新鋼股份2018年財報

A. 慧聰網2018年的銷售總額是多少

3月26日，慧聰集團公布2018年財報，數據顯示，2018年慧聰集團總銷售收入達到105.8億元，相比版2017年37億元，同比權增長185.8%。其中，權益持有人應占溢利約為2.76億元，相比於2.68億元，增加2.9%。總資產規模87.7億元，同比增長19.5%。

B. 表現堪稱強勁！大眾集團發布2019年財報

作者：小魔

盡管受到國際財務報告准則第16號（租賃）的負面影響，但與上一財年相比，汽車業務的凈流動資產表現良好，增至213億歐元（2018財年為194億歐元）。

此外，研發支出比率（研發成本占銷售收入的百分比）略低於上一財年的6.8%，降至6.7%。資本支出比率保持在6.6%，與上年持平。

在充滿挑戰的市場環境下，大眾汽車集團預期2020年汽車交付量將與去年市場表現保持一致。市場挑戰將主要來自於經濟環境的波動、不斷加劇的競爭、商品和外匯市場匯率的震盪以及更加嚴格的碳排放標准。

2020年，集團預計銷售收入將同比增長4%，乘用車業務領域的銷售收入將略高於去年水平。【END】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 吉利汽車發布2019年財報 全年營收974億元 2020銷量目標不動搖

近日?，吉利汽車發布了2019年財報?，全年營收974億元?，凈利潤82.6億元?。而在2018年?，吉利汽車?全年營收為1066億元?，凈利潤126.7億元?。同比2018年財報數據?，吉利汽車凈利潤?下滑35%?。

盡管受?肺炎疫情的影響?，銷量驟降?。但是吉利控股集團總裁?、吉利汽車集團CEO?、總裁安聰慧?在2019線上業績發布會上透露?，吉利汽車不會對年初設定的141萬輛銷量目標做調整?，集團長遠規劃沒有任何動搖?。

困難面前?勇者勝?，相信吉利?汽車?有信心也有能力?在2020年?，完成?141萬輛的?銷量目標?。

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D. 福特發布2019年財報，中國業務虧損持續收窄

[億歐導讀]?2019年全年，福特汽車全年營收1559億美元，同比下滑3%。同期，福特汽車在中國市場虧損7.17億美元，較2018年的15億美元大幅收窄。

作者丨丁唯一

編輯丨張宇喆

「我們在第四季遭遇的阻力將比預期的要大，」?福特汽車首席執行官哈克特在福特三季度財報會上的一句話一語成讖。

2月4日，福特發布了2019年第四季度以及全年財務業績報告。財報數據顯示，2019年全年，福特汽車凈利潤為4700萬美元，和2018年37億美元的凈利潤相比，降幅達到了98.7%。在營收方面，卻並沒有出現如此大幅的下降。2019年第四季度，福特汽車營收達到了397億美元，同比下降5%。2019年全年，福特汽車營收為1559億美元，同比下滑3%。不過，好消息是，福特在華虧損幅度持續收窄。

僅從營收方面來看，福特2019年的業績和2018年變化甚微，但是為何會凈利潤會出現接近100%的下降呢？

財報信息顯示，福特全年利潤的下降主要是由於2019年第四季度虧損16.72億美元，虧損主要是來自以下幾個方面。

首先是福特在新車型福特探險者的運營方面遇到了挑戰。由於芝加哥裝配廠的生產問題，直接影響了探險者的銷量水平。2019年，該車型銷量下降26%，這直接影響到福特SUV銷量，整體也下滑近5%。

同時，福特在自動駕駛技術上加大了投資，由於自動駕駛技術目前尚未成熟到談論盈利的時候，因此加大投資也意味著虧損。去年四季度，福特汽車在移動出行業務上損失3億美元，超過了2018年同期的2億美元的虧損。

