日海智能與感知集團有限公司

⑴ 車載激光雷達概念股一覽 車載激光雷達概念股有哪些

萬集科技(87.95 -1.97%，診股)從2015年開始開發多線車載激光雷達，已形成了非常好的技術積累，有著較為專穩定和較強實力的研發團隊屬，同時布局了未來的激光雷達技術路線。

永新光學(32.48 +1.12%,診股)：在高性能車載鏡片加工、自動駕駛激光雷達鏡頭製造方面具有較好的技術競爭力，已實現相關產品的批量或小批量製造銷售。

中海達(8.55 +2.76%,診股)：北斗+精準位置應用解決方案所涉及的衛星導航、光電、海洋聲吶、激光雷達、UWB超寬頻、高精度慣導等技術和產品在軍方領域有著廣泛的應用空間。

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例如Velodyne基本放棄了中國市場。原因在於，激光雷達領域，Velodyne的產品已不是中國自動駕駛公司的唯一選擇，中國的激光雷達公司包括禾賽、速騰、大疆、innovusion等公司的產品，成為了自動駕駛公司的選擇。

隨著人工智慧、自動駕駛產業與技術的快速發展，自動駕駛所需要的感測器「激光雷達」正日益受到整車製造商、自動駕駛廠商以及高精度地圖廠商的重視。國內廠商除了更便宜，技術支持也更及時，受到青睞。

⑵ 區塊鏈是變相傳銷嗎

區塊鏈是新技術並不是變相傳銷，只是由許多傳銷組織聲稱為「區塊鏈」，實際上並未有任何技術，只是打著「區塊鏈」的名頭行傳銷之實罷了，國家已經多次發布公告打擊此種傳銷行為。以下為新華網報道區塊鏈傳銷：

區塊鏈不等於虛擬貨幣，亦存在安全性風險，火爆背後有「別有用心」的誇大造勢。只有去除華而不實，區塊鏈才能回歸真正的應用價值。

投資8萬元，三個月後變80萬元？深圳警方破獲了一起特大集資詐騙案。在區塊鏈概念、10倍收益等幌子的蒙騙下，數千名投資者深陷其中，涉案金額高達3.07億元。在區塊鏈的「神秘面紗」下，不法分子借機動起了歪腦筋，區塊鏈淪為詐騙、傳銷等經濟犯罪的「招牌」。

為何區塊鏈屢屢被傳銷詐騙等違法行為「歪用」？除了「不明就裡」，區塊鏈技術本身「功用」如何？今年以來，隨著監管力度加大，炒幣風氣的降溫給區塊鏈發展帶來了新的機遇，如今區塊鏈商業「應用」落地情況如何？《瞭望》新聞周刊記者近日對此進行了調查。

當交易平台承諾的三個月「資金釋放期」屆滿而工作人員卻開始在QQ群「踢人」的時候，家住深圳市寶安區的唐海燕意識到自己可能被騙了。

此前，唐海燕在同學的介紹下，投資8萬元買了一種名為「普銀幣」的虛擬貨幣。「對方說這個貨幣是當下最先進的區塊鏈技術，有藏茶作為抵押物，還給我看了『技術白皮書』，我也不懂區塊鏈，就沒仔細看。」

雖然對於區塊鏈、虛擬貨幣都不了解，但高額的投資收益令唐海燕充滿了期待。她告訴記者，發行「普銀幣」的公司會定期對該虛擬貨幣按1比10的比例進行拆分，這意味著，每次拆分就會使投資者手中「普銀幣」的價值擴大10倍。只要經過一次拆分，她投資的8萬元，就相當於買到了價值80萬元的「普銀幣」，在交易平台上賣出即可獲得巨額收益。

按照交易平台的規則，剛購買的「普銀幣」不能馬上交易，必須在平台上凍結三個月之後才能迎來「釋放期」。然而，當三個月時間過去之後，唐海燕不僅沒有等到翻倍的資產，凍結在平台上的8萬元也無法用於交易了。

