Ⅰ 一周汽車圈丨北京搖號新政要來了，五菱汽車借地攤風走紅……
本周汽車圈內值得關注的熱點不少，但要說本周什麼最火？那一定是「地攤風」，借著這股風五菱汽車港股大漲。與此同時，本周多家車企公布了5月銷量，大趨勢是同比增長，能夠看出在逐漸走出疫情陰霾後國內汽車市場迎來反彈，給未來帶來了更多希望。
另外下周也有不少新車動態及新技術值得期待，更多關於本期《一周汽車圈》的詳細內容一起往下看一看吧~
「地攤風」火熱，五菱汽車走紅
6月1日上午，總理在山東煙台考察期間，特意前往當地一個老舊小區的小攤前面，明確提到，地攤經濟，是就業的重要來源，是人間的煙火，是中國的生機。加之此前在中央文明辦明確要求不將佔道經營、馬路市場、流動商販列為文明城市測評考核內容後，各地紛紛為「地攤經濟」松綁、助力。
6月2日，五菱專用車微信公眾號發布文章：《五菱榮光翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍》，介紹了新推出的「擺攤神車」，引發市場關注。據悉，該車當天收到的訂單量超過其5月銷量總和。
另外，作為香港上市公司，6月3日，五菱汽車（HK.00305）港股，一度迎來盤中將近120%的大漲。截止下午16點收盤，五菱以0.305港元（今日開盤價格0.2元）收盤。
車界觀點：今年有句話非常火， 「人民需要什麼，五菱就造什麼"。從造口罩，螺螄粉等帶火了五菱汽車，如今借著地攤經濟的熱度，五菱汽車又火了一把，對於品牌宣傳來說是莫大的好處。對於小型商用車生產廠家來說，火熱的地攤經濟是一大利好。實際上，除了五菱汽車之外，還有其他車企也開始發力「地攤經濟」藍海市場，如江淮汽車等也開售類似廂貨售賣車。
北京搖號政策松綁，向「無車家庭」傾斜
6月1日，北京發布《北京市小客車數量調控暫行規定（修訂草案徵求意見稿）》《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則（修訂徵求意見稿）》《關於一次性增發新能源小客車指標配置方案（徵求意見稿）》三個文件，公開徵求意見。
根據三個文件，擬從明年開始，在以個人為單位參加普通指標搖號和新能源指標輪候配置方式的基礎上，增加以「無車家庭」為單位搖號和積分排序的指標配置方式。家庭總積分將作為搖號的中簽倍率，賦予單個「無車家庭」更高中簽機會，積分越高中簽機會越大。
其中，《關於一次性增發新能源小客車指標配置方案（徵求意見稿）》提出，擬在今年8月，一次性增發2萬個新能源小客車指標，全部向「無車家庭」配置。具體配置辦法總體上與政策優化方案中關於按家庭積分排序配置新能源小客車指標的方案保持一致。根據徵求意見修改完善後，將盡快啟動實施，讓2萬個「無車家庭」盡早受益。一次性增發指標配置工作計劃於今年8月份啟動實施。
車界觀點：此前，北京一牌難求的局面已持續多年，如今政策松綁，在以上文件完善實施後在搖號上將給予「無車家庭」更高中簽機會，是為了有限的資源的相對公平分配，防止北京「牌照」資源出現兩極分化。在"後疫情時代"，放寬限購政策恐怕是當下促進汽車消費較為立竿見影的手段。
豐田等六家企業聯手研發氫燃料電
6月5日，豐田汽車公司與中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司等六家企業在北京亦庄簽署合營合同，成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」。
據了解，該公司的主要業務為：在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資，公司所在地位於北京市亦庄區。
具體規劃上，新公司總投資50.19億日元（約人民幣3.3億元），佔地面積約1.9萬平方米。其中，豐田佔比65%、億華通佔比15%、而一汽、東風、廣汽、北汽各佔5%，將採用委託研發的方式對燃料電池商用車進行全流程開發，預計於2020年內在北京正式成立。
據介紹，六家公司將通過協商共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的「FC電堆等的組件技術」、「 FC系統控制技術」以及「車輛搭載技術」等一系列技術研發工作。由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快FCEV在中國商用車市場的普及。
