宇通客車2018股東大會

❶ 宇通客車每10股分紅10元，什麼時候分

宇通客車4月19日將召開股東大會，審議10派10元等議案。2015年、2016年分紅派息分別在5月20日、5月23日實施的。今年估計5月22日股權登記日，5月23日分紅派息。僅供參考

❷ 宇通客車年報：資產負債率收窄，逆市經營穩健

3月30日盤後，宇通客車（SH.600066）發布2019年年度報告。報告顯示，宇通客車2019年營收約304.79億元人民幣，較2018年下滑3.99%。其中，宇通客車核心營收業務——客車產品營收約279.14億元人民幣，同比下滑5.09%。

利潤方面，宇通客車報告期內歸屬於上市公司股東的凈利潤約19.40億元人民幣，較2018年下滑15.70%。

報告指出，宇通客車2019年營收及凈利潤雙降，包含了2019年客車行業7米及以上客車市場整體下滑，以及2019年國家新能源補貼標准進一步下調等的政策與需求原因。而根據中國客車統計信息網數據顯示，2019年宇通客車在5米以上公交客車、5米以上座位客車、5米以上校車三個細分市場中成功衛冕銷量冠軍。

除了房車，宇通客車在年報中還預期2020年醫療救護市場將會出現「補缺型」增長。據悉，在新冠肺炎疫情中，宇通客車生產的負壓救護車需求量大增，產能一直處於高負荷水平。

面對短期內難以扭轉的客車市場，以及受疫情影響前景不明朗的經濟大環境，宇通客車需要新的增長點帶來活力。所幸，宇通客車截至2019年末收窄的資產負債率以及充沛的賬上現金，為其提供了更廣闊的操作空間。

宇通客車的2020值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 宇通客車獲2022年卡達世界盃18億訂單

財經網汽車訊?宇通客車獲2022年卡達世界盃車輛供應及服務18億訂單。

近日，宇通客車與卡達國家運輸公司線上簽約1002台2022年卡達世界盃車輛供應及服務合同，訂單總金額近18億元人民幣。

據悉，宇通客車此次簽署的訂單中，有741台為純電動客車，刷新了中國車企海外純電動客車訂單紀錄。當天，宇通客車還與卡達方面簽署框架協議，擬在卡達自由區建立年產量300台以上的電動客車KD工廠，輸送技術和人才，提供就業崗位，服務卡達環保車輛轉型戰略，提升當地汽車產業配套能力。

為此財經網汽車聯繫到宇通客車方面，對方表示：繼2018年世界盃後，世界盃用車再次鎖定宇通客車，體現了世界頂級賽事對於宇通客車的信賴；同時，簽約海外最大新能源客車訂單，代表了國際市場對於中國新能源技術和產品的認可，也是對宇通客車的實力認可。

數據顯示，我國前10個月新能源汽車產銷均超過90萬輛。

宇通客車相關負責人介紹，目前，宇通新能源客車銷量累計突破13萬輛，批量遠銷至法國、英國、智利、丹麥等24個國家和地區。今年以來，宇通已簽約哈薩克760台燃氣客車訂單；獲得挪威102台純電動客車訂單；發運130台雙源無軌客車至墨西哥。

2022卡達世界盃後，這批車輛將會投入到公交交通系統中，尤其是純電動客車，將成為卡達新能源公共交通的起點。未來，KD工廠將以300台以上的年生產能力，為卡達乃至更多周邊國家提供新能源車輛。

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❹ 股票配股的問題

除權價是（10*25.09 3*14.38）/（10 3）
配股可以上市後可以按照市場價賣出。
證券之星問股

❺ 宇通客車什麼時候分紅

宇通客車10派15.00元(含稅),目前只是董事會預案，還需要等待股東大會通過，才有可能實施，建議耐心等待公司實施公告.

❻ 為什麼宇通客車分紅時間會選擇在上半年

每個上市公司年報中只是提出分紅方案,必須經過股東大會表決通過才能兌現,而具體何時實施分紅方案必須等上市公司公告才能知道.一般情況下,在股東大會通過之後一個月內會實施.

