龐大集團歷任董秘

❶ TOP集團 CEO是誰

出生於浙江紹興的宋如華

「要想看見光明，也許得先經歷黑暗。」發明犯罪預警系統的海妮曼博士在《少數派報告》里對約翰·安德頓說。「上帝想讓誰滅亡，必先使其瘋狂。」西諺也說。但宋如華不信這些。他認為，自己可以創造一個完美的資本神話，一個完美無缺的「系統」，打破那些宿命。在托普這件事上，他就是神，就是上帝。
宋如華這位生於1962年4月的浙江紹興人，是一位少年才子———他1983年從成都電子科技大學應用物理系畢業留校任教時年僅21歲，1989年，宋獲理學碩士學位，次年即被破格提拔為副教授，那年他28歲。原同事、現電子科大一教授表示，宋如華在教師崗位上表現相當出色，他思想活躍，演講極富煽動性，曾被學生評為最受歡迎的老師。1992年，當他拋下成都電子科技大學副教授的身份，以5000元資本下海8年後，托普集團總資產已經膨脹到號稱的100億元，年銷售額達50多億元，先後收購了上市公司原川長征(後改名為托普軟體)、金獅股份(後改名為炎黃在線、炎黃物流)，還在香港創業板運作上市托普科技，在全國設立了27個軟體園區，擁有1.4萬余畝土地，成就了一個商界傳奇。宋甚至公開提出，要打造一個「托普經濟帝國」！一切就像一個完美的童話。只不過，它太完美了，就像《少數派報告》里那個天才般的預防犯罪系統，不由得奉命調查此事的聯邦調查局探員威特沃再三追問：「難道它就沒有一點漏洞？從不出錯？」再完美，童話終究只是童話而已。如此，不得不佩服宋如華心思之深沉機巧———直到2005年4月，宋如華已遠遁美國近一年，托普旗下所有企業幾乎都分崩離析，總額近30億元的債務黑洞橫亘在托普面前，人們仍然無從得知真相。有關托普經濟帝國的一切，仍像一道鐵幕。但事事有意外。原成都市委常委、宣傳部長高勇被控受賄和巨額財產來源不明出庭受審，宋如華因運作收購托普軟體及增發而向高勇行賄，此案被四川省檢察院反貪局查實，在檢察院起訴書中，在高勇、托普相關人員的供訴中，宋如華和托普謎案的真實面目終於掀開了一角。宋如華是2011年主動回國的，一入境便被逮捕。2013年4月10日，四川省成都市中級人民法院開庭審理了原托普集團董事局主席、四川托普軟體股份有限公司實際控制人，原法定代表人、董事長宋如華，涉嫌挪用資金及合同詐騙罪一案。檢方稱，2000年6月，宋如華與楊宇、魯安利等8人，以各自名義作為股東設立浙江普華科技發展有限公司 （以下簡稱浙江普華），但均不出資，宋如華未經托普集團董事局和托普軟體的同意，挪用托普軟體1億元作為8名股東的注冊資本金，其中，宋如華占該公司股份64%；2000年8月，宋如華再次從托普軟體挪用1.86億元至浙江普華賬戶，使浙江普華注冊資本金增加至3億元，宋如華個人持有該公司股份比例增長至88%，之後浙江普華將上述款項以從事投資活動及往來款名義在托普集團、浙江托普公司等單位之間轉款。除了被控挪用資金外，公訴人還指控宋如華合同詐騙罪。宋如華當庭表示，指控與事實有重大出入。編輯本段發跡1992年，已破格當上副教授兩年的宋不再滿足：「我們的老師非常好、非常可貴，但他們犯了一個最大的錯誤：等著別人來加工資。」這年5月，宋如華以5000元開設了一間名為「教授電腦」的鋪面，當年，有個朋友讓宋如華代買三台電腦終端。宋如華騎著一輛三輪車去找實達電腦成都辦事處負責人，剛好趕上對方搬家，宋一到即跑來跑去地幫著搬家，結果三台終端人家預收款都沒收就讓他拿走了，宋充分利用實達電腦方面對他的好感，拿下了實達西南地區獨家代理權。這是宋如華真正賺錢的開始。後來，四川建設信託投資公司紅廟子證券營業部想搞電子顯示屏，打電話到電子科大詢問，接電話者將此信息轉給了宋如華。彼時的宋如華根本不懂什麼電子顯示屏，但他居然一口就應承了下來，從內蒙古、深圳買材料，幾個人10天10夜加班才弄好，這次收入是34萬。1994年，成都金牛區稅務局向托普訂購幾台電腦，後來擔任過上市公司托普軟體董事長的戴禮輝負責送貨安裝，在安裝時他偶然看到局長桌子上的一份文件，裡面提到了「金稅工程」，即引入一整套軟體系統，對增值稅的監控管理，戴立即飛報宋如華。宋則馬上趕到金牛區稅務局洽談合作事宜，最終得到了這筆大單，實際上簽單時托普手頭什麼軟體也沒有，回頭再找電子科大的技術人員開發。發現這個商機後，宋如華一鼓作氣拿下四川省內多個「金稅工程」項目。宋如華從巨大的成功中總結出了一條秘不示人的生意經：要做成大生意，就得和政府合作，政府機關龐大的采購「盤子」是一個巨大的生意來源。事實證明，這被中國企業家運用得極為嫻熟的手法在短期內雖然有效，卻有著致命的缺陷。那位資深副總裁總結說，這使托普形成了痼疾———過度依賴政府，對政府的能力過度迷信，而忽視了對市場本身的分析、了解，最終的危險是使企業的決策可能與市場大趨勢背道而馳。編輯本段資本狂人1998年前後，金錢，權力，帝國，派頭，成為宋如華的關鍵詞。1
宋如華
997年前後，宋如華就已經醉心於「弄一個上市公司」，並曾多次找四川省一位領導，但得到的回復是「不可能」。宋不死心，多次「反復匯報」，該領導發話說：「托普的宋如華還是一個幹事情的人，看看有沒有什麼資源可以給他。」宋又找到張育仁，張是原省體改委主任、省股份制試點領導小組副組長、省證券監督管理辦公室主任。1997年下半年，托普以極低代價，獲得了上市公司這一當時極為寶貴的融資平台。這年7月，中國證監會成都證管辦正式成立，原涼山州副州長高勇空降到成都證管辦任副主任，主管上市公司監管處和稽查處。高氏到任後曾參加四川省組織的30家重點民營企業座談會，由此認識宋。宋隨後到高勇辦公室「匯報工作」，雙方往來漸密。托普軟體增發的報告交到中國證監會後，高勇受命率隊核查，眼光犀利的高馬上發現了問題，認為，這個公司不應該被批准增發。宋如華與他的助手、後來亦曾擔任過托普軟體董事長的李智，先後多次到證管辦樓下的茶樓找高勇喝茶，到高勇辦公室匯報。此後，宋如華先後通過金雕廣告公司支付給高勇78.6萬元，部分以廣告費名義、部分以贊助高勇出書名義，部分以購買高勇著作的名義。高勇就此成了宋如華的「高參」，不僅沒有阻攔托普增發，還幫助托普「潤色」增發報告，在證監會對此有些躊躇之時，高勇還帶著宋如華到北京遍訪其通過人脈關系打通的高層，終於使托普增發通過。增發前幾個月，一位小股東給托普公司董事會寫了封信，該信刊登在2000年1月5日的《中國證券報》上，信中提了3個問題：「投資那麼多的項目，鋪那麼大攤子，是否有必要？能否真正產生良好的效益？作為投資人，風險實在太大了，不知你們替投資人考慮了沒有？」在那個記錄著蛇鼠一窩與IT激情張揚的年代，托普光環四射，誰也阻擋不了托普戰車「前進」的步伐。2000年5月，托普軟體以每股28.91元的高價增發了3380萬股新股，實際募集資金9.54億元，計劃投資項目10個。據宋如華資深副總裁說，錢到手後，宋曾長嘆：「如願以償」。資本市場的熱錢和國內IT概念的膨脹，終於讓宋失去理智。增發圈錢近10億元不久，當年下半年，托普聲東擊西，借殼江蘇常州金獅股份，填進「炎黃在線」的IT概念；2001年初，托普科技分拆至香港創業板上市。至2002年，托普即宣稱集團總資產超過100億元。編輯本段成功之道事業騰飛所謂「身正為師，學高為范」，宋如華在本職的教師崗位上發揮得相當出色。他在任教期間於《中國激光》、《光學學報》、《通信學報》、《Proc.SPIE》等中外學術雜志、期刊上發表學術論文一百餘篇，部分論文被國外權威刊物索引摘錄，部分論文先後獲國家、省光電學會、科協優秀論文獎。1992年7月，宋如華率領兩名青年教師以5000元資金創辦托普公司。按照宋如華自己的話說，自己本來是「一輩子吃粉筆灰」的命，沒想到「一不留神」，便「溜下了海」。宋如華原來只是想把高校的一些項目外包到企業，騰出點時間精力自己搞科研，誰知他和托普剛巧趕上了90年代我國本土IT基礎產業發展的契機，托普的事業開始騰飛。托普一路從原來的應用電子項目起家，從一家只賣電子顯示屏的小公司開始，宋如華經過九年的苦心經營托普集團集合硬體、通信、網路、精密數控機械等技術與產品的開發、生產、銷售，融合系統集成、技術咨詢與IT服務於一體的高科技企業集團。90年代初中國本土企業自我掌握知識產權的專業軟體前景並不明朗。1994年，宋如華借鑒了海外的一些軟體發展的經驗，領導托普率先將目光轉向軟體開發，並研發出自主版權的稅務軟體，一炮打響。不久，企業的營銷渠道就從成都推廣到了全國市場。從「四五個人七八條槍」偏於成都一域的民營企業，發展今日擁有近30個軟體產業基地、50多家核心企業的大型應用軟體供應商之一，宋如華帶領托普集團在十年內累計銷售收入逾百億元，累計上繳利稅近4億元。僅2001年一年，托普就完成產值55億元，實現利稅6.86億元。隨後，宋如華進入最令人驚心動魄的資本運作。1995年，托普實行股份制運作，企業發展的步伐明顯加快，業務領域也急劇擴大。