煤化工、鋼材深加工、綜合利用等多元產業。
寶鋼貿易服務產業定位於鋼材及相關材料的加工及貿易服務，以強化寶鋼的鋼材和相關產品的加工、貿易及物流服務能力和材料供應解決方案能力。其核心企業為寶鋼國際經濟貿易有限公司。國際化經營是寶鋼實現發展目標的重要戰略之一，寶鋼的海外事業從無到有，營銷網路從亞洲發展至遍及全球五大洲，經營業務從單純的產品出口到涉足對外直接投資。寶鋼在海外已成立了11個全資及合資公司，在歐洲建立了鋼材集散中心，實現了從以往單一的批發貿易向批發、倉儲、分銷、配送等多功能服務性貿易的轉變。在鋼鐵產品出口的同時，寶鋼積極與全球知名鋼鐵企業合作，實現優勢互補。先後與新日鐵、阿賽洛等世界鋼鐵巨頭進行合作，進一步提高了寶鋼在國際上的品牌知名度。寶鋼的國際化經營還向鋼鐵上下游不斷延伸。寶鋼直接向海外投資，先後與澳大利亞哈默斯利、巴西CVRD等公司合資辦礦，正在進行海外投資建設鋼廠的可行性研究。寶鋼實施國際化經營戰略，大力開拓海外事業，力爭實現資源在全球范圍的最佳配置，形成最合理的跨區域產業布局，使寶鋼盡早進入世界一流跨國公司的行列。
金融業作為寶鋼的儲備性戰略產業，主要涉及保險、商業銀行、證券、財務公司及信託五大金融領域。參股浦東發展銀行、交通銀行、華泰財產保險公司、新華人壽保險公司、福建興業銀行，是太平洋保險集團的第一大股東。其核心企業是寶鋼集團財務有限責任公司和華寶信託投資有限責任公司。
寶鋼工程技術業是與寶鋼鋼鐵主業互動發展的技術支撐型產業，擁有工廠設計、設備設計、設備製造、設備成套、技術總成、工程總承包及技術咨詢等整體優勢和專業優勢，正在努力培育核心技術，推動科研成果產業化進程，形成具有國際競爭力的工程技術產業。其核心企業為寶鋼工程技術有限公司。
信息技術產業是寶鋼在鋼鐵生產自動化控制和實現信息化管理兩個方面的依託產業，業務領域涉及以製造業信息化與自動化、非製造業信息化與自動化、海外軟體外包等。其核心企業為上海寶信軟體股份有限公司。
煤化工業是寶鋼資源利用型產業，立足於滿足鋼鐵主體的生產需求，以煤化工深加工產品的生產、銷售為主營業務。其核心企業為寶鋼化工有限公司。鋼材深加工業是與寶鋼鋼鐵精品戰略相匹配的鋼鐵延伸產業，主要致力於金屬包裝、汽車零部件、鋼結構等三大業務的高端領域。 2007年，寶鋼在鋼鐵業合資合作方面開展了一系列的工作，在總結寶鋼與上鋼、梅山聯合重組經驗的基礎上，完成了對八鋼的聯合重組，與邯鋼合資成立了「邯鋼集團邯寶鋼鐵有限公司」。同時，寶鋼與包鋼簽訂了戰略聯盟框架協議，與中鋼簽訂了戰略合作框架協議，與巴西VALE（淡水河谷公司）在巴西合資成立了寶鋼維多利亞鋼鐵公司。
2007年1月，寶鋼集團與新疆自治區人民政府簽訂增資重組八鋼的協議，6月底完成了八鋼股權劃轉和增資的相關手續。重組完成後，寶鋼對八鋼在戰略、規劃、技術、管理和供應鏈等層面進行了協同整合。隨著整合的深入，八鋼冷熱軋生產線全面打通，連續穩定生產，產品供不應求，企業效益大幅提高。同時，八鋼新區工程建設全面拉開並加緊實施，1號高爐和兩座焦爐、一座轉爐已陸續投產。新區預計將在「十一五」末全部建成，屆時將涵蓋棒材、線材、熱軋薄板、中板等系列產品.

