新諾威十大股東

『壹』 說說打新股中了是一種什麼體驗

打新股中簽的股友，基本每天堅持都打，而且都在一個時間段打，基本一次不落。中簽了當然很開心，每次接到證券公司通知中簽的電話都很興奮。
有些人他一般都是下午2點左右打，上海深圳市值基本對半配置。
新股是個好東西，中一簽比自己搗鼓半年強多了。
可操作的經驗技巧分享給大家：
1、一定要堅持
只要有新股申購市值額度，要本著「打新虐我千百遍，我待打新如初戀」的態度堅持申購，不能因屢次不中而輕易放棄，如果怕忘，建議在手機上設個每日交易小鬧鍾提醒自己！
2、普遍撒網、上限申購
新規打新是不需要凍結資金的，所以不管有幾只新股，統統都打！另外一定要按照上限去申購，這些一般交易軟體都會自動提示，可不要自作聰明，本來你能申購10000股，結果你自己改成了5000股。
3、選擇中簽率高的時間申購
據數據統計及中簽股民經驗，新股中簽概率高的時間段一般為上下午交易的中間時間，具體而言，一日期間的時間是10：30-11：20，14:00-14:40；根據中簽客戶時間大概統計了一下，具體為以下時間前後，僅供參考。分別為：11：06、11:16、11:23、13:27、13:37、13:53、13:57、14:03、14:27、14:37、14:39、14:53。
4、有條件的話可多賬戶申購
家人每人一個賬戶，每個賬戶投個幾萬到幾十萬不等，最好的辦法是分別滿足最大可申購額度，深圳股票一個賬號配置20萬足以覆蓋大多數新股，上海股票因為額度相對較大，基本配置20萬也能滿足基本最大要求； 另外，如果你開了融資融券，那麼融資的市值也計算為額度。
5、換券商試試
現在一個人最多可以同時在三個券商開戶，如果你在現在的券商總也打不中，不防考慮換個券商打試試，說不定會有驚喜。
6、保持好心態
也許你一直堅持卻一直未中，千萬不要因此而氣餒甚至抱怨，新規總體來說還是相對公平的，不能因不中簽而把自己投資的心態搞的很壞，強求而不得，淡泊才能快樂。

『貳』 上海意諾威裝飾工藝製品有限公司招聘信息,上海意諾威裝飾工藝製品有限公司怎麼樣

釘釘企典 數據來源：以下信息來自企業徵信機構，更多詳細企業風險數據，公司官網，公司簡介，可在上面進行查詢，更多公司招聘信息詳詢公司官網。

• 公司簡介：

上海意諾威裝飾工藝製品有限公司成立於2013-02-16,注冊資本null,法定代表人是王文,公司地址是嘉定區朱戴路2200號1樓A區,統一社會信用代碼與稅號是91310114062539407L,行業是建材批發,登記機關是上海市工商行政管理局嘉定分局,經營業務范圍是金屬裝飾板、塑料裝飾板、玻璃裝飾板的生產，電子產品、電子元器件、文具用品、家居用品、機電設備、室內裝飾材料、服裝服飾、日用百貨、工藝品（象牙及其製品除外）、金屬製品、廣告材料（除危險化學品）、印刷材料（除危險化學品）的銷售，從事貨物進出口及技術進出口業務，貨物運輸代理，設計、製作、代理各類廣告，產品外包裝服務，會務服務，展覽展示服務，室內外裝潢工程，機械設備、機電設備安裝（除特種設備）。【依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動】,上海意諾威裝飾工藝製品有限公司工商注冊號是310114002501351

• 分支機構：

• 對外投資：

• 股東：

• 高管人員：

『叄』 為什麼代表大眾中國與江淮簽約的是蘇偉銘

5月29日，在安徽省國資委的見證下，江淮汽車與大眾汽車在北京簽約。根據協議，大眾汽車將通過增資10億歐元的方式獲得江淮汽車集團控股有限公司50%股權。增資完成後，大眾中國將成為江汽控股股東，持有江汽控股50%的股權，安徽省國資委持有江汽控股另外50%股權，仍為實際控制人。