宋如華作為一個技術人才是個老手，作為資本運作卻是個新手，但是黃鶯初啼，托普前進的歌聲卻也是可圈可點。1998年4月，托普閃電入主上市公司「川長征」，借殼上市，出現了「托普軟體」。企業業務重組後股價一路攀升，令行家和分析師大跌眼鏡；2000年，托普旗下「炎黃在線」再次在深市買殼上市；2001年4月，「托普科技」又在香港創業板上市。托普形成了三家上市公司和另外七家核心企業為中心，總資產59億，凈資產35億的大型企業集團，在美國、澳大利亞、愛爾蘭、印度、新加坡以及我國香港特區等十多個國家和地區設立了分公司和辦事機構。十年艱苦創業路，宋如華本人一路行來，吃盡苦頭，也收益滿滿。憑借企業的軟體概念和中國龐大的市場容量，宋如華的身價扶搖直上。例如托普集團在深圳上市的子公司中，宋如華擁有26%的股份。這些股份在.com高峰時期，就曾經為這位普通的大學教師創造了價值5000萬美元，約合人民幣近6億的「紙上富貴」，宋如華也因此受到了《福布斯》中國富人排名的注意。與很多人名利雙收後甚囂塵上不同，宋如華面對財富保持著一份平靜的心態。《福布斯》排名公布後不久，他即向媒體指出，《福布斯》中國富人排名存在估算上的缺陷——作為一個上市公司的老總，他並沒有那麼高的身價。「《福布斯》實在太高抬我了。」他說。在中國現代民營企業的探索中，我們經常可以聽到一個字眼：儒商。結束體腦倒掛的創業時代，高素質、高學歷的人才和技術產權、無形品牌入股出現在了中國的高科技產業。宋如華就是其中的代表。作為托普集團重大科研項目的負責人，宋如華主持了多項國家級、省級科研項目，其中包括不少國家級火炬計劃項目。更加難能可貴的是，在長年的企業經營實踐中中，宋如華還實現了從一名技術專家向企業家、管理專家的成功轉變。宋如華倡導「以人為本，以技為魂，以市場為源，以管理為紐帶」的管理理念，順應市場的發展，企業不斷實施「超越式發展」。同時針對中國國有企業改造，他提出「一體化管理」的模式。他提出的建設中國軟體產業帶的思路及其逐步實施方略，對推動中國軟體產業的發展發揮了獨特作用。從圈錢到圈地，從圈地再到圈錢，「資本新人」宋如華晉身運作高手的速度快得驚人。從1994年6月開始，托普一口氣在北京、杭州、天津、武漢等城市設立了8家辦事機構；1995年底，托普的銷售收入達到4000萬元，5年之後，集團的銷售收入達到20個億；2001年，托普通過了SW-CMM3級國際認證，企業躋身國家重點高新技術企業和國家級企業技術中心。無聲無息之中，宋如華和托普將產業做大，企業開始了多元化。除了軟體產品被廣泛運用在稅務、醫保等公用事業部門及房地產行業,托普也涉足廣告業和房地產。幾乎是遵循所有多元化企業成長的慣例，托普也進入了金融服務業。2002年6月28日，由托普集團、四川托普科技發展公司、四川金融租賃股份、三通高科等股東共同投資1000萬元，非常低調地成立了普盛保險代理公司，這是四川省首家獲得保監會同意開業的專業保險代理公司。金融產業鏈到位之後，宋如華一償夙願，構想中的五大托普集團核心業務成型。托普集團公司，主營業務為計算機應用軟體；邁托普公司，主要發展「TOP」品牌產品；柯爾公司，主要向國內外IT產品製造商提供信息技術增值服務；托普教育公司，擁有托普大學、四所信息技術學院和一所培訓學院；托普金融公司則是以金融機構或內部金融機構為載體，運用各種金融工具，實現投資收益和資本增值，構建托普集團的資本平台。世上有三種「稀缺」資產：錢、土地和人。宋如華和托普不缺土地也不缺錢，唯獨缺的是企業自己培養的子弟兵，大舉招兵買馬亦是勢在必行。盡管步子是稍微快了一點，顯得不太穩健，但是無論如何，繞了一圈，宋如華又當上了「教師」——孔子有「弟子千人」，其中「賢者七十二」，宋如華則收了「門徒」五千，其中也必有不少精英，堪與孔聖人媲美了。編輯本段泡沫破滅打擊廣告
高勇被逮捕
在宋如華心中，托普之敗，最大的罪魁禍首是媒體，而不是自己膨脹的盲目擴張心態、急於圈錢的躁動。2002年，托普四處打廣告，聲稱要招聘5000名工程師———這是牛氣如微軟之流都不敢輕易出手之舉，隨即引來媒體廣泛質疑，由此引發銀行警覺，托普資金鏈斷裂。宋曾說，托普並非媒體質疑的那樣，沒有核心競爭力，「我們的核心競爭力就是圈錢，圈地，圈人，最終圈市場」。通過上市圈錢，通過出錢建軟體園與當地政府搞好關系，「以投資換市場」，通過高薪圈住國內最好的軟體業人才，「托普經濟帝國庶幾可成。」事件解析看起來完美的邏輯鏈條，組成一個完美的烏托邦。這個鏈條中，顛倒了因果關系———托普借殼川長征上市沒花多少錢，其時家底如何很難查證，但2000年托普開始在全國大建軟體園時，啟動資金居然只有不可想像的200萬元！要命的是，托普內部還掀起了「有錢就擺闊」的富貴病。宋如華資深副總裁透露，2000年托普集團僅一個月的財務支出就需要上千萬之巨，各種貪污公款、捲款私逃、公然吃回扣等現象屢禁不止，金額之高、輻射范圍之廣遠超出外界的想像。但市場已經不再是那個市場。2001年5月，光大證券就托普軟體股票發行發布的回訪報告稱，托普軟體10個項目實際投資總額約5.1億元———單個項目投資額最多的是9225萬元，最少的是914萬元。2000年托普軟體實現凈利潤8729.38萬元，超出盈利預測11.71%。2000年公司主營業務收入50，826.41萬元，上年27，422.14萬元，增長85.35%。然而，到2004年，托普突然報告，這些項目幾乎無一成功。面對群涌而至的質疑，2003年的一天，宋如華面不改色心不跳地反問記者，「我們那個時候認為(這些項目)都是對的，也沒有提供虛假數據，現在達不到預期目的……這個世界本來變化比較多，對不對？」2002年媒體風波驟起，引發的連鎖反應把托普推向崩潰邊緣之際，「曾經緊握的手，突然反變成拳頭。」原來的合作夥伴紛紛倒戈，銀行、地方政府與托普劃清界限、保持距離，托普高層內部的矛盾也公開化，局面已經不可收拾。請辭2004年3月，宋如華將托普軟體大股東之位，以2元錢價格賣給老部下，同時辭去托普軟體董事長之職。4月16日，托普軟體第一次集中披露了涉訟和擔保事項。同年7月8日，托普軟體又披露了一批未及時予以公告的涉訴案件，涉訴金額4.6億余元。公司公告稱，截至目前，公司累計涉訴金額(本金)179704.19萬元，佔2003年末經審計凈資產的179.79%。炎黃物流也披露了2002年11月至2004年1月期間發生的重大違規擔保事項，涉及金額28600萬元。炎黃物流還自查出12項未披露訴訟事項，大多與托普軟體相關，公司因連帶擔保責任被牽涉，涉及金額1.6億元左右。香港創業板公司托普科技，上市募集資金除了零頭外，全被抽空。具有歷史幽默感的是，宋如華曾經在1997年探望過的史玉柱成功翻身，反過來派健特高層到東部軟體園訪問，安慰宋如華。內外交困的宋如華為尋求心理解脫，還曾經到普陀山燒香拜佛，一次就掏出20萬元的香火錢。此時，宋如華已經很難找到心理的片刻安寧。編輯本段拯救托普拯救托普
漫畫宋如華是在2004年正式決定長居美國的。在此之前，他一直在深圳、美國奔波，企圖拯救托普。第一方案是江蘇炎黃物流10配6。這一方案原定2003年實施，旋即破產。第二方案是將托普目前盈利的教育產業、健康保健產業分拆上市，然後以售股資金填補托普系的黑洞。但香港托普科技前車之鑒，已經讓托普在資本市場上失去了基本的信任。宋奔走良久，並與新加坡投行接觸多次，最終無功而返。第三方案是將托普打包出售，尋找大買家，微軟就是其中之一。據稱宋曾多方努力，甚至委曲求全，此事還是不了了之。這時，宋如華明白，拯救托普已經是個不可能的任務。結束托普2004年3月，宋如華在美國通過越洋電話主持了托普控股集團最後一次董事局會議。會議很短，氣氛壓抑而沉重。宋感嘆：「現在外界都把屎盆子扣在我頭上，說我帶走了8000多萬美金，但一直沒有一個人站出來為我說話，我感到非常痛心。」5月底，托普控股集團直屬董事局辦公室等「留守」員工以現金方式領取了最後一次工資，30餘人集體到黃山旅遊，正式結束了在托普的職業生涯，搬出上海東部軟體園，去了「炎黃通用」圖書公司，原董事局辦公室主任方燁出任董事長，總經理為原董事局辦公室副主任詹俊武，原主管信息化建設的兩個副總裁、原董事局辦公室(上海)一幹人員包括司機等悉數在冊。據說這是宋如華個人借錢給他們注冊的公司，業務自己做。而宋自己，亦在美國開了一家中文書店。還會回來宋如華他在走的時候說：「我一定會回來的.宋的老家紹興最出名的人物，是越王勾踐。十年生聚十年教訓，他在慘敗後20年終於一雪前恥打敗了吳王夫差；宋如華能像他的老鄉一樣，東山再起嗎？《少數派報告》里那個關鍵證人阿加莎說：「我累了，我對將來的一切感到累了。」一個托普集團的資深員工贈與宋如華一段《金剛經》的偈語：「一切有為法，如夢幻泡影，如露亦如電，當作如是觀。」