車界觀點：豐田汽車在氫燃料電池汽車上的研發由來已久，並在技術上形成一定領先優勢。這次六家企業聯合成立氫燃料電池研發公司，意味著中國車企開始逐步加快在燃料電池車領域的布局。按照此前工信部發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（徵求意見稿）提到的發展願景：預計到2035年，我國純電動汽車將成為主流，燃料電池汽車將實現商業化應用。
寶馬聯手國網電動拓展充電網路
6月3日，寶馬與國網電動汽車公司在北京正式簽署合作協議，雙方將開啟戰略合作，內容涵蓋充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面。
公開資料顯示，國網電動是國家電網公司於2015年底成立的全資子公司，主營電動汽車充換電技術服務、電子產品的技術開發、銷售汽車、汽車租賃等業務。目前，國網電動已與蔚來汽車、長安汽車、廣匯集團、神州優車等取得戰略合作關系。
據介紹，寶馬集團要在所有品牌和車型系列中持續推進電動化進程，到2023年，寶馬集團將在全球提供25款純電動或插電式混合動力車型。目前，寶馬集團在全球已經完成交付超過50萬輛新能源汽車；到明年年底，預計將增至100萬；其中，寶馬目前已在中國交付6萬輛新能源汽車。
車界觀點：在2020年政府工作報告中，充電樁建設被納入新基建重點領域。國網電動汽車公司承擔著國家電網公司充換電業務發展主體責任，本次寶馬與國網電動汽車公司開啟戰略合作，能夠更好實現汽車配套，標志著寶馬在中國新能源市場的本土化進程再次向前邁進一步，將進一步構建完善其新能源生態系統，同時還擁有了探索更多可能的機會。
德國強制所有加油站建充電樁
據外媒報道，德國政府表示，作為其1300億歐元（約1460億美元）經濟復甦計劃的一部分，該國將要求所有加油站提供電動汽車充電服務，以緩解電動汽車車主的里程焦慮，並刺激消費者對電動汽車的需求。
根據德國能源和水工業協會BDEW的數據，截至2020年3月，德國境內一共有27,730個電動汽車充電站。該機構表示，要想讓德國成為大型電動汽車市場，該國至少需要建設7萬個充電站，以及7,000個快速充電站。
車界觀點：除德國以外，英國也曾計劃立法強制要求加油站建設充電基礎設施。就國內而言，當前我國尚未要求加油站強制安裝充電樁，但中石油、中石化兩家公司早已展開布局。目前，充電基礎設施已經成為「新基建」中的重要門類。「加強充電樁建設，推廣新能源汽車」，在「兩會」政府工作報告中再次被提及。或許，未來「加油+充電」的配置也將成為國內加油站的標配，到那時純電動汽車的出行體驗將有很大改善。
售16.98-19.98萬元，長城炮越野皮卡上市
6月5日，長城炮越野皮卡正式上市，共推出3款車型，售價區間為16.98萬-19.98萬元。
長城炮越野皮卡新增越野專家模式，還配備了COO蠕行模式、TAB坦克掉頭、三把鎖等；同時還針對專業越野出行需求，適配了標准、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、4L共7種全地形駕駛模式，可應對多種路況。
本次推出的長城炮越野版汽油車型搭載了2.0T發動機，最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為360牛·米，傳動系統匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。據此前消息，長城炮越野皮卡未來還將推出柴油車型，採用2.0T柴油發動機，最大功率為166馬力（122千瓦）。
售24.68萬-32.98萬元，東風本田UR-V正式上市
6月5日，東風本田UR-V正式上市。新車共推出包含2種動力的5款車型，售價區間為24.68萬-32.98萬元。
作為中期改款車型，東風本田對UR-V除了在外觀方面進行了一系列優化之外，在整車尺寸及科技智能配置方面也有了顯著的提升。
總結
以上就是本期《一周汽車圈》中本周值得關注的內容了，截止目前並沒有在下周上市的新車消息，或許這和即將在6月13日開幕的重慶車展有關，此前已有不少熱門新車宣布在6月13日亮相或上市。
