南航集團公司債

1. 南航和國行有什麼區別

兩者所屬公司不同，標志不同，飛機種類數量不同，票價，服務，安全性都不同。

中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。南航機隊規模居亞洲第一，世界第五，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網路最密集、年客運量最大的民用航空公司。

中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA）簡稱「國航」，於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。
國航在役飛機比較新，安全性高。

2. 南航轉債會破發嗎

不會，南航轉債2020年11月日上市首日開盤價格是110.23元，所以沒有破發。

南航轉債期限為6年，票面利率：0.2%，0.4%，0.6%，0.8%，1.5%，6.5%（含2%），共10%（利率較低）。到期贖回價格為106.5元，本息和為110元。南航轉債屬於優質轉債（信用評級AAA）。

南航轉債評級AAA，發行規模160億元，是近期發行的轉債中評級最高的。不過評級高低遠不如業績、賽道重要，上一隻AAA轉債本鋼轉債目前已跌到90.73元。

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南方航空，注冊地址位於廣東廣州市，主要經營國內、國際和地區航空客、貨、郵、行李運輸業務。截至2020年6月末，南航經營客貨運輸機857架，機隊規模居亞洲第一。2019年，南航運輸旅客1.52億人次，連續41年位居國內各航空公司之首。

存續期內的轉債中，除南航外無其他航空類轉債。此前華夏航空曾發行了華夏轉債，已於今年7月退市。南方航空，2003年在上交所上市。2017-2019年報營收分別是：1274.9億元、1436.2億元、1543.2億元。

凈利潤分別是：59.14億元、29.83億元、26.51億元。從營收和近利潤可以看出，南航的日子不好過。隨著高鐵越修越多，航空運輸利潤率不斷減少。2020前三季報南方航空凈利潤 -74.63億元，同比增長 -283.01%。

3. 南方航空經濟艙和明珠經濟艙的區別是什麼

南航的明珠經濟艙就是之前的高端經濟艙，與普通的經濟艙相比，明珠經濟艙的優點有：

1、乘坐空間增大：高端經濟艙座椅的前後間距由普通經濟艙的79厘米擴大到89厘米-94厘米，增加了40%的空間，讓旅客的雙腿可以更加舒展，並且高端經濟艙與普通經濟艙之間通過隔簾而分離開來，讓旅客擁有更私密的空間；

2、配套地面服務： 高端經濟艙旅客可享受以下便捷服務：專屬值機櫃台、行李優先收運交付、 優先登機、超售時優先升艙、航班不正常時餐飲及住宿服務與南航明珠金銀卡會員標准相同；

3、體貼機艙服務：在航班起飛前為高端經濟艙旅客贈送一瓶飲用水，旅途中增添一張毛毯、一份報紙，配餐中增多一份小餐點；

4、凡購買高端經濟艙（W艙）的旅客，每航段均按照110%的比例進行里程累積。明珠經濟艙的價格通常是普通經濟艙全價的價格。

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南航明珠經濟艙可「付費選座」：

南航明珠經濟艙近日已開放「付費選座」服務，大連始發的日韓航線100元就能享受明珠經濟艙的寬敞空間及額外的優質服務。 「付費選座」產品目前針對已購買南航大連國際機場始發的8條國際航線的旅客，包括大連—東京、大連—大阪、大連—名古屋、大連—首爾、大連—台北等。

旅客成功購買經濟艙機票後，登錄南航官網選擇「座位預留」頁面，即可在網上辦理座位預留，一旦成功「付費選座」，南航提前鎖定航班選座區域，為旅客提供明珠經濟艙座位及服務。

南航明珠經濟艙座椅的前後間距由普通經濟艙的79厘米擴大到89厘米～94厘米，增加了40%的空間；旅客在登機前也可享受配套的地面服務；專屬值機櫃台、行李優先收運交付、優先登機、超售時優先升艙、航班不正常時餐飲及住宿服務與南航明珠金銀卡會員標准相同。