另外，2019年11月，福特和美國工人聯合會（UAW）達成新協議，工會贏得巨大勝利的同時，福特面臨的則是更多的成本支出。受此影響，福特北美地區四季度營收僅為7億美元，下滑64%。而福特全年的北美的利潤為66.12億美元，同比下降13%，利潤率僅為6.7%，低於2018年的7.9%。

2019年全年，福特汽車在中國市場虧損7.17億美元，較2018年的15億美元有了大幅收窄。其中，當年第四季度，福特在華虧損額比去年同期減少了61%，這已經是福特汽車連續第四個季度在中國市場虧損收窄。

2019年全年，福特汽車在中國市場的銷量達到56.79萬台，同比下跌了26.1%，為連續第三年在這一全球最大市場出現下滑。不過2019年四季度，福特在中國市場銷量止跌回暖。數據顯示，福特品牌第四季度銷售8.3萬輛，環比增長7.6%。

在意識到福特在中國市場的低迷的主要原因在於產品更新停滯之後，福特也開始努力重回這個市場的中心。

2019年4月，福特正式開啟福特中國2.0戰略，從加速產品研發和投放速度、研發智能科技、深化戰略夥伴合作關系、堅持創新和本土人才培養等5個方面加速福特在華業務回升；2019年9月，福特與長安共同簽署「長安福特加速計劃」，加快在中國市場的產品投入，以改善目前的產品結構。

對於2020年的預測，福特表示，由於保修成本將會繼續上升，信貸部門的利潤將繼續下降並且不會放棄對於自動駕駛的投資，預計會造成利潤的下滑。

福特汽車CEO哈克特則表示：「福特必須改變。」未來福特將在這場曠日持久的轉型中實現電動汽車和自動駕駛技術之間的平衡。

編輯：張宇喆

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 解讀戴姆勒2019年財報：出行業務成新增長，為未來深謀遠慮

近日，在一年一度的年度新聞發布上，戴姆勒發布了2019財年財報。2019年，戴姆勒集團總銷量為334萬輛，營業額增長3%至1727億歐元，全年息稅前利潤為43億歐元，相比2018年下降61%。凈利潤同比下降64%至27億歐元，戴姆勒股份公司股東歸屬凈利潤為24億歐元，每股收益降至2.22歐元。

對這一成績，新上任已有大半年的戴姆勒股份公司及梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松坦言，盡管2019年客戶對產品的需求強勁，但戴姆勒對最終的盈利表現不盡滿意。「總的來說，主要調整因素對我們去年的財務業績有所影響。「

為加速轉型，去年戴姆勒進行了闊斧改革。2020年，戴姆勒還將以空前力度推進一系列舉措，提升盈利能力，預計息稅前利潤將會有明顯提升。

新技術投入、巨額罰款影響財務成績

2019年，戴姆勒集團在工業業務領域的自由現金流腰斬至14億歐元，如此大幅的減少主要是受到兩方面影響，一是柴油車輛相關法律程序的大額現金支出，二是對新產品和新技術的持續高額投入。

受到柴油車輛相關法律程序的大額現金支出，以及增加高田安全氣囊相關的長期召回撥備等事件的影響，戴姆勒2019年第二季度息稅前虧損15.6億歐元，這也是其時隔九年後首次出現季度虧損，繼而影響了銷售利潤率、自由現金流以及全年的盈利表現。

其實不止是戴姆勒，受到燃油車市場持續下滑以及大力投資自動駕駛、電動汽車等業務的影響，2019年寶馬和奧迪也都陸續發出盈利預警，同時大力推進削減成本措施，這一定程度上也反映了全球豪華汽車市場快速增長的紅利期已過去。新技術尤其是電動化和智能化技術的飛速發展，推動包括戴姆勒在內的豪華汽車製造商，加速進入戰略調整、轉型的新階段。2019年的挑戰是一個預告、警示，深不見底的未來才是最大的鬥牛場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 最新2019年財報解讀：長城、吉利等品牌，誰家歡喜誰家愁

