北汽股份股東

A. 北汽集團的公司架構

據悉，北京汽車股份有限公司由6家股東組成，除北汽集團以51%的股比成為控股股東外，首鋼股份有限公司以18.31%的股比成為第二大股東，北京市國資公司、現代創新控股公司及京能集團分別持股13.18%、7.75%和4.76%，而北京市國資委直屬的投融資平台——北京國有資本經營管理中心也持股5%。各發起人以股權、實物資產或者現金出資，凈資產達到100億元以上，摺合為股本50億元。
資產內容方面，北汽股份公司囊括北汽旗下主要的乘用車優質資產，包括北京現代中方股權資產、北汽有限、北汽乘用車事業部、北京汽車研究總院、北汽新能源事業部、北汽動力總成事業部等。股份公司成立後，包括北京賓士的中方股權等優質資產也將陸續注入。
據悉，北汽股份公司在組建過程中，得到了各發起人的積極支持。對此，北汽股份公司總經理韓永貴認為，原因有三：首先，各發起人原來與北汽控股已有很好的合作關系，並且在過去的合作中已獲得了很豐厚的回報；其次，各發起人對汽車行業的發展前景，對北汽自主品牌乘用車均十分看好；第三，北汽股份公司的組建也符合了北京市政府發展高端製造業、做大做強汽車產業的發展要求，並獲得了北京市政府的大力支持。其中，國資中心作為新的股東加入，即是政府支持的重要體現。

B. 收購戴姆勒5％股權，為什麼說吉利「捕蟬」北汽在後

7月23日，北京汽車集團有限公司宣布，目前已增持戴姆勒股份至約5%。在此之前，2013年戴姆勒已持有北汽股份9.55%股權、2018年持有北汽藍谷(8.000,-0.03,-0.37%)3.01%股權。至此，北汽與戴姆勒正式完成「交叉持股」。北汽方面對此表示，此舉表明雙方充分認可雙方過去長期合作的成果，並看好未來合作潛力。

在合資領域中，中外「交叉持股」並非北汽之先例。早在2010年，上汽持股通用0.97%股權；2014年，東風持有PSA（法國標致雪鐵龍集團）14%股權。但在通用擺脫危機後，上汽已不再持股通用，此舉被視為一種合資夥伴之間的財務支持；而PSA雖在歐洲市場表現尚可，但在中國市場已墜入退市邊緣，北汽與戴姆勒的此次「交叉」持股，成為又一家持有外國汽車股票的國有汽車公司。不過，由於吉利是戴姆勒第一大股東，雙方之間未來關系引人關注，此前曾一度傳聞吉利和北汽交叉持股，但遭到雙方一致否認，現在通過共同持有戴姆勒股權，將雙方聯系在了一起。

C. 北汽集團與北汽股份是什麼關系呀北汽股份將來的發展怎麼樣

北汽集團是北汽股份的控股股東。
北汽股份是北汽集團的乘用車平台，極具發展潛力！

D. 北汽與北汽福田什麼關系

您所說的北汽是北汽集團，是指北京汽車工業控股有限責任公司，目前控股北汽福田38%左右，是北汽福田的第一大股東。但在日常的生產經營方面，北汽福田做為北汽集團內唯一的一家上市公司，具有很大的自主經營權。

北汽集團下有許多二級公司，比如：北京賓士、北京現代、北汽有限、北汽股份、北汽福田等。

E. 北汽被截胡上汽集團19億收購神州優車，或成最大股東

7月2日晚間，上汽集團發布公告，子公司上汽香港擬以每股.1港元的價格收購神州優車及AmberGem持有的神州租車不超過6.1億股股份，投資金額不超過19.02億港元。

上汽香港此次收購的神州租車股份總數將占其已發行股本總額約28.92%，這意味著上汽有可能替代北汽成為神州租車第一大股東。

再說幾句

不管是北汽還是上汽，之所以搶著接盤，均看中了神州租車較好的市場份額和運營管理經驗，期望藉此更好地向移動出行服務商轉型。

數據顯示，神州租車擁有300萬用戶，2019年，神州租車車隊總規模約15萬台，新進入了44個三四級城市，進駐城市總數為307個，網點布局超過1000家。在上汽收購神州優車之後，也將有助於上汽出行業務的加快發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 北京現代股東都是誰