❷ 河北省龐大汽貿集團的員工誓詞是什麼

龐大誓詞
作為一名龐大人
我自願
遵守公司規章
保守公司秘密
弘揚企業精神
維護公司利益
崗位創新進取
時刻自警自立
忠誠龐大事業
爭創一流業績

❸ 龐大老總有幾個孩子

究竟有幾個很難說，因為這些東西不是我們所能控制的了，而且這種老總級別的一般都是比較隱秘的，一般人都是很難了解到真實的情況的

❹ 有誰知道陳麗華的發跡史

陳麗華幼年因家境貧寒，讀到高中便被迫輟學。生計所迫陳麗華做起了傢具修理生意，由於她頗具生意頭腦、待人熱誠講信用，很快她成立了自己的傢具廠。1981年初，陳麗華從北京來到香港，通過社會關系的幫助，從事房地產投資。但不到一年，她又回到北京尋覓商機。

1982年，陳麗華移居香港。她起家的第一桶金以「貨物"的名義低價佔有了文革中沒收的文物。也是在香港崛起的。她在比華利買了12幢別墅後高價賣出，迅速完成了原始積累。

經過近20年的打拚，富華集團的發展勢頭也越來越猛，陳麗華利用手中積累的財富，開始了多元化的投資實戰，以房地產業為主，兼及高級會所、高檔公寓、物業管理、酒店管理，並介入旅遊、商貿、網路信息、航空服務領域，鋒頭強勁。

據陳麗華女士向記者透露，富華集團在京的固定資產已超過50億元，已建成使用、已開工和准備開工的項目總面積超過130萬平方米，投資總額超過100億元。

(4)龐大集團歷任董秘擴展閱讀：

陳麗華熱心於公益事業：

2012年北京紫檀文化基金會成立，陳麗華女士作為發起人啟動了援助貧困山區圖書館建設的「檀香書屋」計劃。

這些優質毛毯將帶著陳麗華女士和全家的深情關愛，幫助當地受災民眾溫暖過冬。中共中央統戰部副部長陳喜慶出席捐贈儀式。

香港富華國際集團向甘肅舟曲災區捐贈物品儀式在北京中國紫檀博物館舉行。全國政協委員、香港富華國際集團主席陳麗華女士向舟曲災區捐贈1萬條毛毯，用於幫助受災群眾溫暖過冬。受全國政協副主席、中央統戰部部長杜青林委託，中央統戰部副部長陳喜慶出席捐贈儀式並致辭。