這已經是江淮與大眾第三次深度合作，從合作充電設施到成立江淮大眾合資公司，再到增資擴股江汽控股，不得不注意到的是，每一次代表大眾汽車簽約的那個人，他是大眾汽車集團全球執行副總裁、逸駕智能（Mobility Asia）CEO——蘇偉銘。此次雙方簽約，現場簽字者依然是他，與此同時，業內有聲音稱，促成大眾與江汽合作，離不開蘇偉銘的推動。

蘇偉銘是誰？代表大眾簽約的為什麼是總是他？他簽約了哪些企業？背後透露出大眾汽車在中國轉型的什麼邏輯？
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蘇偉銘在大眾中國的角色是什麼？
提起蘇偉銘，業內並不陌生。作為大眾汽車全球執行副總裁，同時任Mobility Asia?CEO，對於德企而言是鮮有的。在一項針對德國大型企業展開的調查中，非德裔高管佔比僅12%，而大眾汽車則是最為保守的。
蘇偉銘的汽車職業經歷開始於戴姆勒亞太區總部，在戴姆勒與克萊斯勒合並後不久，蘇偉銘出任戴姆勒克萊斯勒中國投資有限公司副總裁，隨後出任北京吉普銷售及市場部總經理。而2001年正是中國汽車進入「井噴期」的開始，家轎市場開始發展。四年後，蘇偉銘出任大眾汽車集團中國副總裁、一汽-大眾商務副總經理兼銷售公司總經理，進入合資公司營銷領域，直到2008年回歸大眾中國，在此期間專注推動合資公司架構、人事、品牌的改革。調回大眾中國後，蘇偉銘將重心放在融合銷售渠道上。

通過任職中國且連升數級的履歷可以發現，大眾汽車確實需要這樣一位了解中國市場、貼近中國市場的東方面孔。2016年，蘇偉銘正式升任大眾汽車集團執行副總裁，同時兼任大眾汽車集團大中華及東盟國家商業運營總裁、大眾汽車集團(中國)董事兼執行副總裁、大眾汽車(中國)銷售有限公司董事長。

2018年，作為大眾集團全球唯一的華人執行副總裁，蘇偉銘從集團內抽調人手，創立了大眾子公司Mobility Asia，根據規劃，該公司主要負責探索車聯網、智能出行、基礎設施、智能駕駛以及大數據應用在內的一系列新業務。

在業內看來，Mobility Asia是大眾汽車在中國市場轉型的重點，從那時起，蘇偉銘執掌大眾汽車在中國市場車聯網、出行生態、基礎設施生態、大數據、智能駕駛等領域。在大眾汽車集團看來，Mobility Asia五大版塊是打造智能汽車生態圈的基礎，蘇偉銘曾公開表示：「當生態圈逐漸成熟，傳統的燃油車將慢慢被電動車取代。」

由蘇偉銘帶頭在中國市場圍繞智能化、電動化轉型，可以看作是大眾的選擇，也是蘇偉銘自己的選擇。
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大眾汽車對江汽控股的投資有什麼不同？
值得注意的是，在此次與大眾汽車簽約前，江汽控股為安徽國資委100%持有，正是由於江汽控股為國有資產，且國內尚無外資參與國企混改的先例，與此同時，大眾參與江汽控股混改還要頂著「國有資產流失」的帽子，因此，業內認為大眾汽車入股江汽控股的可能性並不高。

代表大眾中國與江淮簽約的蘇偉銘（左一）
但是根據增資意向書，由大眾中國投資在 2020年12月31日之前通過增資方式獲取江汽控股50%的股權，不過安徽省國資委持有另外50%股權並仍控制江汽控股。在入股江汽控股的同時，大眾中國宣布將向江淮汽車旗下合資公司江淮大眾增資，交易完成後，大眾中國將持有江淮大眾75%的股權。

與一汽-大眾、上汽大眾不同的是，大眾汽車本次簽約合作主體是大眾中國，最終出資方是大眾汽車(中國)投資有限公司，隸屬大眾中國的投資板塊，更重要的是，此次簽約主體為江淮汽車控股集團。此外，大眾還計劃與江淮共同成立研發中心，目的在於開發符合中國市場需求的電動汽車車型、車聯網及自動駕駛技術、並研發純電動汽車平台。

相比而言，一汽-大眾與上汽大眾承擔的是整車製造、銷售等工作，而增資入股江汽控股，增持江淮大眾股權，則意味著，大眾與江淮的合作包括研發、生產、出行，涵蓋汽車上中下游。