北汽投 & 韓國現代

G. 北京汽車股份有限公司的結構

北京汽車股份有限公司共募資106.42億元，其中以股權和實物資產出資81.42億元，以現金出資25億元。公司注冊資本50億元，股份總額為50億股。由6家公司共同出資。
其中，發起人為北京汽車工業控股有限責任公司（簡稱「北汽控股」），聯合發起人為北京首鋼股份有限公司（簡稱「首鋼股份」），另外四家企業分別是北京市國有資產經營有限責任公司（簡稱「國資公司」）、現代創新控股有限公司（簡稱「現代創新」）、北京國有資本經營管理中心（簡稱「國管中心」）、北京能源投資（集團）有限公司（簡稱「京能集團」）。
股比結構如下：
北汽控股以現金以及其所持有的北京汽車投資有限公司（北汽投資）41.20631%的股權、北京汽車製造廠有限公司51%的股權、北京汽車動力總成有限公司100%的股權、北京汽車新能源汽車有限公司100%的股權和北汽控股乘用車分公司及北汽控股株洲分公司的實物資產出資，認購北京汽車25.50億股，佔北京汽車股本總額的51%；
首鋼股份以現金以及其所持有的北汽投資23.61580%的股權出資，認購北京汽車9.16億股，佔北京汽車股本總額的18.31%；
國資公司以現金以及其所持有的北汽投資16.99251%的股權出資，認購北京汽車6.59億股，佔北京汽車股本總額的13.18%；
現代創新以現金以及其所持有的北汽投資10%的股權出資，認購北京汽車3.88億股，佔北京汽車股本總額的7.75%；
國管中心以現金出資，認購北京汽車2.50億股，佔北京汽車股本總額的5%；京能集團以現金以及其所持有的北汽投資6.13452%的股權出資，認購北京汽車2.38億股，佔北京汽車股本總額4.76%。
北京汽車工業控股有限責任公司
北京汽車工業控股有限責任公司（簡稱北汽控股公司）是北京市國有獨資大型企業，根據北京市人民政府授權，對所屬全資、控股、參股企業行使國有資產出資人權益，依法進行經營、管理和監督，承擔保值增值責任。北汽控股公司是北京汽車工業的發展規劃中心、資本運營中心、產品開發中心和人才中心，擁有整車製造、零部件製造、汽車服務貿易、研發、教育和投融資等企（事）業單位。整車製造企業包括北京現代汽車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、北京賓士汽車有限公司、北京汽車製造廠有限公司、北京汽車新能源汽車有限公司；零部件發展核心企業為北京海納川汽車部件股份有限公司和北京汽車動力總成公司；服務貿易核心企業為北京鵬龍汽車服務貿易有限公司；還擁有北京汽車研究總院有限公司、北京汽車資產經營管理有限公司、北京汽車投資公司和北京汽車工業高級技工學校。2008年，與北京興東方實業有限責任公司兼並重組，現有員工4.8萬人。2009年銷售收入1164億元，居中國企業500強第51位。
北京首鋼股份有限公司
北京首鋼股份有限公司是經北京市人民政府批准由首鋼總公司獨家發起，以社會募集方式設立的股份有限公司。北京首鋼股份有限公司是目前我國上市公司中最大的鋼鐵聯合企業之一。擁有從焦化、燒結、煉鐵、煉鋼到軋材，前後工序能力配套的生產體系，主體生產設備達到了國際同行業先進水平。成品鋼材年生產能力在320萬噸以上，其中普通熱軋盤條120萬噸，高速無扭控冷熱軋盤條200萬噸，具有明顯的規模優勢。北京市國有資產經營有限責任公司
北京市國有資產經營有限責任公司是經北京市人民政府授權的、專門從事資本運營的大型國有獨資公司。其前身是北京市國有資產經營公司，成立於1992年，並於2001年4月與原北京市境外融投資管理中心合並,由北京市政府按照現代企業制度改制重組而成國有獨資公司，對北京市重要的國有資產進行經營和管理。
現代創新控股有限公司
現代創新控股有限公司成立於2003年。公司注冊資金人民幣4.5億元。股東是上海華騰資產經營管理有限公司。公司經營范圍：實業投資，投資管理，綜合技術開發、技術服務與技術咨詢。公司是為北京汽車投資有限公司項目而成立的項目公司。
北京國有資本經營管理中心
北京國有資本經營管理中心是由北京市國資委獨家出資成立的全民所有制企業，於2008年12 月30 日成立，注冊資本為人民幣300億元，是以國有資本經營和國有股權管理為重點，以國有資本的證券化和價值最大化為目標的投融資平台。截止09年9月底，國管中心合並報表總資產為6300億元，凈資產為2300億元。其主要職責是：實現北京市委市政府戰略意圖的產業投資平台，以市場方式進行資本運作的融資平台，推動國企改革重組、實現國有資本有序進退的產業整合平台，促進先導性產業發展和企業科技創新的創業投資平台，持有整體上市或主業上市企業的股權管理平台，為企業實施債務重組以及解決歷史遺留問題的服務平台。
北京能源投資（集團）有限公司