「其他投資者開始在QQ群里質疑這項投資的真實性，結果公司工作人員竟然把這些投資者一個一個踢出去了，我就感到不妙了。」她說。

事實也證明了唐海燕的直覺。2018年3月底，深圳警方偵破一起特大集資詐騙案，詐騙資金高達3.07億元。在這起案件中，涉案的深圳普銀區塊鏈集團有限公司正是以「區塊鏈+藏茶」的模式發行虛擬貨幣，套取公眾存款，唐海燕是數千名受害者中的一位。

深圳警方調查發現，該公司宣稱，投資人可將「普銀幣」放到虛擬交易平台「聚幣網」上買賣，以此賺取差價

。實際上，其買賣價格的變動是該公司使用投資人的投資款進行幕後操作，並一度將「普銀幣」的價格從0.5元拉升至10元，讓投資者嘗到一些甜頭。當大量投資人進場之後，該公司通過惡意操縱「普銀幣」價格走勢不斷套現，最終導致投資人手中的「普銀幣」毫無價值。

2018年以來，打著區塊鏈的旗號從事詐騙、傳銷，已經成為了新型犯罪手法中常用的「套路」。2018年4月，濟南警方端掉了一個打著「西部開發」「國家扶貧」「原始股」「區塊鏈」「電子商務」為幌子的傳銷團伙，抓獲主要嫌疑人十餘人，凍結涉案賬戶百餘個，查獲涉案資金3億余元。

濟南警方介紹，惠樂益電子商務公司以國家正在大力發展大數據產業為由，在網路上設計了假的虛擬盤，並發布所謂的「寶幣」「貴幣」等多種虛擬貨幣。

他們先是以贈送為幌子，向新加入的傳銷人員贈送一定數量的虛擬貨幣，每枚價格在幾十元，然後通過人為操縱將虛擬幣一路升值到100多元甚至幾百元，吸引不明真相的人員加入，最後再通過所謂虛擬幣「貶值」的周期波動進行「割韭菜」，周而復始，最終達到牟取非法利益的目的。

在西安，當地警方日前也成功破獲了一起打著區塊鏈旗號的特大網路傳銷案。據警方介紹，犯罪嫌疑人鄭某出高薪組織網路平台管理員張某、李某等9人，自2018年3月28日起以聚集性傳銷、網路傳銷為手段，以每枚3元的價格在「消費時代」網路平台銷售虛擬的「大唐幣」，並操縱升值幅度；

同時在國內外多個城市召開推介會，吸納會員，根據會員發展下線情況，設置28級分管代理，僅僅18天，該團伙就共發展注冊會員13000餘人，目前已經查明該案涉及全國31個省、市、自治區，涉案資金高達8600餘萬元。

騰訊安全聯合實驗室發布的《騰訊2017年度傳銷態勢感知白皮書》稱，近段時間以來，各類境外資金盤、虛擬幣、ICO（區塊鏈項目首次公開發行代幣融資）項目層出不窮，其中隱藏了非法發行、項目不實、跨境洗錢、詐騙、傳銷等諸多風險，造成大量資金流向境外，一旦崩盤、跑路或者失聯，投資者往往投訴無門，損失難以追回。比如百川幣、馬克幣、貝塔幣、暗黑幣等。

《瞭望》新聞周刊記者在廣東、山東、上海等地采訪了解到，大多數人知道區塊鏈概念很火，但是「不明就裡」，對於區塊鏈的具體功能眾說紛紜：有人認為是用來「投資理財」「買賣貨幣」的，也有人認為是「和蒸汽機同等量級的重大發明」，一些創業者更是摩拳擦掌，要抓住這「千載難逢的致富機會」。

不少業內人士表示，正是由於人們對區塊鏈的認識存在諸多誤區，才導致不法分子有機可乘，渾水摸魚誤導廣大投資者。

其一，區塊鏈不等於虛擬貨幣。截至去年底，國內ICO參與人數和交易總量已實現翻倍增長，大量數字貨幣交易所出逃海外，代投模式將更多普通百姓捲入高風險投資。

許多行業自媒體、名嘴大咖與發行方、數字交易所等結成利益同盟，為「空氣幣」項目站台背書、製造輿論。去年12月，人民銀行等九部門將ICO定性為「涉嫌非法集資、金融詐騙、傳銷等違法犯罪活動」。