大眾中國CEO馮思翰坦言：「通過收購江淮，大眾汽車集團實現了對電動車產業鏈上中國企業的直接投資，此次投資將進一步深化大眾汽車集團在中國實現本土化及可持續移動出行的戰略。」
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蘇偉銘已經集齊電動生態的牌
企查查數據顯示，截至目前，大眾汽車(中國)投資有限公司共計21項對外投資，其中包括易手車、埃諾威、逸駕智能、上海桔眾、開邁斯等科技企業，項目覆蓋車聯網、智能出行、基礎設施、智能駕駛以及大數據應用。根據投資規劃，未來還將增加國軒高科，這意味著，大眾中國投資已經形成了以圍繞新能源車為核心的立體化生態。
開邁斯新能源科技啟動儀式（左四）
在業內看來，當汽車出行生態中各個重要環節的企業坐在一起，明確分工合作開始新的探索，是對汽車出行領域更高緯度思考後，從更低維度開始轉變的一次新模式探索。從充電樁、智慧城市、合資公司的每一次簽約中，無法忽視的是大眾汽車超高參與度，與生態鏈中各關鍵企業共同完成閉環。

按照大眾中國發布的未來可持續發展規劃，到2025年，大眾集團在中國生產30款新能源汽車、向中國消費者交付約150 萬輛新能源汽車。到2050 年，大眾集團承諾在包括中國市場的全球范圍內實現碳中和目標。

可以發現，江淮大眾與國軒高科只是大眾汽車在中國實現轉型的一部分。但不可否認的是，大眾汽車在中國市場的電動化拼圖已經初步完成。在每一筆轉型投資中，似乎大眾中國從不介意是否擁有絕對的控制權，就在兩筆至關重要的交易簽約後，大眾中國CEO馮思翰在社交平台發文將兩項簽約稱為「里程碑式成就」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 數控刀具牌子排名

