上汽集團h股

『壹』 什麼是A股，H股，ST股，藍籌股，白馬股

a股指的是在內地上海和深圳兩個交易所上市的企業。
h股指的是在香港掛牌上市的企業。
st股指的是在a股掛牌上市，但是連續兩年虧損，做特別處理的股票，漲跌幅上限為5%。如果第三年繼續虧損，就變成*st
藍籌股指的是每個行業內的龍頭企業，市值權重大，對大盤指數影響大的企業，比如石油的中石油中石化，銀行的工農中建，汽車的上汽，電氣儀表海康威視，釀酒茅台，鋼鐵寶鋼之類。

白馬股是藍籌股額一個分支，除了藍籌股的條件還需要業績穩定成長，配股配息的穩定

『貳』 長城汽車的旗下都有什麼品牌

它的suv全部歸入哈弗，皮卡歸入風駿，轎車就叫長城。
長城汽車是長城汽車股份有限公司的簡稱，長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制企業，成立於1984年，公司總部位於河北省保定市。
長城汽車是中國首家在香港H股上市的整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。下屬控股子公司30餘家，員工60000餘人 ，目前擁有6個整車生產基地（皮卡、SUV、轎車），2015年達到180萬輛產能 。具備發動機、變速器、前橋、後橋等核心零部件自主配套能力。
長城汽車股份有限公司是中國最大的SUV和皮卡製造企業，已於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，截止2013年12月31日總資產達到526.05億元 。旗下擁有哈弗、長城兩個產品品類品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有6個整車生產基地、80萬輛產能，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司30餘家，員工60000餘人
長城汽車市值5年翻70倍，市值從10億元增長到到千億元，在國內汽車上市公司中市值僅次於上汽集團。 2012年長城以約62萬輛的總銷量成為自主品牌銷量冠軍。 根據盛博公司（Sanford C. Bernstein）分析師麥克斯·沃伯頓（Max Warburton）的預測，盡管長城汽車在銷量規格上不及跨國巨頭，但較低的成本保證了營業利潤，預計今年（2013年）長城利潤率將達到16.4%，超過法拉利，成為全球利潤率最高車企。

『叄』 上海的公司有哪些

1、上海電氣集團

上海電氣集團股份有限公司2005年4月在香港H股上市，還擁有上海集優機械股份有限公司、上海機電股份有限公司、上海輸配電股份有限公司、上海海立（集團）股份有限公司、上海自動化儀表股份有限公司等上市公司。被巴菲特雜志、世界企業競爭力實驗室、世界經濟學人周刊聯合評為2010年（第七屆）中國上市公司100強，排名第30位。

『肆』 浮沉十餘年，解密比亞迪股價往事

轉眼間，特斯拉股價每股跨過1500美元大關，看這樣子，是直奔著蘋果去了，曾經的全球車企第一股豐田不再是比較的對象。而在中國，牛市的喊聲似乎愈來愈高，這也助力另一家車企比亞迪同樣在股市高歌猛進，與特斯拉一樣，比亞迪輕松超越國內車企市值第一上汽集團，穩坐A股市值第一。

問個有趣的問題，特斯拉和比亞迪兩家掌門人馬斯克和王傳福見過面嗎，根據目前報道，兩人之間沒有任何直接交集，但卻有過間接過話。

2019年比亞迪新能源車銷量同比下滑7.39%至22.95萬輛，輸給了同比增長近50%至36.75萬輛的特斯拉。最新的2020年前半年銷量數據，比亞迪暴跌近60％。據EVSales數據，今年前5個月全球新能源汽車銷量排名中，特斯拉以超第二名近3倍的銷量穩居第一，而比亞迪被寶馬和大眾集團反超，排名降至第四。

比亞迪是否還有翻盤的機會！

總結

百年汽車行業正處在變革期，從來只見新人笑，未見舊人哭，王傳福和他帶領的比亞迪目前已處在一個歷史時刻，不進則亡，商業戰場尤其如此，今日上市的比亞迪漢是否是比亞迪一個新起點，目前還不好說。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 為何上汽不如長城

上海汽車工業（集團）總公司（簡稱「上汽集團」）是中國四大汽車集團之一，主要從事乘用車、商用車和汽車零部件的生產、銷售、開發、投資及相關的汽車服務貿易和金融業務。2012年，上汽集團整車銷量達到449萬輛，同比增長12%，繼續保持國內汽車市場領先優勢，並以當年度762.3億美元的合並銷售收入，第九次入選《財富》雜志世界500強，排名第103位，比上一年上升了27位
長城汽車是長城汽車股份有限公司的簡稱，長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制企業，成立於1984年，公司總部位於保定市。長城汽車是中國首家在香港H股上市的整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。下屬控股子公司30餘家，員工56000餘人，目前擁有6個整車生產基地（皮卡、SUV、CUV，轎車MPV），2012年達到80萬輛產能。具備發動機、變速器、前橋、後橋等核心零部件自主配套能力。