采訪中，不少人對本刊記者表示，代幣的存在為區塊鏈技術發展構建了一套權益機制，這套機制對激勵區塊鏈應用繁榮是不可或缺的。「過去5年的市場實踐證明，沒有權益機制的區塊鏈應用，就像沒有連上互聯網的電腦、沒有貨幣的市場經濟，應用場景和發展速度都大打折扣。」上海的一位投資人說。

實際上，以比特幣為代表的代幣僅僅是最早驗證區塊鏈技術的一種產品，兩者之間並不能劃等號，而且代幣的存在已對區塊鏈的發展產生顯而易見的負面作用。

網路區塊鏈總工程師肖偉對本刊記者說，ICO暴富神話動搖區塊鏈技術人才研發定力，動輒幾百倍回報的炒幣暴富神話考驗著區塊鏈技術研發人才的耐心。「圈內曾經一起做區塊鏈技術研發的『戰友』很多轉去發幣了，現在還能堅持做技術研發和應用的少之又少。」

北京市互聯網金融行業協會黨委書記許澤瑋說，在中國禁止ICO的背景下，國內很多宣傳做區塊鏈應用的初創公司都是「掛羊頭賣狗肉」，將原本毫無價值的代幣經過概念包裝圈錢融資。「ICO污染了創新創業良好氛圍，創造了一種可投機的產品，不少年輕人不好好琢磨創業，都在琢磨發幣，這讓大家有了一夜暴富的幻想。」

目前，越來越多的業內人士開始思考，區塊鏈的發展是否一定要依靠發行代幣來實現激勵。北京市互聯網金融行業協會秘書長郭大剛告訴本刊記者，所謂激勵機制僅僅是項目方為自己發代幣找的理論依據而已。北京市金融工作局局長霍學文也認為，區塊鏈如果不擺脫發幣困境，就永遠找不到合法落地的機制。

其二，區塊鏈並非萬能，安全性存在風險。區塊鏈通常被認為可以實現三個方面的功能：

第一，保存在區塊鏈上的數據不可篡改、不可偽造，數據的公信力和可信度高；第二，交易全過程可溯源，可實現責任精準追蹤；第三，區塊鏈內嵌的智能合約可以基於契約自動執行，從而提高工作效率，減少違約風險。業內普遍認為，區塊鏈在金融、物流、貿易等領域具有廣闊的應用前景。

事實上，區塊鏈並非萬能，其功能也存在不少的局限性。一般認為，根據其密碼學的特性，在區塊鏈上要想篡改或造假，理論上需要掌控超過51%的節點才能實現。當區塊鏈中的節點足夠多時，這種大眾廣泛參與的信任創設機制就難於篡改。

然而在現實中，數字貨幣交易所頻頻被攻擊甚至失竊。2018年6月20日，韓國Bithumb交易所在官網發布公告稱，交易所遭受黑客攻擊，被盜走價值350億韓元、約合3200萬美元的加密貨幣。

被稱為中國第一代「黑客」的季昕華說，區塊鏈會不斷面對攻擊，數據上傳到鏈的過程容易發生信息泄露。也有業內人士擔心，量子計算的超強運算能力一旦實現，也將對區塊鏈產生直接沖擊。

中國社科院金融研究所特約研究員趙鷂對本刊記者說，學術界早在2013年就證實了區塊鏈並不是完美的，存在不少「作弊」的策略。只要有足夠的經濟激勵，控制超過51%節點的攻擊不只存在於理論上。

深圳市互聯網金融協會秘書長曾光說，區塊鏈技術本身並不具備不可替代性或顛覆性。「一些不法分子誇大區塊鏈的作用，以此來說明區塊鏈具有巨大的投資價值，這是值得廣大投資者警惕的。」

其三，區塊鏈火爆程度並不完全真實。數據顯示，自2017年底到2018年初超過300家主要關注ICO項目的自媒體出現，成為一個值得注意的非正常現象。

「這些自媒體大多數獲得交易所負責人、幣圈投資人的資金支持，其報道的客觀獨立性很難保證，大部分是鼓吹ICO和炒幣，過度拔高數字貨幣前景，為問題項目的非法集資創造了輿論傳播的便利。」許澤瑋說，一些區塊鏈自媒體投資人本身就是ICO項目投資人，其盈利模式是收取軟文費用和項目推廣費用，成為代幣發行的輿論幫手，還有個別媒體發展成代投機構，從中牟利。

