Ⅰ 2019全球主流車企營收利潤雙降,汽車業迎來至暗時刻了嗎
在全球各大車企陸續披露2019年銷量之際,與銷量掛鉤的財報數據也逐一浮出水面。截至發稿前,除大眾集團還未公布2019年財報外,豐田、通用、福特、現代、戴姆勒等主流全球性跨國車企集團已公開財報數據。
在這10家車企集團中,從利潤增降幅來看,包括福特、雷諾、日產、戴姆勒等都出現兩位數的下滑幅度,僅有現代、豐田、沃爾沃實現利潤增長。
為了應對全球汽車市場的持續放緩和汽車製造商營收和利潤遭受威脅的問題,車企之間加大合作也成為了趨勢。
賓士和寶馬宣布成立合資出行集團,共同出資10億歐元(約合人民幣75.8億元),成立五家合資公司,各持有合資公司50%的股份;吉利與戴姆勒共建網約車「耀出行」,針對滴滴出行豪華車業務;大眾和福特合作,布局自動駕駛及電動汽車領域等。
全球汽車產業轉型已迫在眉睫,本就不被看好的2020年也隨著中國疫情事件變得更加不明朗。不過,「禍兮福所倚,福兮禍所伏」,即使大環境再差,也會有樂觀者在危機中抓住機會,而悲觀者眼裡只會看到危機。
甘芳利/文
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 2019年全國汽車製造業營收8.08萬億,利潤有多低呢
整體來看,我國汽車製造業的營業成本還是比較高的,約占營業收入的84.38%。而利潤僅占營業收入的6.29%。(一點汽車?馬冬)
原標題:國家統計局:2019年全國汽車製造業營收8.08萬億,同比下降1.8%,利潤太低
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Ⅲ 營收超962億元,同比增長66.61% 長城汽車公布2019年報
過去的一年,長城汽車繼續加大在研發領域的投入,研發費用達27.16億元,同比增長55.8%。長城旗下蜂巢易創發布了新一代動力總成技術產品,包括4N20新一代環保型2.0T發動機,全球首款公開發布的9速濕式雙離合變速器,以及6001系列電驅動。同時,長城汽車開展EV、HEV、PHEV三種技術架構的車型開發以及FCV的策劃,WEY品牌推出兩款插電混動車型VV7PHEV和VV7GTPHEV。此外,長城汽車還聯合華為、高通、網路等8家企業,攜手打造基於5G+AI技術的智能網聯創新平台。
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Ⅳ 2017上市的股份公司,2018年營收164.83億,利潤10.03億是哪家
可以當股票軟體里搜索查詢
Ⅳ 2018年營收37點5億元是哪家上市公司
像這種營收啊,這個股市這么多家上市公司有很多相似的。
Ⅵ 陝鼓集團是上市公司嗎
不是,陝鼓動力股份有限公司是上市公司。
陝西鼓風機(集團)有限公司專始建於屬1968年。目前,陝鼓集團下設有陝鼓動力、陝鼓備件、陝鼓西儀、陝鼓西鍋和陝鼓實業五家子公司。陝鼓建有1993年首批認定的國家級技術中心和國家人事部2004年批准設立的博士後科研工作站。
陝鼓是主要向用戶全方位提供動力設備系統問題的解決方案商和系統服務商,其傳統產品有軸流壓縮機、能量回收透平裝置、離心壓縮機、離心鼓風機、通風機及智能測控儀表、智能變送器、工業鍋爐、一二類壓力容器、軍用改裝車等。
Ⅶ 蔚來汽車2019年虧損113億,增長17.2%;營收78.25億,增長58%
3月18日晚間,蔚來汽車公布2019年第四季度以及2019年全年財報,財報顯示蔚來汽車第四季度實現營業收入為28.5億元,去年同期為34.36億元,同比下滑17.1%。第四季度凈利潤虧損為28.65億元,同比下滑18.2%;蔚來汽車2019年全年實現營業收入為78.25億元,同比增長58.0%。2019年全年凈利潤虧損113億元,虧損同比增長17.2%。這一數據格外惹眼,根據蔚來2018年財報其2018全年凈虧96億。財報發出,蔚來汽車盤中股價最高跌20%,適逢美股迎來第四次熔斷,讓分析師無從判斷投資者是在看衰大市還是看衰蔚來。
蔚來汽車還獲得了地方政府的融資支持。2月25日,蔚來汽車與合肥市簽署框架協議,融資超100億元設立蔚來汽車中國總部,建立研發、銷售和生產基地,同時啟動EC6的量產項目。不知道在協議簽訂的時候,雙方是否已經對昨日晚間蔚來所發布的財務數據知曉,畢竟蔚來融的這一筆,不及去年虧掉的114億。也許,作出投資決定時,大家對於蔚來的未來,充滿了信心。
突如其來的疫情給這家車企造成了不小的影響。根據蔚來汽車公布的銷量顯示,在今年2月交付新車707輛,同比下滑11.47%;其中蔚來ES6交付671輛,蔚來ES8交付36輛。今年1-2月,蔚來汽車共交付2305輛。
受疫情影響,蔚來汽車預測2020年第一季度的交付量在3400-3600輛之間,環比下降約56.2-58.7%,同比下降約9.8-14.8%。總收入在12.09億元-12.73億元之間,環比減少約55.3-57.6%,同比減少約21.9-25.9%。
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Ⅷ 2019年營收增加7.23%,凈利潤增加65.19%的上市公司
2019年營收增加7%的二三凈利預增加65.19%的上市公司。是最強的公司唄。