北京能源投資(集團)有限公司成立於2004年12月8日，注冊資本為88億元人民幣，是按照北京城市現代化建設和國有經濟布局要求由原北京國際電力開發投資公司和北京市綜合投資公司合並成立的市屬大型國有獨資公司。公司的主要業務單元有電力能源、高新技術(節能與新能源技術為主)、園區建設和房地產、金融投行等4大戰略業務單元。涉及電力、煤炭、節能、新能源技術、園區建設、房地產、基礎設施以及金融領域等。投資的電力類上市公司有京能熱電和大唐國際。 公司還擁有北京市最大的兩家創業投資公司，風險投資能力居北京第一、全國第三 董事會成員共13人，徐和誼任董事長，韓永貴任總經理。
徐和誼簡歷：
1957年11月6日出生於北京，回族，中共黨員，博士，教授級高級工程師；
1982年畢業於北京鋼鐵學院（現北京科技大學）鋼鐵冶金專業。1996年始，先後就讀於中歐國際工商學院和華中科技大學，獲工商管理專業碩士及管理科學與工程專業博士學位。曾擔任首鋼總公司副總經理，中共北京市委工業工委副書記，北京市經濟委員會黨組副書記、副主任；2002年起擔任北汽控股公司黨委副書記、副董事長；北汽投資董事長、總經理；北京現代黨委書記、董事長；2003年被授予「中國汽車工業50周年最具影響力人物」稱號；2004年獲「中國經濟十大新聞人物」稱號；2006年10月任北汽控股公司董事長；2010年5月被授予「全國五一勞動模範」獎章。
韓永貴簡歷：
1963年9月出生於北京，漢族，中共黨員，碩士，高級工程師。1985年畢業於北京鋼鐵學院自動化專業，現就讀於亞洲（澳門）國際公開大學，工商管理專業。1987年至1990年擔任北京市第二汽車製造廠工藝所助理工程師、團委副書記、書記；曾擔任北京汽車工業總公司黨委委員、團委書記、教育處長；1994年至2000年間，先後擔任北京汽車工業集團總公司黨委委員、副總經理、董事兼北京輕型汽車有限公司總經理；2001年任職北京汽車工業控股有限責任公司，黨委委員、董事會秘書；
2004年9月至今，擔任北京汽車工業控股有限責任公司副總經理。 2009年6月16日，承載著北京汽車自主品牌乘用車夢想的株洲基地正式動工，邁出了北汽自主品牌乘用車全國戰略布局的第一步。2010年12月26日，歷經18個月全面建設，京湘兩地合作的又一個重要戰略成果——北京汽車株洲基地全面落成，成為跨區域產業合作的全新典範。作為北京汽車布局華中區域的重要基地，北京汽車株洲基地的順利落成，不僅是北京汽車自主品牌乘用車實現全國戰略布局的歷史性突破，也是湖南汽車工業實現「十二五」發展目標，推動汽車工業「中部崛起」的一股重要力量。
按照規劃，北汽株洲基地總地規劃用地53萬平方米，一期總投資25億元人民幣，建設整車車身沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝、發動機總成及動力公用配套設施。而在產品定位上，株洲基地定位於小型車生產基地，主要生產包括BC301Z在內的小型經濟型轎車、BC306Z等具有巨大市場空間的交叉型乘用車以及相配套的發動機產品。未來將實現整車20萬輛，發動機20萬台的產能目標。
2010年9月28日，由北京汽車集團有限公司等六家大型企業發起組成北京汽車股份有限公司。北京汽車股份有限公司正式掛牌。致力於發展高端製造業，加快北京市汽車工業的優化升級，全面推進北京汽車自主品牌的發展戰略。
根據規劃，北汽集團將面向「自主創新，規模發展，建設實力北汽、規模北汽、世界北汽、和諧北汽」的目標推進。到2015年，力爭進入世界汽車行業排名前15位，進入世界500強。而北京汽車自主品牌乘用車將在2015年實現產銷量70萬輛目標，進入自主品牌汽車生產企業第一陣營，更遠的未來將占據自主品牌汽車50%的市場份額。
股東組成：
發起人：北京汽車集團有限公司
聯合發起人：北京首鋼股份有限公司（首鋼股份）
北京市國有資產經營有限責任公司（國資公司）
現代創新控股有限公司（現代創新）
北京國有資本經營管理中心（國管中心）
北京能源投資（集團）有限公司（京能集團）

H. 與吉利爭奪第一大股東 傳北汽或將增持戴姆勒股份至9.9%

（文/張鈺翊）2019年12月，有消息傳出北汽集團計劃增持戴姆勒股份，試圖在戴姆勒監事會獲得一席之地。如果這一計劃得以實施，北汽將超越吉利持股比例成為戴姆勒最大單一股東。近一年後，這一消息有了新的進展。

然而，在今年兩會上，吉利汽車董事長李書福曾透露：「吉利將和戴姆勒尋求深化合作的可能。」這似乎意味著吉利或將進一步擴大其9.69%的股比，深化雙方的合作關系。與此同時，吉利與戴姆勒國產smart合資項目確認落地西安。

不知是否因此刺激到北汽決心增持戴姆勒，從而間接加強對利潤奶牛北京賓士的控制。數據顯示，在北汽集團2020年上半年的778.54億元總營收中，北京賓士貢獻了749.2億元，佔比超過96%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 北汽福田股東是誰

北汽福田是由多家法人共同投資組建，其中北汽集團股權最多，處於控股。同時北汽集團是由北京市政府管理，也就是說北京市政府是北汽福田最大的股東。