在整體乘用車市場持續下行的2019年，馬太效應愈來愈明顯，大部分車企受到了車市下行的影響，利潤和銷量都出現了不同程度的下滑。近日，吉利、長城、比亞迪等品牌公開了2019年的財報業績。下面，我們來看看它們的成績到底如何。

長城汽車：海外市場表現佳

3月31日，長城汽車公開了2019年的業績報告。據報告顯示，長城汽車2019年的營業總收入為962.11億元，凈利潤45.31億元，歸屬於母公司股東凈利潤44.97億元。此外，在財報中能夠看到，長城汽車2019年的研發費用增長了超過一半，同時海外市場業績表現較為突出。2019年長城汽車的海外市場營業收入達到55.22億元，同比大增66.61%。

從上述車企公開的財報顯示，銷量和利潤下跌是主要基調，可見2019年對絕大部分車企來講是極其艱難的一年。此外，受到疫情的影響，2020年的車市正面臨更為嚴峻的狀況，車市的洗牌速度或將進一步加快，車企的競爭壓力也就更大了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 年虧損1100億市值卻高達4200多億，是什麼支撐了美團沒有倒下

外賣對於當代的年輕人來說，堪稱是「救命」的存在。現在的年輕人，幾乎很少會自己做飯，即便是有時間，也會為了省事而去點外賣。外賣成為了年輕人生活中不可缺少的一部分，當然外賣的存在的確方便了很多上班族。如今國內外賣行業中，知名度最高的莫過於是美團外賣了！然而，你知道嗎？用戶量超高的美團外賣至今卻依舊是虧損的！

虧損並不一定都會影響企業的發展，也有可能是企業為了以後的布局而使出的一種手段。而美團之所以可以吸引如此多的投資者，其實很大一部分原因來自於它的現金流。一個企業只要有良好的現金流進賬，那麼企業的運轉就可以繼續，自然也就不會出現什麼太大的問題。相反，如果一個企業的現金流出現了問題，那麼即便這個企業不虧損，恐怕也難以運營下去了，所以對於企業來說，現金流遠比盈利更重要。

在眾多的上市公司中，也並非只有美團是這樣的虧損，還有國內第三大電商巨頭拼多多，其虧損程度和美團相比，也是不相上下。然而在美股上市的拼多多也並未受到虧損的影響，反而市值大漲，已經高達390.7億美元，摺合人民幣約為2793.5億元，已經超越了中信銀行以及民生銀行的市值。

尤其是美團的酒店業務毛利潤，在整個商業界也算是較高水平的了！拿我們所熟知的五糧液來做對比，五糧液的毛利率也不過才75%，嚴格來說美團的酒店業務賺的錢比五糧液都多，但是公司的整體利潤卻依舊虧損。原因其實就是在於新增業務上面，新增業務的虧損拖了美團大數據的後腿，才導致了美團的虧損

國內兩大科技巨頭企業阿里巴巴以及騰訊都是美團的投資人之一，有如此強大的背景支持，美團的資金自然充足，加上之前上市融資的資金，美團有足夠的錢去「燒」!

H. 自2018年上市至今財報凈虧損3.15億，B站會像A站一樣瀕臨破產嗎

A站和B站可以說是二次元領域的標志性產品，現在A站落寞了，只剩下B站，即便是B站發展岌岌可危，資本也不會放過這塊大蛋糕。更何況，B站的虧損只是為了獲得更長足的發展而做的小小投入，它的未來必定更加輝煌。

1、雖然虧損，但是營收結構改變

長期以來B站飽受詬病的一點是營收太依賴於游戲聯運業務。2018年Q1財報公布的來自游戲行業收入占當期營業收入的79.26%，而在最新的2019年Q2的財報中，這一情況有所改善。來自於游戲的收入占當期營業收入總額下降為了的60%，說明B站在其他業務的變現方面取得了一定的成功。

並且在游戲收入這一塊，現在有相當一部分是B站自己的產品。

這意味著B站部分在走優愛騰的路線，用優質內容吸引潛在用戶、留住付費用戶，增加會員的使用粘性等，但是這條路註定是要長期投入，三五年甚至是十年內都很難看到自製板塊盈利的希望。