一、三菱綜合材料株式會社
三菱綜合材料株式會社，三菱綜合材料管理（上海）有限公司，知名刀具品牌，知名日用五金工具品牌，創立於1875年日本，世界知名品牌，行業領先品牌，大型綜合性材料生產商。成為可信賴的三菱綜合材料集團──為了更加積極而統一地實現這一企業活動，我們總結出作為三菱綜合材料集團的應有企業形象即企業理念-「我們的目標」。進而為將此企業理念具體化，又制定了「我們的10條行為准則」，以此作為企業活動的基本原則。三菱綜合材料集團自創業以來，作為綜合性材料生產商，在為社會提供不可缺少的基礎原材料的同時，還通過致力於降低環境污染、構築循環型社會體系等企業活動來實現社會繁榮。
毋庸贅言，這一企業理念-「我們的目標」明確了公司和每一個員工，不僅在通過各種各樣的企業活動中謀求企業的發展，更重要的是為謀求與社會的共同發展中，應該如何真摯地、誠實地為社會作出貢獻。我們認為，這一企業理念的日常實踐才是我們致力於實現的CSR的初衷。
在為了獲得股東、公司職員、顧客、所在地區和供應商，以及包括其他眾多相關人員和團體在內的各方的信賴所進行的企業活動中，我們立足於初衷，從實施或還未實施的活動著手，尋找社會對我們提出的要求。
二、山特維克
山特維克（中國）投資有限公司，數控刀具十大品牌，瑞典著名品牌，金屬切削刀具和刀具系統世界領先品牌，特維克的業務范圍遍及全球，高科技工程集團，大型跨國公司。
山特維克集團是一家高科技工程集團，擁有先進的產品，處於世界同行業領導地位。山特維克的業務范圍遍及全球，在130多個國家設有代表處。2011年，集團員工總人數達50,000名員工，年銷售額近940億瑞典克朗 。 山特維克在材料技術領域獨具優勢，在客戶流程方面亦有豐富經驗。全球領先的采礦設備和工具、服務和技術解決方案供應商。產品范圍包括鑿岩、岩石切割、岩石破碎、裝載和拖運以及物料搬運設備。2010年，公司銷售額約為272億瑞典克朗，員工人數約為12800人（預估數字）。
山特維克的客戶活躍在包括汽車、航空工業、采礦建築行業、化工、石油和燃氣、動力、紙漿紙張、居家用品、電子、醫學技術以及醫療行業的很多領域當中。
三、山高
瑞典山高刀具公司，知名刀具品牌，瑞典著名品牌，工業刀具世界知名品牌，集研發、生產和銷售金屬加工用各類硬質合金刀具為一體的企業，全球四大硬質合金刀具製造商之一。
與客戶緊密合作和一種面向解決方案的方法是我們的戰略基礎，以及使您的生產總成本得到可以驗證與證明的改善。我們重視長期合作關系，因為這可以更透徹地了解您所面臨的挑戰並允許我們為您的業務發展作出積極貢獻。
切削刀具的綜合范圍是我們戰略的另一中心要素，我們的刀具內在的質量與創新是您實現盈利生產的關鍵。為了給您提供最佳的整體解決方案，我們還需要提供技術支持、演示、技術建議、新理念以及實踐經驗。
四、京瓷
京瓷株式會社(KYOCERA Corporation) 成立時間 1959年4月1日企業創建者兼名譽會長 稻盛和 代表人姓名 代表取締役社長 川村 誠 注冊資本 115,703百萬日元營業額（並表） 1,283,897百萬日元 本年度純利潤（並表）106,504百萬日元 集團公司數 200多家。
日本京瓷公司創立於1959年，最初為一家技術陶瓷生產廠商。技術陶瓷是指一系列具備獨特物理、化學和電子性能的先進材料。如今，京瓷公司的大多數產品與電信有關，包括無線手機和網路設備、半導體元件、射頻和微波產品套裝、無源電子元件、水晶振盪器和連接器、使用在光電通訊網路中的光電產品。
京瓷（中國）商貿有限公司，京瓷KYOCERA，復印機十大品牌，數控刀具十大品牌，日本著名品牌，陶瓷刀領導品牌，行業領先品牌，世界500強企業，大型的跨國生產企業。
京瓷株式會社成立於1959年4月1日。川村誠為現任代表取締役社長。資本金為1,157億332萬日元。截至2006年3月31日為止的年度銷售額達到1,181,489百萬日元，集團公司包括關聯公司在內共計183家，員工61,468名。
五、瓦爾特
瓦爾特（無錫）有限公司，數控刀具十大品牌，世界著名的加工刀具品牌，著名的硬質合金刀具生產公司之一，形成了全系列刀具產品的先進企業，行業內最具規模和影響力的金屬切削刀具企業之一。瓦爾特（Walter）公司創建於1919年，總部在德國南部的圖賓根市，到目前為止，瓦爾特公司在全球范圍擁有17家子公司，瓦爾特（Walter）公司主要有兩大類產品，即：一類是硬質合金可轉位刀具，包括車、銑、鑽、擴、鏜各類刀具及刀具附具。另一類是瓦爾特五軸聯動數控工具磨床。
瓦爾特（Walter）公司於1926年開始研製硬質合金金屬切削刀具，創始人WALTER先生在這一領域內擁有200多項專利技術，並且瓦爾特公司至今一直在這一領域不斷地嚴格要求自身，力求發展，形成了今天的全系列刀具產品、其可轉位式刀具廣泛運用於汽車，飛機等製造業以及各類的機械加工業。瓦爾特公司是世界上著名的硬質合金刀具生產公司之一。
六、肯納