不過，下周仍有值得期待的新技術和新車動態。6月8日，長城汽車將舉辦以「智能守護 從未止步」為主題的「生命體征監測技術線上發布會」，發布其最新研發的智能安全技術；另外，比亞迪漢也將在下周在北京舉辦鑒賞活動，我們將為大家帶來第一手信息，敬請期待~我們下周見啦。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 攜手國內四大汽車集團 豐田在華氫燃料布局再落子
6月5日，買車網（Buycar.cn）獲悉，豐田汽車宣布攜手中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司，共同成立聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司，致力於在中國市場普及燃料電池汽車的研發和發展。
豐田汽車執行董事寺師茂樹表示：「新公司對於豐田在全球的氫能布局具有重大的戰略意義，此次通過與在中國商用車市場上具有強大影響力的各企業夥伴以及具有可靠技術實力的億華通攜手合作，將為FCEV在中國的普及奠定基礎。」
據介紹，此次成立的新公司主要業務為在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資，總投資額約為50.19億日元，其中豐田佔有65％、億華通佔15％、一汽佔5%、東風佔5%、廣汽佔5%、北汽佔5%，計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
通過該公司的成立，豐田將與四大整車集團以及在FC系統開發方面具有豐富經驗及實際業績的億華通達成合作，研發出具備競爭力且符合中國法規的燃料電池系統。接下來，六家公司將通過協商共同規劃產品，開展滿足中國市場需求的FC電堆等的組件技術、FC系統控制技術以及車輛搭載技術等一系列技術研發工作，由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快燃料電池汽車在中國商用車市場的普及。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 為推動中國氫能發展 六家龍頭企業攜手共進
6月5日訊，中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司，為了在中國普及氫燃料電池車（FCEV），於今日簽署合營合同，成立"聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司"。
據了解，該公司主要業務為在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
豐田汽車寺師茂樹執行董事表示："'尋求合作夥伴'對於促進電動化的發展非常重要，此次通過與在中國商用車市場上具有強大影響力的各企業夥伴以及具有可靠技術實力的億華通攜手合作，我相信將為FCEV在中國的普及奠定基礎。同時豐田將以更開放的姿態深化與中國的合作，與合作夥伴們共同推動中國氫能汽車產業的發展。"
"氫能產業作為促進節能減排、實現能源轉型的重要路徑，已在全球范圍內達成共識。在交通領域，氫燃料電池動力系統也被認為是實現車輛'零排放'的重要解決方案，成為未來產業競爭新的制高點。"億華通張國強董事長如是說道。
確實，中國正基於2016年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，以商用車為核心的FCEV市場正以史無前例的速度發展擴大。為了在迅速變化的中國市場普及、推廣FCEV，必須以前所未有的開放體制，舉全行業之力，共同打造FCEV的發展基礎。
此次，豐田與擁有豐富的商用車開發技術和市場經驗的中國代表性整車廠家，以及在FC系統開發方面具有豐富經驗及實際業績的億華通達成合作，將研發出具備競爭力且符合中國法規的燃料電池系統。
同時，六家公司將通過協商共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的"FC電堆等的組件技術"、" FC系統控制技術"以及"車輛搭載技術"等一系列技術研發工作。
今後，該公司將致力於通過推廣普及FCEV實現氫能社會在中國的發展，並通過相關舉措的不斷進化發展來解決二氧化碳減排和降低空氣污染等環境問題，最終為在中國實現更美好的移動出行社會作出貢獻。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 10款豐田rav4後牌照燈罩怎麼拆開