❼ 宇通奪冠 歐輝、中通爭亞軍 2019年度新能源客車第一影響力排行榜

【第一商用車網原創】

2019年十大新能源客車品牌輿情傳播整體點評：

在2019年12個月的52周（2018年12月31日-2019年12月29日，個別月份為五周）里，國內10家新能源客車品牌的「新能源客車第一影響力指數」年度總得分為12077分。就各品牌傳播表現而言，2019年，宇通客車的傳播影響力最強，以2533分的總成績摘得年度冠軍；福田歐輝以1899分的成績位列年度亞軍；中通客車以1201分的成績位列年度季軍。

奪得2019年度「新能源客車第一影響力指數」排行榜季軍的中通客車，稱得上本年度新能源客車行業最大的一匹黑馬。2019年，中通客車的「實際新聞發布量」、「行業新聞發布量」和新榜得分都排名前列。一年一度的商務年會召開；參加各大展會；率先在濟南投運了氫燃料電池公交；銷量逆勢增長等全年有影響力的事件，都助力中通客車品牌影響力得到大幅度提升。如果不是受上半年的得分影響，中通客車將會拿到更好的年度排名，這也讓我們更加期待中通2020年的表現。

結語

2019年的新能源客車市場十分熱鬧。面臨後補貼時代，各大新能源客車企業深知不進則退，部分新能源客車企業甚至取得了比之前更好的市場表現。例如宇通、中通等企業。而企業品牌活動的增加和訂單的增長，自然帶動了宣傳力度的加大，從而增強了企業的品牌和產品影響力，形成了良性循環。

2020年，新能源客車市場同樣機遇與挑戰並存。2020年的新能源客車市場，傳播力度數據能否再創新高，又將會帶給我們哪些驚喜？第一商用車網將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 凈利下滑、市佔率提升 宇通客車2019年豪派22億現金股利

經濟觀察網記者高飛昌?3月30日，宇通客車公布了2019年年度業績報告。報告顯示，宇通客車2019年取得營業收入304.79億元，同比下降3.99%；歸屬於上市公司股東的凈利潤19.4億元，同比下降15.7%。同時，宇通客車公布了2019年利潤分配方案，擬每10股派息10元，共計分配現金22.14億元，占歸屬於上市公司股東凈利潤的比率為114.11%。而在此前的2018年和2017年，宇通客車已分別以每10股派息5元，每年派發現金分紅11.07億元。

關於凈利潤下滑的原因，宇通客車在報告中解釋：「2019年，受國家新能源補貼標准進一步下調的影響，公司新能源客車盈利能力有所下降，但仍好於行業整體水平。」宇通客車表示，2019年收入計劃為320億元，但由於受新能源汽車補貼政策及行業總體需求大幅下滑影響，公司未實現年初制定的收入計劃。

不過，宇通客車2019年經營性凈現金流達到53.4億，同比暴增107.16%。興業證券分析指出，宇通客車經營性現金流大幅超越歸母凈利潤，是其高分紅的原因所在：「主要是2019年國家補貼到賬較多，當前公司應收賬款138.6億，其中國家補貼72.1億，後續隨著國家補貼的陸續到位，公司現金流狀況良好，預計公司未來將繼續保持高分紅。」

關於客車行業2019年的發展情況，宇通客車認為，客車行業屬於弱周期行業，行業總量取決於居民出行總量和出行結構，在一定程度上也受國家政策的影響。在報告期內，受新能源產品提前消費、高鐵及私家車等替代品的影響，國內行業大中型客車需求總量同比下降15.2%。

據經濟觀察網記者了解，2019年的多項行業政策變動的疊加影響，給客車企業帶來了壓力。這些政策包括新能源補貼政策調整，國六標准發布實施，三階段車輛燃料消耗量限制實施，完善城市公共汽電車、公路客車、旅遊客車駕駛區域安全防護隔離設施要求，等等。例如，新能源補貼政策方面，2019年3月26日，財政部、工信部、科技部、發改委四部委發布的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中，不僅提高了技術門檻，而且大幅調減了2019年新能源補貼標准。

根據中國客車統計信息網統計，2019年客車行業7米及以上客車實現銷售13.43萬輛，較2018年下降11.31%。與此同時，2019年行業大中型客車銷量前5名的市場佔有率為74.6%，比2018年增加2.6個百分點，行業集中度進一步提升。

就宇通客車而言，其2019年銷量5.86萬輛，同比減少3.58%。其中，大型客車累計銷量約2.39萬輛；中型客車累計銷量約2.59萬輛；輕型客車累計銷量為8862輛。雖然銷量同比有所下滑，但宇通客車2019年的大中型客車總銷量仍達4.98萬輛，位居行業第一。「公司產品主要覆蓋大中型客車市場，得益於國家經濟的發展和人們生活水平的提高，公司產品競爭力得以充分體現，國內市場佔有率37.1%，提升2.6個百分點。」宇通客車表示。