肯納金屬(上海)有限公司，知名刀具品牌，美國著名品牌，世界著名的硬質合金刀具品牌，行業知名品牌，世界領先水平的大型跨國集團公司，金屬加工領域的世界領先公司。肯納金屬公司是一個全球領先的供應商，我們的產品包括在生產過程中使用的刀具、工程零件和先進材料。我們為客戶提供涵蓋范圍廣泛的高科技刀具、刀具系統和工程服務。我們的產品利用了高度綜合的冶金技術和材料科學，材料主要有硬質合金粉末、高速鋼、陶瓷、工業金剛石和其它對熱量、摩擦、壓力和磨損有著顯著抵抗性的材料。
在全世界我們的產品所遍及的每個市場中，肯納金屬的金屬切削刀具都是數一數二的。對於采礦業和公路建設行業所用的工具，肯納金屬（又稱凱南麥特）是無可置辯的全球市場領導者。我們擁有全球雇員14，000多名，公司的年銷售額超過23億美元，其中將近有一半的收入來自美國之外的市場。肯納金屬的總部設在美國賓夕法尼亞州拉特羅布市，並享有賓州最好的工作場所之一的美譽。肯納金屬創立於1938年，現在業務遍及60多個國家或地區。
七、住友電工
日本住友電氣工業株式會社，住友電工管理（上海）有限公司，數控刀具十大品牌，知名電線電纜品牌，1897年創立於日本，世界上最著名的通信廠商之一，其光纖光纜產銷量多年來一直名列世界前列。
日本住友電氣工業株式會社(SumitomoElectric Instries)創立於1897年，是世界上最著名的通信廠商之一。其光纖光纜產銷量多年來一直名列世界前列，年產值約30億美元。住友電工在世界各國設有200多家子公司，在中國設有近10家分支機構。
具有400年悠久歷史的住友家族的煉銅事業，奠定了住友電工電線電纜生產事業的基礎，住友電工把在製造電線的過程中開發積累的技術交叉融合，開拓出多種多樣的事業，向社會推出一個又一個具有獨創性的新產品。這方面，我們公司的歷史可以說就是多種經營、多元發展的歷史。應用電線撥絲技術，開發出粉末冶金產品及特殊鋼絲；電線被覆材料技術的開發成功，導致了橡膠產品的問世。通過進一步的綜合應用在廣泛事業活動中積累起來的創造性技術，又擴展到系統、光電子等劃時代的新科技領域。我們將繼續應用自己獨特的創造性技術，在光電子、新材料、系統為代表的嶄新領域攀登新高峰。
八、鑽石
株洲鑽石切削刀具股份有限公司（以下簡稱公司）位於湖南省株洲市國家級高新開發區鑽石工業園內，佔地225畝。是在株洲硬質合金集團有限公司高性能精密硬質合金可轉位刀片生產線技術改造項目基礎上改制而成。該項目列入湖南省高新技術發展計劃第一批引導資金項目，屬湖南省標志性工程。
公司擁有當今世界先進的生產工藝技術，擁有一支強大的科研開發隊伍，科研人員占員工總數的20%以上。具有世界一流的可轉位數控刀片生產線及配套刀具生產線、整體硬質合金孔加工刀具生產線、機夾、焊接刀片生產線、非金屬陶瓷刀片及結構件生產線，並成立了集科研、應用研究為一體的研發中心。為客戶提供各種標准和非標準的新的物理、化學塗層、金屬陶瓷和超硬材料等牌號的高精度車削、銑削、鏜削、鑽削、切斷、切槽和螺紋加工的可轉位數控刀片及配套的高精度刀具，同時提供各種高質量焊接刀片、機夾刀片，硬質合金孔加工刀具及工具系統。並配有適合各種加工材料的精加工、半精加工和粗加工的相應斷屑槽型。我公司不斷推出適合於模具業、汽車工業、航空工業的先進切削刀具和孔加工刀具，能根據客戶的不同需求來圖來樣生產各類切削工具，為機械加工製造提供成套的解決方案。
九、伊斯卡
伊斯卡刀具國際貿易（上海）有限公司，數控刀具十大品牌，世界上最大的金屬切削刀具生產廠家之一，世界金屬加工與機械製造領域的領軍企業，國內規模最大、技術水平最高的外商投資刀具生產廠之一。
伊斯卡（ISCAR）公司作為世界上最大的金屬切削刀具生產廠家之一，是伯克希爾● 哈撒韋 的主要子公司之一。公司於2006年被巴菲特先生收購，在此之前，是以色列最大的家族企業。伊斯卡總部位於以色列的TEFEN，其子公司及代理機構遍及全球50多個國家。
伊斯卡研發，生產，銷售切槽、車、銑、鏜、鑽、鉸、刀柄系統等全系列刀具，在為航空、汽輪機、汽車、模具、機床、機床配刀提供全套解決方案上具有豐富經驗。伊斯卡的創始人SteffWertheimer相信「強大來自於永不停息的產品創新和服務優化」，也因此，創新是伊斯卡發展的一貫理念：在公司每年銷售的產品中，三年以內研發的新產品佔35%，五年以內研發的新品更是高占至60%。伊斯卡，總是以自己獨創的產品躋身於世界先進刀具產品市場，為金屬加工行業降低成本提供有利的條件。另外，在刀具材料以及塗層技術的發展方面，伊斯卡也在不斷進行著探索與研究。
十、特固爾
特固克刀具有限公司，數控刀具十大品牌，世界知名切削刀具品牌，韓國最大的綜合刀具製造商之一，世界著名的伊斯卡切削集團旗下最重要的成員之一，國際化的鎢化硬質合金刀具供應商。特固克刀具公司是韓國最大的綜合刀具製造商。世界著名的IMC切削集團旗下最重要的成員之一．早在1916年，特固克就已經成立並且逐漸成為國際性的鎢化硬質合金刀具供應商。特固克在硬質合金領域，依靠實力強勁的技術隊伍，生產出一代又一代高質量的產品，並籍此得到了世界的肯定，成為世界級的優秀產品。TaeguTec產品包括車床刀具和銑床刀具，以及銑刀盤、刀片、合金鑽頭、立銑刀、模具加工刀具、刀柄系統等。