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2018年8月24日，銀保監會網站發布了一則風險提示，提醒廣大公眾防範以「虛擬貨幣」「區塊鏈」名義進行非法集資。

原文如下：

關於防範以「虛擬貨幣」「區塊鏈」名義進行非法集資的風險提示

銀保監會、中央網信辦、公安部、人民銀行、市場監管總局提示：

近期，一些不法分子打著「金融創新」「區塊鏈」的旗號，通過發行所謂「虛擬貨幣」「虛擬資產」「數字資產」等方式吸收資金，侵害公眾合法權益。此類活動並非真正基於區塊鏈技術，而是炒作區塊鏈概念行非法集資、傳銷、詐騙之實，主要有以下特徵：

一、網路化、跨境化明顯。依託互聯網、聊天工具進行交易，利用網上支付工具收支資金，風險波及范圍廣、擴散速度快。一些不法分子通過租用境外伺服器搭建網站，實質面向境內居民開展活動，並遠程式控制制實施違法活動。

一些個人在聊天工具群組中聲稱獲得了境外優質區塊鏈項目投資額度，可以代為投資，極可能是詐騙活動。這些不法活動資金多流向境外，監管和追蹤難度很大。

二、欺騙性、誘惑性、隱蔽性較強。利用熱點概念進行炒作，編造名目繁多的「高大上」理論，有的還利用名人大V「站台」宣傳，以空投「糖果」等為誘惑，宣稱「幣值只漲不跌」「投資周期短、收益高、風險低」，具有較強蠱惑性。

實際操作中，不法分子通過幕後操縱所謂虛擬貨幣價格走勢、設置獲利和提現門檻等手段非法牟取暴利。此外，一些不法分子還以ICO、IFO、IEO等花樣翻新的名目發行代幣，或打著共享經濟的旗號以IMO方式進行虛擬貨幣炒作，具有較強的隱蔽性和迷惑性。

三、存在多種違法風險。不法分子通過公開宣傳，以「靜態收益」（炒幣升值獲利）和「動態收益」（發展下線獲利）為誘餌，吸引公眾投入資金，並利誘投資人發展人員加入，不斷擴充資金池，具有非法集資、傳銷、詐騙等違法行為特徵。

此類活動以「金融創新」為噱頭，實質是「借新還舊」的龐氏騙局，資金運轉難以長期維系。請廣大公眾理性看待區塊鏈，不要盲目相信天花亂墜的承諾，樹立正確的貨幣觀念和投資理念，切實提高風險意識；對發現的違法犯罪線索，可積極向有關部門舉報反映。

⑶ 華為「上車」記：車企緣何追捧

事實上，在華為入局車聯網的2013年，車聯網已經成為汽車行業最火的關鍵詞之一。在2013年華為的車載模塊新品ME909T發布會上，來自StrategyAnalytics的全球汽車行業資深高級分析師RogerLanctot說：「如果新能源造就了當下的汽車產業革命，那麼車聯網，將掀起下一輪汽車革命。」

如今來看，由車聯網掀起的汽車革命仍然方興未艾。在2020年11月國務院辦公廳發布的《新能源汽車產業發展規劃》（2021—2035年）指出:「2021-2035年新能源汽車產業面臨前所未有的發展機遇，成為世界經濟持續增長的重要引擎。汽車從單純的交通工具向智能終端、儲能單元、數字空間轉變，帶動能源交通、信息通信基礎設施改造躍升，有效促進能源消費結構優化、智能交通體系和智慧城市建設，具有廣闊市場前景和巨大增長潛力。」

總體來看，傳統主機廠多年來面對零部件企業的強勢地位與優越感已經不適用帶入車聯網領域，車聯網領域的Tire1地位也將進一步凸顯。但是不可忽略的事實是，汽車行業仍缺乏對用戶有足夠吸引力的車聯網產品，大多數汽車用戶還不能夠擺脫對手機導航的依賴。

未來，華為打造的汽車全場景模式能否顛覆車聯網領域，行業拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 有哪些比較好用的企業私有雲