般情況下的話，我覺得像這一款的後車牌照燈的話，這個可以直接按開就行了。
2017年9月28日，豐田、馬自達和大型汽車零配件製造商電裝公司宣布，三家公司就合作研發電動汽車相關技術簽署合同，並決定為此成立一家新公司。[81]
2017年10月3日，日本豐田汽車公司關閉在澳大利亞阿爾托納的製造工廠，就此結束豐田汽車在澳大利亞長達54年的汽車製造業務。8月，阿爾托納工廠已停止組裝Aurion車型汽車，9月停止組裝凱美瑞混合動力車型，最後停止的是凱美瑞汽油車型組裝。[82]
2018年1月，豐田和必勝客宣布合作關系。[83]
2018年3月2日，豐田汽車公司攜手汽車配件供應商電裝公司（Denso Corp）、愛信精機（Aisin Seiki Co），組建合資公司「豐田高級開發研究院」(Toyota Research Institute-Advanced Development)對無人駕駛技術進行研究。[84]
2018年5月，豐田、日產、本田聯手鬆下開發電動汽車固態電池技術。[85]
2018年6月，豐田汽車與7-Eleven日本公司宣布，將從2019年春季開始在便利店商品配送方面引進燃料電池卡車。[86]
2018年10月4日，日本豐田汽車和軟銀集團宣布共同出資成立一家名為MONET的新合資公司，初期啟動資本金為20億日元(約合1.2億元)，後期將增加至100億日元（約合6億元人民幣），雙方持股比例分別為49.75%和50.25%。 該公司現擁有來自豐田和軟銀公司的共計30名員工，由軟銀移動執行副總裁、董事兼首席技術官Junichi Miyakawa負責。[87]
2019年4月，豐田汽車公司、北汽福田汽車股份有限公司和北京億華通科技股份有限公司三方在氫燃料電池客車領域展開合作。本次三方共推的首款產品是基於各方在電堆、燃料電池動力系統、整車集成等方面的技術優勢與產業積累。[88]
2019年7月25日，日本豐田汽車公司宣布，公司和滴滴出行就擴大在中國出行服務領域的合作達成一致，並計劃成立一家主要向網約車司機提供汽車相關服務的合資公司。[89]
2020年6月5日，豐田汽車聯合一汽、北汽、廣汽、東風以及億華通正式成立聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司，致力於推進氫燃料電池車的發展。[90]
榮譽記錄
豐田新能源車
2006年，該企業品牌在世界品牌實驗室編制的年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百。
2008年，在年度《世界收入500強》排行榜中名列第5。
2015年，在年度《財富》世界500強排行榜中名列第9。[91]
2016年3月1日，榮登2016年2月中國工業品牌指數汽車榜單的月度網民最愛品牌。[92]
2016年4月29日，蓋世汽車整理出2016年第一季度中國市場十大海外車企銷量排名，豐田汽車排名第6。[93]
2016年5月，福布斯公布2016年度全球最具價值品牌排行榜，豐田位列第6位。[94]
2016年5月25日，福布斯全球企業2000強榜單出爐，豐田排名第10。[95]
2016年6月9日，該企業在全球第十大最有價值的汽車品牌中排在第一名，品牌估值達到了295億美元。[96]
2016年6月22日，《麻省理工科技評論》評選出了50家「最智能」科技公司，豐田排名第17。[97]
2016年06月24日，The D100：全球最有活力品牌百強榜，豐田排名第44名。[98]
2016年07月20日，2016年財富世界500強出爐，豐田排名第8。[99]
2016年10月9日，2016年全球品牌價值百強榜出爐，豐田排名第5。[100]
2017年5月24日，《福布斯》網站發布了2017年度「全球上市公司2000強」榜單，豐田位列企業排名第10，全球最具價值品牌第8。[101]
2017年6月，2017全球汽車品牌價值榜揭曉，豐田以品牌價值287億美元排名第1。[102]
2017年7月，2017全球最有價值的100大企業排行榜發布，豐田排名第36。[103]
2017年7月20日，《財富》世界500強排行榜發布，豐田排名第5。[104]
2017年9月9日，2017亞洲品牌500強榜單發布，豐田排名第2。
2017年10月，《福布斯》發布最受信賴公司榜，豐田排名第13。[105]