❷ 調研的前期准備都有什麼內容

首先你要確定本次調查的目的，根據它來設計問題。問題的類型最好以封閉型的問題為主，也就是選擇題，盡量從多種角度進行提問，這樣可以確保調查結果的准確性。
問卷設計完成後，可以找一些可以直接做調查的網站，如調查圈之類的，把它做成網頁版的，然後通過發布地址的方式，把問卷網址發送給被調查者。
結束後，可以通過統計分析頁面，查看大致的回答情況，及每個答題者的答題內容。把所有的內容通過excel文件保存到電腦里，再把它導入到spss這樣的專業軟體里，進行更復雜的數據分析即可完成了。

❸ 如何做好調查研究的准備工作

調查之前有無准備,准備工作做得怎樣,直接影響調查效果。准備工作做得充分、周到,就能收到事半功倍的效果,反之,倉促「出征」,亂跑莽撞,就可能費力不討好,達不到預期目的。調查研究的准備工作,概括起來,有以下幾個方面: 一、思想准備。一般來說,調查之前,需在思想上明確幾個間題。一是明確政策思想。黨的各項政策是黨的生命調查研究各項實際工作,觀察分析各種社會現象,衡量調查報告的價值,都要用黨的方針政策作為尺度。調查研究的目的是為了解決實際問題,為上級決策提供參考依據,因此,掌握黨的方針政策,明確政策思想,調查研究就有了琺碼,就能在政治上處於主動地位,在思想上就有了「主心骨」,有了明辨是非的思想武器。二是明確指導思想。調查研究的重大主題,總是與國內外形勢的發展有密切關系的,因此,在調查研究之前,調研人員要研究、分析當前的政治形勢、經濟形勢、改革形勢,努力把握大局,做到胸有全局,這樣就比較容易明確調查研究的目的,使調查的內容有針對性,發揮指導實際的作用。三是明確主題思想。

❹ 調研都需要准備什麼

調研動議、方案擬定、前期准備、組織實施、後續工作。。

❺ ERP前期調研中如何進行信息採集范圍的准備

為ERP前期調研中如何進行信息採集范圍內的准備二三準備好資料就可以了。

❻ 調研都需要什麼准備

1、在確定調研的項目以後，還要做好一個基礎的工作，就是要准備好調研提綱，明確所要進行的調研目的、調研范圍、調查地點、調查對象和調查的重點。
調研方法法多種多樣  常用的有文獻調查法、座談會、個案訪談法、典型調查法、問卷抽樣調查法等。 
2．不同的方法，各有優劣，具體如下： 
文獻調查法：通過搜集各種文獻資料，摘取與調研課題有關的信息的方法。可以借鑒、找相關依據、啟發思路，但是落後於現實（例如公用事業改革） 
座談會：由主持人引導、控制對有關問題進行自由和深入的探討。可以有意思的讓各種專家、人士參加，增加其代表性；能夠獲得一定深度、廣度的意見。座談會的談話內容的多寡決定了研究的成效（例如「禁摩」） 
重點調查法：為反映事物發展變化的總體趨勢，總體格局和總體情況，進行調查研究。代表性有限。 
問卷抽樣調查法：它是運用統一設計的問卷，向被調查者了解情況或征詢意見的方法，是與現代社會相適應的一種社會調查方法，便於進行定性與定量分析研究，有很強的代表性，但缺乏生動具體的情況，對無回答的分析困難。