他說，陳麗華女士致富思源，熱心公益事業，她的義舉充分體現了中華民族「一方有難，八方支援」的傳統美德，體現了非公有制經濟人士回報社會、感恩奉獻的崇高精神，體現了強烈的社會責任感和深厚的骨肉同胞情。

據悉，多年來，陳麗華女士積極參政議政，熱心公益事業，資助體育、教育、衛生、公安及賑災的款項近5000萬元人民幣。2008年四川汶川地震後，她第一時間通過全國政協向災區捐贈200萬人民幣，隨後又通過各種渠道向災區捐贈了價值近千萬元的棉被毛毯。

2010年青海玉樹地震，她又率先捐款捐物250萬元。陳麗華表示，「樂善好施」是中國傳統文化的一個重要組成部分，她希望通過這些善舉能帶動更多的人加入到公益事業中來。

❺ 許拜庭的起家過程

幼年失怙 誠信起家
乾隆二十五年(1760)前後，一位叫許永名（穎園）的30歲的潮汕漢子，不甘於鄉間的寂寞。離開了廣東汕頭的溝南村（即汕頭市溝南許地），來到了廣州府，經營小本生意。
幾年後，到了40歲上下的許永名手上有了一些積蓄。以一個壯年的血肉之軀，客居他鄉，漸漸感到有些難耐的寂寞，遂萌起了在廣州娶一門親事的念頭。
他將自己的心事對一位朋友說了，這個朋友很同情他的處境，托一個媒人為他介紹了一位姓黃人家的女兒。這位祖籍番禺的黃姓人家，主人名叫黃童貴，是一個窮儒。黃家排行第三的黃姑娘那一年才17歲。
乾隆三十六年(1771)，許永名與黃姑娘正式成親，一切按照番禺當地的婚姻風俗辦事。老夫少妻，婚後感情融洽。男主外，女主內。婚後第二年，黃姑娘生下長子許拜庭，後來又誕下兩個兒子。十多年過去，許永名突然患病不治。永名死後，黃氏帶著3個兒子回到永名的老家，以為有遺產可以養大孩兒。豈料到了溝南鄉才知道永名原來在家鄉已有發妻。黃氏不甘作妾，便拖著3個孩子回到廣州。一家4口無依無靠，生活無著。好心的舅父帶著年僅13歲的許拜庭，將他交託給姓董的鹽商，到鹽店當童工。由於他勤勞能幹，成為得力的店員，老闆便派他出海購鹽。老父的早逝，寡母的含屈，這一切使許拜庭還在弱冠之年，便懂得如何精細、周到地照顧母親與家庭。那種為含辛茹苦的母親爭一口氣的決心，那種中國人總想要光耀門庭和出人頭地的慾望，時時刻刻驅策、激勵和支配著他。
一個機會讓許拜庭脫穎而出。
一次，拜庭受店主指派，出海購鹽，同行的有另兩家鹽商共三條貨船。然而，在三條貨船滿載食鹽，返回廣州途中，一場暴風襲來。風暴之可怕令人肝膽俱裂，拜庭知道此時進也死退也死，他大聲咆哮：「伙計們，別無生路了，只此一搏！」他激勵眾人，冒死航行，最後奇跡般地回到了廣州。據史料記載，這場特大的風暴，令伶仃洋一帶的商船民船損失慘重，溺斃人口近2萬。
三條船有了三種不同的命運，一條沉沒，一條迷失方向，只有許拜庭不懼風暴沉著指揮的那條船能乘風破浪，死命逃出颶風的虎口，奇跡一般抵達廣州的碼頭。不但東家本人，就連周邊的商家，特別是與他結伴同行的兩條鹽船所屬的兩家商號，都被深深震動了。一時之間，人人爭說姓董的鹽商命好、運好，雇了像許拜庭這樣一個遇事沉著、有心計、有遠見、且「福星高照」的伙計，直把姓董的鹽商說得喜笑顏開。
大風甫定，廣州市面百業頓顯蕭條，特別是食鹽供應短缺，鬧得人心惶惶。姓董的鹽商幾乎做著獨家生意，獲利甚巨，深為鹽業界同行所羨慕和妒忌。因而，商家目光集中到名噪一時的許拜庭身上。除了他具有傳奇色彩的「忠、勇、仁、義」外，他能「逢凶化吉」，還有「吉星高照」，因而帶起主家生意興隆的故事，撩撥著多少渴望發財致富、又難得人才的商家的心。於是，同業中一種秘密籌劃在悄悄進行：有的大商號派人與許拜庭暗商，願意給高工資僱用；有的則願意斥資與他合夥開鋪。
然而許拜庭面對種種誘惑不為所動，為報董鹽商的栽培之恩，他始終忠心耿耿，「忠臣不事二主」。姓董的鹽商也越發賞識他，並贈與許拜庭股份與之合作，繼續經營鹽業。後來，許拜庭終於獨立出來，與弟弟許賡榮一起經營鹽業，生意像滾雪球一般越做越大。
也是生逢其時，當時清朝政府為了打消鹽商的疑慮，解決商銷納課困難，於是實行招商政策，給予鹽商以種種優惠，使鹽業的生產和銷引完課帶來了巨大的轉機。當時的鹽課收入，成為除了田賦之外每年最重要的財政收入，成為清政府重要的財政支柱之一。而每年交納鹽課「正供」的鹽商們，則屬於與朝廷有著密切關系的、享有特權的商人集團。他們獲得經營銷售食鹽的專利權，賺取高額的利潤，不少鹽商積累的資金往往數十萬兩以至數百萬兩之多，形成巨大的商業資本。
許拜庭就是在清朝政府這種一切為鹽業生產、銷售開路的政治大氣候、大環境之下，得以迅速地崛起於廣州鹽業界，並成為其中佼佼者的。
時來運轉，許拜庭娶了番禺同邑梁伯容的女兒為妻，日後還陸續納了江氏、陳氏、廖氏、區氏、李氏、侯氏等六個側室。前後共生下兒子11人，女兒8人。
不過，許拜庭的眼光並不僅僅囿於商業上，陶醉於一時一地的成功，他似乎比周圍的人都更深謀遠慮，看得更遠，想得也更多。這也正是他有膽有識，高人一著的地方。 剿滅海盜 效力朝廷
嘉慶十五年(1810)，已經成為廣州府鹽業巨賈的許拜庭，得到一次重要的效力朝廷的機會。
嘉慶初年，廣東海洋面海盜出沒為患。到了嘉慶十四年，從福建和廣東等海疆，不斷傳來海盜劫掠商船，致許多地方糧油斷市。
面對日益危困的局面，嘉慶帝企圖採用官民結合的方式，鎮壓廣東沿岸海盜，但也需要開銷一筆巨額經費，便想到讓富商們捐款。
此時的許拜庭，屬於從清朝政府獲得既得利益的商人階層。在食鹽專賣、簽商認引的制度下，鹽商享有引岸銷鹽的特權，可以直接謀取巨額的利潤，因而顯得特別豪富。在許拜庭眼中，以清帝為主宰的國家的利益，與自己家庭的利益是一致的。所以，在鹽商的報效朝廷的熱潮中，許拜庭熱情積極地參與了捐輸報效活動。
朝廷關於就地組織民間力量參與剿捕海盜的動員，對許拜庭有一種特別的激勵。他不甘居人之後，極其熱心地自己招募並組織龐大的剿盜隊伍，這年才38歲的許拜庭，來到制府，向總督百齡慷慨激昂地表述他對於為患鄉間的海盜的憤慨之情，同時，並詳細地陳述了自己參與剿捕的計劃。原來，這時他已經招募到紅單船數十艘，水勇數千，每月散千金，自為部署，並准備親率水勇出大洋剿捕立功。百齡對他的行為部署欣賞有加，便發布了同意他參與剿捕的命令。
在珠江口一帶為禍最烈的，要數張保仔、郭婆帶、香山二、鄭石氏和烏石二、烏石三兩兄弟等海盜匪幫。他們勇猛善戰。令到兩廣總督萬分頭痛。許拜庭協同總兵黃飛鵬率領的舟師，不分晝夜追擊，與張保仔部交戰十數天，令其聞風喪膽，急急流竄出去，許拜庭得勝而回。到了陽春三月，張保仔自願投誠。至此，一支最強悍的海盜隊伍宣布瓦解了。惟有兩路烏石二、烏石三等海盜，仍在海岸一帶繼續肆虐為患。許拜庭又一次接受總督之命，率水勇壯士，協同官兵一同向他們出擊。此次出擊隊伍規模龐大，投誠後的張保仔率隊在其中，共分幾隊兜剿。終於將烏石二、烏石三及餘眾生擒，全省洋面一律盪平。至此，困擾朝廷多時的海盜，基本解決。
在事後的論功行賞中，總督百齡極其欣賞許拜庭在這次剿捕海盜中表現出來的慷慨、智慧和勇敢，特別向朝廷奏報了他的事跡，因而，他先是獲得了議敘「府同知」加一級，繼而又獲得了「晉封中議大夫」的獎賞。 開山立祖 高第望族
嘉慶帝對許拜庭的賞賜，對他來說是一種至高無上的榮耀，這更激發了他那個野心勃勃的願望。
他選定高第街作為許氏家族的永久性居住之地，按道光二十九年(1849)立的《許拜庭家廟石刻碑記》記載：先大夫(即許拜庭)始隸籍番禺，卜居新城高第街，同居共爨四十餘年茲矣」，這也說明也正是許拜庭定居高第街正是許拜庭剿捕海盜立功，接受朝廷嘉獎封贈的前後。
許拜庭與黃老夫人，皆希望子孫科第蟬聯，世代業儒，搬來高第街居住，討到一種吉祥和口彩，也讓子孫們有一種鞭策和鼓勵。許拜庭斥資在高第街的中段，購置了幾處當時沒落人家的屋宇，拓建連成一體，前臨街圩，後靠玉帶濠。雕梁畫棟，豪華異常。人稱這一帶為「許地」，他的子子孫孫便在這里生息繁衍，家聲也越來越顯赫。