2018年1月，《財富》雜志發布「2018年全球最受贊賞公司排行榜」，豐田排名第29。[106]
2018年5月，2017年全球最賺錢企業排行榜出爐，豐田汽車排名第13位。[107]
2018年5月，福布斯全球最具價值品牌榜發布，豐田排名第9位。[108]
2018年5月，BrandZ全球最具價值品牌榜發布，豐田排名第36。[109]
2018年6月，福布斯全球企業2000強榜單發布，豐田排名第12。[110]
2018年7月19日，2018年《財富》世界500強排行榜發布，豐田汽車公司排名第6位。[111]
2018年9月20日，豐田榮獲中國智能網聯汽車最具影響力品牌。[112]
2018年10月，全球最大品牌咨詢公司「Interbrand」公布了2018年全球最佳品牌榜，豐田以534億美元品牌價值排名第7位。[113]
2018年12月18日，豐田入選第十五屆世界品牌500強排行榜，排第9名。[114]
2019年1月25日，豐田汽車在《財富》雜志發布的「2019年全球最受贊賞公司排行榜」中排名第30。[115]
2019年7月22日，財富中文網發布2019年《財富》世界500強排行榜，豐田汽車排名第10[116]。
2019年8月27日，世界品牌實驗室發布2019年亞洲品牌500強榜單，豐田排名第1。[117]
2019年10月17日，國際品牌咨詢機構Interbrand發布2019年全球品牌100強榜單，豐田名列第7位。[118]
2020年1月，2020年《財富》全球最受贊賞公司榜單揭曉，豐田汽車位列第30。[119]
2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發布，豐田排名第15位。[120]
2020年3月，在品牌金融(Brand Finance)發布的「2020全球最有價值的100個汽車品牌」排行榜(Automobiles 100 2020)中，排名第2。[121]
2020年5月，位列2020福布斯全球企業2000強榜第11。[122]
2020年7月28日，福布斯正式發布2020全球品牌價值100強，豐田位列第11。[123]
2020年8月4日，胡潤發布研究院發布《2020胡潤全球獨角獸活躍投資機構百強榜》，豐田汽車位列第92位。
2020年8月10日，《財富》世界500強排行榜發布，豐田汽車公司位列第10位。[124]
企
Ⅳ 豐田60594是什麼
一般情況下的話，我覺得豐田60594的話應該就是豐田旗下的一種型號吧。
2017年9月28日，豐田、馬自達和大型汽車零配件製造商電裝公司宣布，三家公司就合作研發電動汽車相關技術簽署合同，並決定為此成立一家新公司。[81]
2017年10月3日，日本豐田汽車公司關閉在澳大利亞阿爾托納的製造工廠，就此結束豐田汽車在澳大利亞長達54年的汽車製造業務。8月，阿爾托納工廠已停止組裝Aurion車型汽車，9月停止組裝凱美瑞混合動力車型，最後停止的是凱美瑞汽油車型組裝。[82]
2018年1月，豐田和必勝客宣布合作關系。[83]
2018年3月2日，豐田汽車公司攜手汽車配件供應商電裝公司（Denso Corp）、愛信精機（Aisin Seiki Co），組建合資公司「豐田高級開發研究院」(Toyota Research Institute-Advanced Development)對無人駕駛技術進行研究。[84]
2018年5月，豐田、日產、本田聯手鬆下開發電動汽車固態電池技術。[85]
2018年6月，豐田汽車與7-Eleven日本公司宣布，將從2019年春季開始在便利店商品配送方面引進燃料電池卡車。[86]
2018年10月4日，日本豐田汽車和軟銀集團宣布共同出資成立一家名為MONET的新合資公司，初期啟動資本金為20億日元(約合1.2億元)，後期將增加至100億日元（約合6億元人民幣），雙方持股比例分別為49.75%和50.25%。 該公司現擁有來自豐田和軟銀公司的共計30名員工，由軟銀移動執行副總裁、董事兼首席技術官Junichi Miyakawa負責。[87]
2019年4月，豐田汽車公司、北汽福田汽車股份有限公司和北京億華通科技股份有限公司三方在氫燃料電池客車領域展開合作。本次三方共推的首款產品是基於各方在電堆、燃料電池動力系統、整車集成等方面的技術優勢與產業積累。[88]
