1. 高中階段如何理解質子交換膜
只有氫離子才能通過的半透膜，避免電極兩端的溶質混雜，只靠氫離子導電，陰離子不能通過，類似一電阻。電極反應里得失電子的配平也要靠氫離子的參與或生成完成。
2. 質子交換膜燃料電池概念股有哪些
長城電工（） 貴研鉑業（） 新大洲A（） 復星醫（） 中國寶安(00009) 風帆股份（） 同濟科技（） 萬向錢潮（） 長安汽車（） 萬里股份（） 國瓷材料（） 東方鋯業（） 科力遠（）等
3. 燃料電池質子交換膜除了杜邦的還有哪些
這就是相當於電解水的一個逆反應。顧名思義：質子交換膜只能傳導質子
因此質子可直接穿過質子交換膜到達陰極，而電子只能通過外電路才能到達陰極。
當電子通過外電路流向陰極時就產生了直流電。
但是通過化學式來看，這個過程並沒有造成能量損失。
4. 質子膜燃料電池新能源氫氣 質子交換膜是用什麼材料做的
質子交換膜(Proton Exchange Membrane，PEM)是質子交換膜燃料電池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，PEMFC）的核心部件，對電池性能起著關鍵作用內。它不僅具有容阻隔作用，還具有傳導質子的作用。全質子交換膜主要用氟磺酸型質子交換膜；nafion重鑄膜；非氟聚合物質子交換膜；新型復合質子交換膜等。
5. 質子交換膜燃料電池膜電極實力廠家有哪些
福建亞南電機集團2010年7月項目立項開始，我司立即投入開發的長壽命膜電極，經過不斷的優化設計、開發出了適合燃料電池動力配套膜電極.
2012年以亞南膜電極為核心，參與了國家863計劃《燃料電池應急備用電源中試規模的製造及運行》項目的研究開發，項目於2016年順利通過國家科技部驗收，
膜電極是氫燃料電池的核心組件，是燃料電池動力的根本來源，其成本占據燃料電池電堆的70%，占據燃料電池動力系統的35%。
亞南膜電極具有如下重要特性：
1.功率密度高：最高可達1.17W/[email protected];
2.鉑使用量低：鉑使用量為0.40mg Pt/cm2;
3.可低濕度運行；
4.封裝牢固、耐水耐熱性能優良；
5. 穩定性好。
6. 國內有生產質子交換膜的廠家嗎
東岳號稱已經產業化了，不知道開始賣沒有
其他的國產膜也有很多，比如北京金能的
生產規模都不大
7. 高中化學中燃料電池為什麼要用質子交換膜質子交換膜的作用是什麼
離子交換膜是一種選擇性透過的膜，比如陽離子交換膜，就只能有陽離子通過，陰離子就不行。
他的原理是通過成膜材料上面的基團，通過對離子的結合和分離，形成一條條離子通道。比如質子交換膜，通常會有一些易於質子結合的強電解質基團，比如磺酸根，質子很容易和基團結合，也很溶液分離，使得質子順利通過膜。而驅動力可能是膜兩側的壓力差、濃度差或者電勢差等。用途一般是電化學上的應用，比如燃料電池。氯鹼工藝。
燃料電池要用質子交換膜這個不準確，目前只有pemfc和dmfc是用質子交換膜的。它的原理上面簡單說過了，你可以配合圖看看書。他的作用是讓質子通過，形成電流，同事阻隔正負極的氧化劑和燃料。用了他和沒有用比有什麼好處，這個問題只能說它是燃料電池的一個必須的組成部分，沒有它電池根本都不工作。
有問題再問我吧
8. 質子交換膜燃料電池作用
質子交換膜燃料電池（proton exchange membrane fuel cell）是一種燃料電池，在原理上相當於水電解的「逆」裝置。其單電池由陽極、陰極和質子交換膜組成，陽極為氫燃料發生氧化的場所，陰極為氧化劑還原的場所，兩極都含有加速電極電化學反應的催化劑，質子交換膜作為傳遞H+的介質，只允許H+通過。工作時相當於一直流電源，陽極即電源負極，陰極即電源正極。
9. 最新型的氫燃料電池質子交換膜是哪種有公布製作方法嗎
額，氫燃料電池屬於是一種質子交換膜燃料電池。我弄了一段網路上的說明來，如下：（1） 氫氣通過管道或導氣板到達陽極，在陽極催化劑作用下，氫分子解離為帶正電的氫離子（即質子）並釋放出帶負電的電子。（2） 氫離子穿過電解質（質子交換膜）到達陰極；電子則通過外電路到達陰極。電子在外電路形成電流，通過適當連接可向負載輸出電能。（3） 在電池另一端，氧氣（或空氣）通過管道或導氣板到達陰極；在陰極催化劑作用下，氧與氫離子及電子發生反應生成水。氫燃料電池中就應用了質子交換膜，這樣可以提高效率，保證氫氣和氧氣完全反應（基本是完全反應）。對了，我再補充一下，氫燃料電池的效率可達60%以上，而且現在已經有不採用貴金屬鉑的催化劑，還有，內燃機的效率要受卡諾循環的限制，所以其效率有一個上限而且總是很低。 ----------——--——--——--——--——--第X次補充-——--——--——--——--——--——--——--— 對了，實際上質子交換膜燃料電池是一個大類，它包括氫燃料電池、甲醇燃料電池、磷酸燃料電池…… 再弄一段網路上的說明：按其工作溫度的不同，把鹼性燃料電池（AFC，工作溫度為100℃）、固體高分子型質子膜燃料電池（PEMFC，也稱為質子膜燃料電池，工作溫度為100℃以內）和磷酸型燃料電池（PAFC，工作溫度為200℃）稱為低溫燃料電池；把熔融碳酸鹽型燃料電池（MCFC，工作溫度為650℃）和固體氧化型燃料電池（SOFC，工作溫度為1000℃）稱為高溫燃料電池，並且高溫燃料電池又被稱為面向高質量排氣而進行聯合開發的燃料電池。另一種分類是按其開發早晚順序進行的，把PAFC稱為第一代燃料電池，把MCFC稱為第二代燃料電池，把SOFC稱為第三代燃料電池。這些電池均需用可燃氣體作為其發電用的燃料。