❼ 李非平的建設寶鋼

寶鋼是新中國最大的鋼鐵建設項目，規模之大，技術之新，中外少見。
1977年，李非平以冶金部副部長的身份參加了寶鋼建設的前期准備工作，那時李非平已是65歲高齡。
1978年4月23日，部里讓李非平參加有56個專家參加的寶鋼廠區地質和地基處理審查會。5月1日，以李非平為團長的寶鋼工程考察團赴日考察，重點了解地基工程、吊裝和混凝土工程施工，學習日本的先進施工方法，決心改變我國施工技術的落後局面。
到了日本，新日鐵株式會社舉行了歡迎宴會。宴會上，李非平提出：先考察新日鐵的三個工廠，然後再談設計。對此日方不太願意，李非平說，如果不讓參觀考察，我們就不便審議設計了，日方沒有辦法也只有同意了。先讓中方考察團到君津鋼鐵廠，然後又看了大分和八番兩個廠。李非平也和年輕人一樣，一邊參觀學習，一邊了解情況，還一邊提問題。當時爭論最激烈的問題之一是環保系統。日本人為寶鋼設計的焦化酚氰污水處理系統只有二級處理沒有活性炭吸附，當中方提出改為三級處理時，日方竟提出了「中國有中國的情況，不能與日本攀比」這樣有損中國人民自尊心的理由，還故意使談判陷於僵局。李非平在新日鐵總部慷慨陳詞決不退讓，「中國人出錢建設現代化的寶鋼當然包括現代化的環保系統！」在其強硬的態度面前，日本人讓步了。
考察發現日本的混凝土工程施工從攪拌、運輸、泵送以及鋼模板和支護是一整套的系統工程。寶鋼工程澆灌混凝土為300多萬立方米，當時就決定把日本這套技術引進來。李非平回國後，召開多次專家會議，大家一致認為：攪拌站、混凝土攪拌運輸車、混凝土泵車，這些機械設備國內不能生產，乃決定進口，但鋼模板及支護系統和混凝土添加劑則自行研製。並決定在冶金部建築研究院組建鋼模板及混凝土添加劑兩個攻關小組。
由於鋼模板和混凝土添加劑的研究成功，我國實現了先進的泵送混凝土的施工方法。建設部對這一方法非常重視，曾多次下文推廣新型鋼模板，國家撥出專用鋼材生產新型鋼模板。冶金部在1978年還舉辦過展覽。這一技術的推廣，徹底改變了我國混凝土施工的落後面貌。李非平說:「寶鋼和其他鋼鐵企業搞技術改造不一樣，起點高，建設難，更要精心施工。」寶鋼工程要吊裝廠房鋼結構26.6萬噸，設備63萬噸，每件噸位都比較重，吊裝高度有的高達100米。在使用大型起重機械時李非平提出了「高效、站穩」的要求，一是不能大馬拉小車，要嚴禁出現任何安全事故，二是寶鋼地區土質松軟，大型吊車易陷入泥里更容易翻車，根據他在地上鋪鋼板的思路，研製了路基箱，保證了吊車的平穩，大大提高了土石方施工的效率和水平。另外，他非常重視施工機械的管理，組織了十幾個專業組對進口施工機械開箱檢查並進行性能試驗，在使用過程中組織各專業人員進行復查。
中央領導對寶鋼的建設也非常重視，陳雲同志1979年6月在中財委全體會議上提出：「對寶鋼建設、生產，要有特別嚴格的要求，甚至要苛求……」1981年，余秋里找李非平談話，讓他去寶鋼擔任總指揮。
到了寶鋼之後，李非平就開始了大量的調查研究工作。又專門去市委作了匯報，汪道涵等市委市政府領導和李非平整整談了一個下午。主要是介紹寶鋼的問題，以便於李非平今後更好地開展工作。
1982年11月，由李非平帶隊赴聯邦德國審查冷軋設計，在德期間一直住在西馬克公司里。此前，西馬克公司非叫考察團住在大城市裡，李非平對德方人員說，你們的公司不是在這里嗎？審查設計也就應該在這里。就住在西馬克公司的公寓里。回國後，他組織國內設計隊伍並擔任部分設計工作，調集全國十幾個冶金建設公司組織寶鋼建設隊伍，使之迅速達到6萬餘人，成為工程的主力軍。在工程任務緊、人員減少的情況下，基建生產一把抓。高爐、轉爐、焦爐、燒結等都在緊張地搶建。生產准備工作也在有條不紊地進行。
寶鋼一期工程建設中遇到一些難題，也是現場技術人員爭論最多的問題，國內外鋼鐵界十分關註：一是如何解決數千萬噸原料及成品吞吐的港口建設(港口水淺，進不了大船);二是廠址要建在泥沙灘上，基礎會不會出問題；三是寶鋼如何解決水源問題。李非平為這三件事不知費了多少心血，又是下現場又是召開專家論證會聽取各方面的意見，在考慮了首先滿足寶鋼初期生產規模的要求又考慮長遠發展的前提下，最先確定寶鋼主輔原料碼頭和成品碼頭的建設方案。對解決軟土基礎問題，李非平很有信心，針對「寶鋼建成之時就是滑到長江之日」的說法以科學的態度組織冶金建研院等方面的專家，認真吸取國外填海建廠的經驗，經過反復試驗，通過採用擠密沙樁、旋噴樁和鋼管樁聯合應用的地基處理技術，終於解決了這一難題，既保證了工程質量又節約了建設成本。