『伍』 我在石葯新諾威公司工作9年了，勞動關系一直是納博人事代理，請問納博人事代理是什麼

納博人事代理主要是幫你們公司做人事方面的工作，比如你們公司的人員招聘，員工的福利待遇、各種保險等，應為你簽的勞動合同是和納博簽訂的，所以你的各種福利是依照納博那邊制定的，這關繫到你以後退休的問題，希望你處理謹慎！

『陸』 哈高科的十大股東

編號 股東名稱 持股數量 持股比例 股本性質
1 浙江新湖集團股份有限公司 11049.40萬 30.590% 流通A股，流通受限股份
2 浙江涌元投資管理有限公司 128.97萬 0.357% 流通A股
3 吳奕雲 126.00萬 0.349% 流通A股
4 馮小龍 120.21萬 0.333% 流通A股
5北京金石諾威電子科技有限公司 100.00萬 0.277% 流通A股
6 佛山市域信傢具有限公司 91.13萬 0.252% 流通A股
7 郭金俊 86.33萬 0.239% 流通A股
8 陳鎮雄 81.00萬 0.224% 流通A股
9何勇68.98萬 0.191% 流通A股
10 海南華控實業投資有限公司 64.25萬 0.178% 流通A股

『柒』 新諾威漲停為何是27.23

科創板和創業板的股票漲停幅度是20%。

『捌』 簡斯維爾故事：工廠倒閉時，四處皆非避難所

《簡斯維爾：一個美國故事》，作者是美國作家艾米·戈德斯坦。艾米·戈德斯坦曾擔任《華盛頓郵報》特約撰稿人30餘年，獲得過2002年的普利策新聞獎、《金融時報》-麥肯錫最佳商業圖書獎，也曾是哈佛大學尼曼新聞基金會和拉德克里夫高等研究所的研究員。