2019年7月25日，日本豐田汽車公司宣布，公司和滴滴出行就擴大在中國出行服務領域的合作達成一致，並計劃成立一家主要向網約車司機提供汽車相關服務的合資公司。[89]
2020年6月5日，豐田汽車聯合一汽、北汽、廣汽、東風以及億華通正式成立聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司，致力於推進氫燃料電池車的發展。[90]
榮譽記錄
豐田新能源車
2006年，該企業品牌在世界品牌實驗室編制的年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百。
2008年，在年度《世界收入500強》排行榜中名列第5。
2015年，在年度《財富》世界500強排行榜中名列第9。[91]
2016年3月1日，榮登2016年2月中國工業品牌指數汽車榜單的月度網民最愛品牌。[92]
2016年4月29日，蓋世汽車整理出2016年第一季度中國市場十大海外車企銷量排名，豐田汽車排名第6。[93]
2016年5月，福布斯公布2016年度全球最具價值品牌排行榜，豐田位列第6位。[94]
2016年5月25日，福布斯全球企業2000強榜單出爐，豐田排名第10。[95]
2016年6月9日，該企業在全球第十大最有價值的汽車品牌中排在第一名，品牌估值達到了295億美元。[96]
2016年6月22日，《麻省理工科技評論》評選出了50家「最智能」科技公司，豐田排名第17。[97]
2016年06月24日，The D100：全球最有活力品牌百強榜，豐田排名第44名。[98]
2016年07月20日，2016年財富世界500強出爐，豐田排名第8。[99]
2016年10月9日，2016年全球品牌價值百強榜出爐，豐田排名第5。[100]
2017年5月24日，《福布斯》網站發布了2017年度「全球上市公司2000強」榜單，豐田位列企業排名第10，全球最具價值品牌第8。[101]
2017年6月，2017全球汽車品牌價值榜揭曉，豐田以品牌價值287億美元排名第1。[102]
2017年7月，2017全球最有價值的100大企業排行榜發布，豐田排名第36。[103]
2017年7月20日，《財富》世界500強排行榜發布，豐田排名第5。[104]
2017年9月9日，2017亞洲品牌500強榜單發布，豐田排名第2。
2017年10月，《福布斯》發布最受信賴公司榜，豐田排名第13。[105]
2018年1月，《財富》雜志發布「2018年全球最受贊賞公司排行榜」，豐田排名第29。[106]
2018年5月，2017年全球最賺錢企業排行榜出爐，豐田汽車排名第13位。[107]
2018年5月，福布斯全球最具價值品牌榜發布，豐田排名第9位。[108]
2018年5月，BrandZ全球最具價值品牌榜發布，豐田排名第36。[109]
2018年6月，福布斯全球企業2000強榜單發布，豐田排名第12。[110]
2018年7月19日，2018年《財富》世界500強排行榜發布，豐田汽車公司排名第6位。[111]
2018年9月20日，豐田榮獲中國智能網聯汽車最具影響力品牌。[112]
2018年10月，全球最大品牌咨詢公司「Interbrand」公布了2018年全球最佳品牌榜，豐田以534億美元品牌價值排名第7位。[113]
2018年12月18日，豐田入選第十五屆世界品牌500強排行榜，排第9名。[114]
2019年1月25日，豐田汽車在《財富》雜志發布的「2019年全球最受贊賞公司排行榜」中排名第30。[115]
2019年7月22日，財富中文網發布2019年《財富》世界500強排行榜，豐田汽車排名第10[116]。
2019年8月27日，世界品牌實驗室發布2019年亞洲品牌500強榜單，豐田排名第1。[117]
2019年10月17日，國際品牌咨詢機構Interbrand發布2019年全球品牌100強榜單，豐田名列第7位。[118]
2020年1月，2020年《財富》全球最受贊賞公司榜單揭曉，豐田汽車位列第30。[119]
2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發布，豐田排名第15位。[120]
2020年3月，在品牌金融(Brand Finance)發布的「2020全球最有價值的100個汽車品牌」排行榜(Automobiles 100 2020)中，排名第2。[121]