新能源汽車方面，宇通客車2019年純電動車銷量2.11萬輛，收入132.25億元，獲得新能源補貼金額21.7億元，補貼佔比16.37%；插電式車型銷量745輛，收入4.66億元，獲得補貼金額0.28億元，補貼佔比6.13%；燃料電池車銷量232輛，收入6.92億元，獲得補貼金額0.93億元，補貼佔比15.89%。

據了解，宇通客車在布局國內市場的同時也大舉進軍海外市場，其客車業務分為國內銷售與海外銷售兩個部分。其中，國內銷售營業收入241.37億元，同比減少5.20%，毛利率減少1.64%；海外銷售41.95億元，同比增加3.47%，毛利率同比增長3.72個百分點。對比而言，宇通客車海外銷售增長優於國內銷售表現。

資料顯示，宇通客車海外銷售和服務網路已實現全球網路布局，通過70餘家子公司、辦事處、經銷合作夥伴等多種渠道模式覆蓋歐洲、獨聯體、美洲、非洲、亞太、中東六大區域，並在衣索比亞、馬來西亞、緬甸、巴基斯坦、哈薩克等十餘個國家和地區通過KD組裝方式進行本土化合作。目前，宇通客車已累計出口各類客車超過7萬輛。

「出口方面，受環境保護政策和要求的驅動，海外新能源客車需求預計將呈現較快增長態勢，憑借領先的產品技術和成熟的市場推廣經驗，中國新能源客車將在全球市場競爭中凸顯優勢。」宇通客車表示。

反觀國內，中大型客車市場實際上已處於飽和狀態。中國客車統計信息網的數據顯示，2019年國內大中型客車市場總體下滑11.31%，其中座位客車市場下滑2.63%，公交客車市場下滑16.93%，校車市場下滑14.78%，其他車型市場增長60.43%。由此可見，除「其他車型」外，幾乎所有門類都處於下滑狀態。

而新能源車型方面，由於公交需求已新能源化，受2015-2017年新能源公交的提前消費影響，2018-2019年公交需求出現了連續下滑。但宇通客車認為，從發展趨勢看，新能源化不可逆轉，隨著動力電池成本下降和續航里程增加，新能源客車逐漸進入公路客車領域，短期內主要用於短途客運和景區內擺渡等。

作為客車行業龍頭，目前宇通客車在新能源方面擁有行業中最完備的產品譜系，涵蓋6～18米純電動客車、8～18米混合動力客車、8～12米燃料電池客車。此外，與眾多行業內公司一樣，宇通客車正在從「製造型+銷售產品」企業向「製造服務型+解決方案」進行轉型。為此宇通客車一直重視研發投入。報告期內，宇通客車發生研發支出17.74億元，占營業收入的比例為5.82%，在同行業中居於較高水平。宇通客車2019年研發支出主要投向新產品開發、先進技術研究等方面，產品方面主要是T7系列車型、高端旅遊、高端公交、CL6/CL7等高端產品。

關於國內市場未來的新機遇，宇通客車認為，以客車為基本車型的各種專業改裝車（例如機場擺渡車、衛生醫療車、通訊指揮車、房車等），市場需求將穩步提升，其中房車等車型保持較快的增長趨勢。隨著國家旅遊宿營地基礎設施和配套管理法規的完善，房車未來仍有增長空間。另外在新冠肺炎疫情影響下，預計2020年，醫療救護市場將會出現「補缺型」增長。值得一提的是，今年宇通客車已為抗疫一線捐助10輛負壓救護車。

宇通客車表示，考慮疫情影響，結合行業發展，2020年公司收入計劃為299.17億元，成本計劃為226.31億元，費用計劃為57.79億元。據了解，目前宇通客車已經基本實現復工復產，但對於新冠肺炎疫情的影響其仍保持謹慎判斷：「國內市場，短期內人員的出行和公共交通的需求受到抑制，對旅遊客車市場的影響尤其明顯；海外市場，疫情在全球范圍內加速擴散，不確定性急劇升高，各國為控制疫情傳播可能會嚴格限制人員流動和交通運輸。受疫情影響，需求端會受到一定沖擊，市場恢復需要時間，訂單可能會延後或減少。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 600066 宇通客車 何時分紅到賬

將會在4月28日股東大會審議後!
建議你在4月27日前就一直拿著這票!到股東大會審議出來後即可看到其說明什麼時候是股權登記日\除權除息日(這一天現金到帳)就OK了!