我認為好用的企業私有雲應該滿足以下3點：

1. 滿足企業需求；

2. 不用看說明書也不用培訓，一下載就能上手使用；

3. 產品穩定流暢運行。

企業私有雲搭建，如果預算有限，可以選擇群暉、威聯通或者鐵威馬的企業級NAS。

⑸ 雲辦賽 雲峰會 雲上智能駕駛更精彩

千尋位置網路有限公司智能駕駛業務總監裴世兵、天融信科技集團車聯網安全產品線總架構師范雪儉等十餘位嘉賓圍繞著高精定位、信息安全等主題分享案例，交流思想，展現最新成果。裴世兵透露，目前千尋位置已經可以實現厘米級定位、毫米級感知和納秒級授時服務，為智能汽車的發展提供技術支持。不久前剛剛上市的廣汽新能源智能SUV埃安V已經使用了千尋位置的findAUTO技術，2020年還將有6款使用findAUTO技術的新車上市，讓消費者切實體會到智能駕駛帶來的安全和便利。

汽勢觀點

智能汽車無疑是未來汽車行業的發展大勢，但與此同時，智能汽車的商業化落地還有行駛安全、信息安全、產業鏈不完善、車路協同、基礎設施、核心技術缺失等諸多難題待解，凡此種種，都指向一種系統化的解決方案。可喜的是，從政府、研發機構、行業協會到汽車企業，都在為智能汽車的發展貢獻著力量。而這種協同合作並未因疫情而停滯，正如此次峰會的主題「創新重啟，智匯生機」，智能汽車未來必將突破想像，更值得所有人為之求索。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 求燃氣灶十大品牌排名榜，有哪些比較推薦

油煙機燃氣灶十大排名是老闆、櫻花、華帝、美的、海爾、林內、西門子、萬和、火山、方太。在這之中，性價比最高的當然是林內抽油煙灶了，燃氣灶是每個家庭必備的電器，當然需要選擇好一點的，性價比高並且售後很好的品牌。

所以個人推薦的話，抽油灶機關繫到廚房操作者的親身感受，所以大家也要好好掂量一下，選擇一家，性能可靠，服務周到，售後完善，方便打理，價格親民的油煙灶。

⑺ 武漢物聯網公司有好的靠譜推薦嗎

武漢物聯網產業聯盟（2010.4.25成立）
武漢RFID產業創新聯盟組織武漢物流協會領導及成員單位到聯盟骨幹企業參觀
經過8月份「物聯網與智能物流」技術論壇的成功召開後，許多物流企業對運用RFID技術提升物流業信息化水平表示出了濃厚興趣，紛紛表示希望進一步深化了解，加強與本地RFID企業的溝通與合作。在武漢RFID產業創新聯盟的組織下，11月26日，武漢物流協會熊鑫華副會長、韓洪保秘書長及武漢物流協會旗下會員單位，武漢商貿國有控股集團有限公司、華中航運集團有限公司、武漢新港建設投資開發集團有限公司、湖北中煙工業有限責任公司、湖北汽車運輸總公司、武漢中百物流配送有限公司、武漢捷利物流有限公司、湖北華融物流股份有限公司、武漢良中行供應鏈管理有限公司等九家單位的二十餘名代表與武漢RFID產業創新聯盟秘書處的同志一起到聯盟的骨幹企業，中船七〇九所武漢凌久信息技術有了限公司、武漢華工圖像技術開發有限公司、武漢泰通衛星技術發展有限責任公司參觀與交流。
本次參觀交流的第一站是聯盟理長單位中船七〇九所武漢凌久信息技術有限公司。該公司的黃立波總經理、段紅清總工向大家介紹了RFID技術在軍隊資產管理和車聯網中的運用，車聯網是運用RFID技術實現對道路交通的精細化管理，實現對車輛的實時監控，將是未來智能交通與智慧城市的重要載體之一。物流企業代表興致濃厚，在模擬演示廳向「凌久信息」的技術人員不斷詢問技術細節，部分企業表達了進一步合作的意向。