2020年5月，位列2020福布斯全球企業2000強榜第11。[122]
2020年7月28日，福布斯正式發布2020全球品牌價值100強，豐田位列第11。[123]
2020年8月4日，胡潤發布研究院發布《2020胡潤全球獨角獸活躍投資機構百強榜》，豐田汽車位列第92位。
2020年8月10日，《財富》世界500強排行榜發布，豐田汽車公司位列第10位。[124]
企
Ⅵ 北京億華通匯房地產經紀有限公司怎麼樣
簡介：北京億華通匯房地產經紀有限公司成立於2008年06月23日，主要經營范圍為從事房地產經紀業務等。
法定代表人：陸斌
成立時間：2008-06-23
注冊資本：50萬人民幣
工商注冊號：110105011134567
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：北京市朝陽區神路街33號西側朝外們寫字中心首層2W705室
Ⅶ 億華通（北京）商務顧問有限公司怎麼樣
簡介：億華通（北京）商務顧問有限公司成立於2004年04月01日，主要經營范圍為法律、法規禁止的，不得經營等。
法定代表人：張麗
成立時間：2004-04-01
注冊資本：30萬人民幣
工商注冊號：1102222680793
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：北京市順義區楊鎮工業開發區7-9
Ⅷ 豐田組團，六方聯合成立新公司，會有什麼新車
豐田又要通過合作形式成立一家新公司，不知道你還記得嗎？4月初的時候，豐田剛和比亞迪成立合資的純電動車研發公司—比亞迪豐田電動車科技有限公司，從而開發新的純電車型。
這是關於EV的公司，而這回，豐田聯合六方又成立了一家新公司：聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司。
哪六方？
中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司。這里有耳熟能詳的汽車公司，還有氫能產業的科技公司。
新公司干什麼？
這家新公司主要業務是在國內開展商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。這里有兩個信息點：一個是氫燃料電池（FCEV），一個是商用車。所以，看到這里，各位應該很清楚這家公司未來的車型計劃。
豐田的FCEV
了解豐田的人都知道，他們在HEV方面有著很強的技術優勢和積累，而氫燃料電池也許還很陌生，實際上，豐田很早就涉足了燃料電池車的開發，代表車型就是豐田Mirai（未來），這款車已經是第二代了。
相比上代，新車續航里程達到405英里（約合651.8公里）；根據此前消息，新車將於2020年底在日本、北美及歐洲等地開始銷售。
再來看國內，氫燃料電池乘用車方面還在「初級」階段，而商用車應該是先行者，國外也基本是這種情況。查閱了豐田的資料，豐田在2003年就開始了氫燃料電池巴士。
不久前，豐田汽車和日野汽車決定共同研發重型燃料電池卡車，專門設計的底盤採用最適合燃料電池車的架構，通過徹底輕量化確保充足的載重量。動力總成搭載兩組以"MIRAI"而新研發的氫燃料電池電堆，以及日野的強項技術-應用於大型車混合動力技術的車輛行駛控制系統，該車續航里程的目標是600km。
這家國內成立的新公司已經有了，接下來就是等新車了，當然，燃料電池比EV更復雜，需要的基建「支援」更多，而且氫能的儲存和運輸也是技術問題。真能廣泛普及，的確需要一定的時間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅸ 擎話｜氫能社會或將到來，豐田等六家公司組團普及FCEV
FCEV，即氫燃料電池車。
事件回顧
為了在中國普及氫燃料電池車，中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司，於6月5日簽署合營合同，成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司。」
該公司主要業務為在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