此外還有許多輔助工程，比如工程的回填土，當時用的是海沙或黃沙，從資源、運輸及價格方面都花費了不少資金。李非平想粉煤灰是否可以利用。他於是去問工程技術人員，他們告訴他說不行。李非平說，不行，咱們就試驗試驗好不好。建設研究總院有輛試驗車，回填以後用測試車一測，強度完全合格。回填土由海沙改為粉煤灰，節省了一大筆資金。還有修路，要麼是水泥路要麼是柏油路。有技術人員也提出用粉煤灰修路。他們說國外飛機廠的跑道就是用粉煤灰做的。李非平沒有見過，他就把這個建議提出來徵求大家的意見。有很多人反對，李非平說咱們這方面沒有經驗，但咱們可以找個地方做試驗。於是在上海市一個沒有建成的水泥廠的空地上，用粉煤灰做了一段公路，用寶鋼的載重車跑上去實驗，效果非常好。後來大家也都取得了共識。寶鋼的廠區公路和幾條主幹道，就用石子、石灰、粉煤灰和勻壓實，壓實之後再鋪一層瀝青壓平，用到現在依然很好。
由於寶鋼是建國以來投資最大的工程，國內各界都非常關注。寶鋼續建，各項工程迅速開展，但供水工程卻遠遠地落在後頭。鋼鐵工業是用水最多的工業部門，鋼鐵廠離不開水。按原設計寶鋼一期工程的水源定在72.5公里以外的澱山湖，1980年底輸水管道已經開始施工。1981年初，寶鋼建設調整時期引水工程方案的各種新建議又陸續提出來，共提出三種類型、12個設計方案。而寶鋼緊靠長江，為何舍近求遠？就近取水是常識，可只要了解寶鋼用水的十二項標准，就不難明白這件事非外行們想的那麼簡單！這個方案既耗資巨大，又存在著與上海市爭水的問題。12個設計方案之一就是長江取水。李非平的意見也是傾向於用長江水。為了不與上海市民爭水吃，李非平親赴澱山湖調研，多次組織專家召開研討會，同時與上海市領導和有關部門匯報、洽談……最後確定改由長江取水的方案。特別是讓出澱山湖給上海市民當飲用水，是最大的優點。從長遠看，長江引水更富有生命力。1983年2月2日，國家經委批准寶鋼長江引水工程的初步設計，並於2月23日開工。長期爭論的水源問題畫上了句號。李非平對施工建設者說，水庫要建得大一點，將來寶鋼還要上二期工程，要為將來的二期工程用水考慮。寶山湖水庫在1985年7月13日正式建成，水質完全合格。
寶鋼一期工程在不到7年的施工中，做到了主體工程與輔助工程同步建成，工程質量優良率達到96.4%，這在冶金建設史上是空前的。1986年國家經委決定授予寶鋼一期工程「國家優質工程金質獎」。李非平在後來回憶寶鋼工作時深有體會地說，寶鋼工程之所以能夠取得這樣的好成績，關鍵是貫徹陳雲同志「要苛求」的指示，從而嚴格要求的結果。對檢查中或平時發現的問題都一絲不苟地處理。比如無縫鋼管廠的金屬結構原是三支隊負責施工，後來移交給二十冶結構安裝公司。三支隊撤銷編制前，人心浮動，結構安裝質量較差。當時，柱子、屋樑、吊車梁都已安裝固定就位，處理難度大。但是，指揮部態度堅決，堅持要求返工。二十冶也以大局為重，不推委、不扯皮，嚴格按照國家規范標准，一根根柱子、一榀榀屋樑、一根根吊車架進行校正處理。經過3個多月的艱苦勞動，終於保質保量完成了任務。
1984年，奮戰在寶鋼建設一線的十九冶(即現在的寶冶)要求李非平給他們題詞，為這事李非平想了好幾天，始終沒有動筆。大家都知道，他是一個只知道幹活兒的人，不願題詞，但對這支隊伍李非平卻有著與眾不同的感情，為了我國的鋼鐵工業，從建設攀鋼到建設武鋼「一米七」工程又到寶鋼建設的會戰，畢竟跟隨他南征北戰幾十年了。「文化大革命」時李非平身患嚴重的心臟病仍在攀鋼建設第一線擔負繁重的領導工作，還要被造反派揪斗，為保護他，十九冶的同志把他藏到公司醫院的婦產科里，在那裡指揮一線的建設。最後李非平動筆寫下了「長江兩岸度春秋」七個字。這七個字形象地表達了我國自上世紀60年代中期以來在鋼鐵戰線開展的三大戰役：攀鋼建設是在長江上游的金沙江畔，武鋼「一米七」工程是在長江中游的紅鋼城武昌，寶鋼建設是在長江的入海處浦東，三大工程沿江而立。長江之水記錄了三大戰役的歷史。十九冶這支隊伍正是跟隨李非平從攀鋼戰斗到武鋼，又從武鋼轉戰到寶鋼，沒有離開過長江。
「長江兩岸度春秋」既反映了十九冶閃光的戰斗歷程，也是李非平投身我國鋼鐵事業近40年的光輝寫照!