『陸』 國產汽車有哪些品牌

目前市場在售的中國汽車品牌共有130餘個（包括一些合資車企的國產車型版），共1000多款車型。

知名國產品牌、銷量權不錯的像：紅旗（知名，但是銷量不行，其他都是銷量不錯的）、長城、吉利、比亞迪、寶駿、傳祺、江淮、奇瑞、華晨、長安、榮威等等，太多了

『柒』 以中國的體量，出一個萬億市值的汽車公司不足為奇，關鍵會是誰呢

這和中國的經濟規模固然有關系，但公司的市值還是取決於業績。中國的汽車企業起步晚，技術不先進，營業收入在國際上比起來也並不算高。根據2017年世界500強的統計數據，上海汽車集團2016年的營業收入1138.6億美元，排名汽車行業第7位，和豐田、大眾、戴姆勒、通用等國際巨頭比起來，還是遜色不少。而且，我國上汽、一汽、東風等幾大汽車企業主要營業收入依賴合資品牌，自主品牌貢獻很有限。

通用汽車作為美國做大車企，最新市值是560億美元，相當於3700億元人民幣。另外，戴姆勒、福特、本田、寶馬、日產等幾家汽車的市值都在數百億美元不等，換成人民幣均在5000億元以下。

看看看去，在這些國際汽車巨頭中，只有豐田的市值過了萬億（人民幣）。國際巨頭尚且如此，國內的幾大車企自然更低。

在A股上市的幾大車企市值情況如下：上汽集團市值4000億元、比亞迪1300億元、廣汽集團1100億元、長安汽車400億元、長城汽車800億元。在香港H股上市的吉利汽車市值1818億港幣、比亞迪股份1300億港幣、長城汽車480億港幣。看來，國內車企中市值最高的就是上汽，但還不及萬億的一半。

所以，國際國內市值萬億的車企僅有豐田1家。國內的車企距離萬億還有很大差距。現在討論誰會破萬億，這個問題還早的很。

『捌』 上海十大知名企業有哪些

1、上海電氣集團

上海電氣集團股份有限公司2005年4月在香港H股上市，還擁有上海集優機械股份有限公司、上海機電股份有限公司、上海輸配電股份有限公司、上海海立（集團）股份有限公司、上海自動化儀表股份有限公司等上市公司。被巴菲特雜志、世界企業競爭力實驗室、世界經濟學人周刊聯合評為2010年（第七屆）中國上市公司100強，排名第30位。

2、浦發銀行

上海浦東發展銀行是1992年8月28日經中國人民銀行批准設立、於1993 年1月9日正式開業的股份制商業銀行，總行設在上海。2012中國上市公司最具投資價值100強，上海浦東發展銀行股份有限公司榜上有名，排名第23。

3、寶鋼集團

寶鋼集團公司是中國最大、最現代化的鋼鐵聯合企業。《世界鋼鐵業指南》評定寶鋼股份在世界鋼鐵行業的綜合競爭力為前三名，認為也是未來最具發展潛力的鋼鐵企業。寶鋼股份在成為中國市場主要鋼材供應商的同時，產品出口日本、韓國、歐美四十多個國家和地區。

4、上汽集團

上海汽車集團股份有限公司（股票代碼為600104）是國內A股市場最大的整車上市公司。2011年，通過向上海汽車工業（集團）總公司及上海汽車工業有限公司發行股份，購買獨立零部件、服務貿易和新能源汽車業務的相關股權和資產，上汽集團實現資產重組整體上市，總股本達到110億股。

5、東方航空

中國東方航空股份有限公司總部設在中國上海，是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司。是中國三大國有大型骨幹航空企業（其餘二者是中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司）之一。

6、復星集團

上海復星高科技（集團）有限公司創建於1992年11月，1994年成為上海第一家民營高科技集團型企業。2002年，復星集團在中國企業500強中名列197位，同時名列全國民營企業10強第7位。

7、百聯集團

百聯集團於2003年4月24日成立，為國有獨資公司，注冊資金為10億元。百聯集團現位列中國零售百強第1名，中國企業500強第16位，中國大企業集團第33位。

8、光明食品（集團）

上海光明食品（集團）有限公司成立於2006年8月8日。由上海益民食品一廠（集團）有限公司、上海農工商（集團）有限公司、上海市糖業煙酒（集團）有限公司、錦江國際（集團）有限公司的相關資產集中組建而成，資產規模458億元，2006年銷售收入450億元。光明品牌在2010年度《中國品牌500強》排行榜中排名第23位，品牌價值已達455.12億元。