美國有好幾個州有簡斯維爾鎮（加利福尼亞、堪薩斯、艾奧瓦、威斯康星），其中威斯康星的簡斯維爾最大。簡斯維爾位於美國威斯康星州與伊利諾伊州交界處，羅克縣縣治所在，沿著貫穿美國東西海岸線的90號州際公路，從芝加哥駛往威斯康星州首府麥迪遜途中，就是簡斯維爾所在地。據維基網路，簡斯維爾是穀物、乳製品、煙草產地的貿易中心，也是一個工業中心。工業有汽車、鋼筆、棉紡織、毛紡織、風琴、電子儀器、絕緣材料等。根據2010年人口普查，該市人口約有6.3萬。
簡斯維爾處於美國銹帶。銹帶主要由美國中西部和五大湖地區組成，始於紐約州西部，向西橫穿賓夕法尼亞州、西弗吉尼亞州、俄亥俄州、印第安納州和密歇根州下半島，終止於伊利諾伊州北部、愛荷華州東部和威斯康星州東南部。「Rust」（意為「鐵銹」）是指去工業化，或者由於曾經強大的工業部門萎縮而導致經濟衰退、人口減少和城市衰退。這個詞是20世紀80年代在美國流行起來的。
2008年次貸危機之後，艾米·戈德斯坦開始關注美國的失業問題，她聚焦於一個特別典型的工業小鎮--簡斯維爾。在金融危機之前，這里的大多數居民依靠在工廠工作謀生，工廠的福利和薪水都足以支撐他們的家庭開銷。
簡斯維爾得名於一位移民—亨利·簡斯（Henry Janes），美國內戰爆發前，就有生產農具的工廠。1870年，當地的商業黃頁列出了15家馬車製造商的名單，還有一家紡織廠。
進入20世紀，簡斯維爾的人口達到1.3萬人，多是東海岸移民的後代，或幾十年來陸續從愛爾蘭、德國、挪威遷入的新移民。據記載：「在市中心，富蘭克林街和河街兩側工廠林立；密爾沃基街和主街點綴著各式商店、咖啡館，平均250人就有一家理發店。為了迎接做完農活進城休閑的家庭，商店周六營業至深夜。連接羅克河兩岸的密爾沃基街的大橋還是木製的，但在市中心，從南到北行駛的有軌電車已經取代老式的馬車服務。簡斯維爾還是鐵路樞紐。每天，64趟客運火車加上8趟貨運火車頻繁進出城市。」
簡斯維爾漫長的製造史上，有兩位土生土長的大企業家，第一位是喬治·S·派克，他原來是約翰·霍蘭鋼筆公司銷售人員，他設計並製造出了自己的鋼筆，並於1888年創立了派克公司。
派克鋼筆
從上世紀四十年代起，派克筆成為各國元首級人物的首選書寫工具。海明威用派克筆寫下《老人與海》，柯南·道爾用派克筆寫出了《福爾摩斯探案》，富豪亨利用派克筆簽下了購買帝國大廈的合約，艾森豪威爾簽署盟約及麥克阿瑟將軍接受日本投降時簽字用的都是派克筆，尼克松1972年訪華時給主席帶來的見面禮也是加入了宇航員從月球取回土壤的特別款派克金筆。
1986年，派克公司經營陷入絕境，難以維持，1987年派克公司總部移到英格蘭東薩塞克斯郡紐黑文。1993年派克品牌由吉列公司所有，吉列公司於2000年將書寫工具部門出售給諾威屈伯德股份。
2010 年初，派克筆公司的最後一部分資產被清理，工廠整體遷往墨西哥。
《簡斯維爾：一個美國故事》記載：「琳達（派克公司職工）的最後一個工作日——1月15日——已經來臨。琳達很難接受——實際上，對城裡的許多人都是，派克筆公司的名字很快會成為簡斯維爾歷史中的一塊碎片。」
「工廠關門前，琳達和其他庫存部的同事需要裝箱，免費派送多餘的鋼筆。它們被寄往加利福尼亞州的一家工廠，紐約一家忠心耿耿的百貨公司，以及其他數個地方。直到庫存部的一位同事問負責人，是否可以留一些筆在這里，捐給食物銀行、ECHO、救世軍，甚至簡斯維爾的學生。」
「琳達的一位同事走進最高負責人的辦公室提議，庫存部的女士們是在派克筆公司工作到最後的一批員工，難道她們不配得到一支純銀筆嗎？最後一天，琳達和其他人每人得到了一支圓珠筆。」
簡斯維爾工廠鳥瞰圖
第二位是約瑟夫·A·克雷格，在第一次世界大戰進入尾聲之際，他一手策劃將通用汽車引入簡斯維爾，開始生產拖拉機。經年累月，工廠規模擴展至480萬平方英尺，相當於10個美式橄欖球場地。全盛時期，工人人數超過7000，創造了周邊數千個生產配件的工作機會。1923年開始，通用汽車在簡斯維爾生產雪佛蘭汽車。
艾米·戈德斯坦寫道：「簡斯維爾似乎總能扭轉逆境，躲過歷史低潮：大蕭條時期，工廠一度關閉，但在一年後重開；靜坐罷工時期—對美國勞工史產生重大影響的事件—其他地方的汽車工人爆發騷亂，簡斯維爾卻一直保持平靜；第二次世界大戰期間，工廠作為生產彈葯的大後方，戰爭結束恢復生產後，又取得了更加矚目的成就；甚至20世紀70年代，汽車工業開始走下坡路，紛紛改寫了其他工廠的命運，簡斯維爾的生產線卻一路勇往直前。」
其實在80年代，簡斯維爾就「銹」了一次：1986年，通用汽車轉移了在簡斯維爾的生產線，1200人跟隨工廠搬家，1000人失業。好在第二年通用汽車又恢復了在簡斯維爾的生產。
但是2008年，簡斯維爾的好運終結了。
2008年6月2日晚，保羅·瑞安（共和黨人，他的家在簡斯維爾。保羅·瑞安1999年起任威斯康星州第一選區國會議員，2012年副總統候選人，曾任美國眾議院議長，2018年11月因與特朗普關系不好辭職）接到通用汽車CEO瓦格納的電話，告訴他通用汽車在特拉華州召開年度股東大會，已經決定關閉北美的四家工廠，即將停止在簡斯維爾的汽車生產。
保羅·瑞安責問瓦格納：「這么做會毀了這里。你在這里擁有最優秀的工人，這個城市對你忠心耿耿，你為什麼不關閉大城市的工廠？」保羅·瑞安希望通用在簡斯維爾轉產小型貨車。
第二天早上6：30，當地電台以突發新聞廣播了這一消息，但是裝配廠5：48分開始生產，當天早班工人並不知道這件事。6：30以後，工人被召集起來，宣布工廠將在2010年停產。
保羅·瑞安仍沒有放棄拯救簡斯維爾，他組建起強大的營救小組，裡麵包含民主黨的州長、工會領袖和企業負責人，以及聯邦、州縣地方官員。營救小組來到通用汽車位於底特律河畔39層的總部，公司的北美區總裁接待了他們，一場漫長討論後，他們只得到一個不算太壞的結果：對方沒說這就是最後決定。
但是10月通用汽車宣布了更不好的消息：將關閉14座工廠，減少2.1萬個工作崗位，簡斯維爾工廠將在聖誕節前停產待命（提前了兩年）。
此後，簡斯維爾政府籌集了近2億美元資金，希望競爭通用的小型車市場項目，但是密歇根州的奧賴恩鎮拋出的是10億美元，把簡斯維爾的幻想徹底砸破。
2008年12月23日，簡斯維爾工廠最後一輛汽車下線，是黑色的雪佛蘭塔霍（tahoe），9000多名員工走出裝配廠。
最後的產品捐獻給了北羅克縣的聯合之路（美國最大的慈善機構），聯合之路以此作為獎品，籌集了20萬美元，獎品獲得者是一位在簡斯維爾工廠工作了37年的退休工人。
2015年，通用宣布永久關閉簡斯維爾工廠。