❻ 龐大集團因披露信息違規被證監會處罰了嗎

2018年5月16日，龐大集團發布關於收到中國證券監督管理委員會《行政處罰事先告知書》的公告(以下簡稱『公告』)。公告顯示，經查，公司實控人龐慶華、公司涉嫌未如實披露權益變動情況，未按規定披露關聯交易，未披露自身涉嫌犯罪被司法機關調查等違法事實。中國證監會擬決定對龐大集團給予警告，並處60萬元罰款；對龐慶華給予警告，並處以90萬元罰款；對相關當事人武成、劉中英給予警告並處罰款。

龐慶華為龐大集團的實際控制人，同時為為冀東物貿、中冀貿易有限責任公司(以下簡稱「中冀貿易」)的實際控制人冀東物貿、中冀貿易為龐大集團的關聯方。2015年3月2日至5月27日期間，龐大集團及其子公司與冀東物貿、中冀貿易發生多筆非經營性資金往來，構成關聯交易。

根據《中華人民共和國證券法》(以下簡稱《證券法》)第六十七條第二款第(四)項和《上海證券交易所股票上市規則(2014 年修訂)》第 10.2.4 條的規定，龐大集團對其與關聯方發生的上述關聯交易應當子以披露，但龐大集團並未按照上述規定履行相應的信息披露義務。

公告指出，2016年10月24日，公安機關向龐大集團出具《調查取證通知書》。《調查取證通知書》明確記載：「根據《中華人民共和國刑事訴訟法》第五十二條之規定，我局偵辦的龐大集團涉嫌內幕交易案需調取你處下列有關證據」。龐大集團在《調査取證通知書》上蓋章確認已收到，龐大集團董事會秘書劉中英作為「證據持有人」簽名。同日，公安機關對龐慶華進行訊問並製作訊問筆錄，向龐慶華出具《犯罪嫌疑人訴訟權利義務告知書》。武成在接受公安機關調查時，亦知悉上述事項。

根據《證券法》第六十七條第二款第(十一)項和《上市公司信息披露管理辦法》第三十條第二款第(十一)項的規定，龐大集團對其被調查的情況應當予以披露，但龐大集團並未按照上述規定履行相應的信息披露義務。

以上事實，有相關工商登記資料、龐大集團公告、資產管理協議、收益互換協議、龐慶華出具的承諾函、授權文件、情況說明、資金劃轉憑證、銀行對賬單據、公安機關文書相關人員筆錄等證據在案證明。

龐慶華、龐大集團未如實披露權益變動情況和遺漏披露相關融資安排的事實，違反了《證券法》第六十三條的規定，構成《證券法》第一百九十三條所述「發行人、上市公司或者其他信息披露義務人未按照規定披露信息，或者披露的信息有虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏」的行為。對龐大集團的該違法行為，直接負責的主管人員為龐慶華，其他直接責任人員為武成。

龐大集團未披露涉案關聯交易、未披露自身涉嫌犯罪被司法機關立案調查的行為，分別違反了《證券法》第六十七條的規定，構成《證券法》第一百九十三條所述「發行人、上市公司或者其他信息披露義務人未按照規定披露信息，或者披露的信息有虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏」的行為。對龐大集團的該兩項違法行為，直接負責的主管人員為龐慶華，其他直接責任人員為武成、劉中英。

❼ 龐大集團轉贈什麼意思，比如我有50000股，轉贈後我有多少股，總市值會不會提高

這個就是配股把 看一下是多少股贈一股

❽ 龐大春的任職

轉崗期間，曾擔任星級賓館、旅行社、房地產公司、國際信託投管公司總經理、律師所主任及審計所負責人、省級政府部門處長、國家民委中國西部研究與發展促進會副秘書長兼辦公室主任。是中國家庭服務行業「十佳企業經營者」、「和諧中國· 2006 年度十大功勛企業家」，中央電視台（七套）《陽光大道》欄目競賽賽季總評委。