這將會越來越拖累B站的財報數據。

I. 年虧損1100億，市值卻高達4200多億，是什麼支撐了美團沒有倒下

外賣對於當代的年輕人來說，堪稱是「救命」的存在。現在的年輕人，幾乎很少會自己做飯，即便是有時間，也會為了省事而去點外賣。外賣成為了年輕人生活中不可缺少的一部分，當然外賣的存在的確方便了很多上班族。如今國內外賣行業中，知名度最高的莫過於是美團外賣了！然而，你知道嗎？用戶量超高的美團外賣至今卻依舊是虧損的！

在眾多的上市公司中，也並非只有美團是這樣的虧損，還有國內第三大電商巨頭拼多多，其虧損程度和美團相比，也是不相上下。然而在美股上市的拼多多也並未受到虧損的影響，反而市值大漲，已經高達390.7億美元，摺合人民幣約為2793.5億元，已經超越了中信銀行以及民生銀行的市值。

尤其是美團的酒店業務毛利潤，在整個商業界也算是較高水平的了！拿我們所熟知的五糧液來做對比，五糧液的毛利率也不過才75%，嚴格來說美團的酒店業務賺的錢比五糧液都多，但是公司的整體利潤卻依舊虧損。原因其實就是在於新增業務上面，新增業務的虧損拖了美團大數據的後腿，才導致了美團的虧損

國內兩大科技巨頭企業阿里巴巴以及騰訊都是美團的投資人之一，有如此強大的背景支持，美團的資金自然充足，加上之前上市融資的資金，美團有足夠的錢去「燒」!

J. 阿里巴巴發布2018年第一季度財報 是虧是損

昨天，阿里巴巴對外發布了2018年第一季度財報，那麼，這一季度，阿里巴巴是虧是損？

據悉，阿里巴巴發布了第一季度(2018.4.1-2018.6.30)財報，數據顯示，阿里巴巴第一季度收入同比增61%達到809.20億元人民幣，核心電商業務收入達691.88億元;經調整EBITA(息稅攤銷前利潤)為265.02億元，核心電商業務經調整EBITA為327.97億元，同比增長22%;非美國通用會計准則下盈利達到201.01億元;本季自由現金流為263.58億元。

根據分析師平均預計，不按美國通用會計准則(Non-GAAP)計算，阿里巴巴該季度每股攤薄收益達1.21美元，營收為118億美元。財報顯示，阿里巴巴第一財季每股攤薄收益為人民幣8.04元(約合1.22美元)，第一財季總凈營收122.29億美元，高於分析師預期。

對於該季度的表現，阿里巴巴集團首席執行官張勇表示：「阿里巴巴再度迎來了一個卓越的季度，用戶快速增長，不斷壯大的生態系統中互動進一步加強。中國零售平台業務繼續擴大市場份額，新零售項目帶動未來的收入增長，並賦能我們的零售夥伴為消費者提供無縫連接的服務。集團為用戶消費全周期提供更多價值及選擇的戰略持續推進，包括通過數字娛樂及本地服務，觸達電商以外的龐大目標市場。我們將繼續投資於戰略業務機遇及創新，以保障競爭優勢和長期增長。」

阿里財報內容顯示，其年度活躍消費者增至5.76億，連續4季度凈增超兩千萬;本季度新零售業務收入增長超過340%，天貓實物GMV同比增長34%;淘寶直播月度活躍用戶同比增長超過100%。

本季財報中，阿里巴巴還宣布了多筆重大投資，包括對於餓了么95億美元的全資收購、餓了么及口碑收到超30億美元投資承諾;阿里巴巴和菜鳥對中通完成對中通快遞的13.8億美元投資，以及菜鳥和圓通快遞對香港港國際機場建設數字物流中心的15億美元投資;對分眾傳媒14.6億美元的投資。

阿里巴巴發布第一季度財報，營收809.2億元，同比增長61%，這真的是一個可喜可賀的成績。