正在拆除的通用汽車簡斯維爾工廠
僅6.3萬人口的簡斯維爾，1/3的家庭有人失業，超半數的家庭財務狀況惡化，半數的家庭購買食物困難，2/3的家庭關系緊張，大部分居民的房產貶值。
從普通的工人到工廠的管理者，從他們的父母到孩子，從學生到老師，從商人到政客，從便利店、電影院、加油站到房產中介機構，所有人、所有組織都被失業這個巨大的漩渦吞噬。
和通用汽車有關的工人們有不同的選擇——被分配去別的城市的工廠，要麼搬家，要麼每周末花費數小時往返於家和新工廠之間；被買斷工齡，離開工廠，直面失業和中斷醫療保險等福利的現實。更慘的是那些懷著夢想但閘口突然在面前關閉的年輕人。那些順利退休的人最幸運，他們可以像父輩所描繪的那樣退身出去，但依然要應對子女和孫輩的新困境。
這是一整套的衰退，當一座撐起城市經濟的工廠關停，隨之下墜的，是配合其生產鏈條的其他工廠、以男性藍領為主要勞動力的工人及其家庭，再蔓延到城市生活的方方面面，最後演變成一座城市的危機。
有的評論說：人類天生喜歡看那些離自己的生活非常遠的、陌生而又充滿刺激的東西，獲得滿足感和窺視欲的同時不會有真的危險；簡斯維爾產業工人生活的前後落差，讓《簡斯維爾》這本書的美國目標讀者情不自禁的感慨，原來生活是這樣的啊！感概完了，獲得滿足感和窺視欲了，該幹嘛幹嘛，就像去電影院看了鋼鐵俠之死，哭過之後更爽了，因為大家都知道那不是真的。只有這樣寫，作者才能為讀者提供一種獨特的口味，讓讀者下單買書。從這點是也可以看出，「簡斯維爾」也好，「銹帶」也罷，這些事情，離美國的精英階層，遠得很——無論是實質上的影響，還是精神上的影響。畢竟，精英怎麼會不能掌控自己的生活，不能掌控資本呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。