我這里還有物聯網相關聯盟、協會（及其會員單位）等資料，不知是否對你有幫助
參觀的第二站是「華工圖像」公司，該公司的李春陽總經理向大家介紹了公司在RFID領域的應用案例，其技術特點是將自身的傳統優勢激光全息防偽技術與RFID電子標簽技術相結合，實現多重防偽和產品信息查詢與追溯。另外特別是在RFID食品安全溯源系統中，該公司已於2008年與「成都九洲」合作實施了成都放心肉項目，2010年中標了仙桃市放心肉示範工程。此次參會的物流企業「良中行」、「中百物流」等對食品安全管理及冷鏈物流的信息化十分關注，有意向藉助於本地RFID企業的技術實力和成功解決方案來提升物流效率。
最後一站大家來到武漢泰通衛星技術發展有限責任公司，該公司的技術特點是RFID立體電子標簽，已成功開發出運用於鋼鐵物流的、抗干擾的無源標簽，並且參與了武鋼集團科技創新項目「RFID鋼鐵物流信息管理系統研究」。本次參會的物流企業湖北華融物流股份有限公司是一家以鋼材貿易、鋼鐵物流服務為主的物流企業，正在籌建的鋼鐵物流基地已經決定採用RFID信息化解決方案，目前正在對多家技術提供方進行考察，在會上對於泰通已成功解決鋼鐵上貼RFID標簽防干擾難題表示了強烈的興趣。

⑻ 國產手機前十名排名

中國手機排行榜前十名：華為、OPPO、VIVO、榮耀HONOR、小米、金立、魅族、努比亞、一加、聯想

一、HUAWEI華為

華為是全球領先的信息與通信技術(ICT)解決方案供應商，專注於ICT領域，堅持穩健經營、持續創新、開放合作，在電信運營商、企業、終端和雲計算等領域構築了端到端的解決方案優勢，為運營商客戶、企業客戶和消費者提供有競爭力的ICT解決方案、產品和服務，並致力於使能未來信息社會、構建更美好的全聯接世界。

⑼ 智慧城市有哪些公司在做

智慧交通是智慧城市建設的項目之一，什麼是智慧交通？智慧交通是在交通領域中充分運用物聯網、雲計算、人工智慧、自動控制、移動互聯網等技術，對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領域全方面以及交通建設管理全過程進行管控支撐，使交通系統在區域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯、分析、預測、控制等能力，以充分保障交通安全、發揮交通基礎設施效能、提升交通系統運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續的經濟發展服務。

（3） 互聯網企業

隨著互聯網+政策落地及智慧城市的快速發展，互聯網企業紛紛入局智慧城市。2015年以來，阿里巴巴、騰訊紛紛跟地市簽署智慧城市戰略合作協議，讓智慧城市建設熱度持續升溫。

2015年1月，騰訊微信推出城市服務，微信在「錢包」功能下推出「城市服務」入口。截至目前，除了深圳外，騰訊「互聯網+城市服務」中有關社會保障業務，已有北京、廣州、青島等35座城市服務上線。

2015年4月22日，螞蟻金融服務集團、阿里巴巴集團與新浪微博，共同啟動「互聯網＋城市服務」戰略，聯合為各地政府提供「智慧城市」的一站式解決方案。上線的首批城市共12個，包括上海、廣州、深圳、杭州、寧波、南昌、青島、太原等。