「付費選座」的價格，區分為金卡會員、普通會員/非會員兩個等級，金銀卡會員享受免費升艙，而普通會員和非會員大連—日本、大連—韓國「付費選座」的價格是100元，大連—台北的價格是300元。

4. 最近南航580989怎麼了,還有救嗎後面股票真的會跌到0嗎

處於下降通道中，上方5日均線和10日均線牢牢的壓制著。後期走勢不看好。
做權證你要注意：認沽權證，沒有基本面，因此沒有後市。都是越臨近行權日，跌得越慘！
在距離行權日倒數3～5天，會有一個迴光返照，也照不多遠。
散戶做認沽，兩個原則：
1、認沽別過夜，過夜必賠錢
2、認沽別行權，行權更賠錢

5. 南航發債中簽率

發債中簽率根據中簽股票的最新行情來決定，要是在股市好的時候一簽屬也就是一二百，要是股票出現大面積破發的話，那麼，該中簽股票可要虧錢的，大家可要謹慎申購為好。

發債中簽收益中一簽能賺幾百元。可是，最近可轉債中簽幾率不大，即使中簽了，收益也很少，只有幾十元。最糟糕的是，遇到破發時，不僅沒有收益，還虧錢了！想要賺錢還有其他的辦法就是，可轉債。

可轉債中簽能賺多少錢，不能給大家一個確切的答案，因為這要視乎行情而定。

若然可轉債行情大好，可轉債風險將會將至幾乎為零，收益自然也不少。但是，遇到可轉債寒潮時期，就要做好虧錢的准備了。

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可轉換債券是投資者購買的公司發行的債券。在規定的期限內，投資者可以將其轉換成一定比例的公司股票，享有股權，放棄債券權。

但是，如果公司的股價或其他條件不利於投資者持有該股票，投資者可以放棄將該債券轉換為股票的權利，並繼續持有該債券直至到期。

因為認購資本不是認購資本一樣，所以盡管上市可轉換債券或可分離債券的增長率不是高達的新股票，他們的訂閱率不低於新股，甚至超過了新股。

6. 南航發債什麼時候上市

南航發債2020年11月3日上市。

經中國證監會證監許可[2020]2264號文核准，中國南方航空股份有限公司已於2020年10月15日公開發行16,000萬張A股可轉換公司債券，每張面值人民幣100元，發行總額人民幣160.00億元。

經上交所自律監管決定書[2020]355號文同意，中國南方航空股份有限公司160.00億元可轉換公司債券將於2020年11月3日起在上交所掛牌交易，債券簡稱「南航轉債」，債券代碼110075，質押券簡稱「南航轉質」，質押券代碼105852，質押式回購起始日2020年11月3日。

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一、可轉換公司債券簡稱：南航轉債

二、可轉換公司債券代碼：110075

三、可轉換公司債券發行量：1,600,000萬元（16,000萬張）

四、可轉換公司債券上市量：1,600,000萬元（16,000萬張）

五、可轉換公司債券上市地點：上海證券交易所

六、可轉換公司債券上市時間：2020年11月3日

七、可轉換公司債券存續的起止日期：2020年10月15日至2026年10月14日

八、可轉換公司債券轉股期的起止日期：2021年4月21日至2026年10月14日

九、可轉換公司債券付息日：每年的付息日為本次發行的A股可轉債發行首日起每滿一年的當日，即每年的10月15日。如該日為法定節假日或休息日，則順延至下一個工作日，順延期間不另付息。每相鄰的兩個付息日之間為一個計息年度。

7. 南方航空公司一把手是什麼行政級別

享受副部級待遇。

中國南方航空公司是國務院國資委監管的中央企業，我國大三骨幹航空運輸集團之一。另外兩個是中國國際航空公司和中國東方航空公司。公司為國資委管理的副部級國有企業，老總享受副部級待遇。

2020年，中國南方航空股份有限公司董事長、黨委書記是王昌順。

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所謂國企領導的行政級別，其實質就是「官本位」思想在國有企業經營管理中的反映。在計劃經濟時代，事實上國有企業企業是沒有行政級別的，只是「一把手」多由中組部發文任免，因此才有了級別。