❾ 各大船公司背景簡介

1、 Mearsk：這家公司祖上北歐海盜出身，後來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老闆每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收佔到丹麥政府收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，後者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那麼厚，3本）然後派到世界各地任職，最後不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。
2、 MSC：歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以後，把皮箱打開，從裡面數出一定比例現金，然後把其餘的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。
3、 長榮海運：張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老闆有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但後來市場越來越好，長榮越來越好，於是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。後來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。
4、 再說中遠。扣死扣（cosco）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什麼錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，於是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子裡面有很多股東和文物。據說打這以後中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全部納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠造就了多少百萬富翁，不得知曉。
5、 鐵行渣華： P&O和 Nedlloyd原是兩家公司，P&O就是大名鼎鼎的「半島及東方」，學過海商法的人都知道「喜馬拉雅條款」（此條款就因在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。97年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把集裝箱業務拿出來合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩健作風，雖無可圈可點之處，但也沒有讓人深惡痛絕的缺點，不像馬士基那樣有天生的優越感，一切規則必須服從自己，其實呢，航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一樣，就是一個字：穩！
6、 達飛輪船：達飛原名是CMA，就是Country Marine什麼什麼的（A代表什麼忘了），但是現在達飛全稱是CMA-CGM，怎麼回事兒呢，是這樣的。有帖子說達飛是法國公司，不錯，但是達飛的老闆是個黎巴嫩人，就是CGM公司的老闆，CMA歷史上欠了CGM很多錢，這樣就被CGM收購了，但是在業界CMA的名聲要大過CGM，所以新公司的名稱為CMA-CGM。達飛是一家非典型的歐洲公司，經營手段非常了得，這么說吧，當初在航運市場最低迷的時候，前20位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。另外，達飛在資本運作方面非常成功，除收購CMA之外，還表現在收購ANL（澳大利亞國家航運），但是其手段高就高在只收購了ANL干線業務，而偏港和支線業務ANL交由萬榮船務打理，也就是只要肥肉，不要骨頭。達飛在非洲航線也有優勢，具體原因請在講述達貿公司時看吧。
7、 中海。這是1997年交通部通過行政命令強行把大連、廣州、上海三個海運局拉郎配似的組合在一起，美其名曰「中國海運集團「，總裁李克麟系原中遠集團副總裁，中國集裝箱之父（再往前是上遠總經理），因為與老表（陳忠表，中遠原總裁，現董事長）天天干仗，鬱郁不得志，於是被受命組建國海運集團。97年成立時李總裁集確定發展目標：集裝箱。將廣州海運局數十條散雜貨船改造為集裝箱船（如今中海向字型大小的船都是那時振奮系列改的），這些船老舊破，固定資產已經提完，做一固定資產成本十分的低，改造只後以極低的租金（完全是象徵性的）租給中海集運，既增加了運力，也降低了廣海的成本，就是*這批船起家，中海做起了沿海集裝箱運輸和近洋航線，緊接著，趁著航運市場低迷，租船市場租金也十分低廉，又悄悄的租近若干條2000TEU以上的船舶，開設了歐洲、地中海航線，開始向遠洋市場邁進。李總裁經營手法之獨特老辣堪稱一絕，中海之所以跨越式發展與李總裁個人能力十分不開的。
8、 OOCL以前可不這么叫，最開始的名字叫金山輪船公司，創辦人叫董浩雲，可能大家都不認識，但董建華大家都認識把，董浩雲就是他老爸，一九四七年，董浩雲的船成為第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商船。其後他以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運服務。
一九六九年，集裝箱運輸業興起，金山輪船易名東方海外貨櫃航運。當時，「Victory」級船隻只可運載三百個標准櫃，根本不能與今天的超巴拿馬型遠洋集裝箱船相提並論。2003年第二季度兩艘特大船隻的投入使用將使東方海外集裝箱船隻的最大吞吐量達到7,700個標准箱。一九八二年，董浩雲先生去世，其子董建華先生執掌東方海外的母公司東方海外（國際）有限公司（「東方海外國際」）長達14年之久。一九九六年，董建華先生當選香港特別行政區行政長官後，其胞弟董建成先生便接任東方海外國際主席之職。據了解，董建華在1997年7月1日正式擔任香港特首前，東方海外的股價只有4.091港元（0.83新元），而2005年3月3日收市價則達34.9港元（7.12新元），即七年多時間，東方海外股價累積升幅達7.7倍。

以3月3日收市價計，東方海外市值為198億港元(41億新元)，董氏家族持股量為3.857億股，佔67.8%股權，市值計為135億港元。至於董建華本人透過家族基金持有近8900萬股，即他個人身家高達31億港元。消息來源：易銳民（香港通訊員）(2005-03-04)
評論：怪不得東方海外的員工都是理論派的,我也是做貨代的,經常跟這些船公司打交道,感覺東方海外的員工特拽,船期也不穩定.LZ,繼續來點吧,我想知道NYK,韓進,HYUNDAL....
理論派?不知道樓上是怎麼得出這個結論的.每家船東都有自己的操作流程和特色,做一件事要經過很多部門合作,如果你總以為一句話就能搞定,當然是不可能了,由此得出服務不好的結論更是沒有道理.
9、太平船務：新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關系十分之不一般。開放前，許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方，都是通過交通部找到太平，由太平來做。所以開放之後太平是第一個拿到國內經營資質的資班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司，一是航運公司，二是造箱廠（造集裝箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船務公司成立時, 他們就開始在中國發展業務，是最早進入中國市場的外國船運公司之一。那時中國的港口還未正式對外開放，但太平船務已有定期的客輪及貨輪掛靠中國各港口，從中國運輸貨物至東南亞、中東及東非等港口。新加坡太平船務有限公司創始人、現任公司董事主席叫張允中,不論局勢如何變化，太平船務在中國的業務從未間斷。

在與中國保持了近30年的商貿往來之後，1995年，太平船務在北京正式注冊成立了第一家獨資公司——太平船務（中國）有限公司。在隨後的近10年裡，太平船務（中國）陸續設立了上海、天津、青島、大連、廈門、寧波、廣州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家莊、鄭州、溫州、西安、煙台、順德、武漢、汕頭、義烏、重慶和南沙13個代表處。太平船務（中國）的分公司及代表處共擁有中國、港澳台及外籍雇員超過400名。2001年，太平船務在上海注冊成立了第二家獨資公司——太平集運服務（中國）有限公司，從事倉儲、分撥等物流相關業務
10、yml其實和我國交通部的關系也非常特殊，因為yml是把李鴻章作為創始人的,是招商局去台灣後的產物,因此yml和我國的招商局關系也特殊.(中國大陸招商局在交通行業的地位除了什麼部應該沒得說了吧).不過遺憾的是yml多年來一直是台灣的「國企」,其首要使命乃是為了確保「國家「運輸需求，特別是確保如果發生戰爭後能夠保證「國家」的戰略運輸需求.所以多年來yml的經營策略並非市場化的.而且在大陸方面的投資也因為它是台灣政府的企業所以受到很大限制.這兩年開始實行股份制改革後才第一次在韓國定購8000teu的超大船（之前台灣是規定yml只能在台灣的中華造船廠訂造船隻）.個人感覺陽明的服務還可以，很欣賞
陽明很注重員工的成長，據說在陽明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照陽明的話說，「有優秀的員工，才有進步的陽明」。

待遇也比較爽，至少他們人力資源管理是這樣宣稱的：

優厚的薪酬，讓同仁無後顧之憂
.固定14個月年薪（含端午、中秋、春節共二個月獎金） 依年度盈餘提撥工作貢獻獎金
及員工紅利
.員工持股信託－定額補助購買公司股票
.優於法令的退休、撫恤制度
.端午、中秋、春節三節禮金、勞動節禮金、生日禮金

完善的福利：鼓勵同仁工作、家庭、休閑能獲得均衡發展
.設立福利委員會，由同仁組成登山、攝影、瑜珈、保齡球、烹飪、籃球…等26個有專業老師指導之社團
.一年舉辦兩次(春季、秋季)國內、外旅遊，另外也提供國內外自行旅遊補助
.除年度特別休假外，每年有五天給薪事病假
.子女教育補助及獎學金
.結婚每十周年致贈 紀念金飾