事實上，在未來可替代能源的備選list里，我個人是比較看好氫燃料電池車的。
原因很簡單，因為氫燃料電池車不會對環境構成污染，並且能夠擺脫化石燃料的束縛。氫燃料電池車的排放物只有水蒸氣和熱量，而且氫氣也可以從多種原料中獲取，最不濟可以直接利用太陽能和風能電解水獲得。
所以從理論上來講，氫燃料電池整個使用的過程中，從源頭到後期廢料的處理，都相比普通電池車環保、可持續發展。
從實際操作來看，早在20世紀60年代，氫燃料電池就已經成為地應用於航天領域。往返於太空和地球之間的「阿波羅」飛船就安裝了這種體積小、容量大的裝置。
在新東方題庫中還有這樣一道高中化學題：
氫燃料電池用於航天飛船，電極反應產生的水經過冷凝後可作為航天員的飲用水……（之後給出了一個電極反應公式，我一化學渣沒看懂），問：當得到1.8L飲用水時，電池內轉移的電子數約為多少？
（別問我答案，這題我壓根就不會。）
我想說的是，從長遠來看，氫燃料電池必然是燃油車未來可替代的最佳方案之一。眼下，隨著科技的進步，以往應用於航空領域的技術，如今也衍生到了汽車領域。
2014年12月，豐田就在日本上市了一款氫燃料電池車，名為Mirai。從此，人們開始得知，豐田汽車是全球比較罕見的、大力開發氫燃料電池汽車的公司之一。
可以說「氫燃料電池車」是豐田作為汽車企業展望百年、久經思考後給出的一個答案。
聊回到中國市場，在中國，基於2016年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，以商用車為核心的FCEV市場正以史無前例的速度發展擴大。這是此次6家公司走到一起的大時代背景。
面對這一時代背景，他們是這樣看待的：
—— 北汽集團 張夕勇總經理
—— 億華通 張國強董事長
—— 東風集團 尤崢副總經理
因此，為了在迅速變化的中國市場普及、推廣FCEV，必須以前所未有的開放體制，舉全行業之力，共同打造FCEV的發展基礎，擁有相同理念的這6家公司決定成立聯合研發公司。
其中，豐田與擁有豐富的商用車開發技術和市場經驗的中國代表性整車廠家，以及在FC系統開發方面具有豐富經驗及實際業績的億華通達成合作，將研發出具備競爭力且符合中國法規的燃料電池系統。
六家公司將通過協商共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的「FC電堆等的組件技術」、「 FC系統控制技術」以及「車輛搭載技術」等一系列技術研發工作。
由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快FCEV在中國商用車市場的普及。
據悉，新成立的聯合公司將努力開發出在動力、能耗、耐久性等方面均具備卓越產品力、且成本更低、競爭力更強的燃料電池系統及其主要組件。
這也是作為普及FCEV所不可或缺的組成部分。
今後，這家公司還將致力於通過推廣普及FCEV實現氫能社會在中國的發展，並通過相關舉措的不斷進化發展來解決二氧化碳減排和降低空氣污染等環境問題，最終為在中國實現更美好的移動出行社會作出貢獻。
附：新公司概要
名稱：聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司
所在地：中國北京市
面積：約19,000平方米（計劃）
經營層：董事長：董長征、總經理：秋田 隆（計劃）
員工人數：約50名（預計在2023年內逐步增員至約100人）
投資總額：約50.19億日元
出資比例：豐田65%、億華通15%、一汽5%、東風5%、廣汽5%，北汽5%
作為出資佔比最高的豐田汽車，執行董事寺師茂樹表示：
「新公司對於豐田在全球的氫能布局具有重大的戰略意義。沒有任何市場具備和中國汽車市場一樣的發展速度，我很高興能夠在這里找到可以一起為『在中國普及FCEV』這個目標而共同奮斗的夥伴。
正如我常說的一樣，『尋求合作夥伴』對於促進電動化的發展非常重要，此次通過與在中國商用車市場上具有強大影響力的各企業夥伴以及具有可靠技術實力的億華通攜手合作，我相信將為FCEV在中國的普及奠定基礎。
同時豐田將以更開放的姿態深化與中國的合作，與合作夥伴們共同推動中國氫能汽車產業的發展。」
我們可以期待一下未來氫燃料電池車的普及，這是在地球燃油資源短缺之後，我們能夠預見的出路。
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