9、交通銀行

交通銀行始建於1908年（光緒三十四年），是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發鈔行之一。1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務院批准重新組建交通銀行。成為中國第一家全國性的國有股份制商業銀行，現為中國五大國有大型商業銀行之一。

10、太平人壽

太平人壽歷史悠久，1929年始創於上海，1956年移師海外專營壽險業務，曾是中國近現代史上實力最強、規模最大、市場份額最多的民族保險企業之一，也是現今中國保險市場上經營時間最長和品牌歷史最悠久的中資壽險公司之一。

『玖』 【汽車人】A股跟漲H股，預示5月車市「小陽春」

4月29日，香港H股汽車板塊出現了久違的普漲，30日，A股汽車板塊出現跟漲，這預示著國內汽車行業觸底回升成為了諸多投資者的共識。5月份將是各大車企短兵相接集中促銷的黃金窗口期，5月車市將大概率同比轉正。
文/《汽車人》張恆
4月29日，《汽車人》發文《港股汽車板塊為何全面普漲？》：文中說明，香港H股的汽車行業，尤其是乘用車製造企業的股價出現了普漲，這種情況自疫情爆發以來並不常見。《汽車人》在文章中提出觀點：如果第二天（下一個交易日）A股的汽車板塊能夠跟漲，可以說明在一定程度上，投資者認為中國車市即將轉好，資金達成共識，開始抄底汽車行業。
值得高興的是，這個預測還真應驗了。4月30日，我國A股市場汽車類板塊漲幅位居50多個行業板塊漲幅第7位，上漲了3.59%；在100多個概念板塊當中，汽車電子板塊漲幅位列第4，上漲幅度達5.27%。
具體的，汽車零配件企業德賽西威、華域汽車、均勝電子和寧波華翔漲幅居前，分別上漲10%、9.91%、7.96%和7.37%。
整車企業中，長安汽車、上汽集團、中國重汽、廣汽集團、比亞迪和長城汽車漲幅明顯，分別上漲6.71%、4.48%、4.45%、4.26%、3.38%和3.07%。相較於4月30日當天收盤，上證指數漲1.33%、創業板漲1.92%，上述個股均大幅跑贏了指數。
4月份，國內疫情得到了有效的控制，汽車銷量也出現了明顯好轉的態勢，尤其4月的第二周車市銷量同比轉正，這是一個非常積極的信號。那麼可以預計，隨著國內中小學開學季正式到來，以及全國的生產經營活動快速步入「新正常化」，5月份將是汽車銷量補回前三個月銷量缺口的黃金窗口期。
事實上，我們看到，無論是汽車企業還是地方政府，從4月底開始就共同合作力推促進汽車消費的營銷活動。很多重量級的車市促銷政策和活動都會從5月初開始，尤其五一長假更是各大汽車品牌促銷的黃金時機。
雖然4月的車市數據還沒出來，但可以預計，5月份的汽車銷量大概率會同比轉正，甚至還可能出現一波「小陽春」。有機構認為，開學購車潮將成為該時間點車市的一大決定因素。此外，中西部地區樓市趨穩對購車的需求回升也有一定的幫助作用。
和香港H股不同的是，此輪汽車板塊的上漲，A股表現最搶眼的是零配件的頭部企業。漲幅居前的是德賽西威、華域汽車和均勝電子。進入2020年，我國正在大力推進總投資達數十萬億元的「新基建」，以對沖疫情引發的經濟下行。
在「新基建」的驅使下，電動化和智能化的趨勢將加速影響汽車產業的競爭格局。雖然判斷哪個具體汽車品牌在未來一段時間能夠勝出並不是件容易事，但具有優勢地位的電動化和智能化零配件企業競爭格局相對更清晰一些。
隨著國內疫情趨於可控和平緩，社會生產經濟將快速趨於「新正常化」，2020年第二季度車市將在很大程度上彌補第一季度的缺口。
不同以往的是，近期各大汽車品牌將出現一輪慘烈的營銷、促銷大戰。如此一來，產品力更強、綜合實力更雄厚的車企在此輪競爭中會有更明顯的優勢地位，市佔率將會進一步向頭部車企集中。我們看到30日漲幅明顯的長安汽車、上汽集團和廣汽集團均屬第一梯隊。（文/《汽車人》張恆，部分圖片來源網路）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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