比如，很多央企最初成立時的「一把手」是「副部級」，其級別便順延下來了。這種交流甚至成了一種司空見慣的「正常的」人事變動。

國有企業有央企和地方國企之分，央企由國資委直接管理，地方國企隸屬於地方政府或其他中央部委管轄，其級別有正部級、副部級、正廳副廳、正處副處、正科副科幾個級別。

但隨著中國由計劃經濟向市場經濟的轉變，政企不分帶來的有目共睹的弊端。改革開放30多年來，政企分開一直是國企改革的核心問題，而這個問題從來都沒有得到根本的解決。

參考資料來源：鳳凰網-央企「一把手」的行政級別

8. 南方航空集團集團公司有多少家分公司、子公司，有多少家被收購，控股的公司

2000年7月，中國民用航空局宣布，其直接管理的10家航空公司將整合為中國三大航空集團：中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空。8月4日，南航率先收購中原航空；次年又先後並入新疆航空、中國北方航空及其下屬北亞航空和天鵝航空的國內業務。此外，南航還先後增持了中國眾多航空公司的股票，為廈門航空（51%）及重慶航空（60%）的控股公司，並且是四川航空（39%）的股東之一。2012年9月24日，南方航空與國企河南民航發展投資有限公司訂立合資合同協議成立合資公司中國南方航空河南航空有限公司，清大三利騙兩萬押金以拓展在河南的航空及配套業務，注冊資本為60億元，南航將出資36億元（人民幣，下同），占合資公司60%的權益。

南航有新疆、北方、北京、深圳、黑龍江、吉林、大連、湖北、湖南、海南、廣西、珠海直升機、台灣等13個分公司和廈門（廈門航空有限公司）、汕頭、貴州、珠海、重慶、河南等6家控股子公司；在上海、西安設立基地，在廣州、北京、上海、成都、杭州、南京等地共設有17個國內營業部，在新加坡、東京、漢城、迪拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、紐約、悉尼、拉各斯等地設有49個國外辦事處。南航於2007年11月15日加入了天合聯盟（SkyTeam），成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。北京首都國際機場T2航站樓、西安咸陽國際機場T1航站樓為南方航空公司進駐航站樓。

9. 南航集團公司與南航股份公司的區別

南航集團公司包括10個全資企業、4個控股企業，其中在南航股份公司有65.2%股權，就是說南航股份公司只是它的其中一個控股企業。

10. 南航轉債中簽率

約383萬個。

中國南方航空股份(01055)發布公告，該公司公開發行A股可轉換公司債券已獲得中國證券監督管理委員會證監許可[2020]2264號文核准。本次發行的可轉債簡稱為「南航轉債」，債券代碼為「110075」。

據悉，本次發行的可轉債規模為160億元，每張面值為人民幣100元，共計1.6億張，按面值平價發行。根據承銷協議約定，本次網上投資者放棄認購數量全部由聯席主承銷商包銷，聯席主承銷商包銷數量為9.993萬手，包銷金額為9993萬元，包銷比例為0.6246%。

2020年10月18日南方航空(600029.SH)發布公開發行A股可轉換公司債券網上中簽結果公告，中簽號碼共有3,830,427個，每個中簽號碼只能認購1手(1,000元)「南航轉債」。

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據募集說明書，本次發行可轉債，是南方航空今年之內第三次在資本市場募集資金。2020年4月，南方航空在港股市場募集了31.75億元資金用於補充公司一般運營資金，現基本使用完畢；

6月，又在A股市場定增籌資127.76億元，用於引進飛機、償還公司借款，其中用於償還公司借款的35億元已經使用完畢。

興業證券認為，南航轉債的條款比較常規，債底保護尚可，預計目前平價下其上市首日獲得的轉股溢價率在19%-23%區間內，價格為114-118元，打新參與沒有異議。