注重同仁身心健康.舒適、安全的工作環境，定期進行空氣與飲水品質檢查
.公司內設有體育館，館內有健身器材、羽球、撞球…等設備
.設有員工餐廳，提供同仁健康營養的午餐
.公司統一為同仁投保團體意外險
.提供30歲以上同仁定期免費全身健康檢查
陽明的這個標志很象哈~
大家看
陽明為「日」、「太陽」、「光明」的意思（實際上是因為創始人叫王陽明，呵呵）

英文字母Y.M的造型， Y 表示頂天立地， 並向上發展，M代表誠信
紅色 代表陽明熱誠關懷的服務理念。
銀灰色 代表本公司的理念價值。
團隊 銀灰色系黑白混合色，
代表事件經由兩方溝通協調而達共識之團隊精神。
創新 銀灰色很有現代/科技感,符合創新精神。
誠信/務實 銀灰色系中間色，是最不搶眼卻無法忽視的顏色，
乃很務實中肯，值得信賴之色彩。
11、90年代初，韓國才與我們建交，因此韓進93年才先後在中國的上海、天津、大連、青島、北京等城市先後設立了其代表機構, 大力開展在中國的業務活動。不過，韓進仍然是最早進入中國航運市場為數不多的幾家外國船公司的其中一個。韓進發展到今天，非常爽的一個動作那就是從1997年成功的收購了德國的勝利航運公司80%的股權，勝利航運在歐洲地區有著完善的服務網路和忠實的客戶群基礎，如此，韓進就在地中海、歐洲航線上擁有了很大的優勢，並且有了很大的實力和精力跟其他的船去火拚美線。剛才說的是韓進海運，實際上它只是韓進集團中的一部分，韓進集團以海運、陸運、空運作為其核心業務，繼而集中於物流有關行業作多元化的發展，如今它已經成為一個運輸機械和設備的製造商，也是一個資訊和通訊服務的供應者。
大韓航空是大家都很熟悉的名字吧，由於其與韓進集團的連系，大韓航空是世界上唯一的一家集陸運-海運-空運為一體的貨物運輸公司。這就是他們之「空中橋梁(Sky Bridge)」獨特的優勢。「空中橋梁」是透過海，陸，空三種運輸模式的合作體，提供破記錄的接駁時間和優質的價格。 透過韓進陸路運輸公司，韓進船運公司及大韓航空的共同努力，此服務能節省高達65%的一般空運成本。 現在這種」空中橋梁」為中國大陸和亞洲其他目的地，提供最短，最經濟的路線。作為韓進集團航空運輸部的先鋒，大韓航空正努力成為二十一世紀世界頂尖級的航空公司之一。
韓進海運及其子公司Keoyang海運、勝利航運和CyberLogitec共同努力，對全球海洋運輸做出了重要的貢獻。通過在重要服務領域投入新貨輪和發展物流操作，韓進海運平穩地擴張業務，目前韓進海運已擁有150艘的船隊，業務覆蓋了35個國家的80個主要口岸。 除此以外, 公司還擁有9座設施完備的現代化碼頭。韓進海運的230個分支機構和第三方代理遍及全球53個國家。

通過向客戶提供高效率和高質量的服務，韓進海運證明了「讓客戶滿意」就是我們的承諾。 在韓進海運不長的歷史中，在建立主要干線航線，設施完備的碼頭和強大的基礎設施方面投入的戰略投資，為韓進海運的快速成長打下了堅實的基礎。

由於韓進海運的持續成長，公司的首要目標就成為了通過節約成本的措施，加強提供最優表現的能力，以適應不斷增長的客戶需求。這些努力將確保韓進海運的「世界最佳物流公司」的地位。

韓進海運因能滿足最挑剔客戶的要求而知名。而這種名譽是通過公司大量經驗豐富員工的辛勤工作而贏得的。對於這些員工而言，從不存在非常大的問題，也不存在非常小的問題。

在全球的各個角落都能看到有韓進海運「H」標志的集裝箱、碼頭、設備和航行在各大洋上的船隻。「H」標志就是韓進海運3600多名員工對客戶滿意的鄭重承諾。
12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其實非常不錯的，甚至有機會超過馬士基。且看後話。

NYK的滾裝、散貨等業務在業界均名列前茅，NYK 滾裝船隊的規模在世界上是最大的，同時，NYK的散貨船和油罐船隊也在世界上排名老二，滾裝船運輸中大部分是他們的汽車的出口，其中很大份額就是我們中國，另外嗎，當然是老美。NYK1870年就有了，到現在換了不知道多少個名字
最早是Tsukumo Shokai Shipping company.
後來又叫Mitsukawa Shokai.
後來Mitsubishi Shokai.
到1875年才開始第一條國際航線，就是和咱們中國，從橫濱到上海，
然後又叫Mitsubishi Kisen
然後Mitsubishi Mail Steamship Company
很長時間里頭基本上和我們中國人做生意，很多口岸，天津，等等，然後發展到東南亞，菲律賓等等
那個時候正是清朝沒落的時候，哎，提起來傷感情啊，當初受到袁世凱的追殺，梁啟超逃到日本，就是乘日本的船。
梁啟超等一行七人，乘日本郵船會社的橫濱丸郵船離滬南下到香港。
1916年，3月7日，船到香港。港英當局受袁政府的委託，立即派巡捕登船嚴加搜查，梁啟超在船底僥幸躲過。此後兩天，日本駐粵武官、駐港領事、郵船會社和三井洋行的負責人都跑到艙下探望梁，態度親切。3月12日，化裝成日本人的梁啟超通過一條小火輪偷渡到妙義山丸上。在這條破舊骯臟的運煤船上，日本人早已為梁布置了一間干凈舒適的精室，飲食供應特別豐美。3月15日，船抵達越南海防附近的產煤地洪崖，為了躲避法國殖民當局的搜捕，早有一位日本商人攜帶兩名日本婦女在此等候，乘著天黑夜雨的機會，掩護梁啟超偷偷上了他的遊艇。然後他們裝作游覽的樣子，在海上迂迴曲折地漂泊了一天一夜，終於在16日夜間到達海防。橫山把梁啟超隱藏在自己的牧場里。在這里，梁啟超又患上了一種極危險的熱病，如果不是橫山及時用草葯救治，梁啟超可能就要客死異鄉了。十天之後，梁啟超通過鎮南關進入廣西。

13、APL
大家都叫「美總」，其實受控於新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL與美國APL正式簽定協議，由NOL收購APL的全部股份，NOL將擁有包括APL全部運力在內的總共113艘船舶，營業額的總和超過40億美元。這樣，NOL由原來的排名第15位而躍升為世界第5大航運公司。

APL長期以來經營運輸和物流業務，是美國數一數二的航運公司，在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位，在亞洲航運市場上也佔有相當可觀的份額。太平洋航線是NOL的發展目標，APL的加盟使這一目標得以實現。

NOL 兼並APL的最大收益在於其巨大的品牌資產和國外市場。在兼並之後，APL仍保留其公司名稱和公司標志，管理部仍設在奧克蘭，船隊繼續以美國籍船經營。不僅如此，NOL還將自己的集裝箱船隊納入APL名下，以APL的名稱參與市場競爭。根據有關統計，APL的銷售回報率已經達到16.8%

如果再把時間前移十年，APL同樣倍受業界關注。在其太平洋航線的喜人業務增長量的鼓舞下，APL訂造了第一艘4300TEU的「C-10」級集裝箱船，在當時情況下，這可是世界上最大的集裝箱船，引起了巨大的轟動。但是，由於該系列船舶的船體太寬，無法通過巴拿馬運河而再次引起非議。雖然如此，由APL此舉引發的訂造巨輪之戰，其後卻愈演愈烈了。
13、K.Line