⑽ 以下哪些企業是工業機器人領域的著名企業

就讓我們來揭開這幾家工業機器人領軍企業的廬山真面目：發那科（FANUC）日本發那科株式會社（FANUCCORPORATION）是全球第一大、也是最賺錢的機器人公司，被稱為「富士山下的微軟」。FANUC機器人廣泛應用在汽車、發動機、食品飲料、醫葯、工程機械、金屬加工、塑料電子、機床等領域。從天上飛的波音客機到地上開的豐田汽車，沒有發那科生產的機器人和裝在自動化設備內的「心臟」——計算機數值控制器（CNC）——就不能運作。FANUC品牌創立於1956年。1971年，FANUC成為世界上大型專業數控系統生產廠家，占據了全球70%的市場份額。1974年，基於伺服數控基礎的FANUC工業機器人開始問世。1977年，FANUC第一代機器人ROBOT-MODEL1開始量產。根據市場的需要，FANUC又開始智能機器人的研發，並於1999年投入生產，目前已成為FANUC最重要的產品之一。2008年6月，FANUC全球機器人銷量突破20萬台，成為全球工業機器人的龍頭。截止2015年11月底，FANUC機器人的全球裝機量已達到40萬台。在日本山梨縣的總社工廠中，FANUC擁有每月5000台機器人的製造能力，這些機器人都是憑借FANUC機器人生產製造而成的。庫卡（KUKARoboter）庫卡（KUKAAG）是全球領先的智能自動化解決方案供應商，工業4.0的推動者，1898年創立於德國奧格斯堡。作為機器人技術與自動化技術領域的專家，庫卡機器人公司（KUKARoboter）是世界領先的工業機器人製造商之一。1956年，KUKA建造了第一台用於冰箱和洗衣機的自動焊接設備，並為大眾汽車公司提供了第一個多點焊接生產線。1971年，KUKA為戴姆勒賓士公司建造了歐洲第一條帶機器人的焊接流水線。1973年，KUKA研發出世界上首台擁有六個機電驅動軸的工業機器人FAMULUS。2007年，推出KRtitan，具有1000公斤的承載能力及3200毫米的作用范圍，是世界上最大、力量最強的6軸工業機器人。2013年，KUKA推出了世界上首台適用於工業領域的輕型機器人（感知型機器人）LBRiiwa。KUKARoboter的產品系列包括幾乎涵蓋所有作業范圍和負載能力的六軸機器人、耐高溫、防塵及防水的機器人、應用於食品和制葯行業的機器人、凈化室機器人、堆垛機器人、焊接機器人、沖壓連線機器人、架裝式機器人和高精度機器人。為氣體保護焊及其他眾多焊接工藝、機床行業、鑄造業和鍛造業、塑料工業、電子設備工業、食品工業、汽車配件供應商、汽車製造商等行業提供解決方案。目前，中國家電企業美的集團通過其海外關聯公司MECCAInternationalLtd.持有KUKA13.5%的股份。ABBABB是全球電力和自動化技術領域的領導企業，由瑞典的阿西亞公司（ASEA）和瑞士的布朗勃法瑞公司（BBCBrownBoveri）在1988年合並而成，集團總部位於瑞士蘇黎世。ABB是全球領先的工業機器人供應商，提供機器人產品，模塊化製造單元及服務。40多年前，ABB在世界上率先研發出電力驅動工業機器人和工業噴塗機器人。ABB在世界范圍內安裝了超過30萬台機器人。其機器人產品包括工業機器人、小型，大型，噴塗和特殊機器人，應用於汽車，鑄造，金屬加工，塑料，包裝與堆垛，太陽能，木材，電氣和電子設備等行業。目前，全球絕大多數汽車製造商和他們的一級供應商都在全部或部分製造流程中採用了ABB機器人解決方案，用於完成動力總成、沖壓自動化、白車身製造和塗裝成品等工作。ABB的機器人也為蘋果、戴爾、富士康、惠普等公司焊接、壓磨、拋光和噴塗個人電腦、筆記本電腦、iPod、手機、相機和游戲機等電子產品。阿斯利康、葛蘭素史克、強生等世界著名制葯企業都採用了ABB機器人，用於對葯品的拾取、包裝和堆垛。安川電機（YaskawaElectric）日本安川電機株式會社（YASKAWAElectricCorporation）創立於1915年，是「機電一體化」概念的首創者，涵蓋驅動控制事業、運動控制事業、機器人事業、系統工程事業。1977年，安川電機運用最擅長運動控制技術開發生產出了日本第一台全電動的工業用機器人—莫托曼1號（MOTOMAN）。此後相繼開發了焊接，裝配，噴漆，搬運等各種各樣的自動化用工業機器人。安川的機器人技術廣泛應用於汽車製造、機械加工、電子電氣、食品飲料以及樹脂橡膠等各類行業。截至2014年，安川電機的工業機器人全球累計出廠台數已突破30萬台。2015年8月4日，安川電機與美的集團正式簽署合資合作協議，成立兩家機器人相關合資企業：廣東安川美的工業機器人有限公司、廣東美的安川服務機器人有限公司。