如果有人要問誰家的櫃子最紅，恐怕就是這家的了。

在大紅的箱體外，大大的「K」尤為引人注目。加引號有強調的意味，因為這個「K」代表了三個K，分別是「Kawasaki Kisen Kaisha」,翻譯過來意思就是「川崎汽船公司」。所以也可以用「KKK」來代表這家公司。

K.L雖然與NYK、MOL一起並稱為日本三大船公司，可是處事一般比較低調，這並不影響其擴張的步伐。K.L是最早進入中國市場的外資船公司之一，1987年，即在中國成立了中國貿易組。1995年4月，正式在上海成立中國有限公司，開始拓展中國地區業務。

隨後川崎汽船相繼在中國大陸的主要城市大連、青島、天津、深圳設立了分公司，在南京、蘇州等地設立了8個辦事處。目前已經過政府有關部門的批准，其在廣州和廈門的辦事處升級為分公司，在廈門的處理箱量則以每年20%的速度增長。

K.L的領導者特別強調船公司對社會的貢獻，格外看重遵紀守法與維護市場秩序的重要性，以確保為客戶提供可信、可靠的服務。這里值得一提的是，K.L並不是一個納稅特別多的企業，但是該公司還是獲得了上海國家稅務局頒發的A類納稅企業的稱號。K.L在公司內部專門成立了一個審計小組，其首要任務就是監督公司的營運部門按照中國的法律開展業務。他們負責對K.L所簽發的每一份提單進行檢查，核對運價、每一條合同條款和所收運費金額，以確認自己的經營是否真正合法。
14、MOL

MOL在中國有130年的船運經驗。從1878年，蒸汽船「秀吉丸」從日本九州三池運送煤炭到中國起，MOL便開始了它的中國之旅。

從2002年開始，MOL就制定了一份為期3年的擴展計劃，其主要目的是在中國大陸地區增設經營網點。今年7月份設立成都辦事處，意味著這家國際知名航運公司正式進軍中國內地貨運市場。據悉，隨著成都辦事處的設立，MOL在中國已擁有24家分公司及辦事處。

在班輪業務方面，MOL中國成立初期，其主要收入來自於為MOL總部進行集裝箱班輪業務代理所獲得的傭金。傭金收入當時幾乎構成了MOL中國100％的收入來源。如今，MOL中國地區的非班輪運輸業務正在不斷增長，但該公司來自班輪業務的收入仍然佔到總收入的90％以上。目前，MOL經營的掛靠中國的航線已超過20條。

在非班輪業務方面，MOL中國在油輪、汽車船、散貨船運輸方面的業務都有所增長，其中特別引人注目的，MOL和寶鋼連續簽訂了4份長期的鐵礦砂運輸合同。MOL在中國設立有專門的部門負責汽車運輸業務，其中不僅是CKD（全散裝件）的集裝箱運輸、物流業務，也包括汽車整車運輸服務。」MOL已和中外運共同投資800萬美元，合資成立了中外運－商船三井航運有限公司，專門從事汽車滾裝船運輸業務。中外運集團佔新公司51％的股權，MOL佔49％。另外，MOL還將與另外一家中國公司及兩家日資企業再成立一家合資公司，專注於中國地區的汽車及配件物流業務。

在物流方面，與NLC一樣，在中國開設了保稅貨車運輸服務。該項業務的具體操作由其附屬公司——上海華加國際貨運代理有限公司來完成。該公司在華東地區經營10輛經海關審核的保稅貨車。且該批車輛均裝備有GPS設備。這項新的貨車業務可以使MOL物流公司提供獨立的保稅運輸服務，從而充分利用該公司在上海外高橋保稅區的倉庫。

就在去年，MOL宣布了一項投資108．6億美元訂造243艘新船的詳細計劃，其中的193艘新船將用於運輸鐵礦石、石油和液化天然氣等原材料，另外50艘為集裝箱船和汽車船。在這項龐大的船隊擴展計劃中，除去老齡船和回租船，MOL的船隊規模將增加到2010年的720艘。MOL希望據此將公司發展成為全球「最大、最高級、獨一無二的海運集團」。
15、ZIM（以星航運）

目前ZIM經營著80多條船舶，大多數為集裝箱船，其中20條船為自有船舶，這包括2004年早些時候投入運營的由現代重工為其建造的4900TEU巴拿馬級集裝箱船。。集裝箱船中還自有5條3351TEU，8條3834TEU，5條4992TEU，

ZIM最早的船是Kedmah，最早屬於英國海軍，參加過第2次世界大戰，上邊掛著7星旗，後來就成了以星的標志。

ZIM發展集裝箱的重要一步是1970年，當時的領導者Moshe Kashti做出重大決策，調整公司的發展方向，發展更適合現代運輸的集裝箱，並從義大利和德國訂早了6艘集裝箱船，開始了集裝箱的專門運輸，Moshe Kashti死後，他的繼任者Yehuda Rotem 大力發展集裝箱運輸，開辟了三條重要航線，遠東航線，美國航線和歐洲航線。至此，ZIM的全球運輸初步形成。
16。、關於達飛

1)原先CMA的全稱是法文』COMPANIE MARITIME D『AFFERTMENT』, 不是什麼COUNTRY MARINE,

2)是CMA收購了CGM (COMPANIE GENERAL MARITIME法國國家航運公司),而不是CGM收購了CMA, CMA的老闆是中東人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的兒子叫RUDOLF管業務,女兒叫TANYA管行政

3)CMA原先在業界沒什麼名氣,相反是CGM在南北縱向服務,尤其在地中海和中南美地區有很大的影響力,而CMA純粹是靠中國做大的,CMA短短8年,從世界第14上升到世界第4,其中的並購起到關鍵作用,本來這次渣華也是 並給達飛的,後來MAERSK臨時加價5億歐元,才賣給了MAERSK...否則誰是世界第一就很難說了

4)ANL是給CMA-CGM全權收購的,不存在干線和支線的問題!現在ANL的歐地美國線的箱管全是CMA-CGM管的,艙位也是CMA-CGM管的,萬榮純粹讓玩死了...
16、SITC（海豐集運）
走過日本貨的朋友一般對海豐並不陌生吧！
海豐是貨代起家，直至今日，海豐的貨代業務一直發展的有聲有色，海豐這些年的發展速度很快，實為中國船公司中的楷模。

海豐成立於1991年，當時叫山東省國際貨物代理公司，SITC就是其英文名的縮寫，1992年與東李實業有限公司合資成立山東省國際集裝箱儲運有限公司1993年海豐購入船舶開始集裝箱運輸，當時正趕上山東省對日韓出口量增加，不久跟與HANJIN合作開辟韓國航線，賺得盆滿缽滿！業務量迅速膨脹，在以後的幾年裡大踏步前進，尤其是實現了在日本線上的做大做強！

縱關SITC這些年的發展一直離不開貨代業務，這是正是海豐的成功之處，正是強大的貨代業務能力促使了海豐的成長。還有就是海豐跟韓國HANJIN的合作在很大程度上加快了海豐做大的步伐，HANJIN成就了今天的海豐一點也不為過。可以說海豐抓住了時代的機遇！

2004年海豐開辟了東南亞航線，並完成了集團重組，成立新海豐航運集團、新海豐物流集團、船舶控股、集裝箱租賃、船舶管理、碼頭發展六大體系。同年12月完成企業戰略重組，組成海豐六大業務體系：海豐集運、海豐物流、海豐船東、海豐散貨、海豐沿海內貿運輸、海豐航運配套服務，海豐開始向國際化、綜合物流公司邁進。