巴菲特股東大會中國股票

① 想親眼見到股神巴菲特，參與巴菲特股東大會嗎

抱歉回答有些晚了，每個人都是可以的，比較保值的方法是購買伯克希爾哈撒韋的股票，然後申請，比較方便的可以參加每年組織的散拼去巴菲特股東大會的行程。當然如果人多也可以選擇定製，不過如果沒有簽證的話，只能是明年了，今天有簽證截至時間是16號，沒有簽證的截至時間是4號，已經過了

② 這次巴菲特股東大會商務之旅的主辦單位中那家中國企業是什麼來頭，哪位大神為我解惑

中國派出的是賽麗亞！

③ 巴菲特為何在股東大會上38次提到中國

在投資界，巴菲特無疑是一面旗幟。在中國也不例外。

剛剛結束的2018年巴菲特股東大會，吸引了全球逾5萬人參與，其中來自中國的投資者就接近四分之一。為此，大會現場還提供了普通話同聲傳譯服務，而中文是大會除英語之外唯一的外語語言。

更為重要的是，大會全程「中國」一詞被頻頻提及。在長達5萬字的實錄中，「中國」被提及了38次。

談及中美貿易，巴菲特說，兩個世界上最聰明的國家絕對不會做愚蠢的事；談及投資選擇，巴菲特透露，在中國已經找到了新「獵物」；談及未來市場，巴菲特表示，中國的經濟發展是個奇跡，A股有很多機會。

除了對中國的關注，來自中國的投資者更希望在這里洞見股神巴菲特的最新觀點和投資理念。

年逾80的巴菲特開始反思。

在去年的股東大會上，巴菲特對堅守幾十年不碰科技股的投資理念進行了深刻反思，認為由於自己的倔強執拗錯過了很多的投資機會。

2017年7月，巴菲特坦承當初沒買入阿里巴巴是個錯誤，「毫無疑問，馬雲把阿里巴巴經營得非同尋常……我對亞馬遜的貝索斯也犯了同樣的錯誤。」

到了2017年底，伯克希爾將蘋果持股價值提高至280億美元，超過了富國銀行。蘋果成為巴菲特持有的頭號個股。今年一季度，巴菲特又斥資購入7500萬股蘋果股票。

顯然，巴菲特已經認識到科技企業的重要性。財經時評人余豐慧直言，連股神巴菲特都在改變，投資者有何理由保持不變？

余豐慧認為，投資者應該逐步把視野從過度關注傳統價值投資理念，向更關注新興成長型投資目標上轉移，在移動互聯網、大數據、雲計算、人工智慧、自動駕駛技術等領域捕捉投資獵物。

但對於眼下火熱的加密數字貨幣，巴菲特在股東大會上表示，加密貨幣是一種沒有生產力的資產。他也曾公開稱，幾乎可以確定加密數字貨幣最終會滅亡，「照加密數字貨幣現在的趨勢發展，它一定會迎來非常悲慘的結局。」

以上內容來自：中新網

④ 股神巴菲特說中國股市太投機 真的是這樣嗎

是的，但是呢？也說明中國市場對價值投資者有著極大的機會。第一：投機市場中很容易得到相對便宜的被低估的股票（當然也有被極大高估的）。第二：投機者的心態往往很急躁，虧錢的基本都是他們的，那麼錢去哪裡了？一部分流進了機構、證金、國家隊，但還有一部分流入了穩重的投資者口袋

⑤ 巴菲特股東大會看點有哪些

1、關於創新

巴菲特最大的改變是對於高科技企業，巴菲特對於未投資亞馬遜和谷歌表示很遺憾，在談論無人駕駛的時候承認無人駕駛的發展有可能擠占鐵路的份額，也對於車險產生壓力，對於人工智慧，巴菲特認為人工替代會發生，但是巴菲特認為這種發展會漸進的，不會一蹴而就。巴菲特在談論高科技領域中不停的強調學習的重要性，並認為蘋果的投資就是深入學習的成果。對於線上銷售對線下銷售的市場擠壓，巴菲特認為替代也是漸進的，並且在相當時間內，線上和線下會保持均衡。對於收購PrecisionCastpartsCorp精密鑄鐵公司投資，巴菲特認為3D列印還不能列印出飛機發動機，所以長期來看還是看好的。一個飛機發動機20-25年，需要可靠性，耐用性，更換會有可信度的問題。聲譽也非常重要，業務質量和產品質量是非常重要。

2、關於能源

巴菲特認為煤炭長期的需求會下降，鐵路運輸煤炭的量有影響，但是這種波動短期內是不明顯的，一季度煤炭的價格有上漲，需求也在回升，但是主要的能源需求增長應該來自天然氣。對於投資風電和太陽能的考慮，巴菲特除了看好這些能源項目，更大程度上有對於稅收減免的考慮。

3、關於保險業務

巴菲特認為伯克希爾在保險上面非常成功，有巨大的浮存金，可以通過預計未來賠付率和預計未來利率來獲得穩健的利潤。重點介紹了GEICO，巴菲特認為保險創新會在創新業務初期影響利潤，所以開展保險新業務需要保持謹慎。

10、對於航空業的投資

巴菲特認為航空業經歷了非常久遠的激烈競爭，合並和倒閉進入尾聲，並反思了全美航空投資的失敗，巴菲特認為經歷幾十年的競爭之後航空業業績趨於穩定，由於對手數量減少競爭減弱，利潤向好。

還有關於遞延稅收，關於折舊和浮存金一些會計准則的看法，也回應了可口可樂健康道德難題，認為相比於糖，快樂更能讓人長壽。

⑥ 巴菲特股東大會實錄，為何他會受到股民的喜歡

因為巴菲特的投資習慣特別好，而且具有一定的投資實踐能力。

從某種程度上講，巴菲特和芒格是目前世界范圍內最優秀的那一批投資人，因為他們在長達幾十年的投資過程中已經充分證實了自己的投資理論，多數人也把他們奉為投資界的大佬。

巴菲特開了股東大會。

每年巴菲特都會主持召開股東大會，並且通過這樣的形式來傳遞個人的投資信息。對於那些喜歡巴菲特的小夥伴來說，他們會充分學習巴菲特的投資理論，並且把這些理論運用到實際的投資實踐當中。我覺得只要一個人參與投資市場超過一年以上，基本上沒有人不認識股神巴菲特，因為巴菲特的名聲真的太大了。

⑦ 2021年巴菲特股東大會，有哪些值得關注的信息

一年一度的巴菲特股東大會是全球投資者必須要關注的一場重要會議，對於今年的巴菲特股東大會，巴菲特也是釋放出了很多消息，其中最為引人注目的就是巴菲特對於數字貨幣的看法。

而對於大多人最為關注的就是巴菲特對於比特幣的看法，巴菲特在股東大會上明確表示，比特幣它是非常不看好的，他認為這是純粹的投機產品，因為它不代表任何實物資產，對於巴菲特來說，他是不會花費一分錢來投入到比特幣等這樣的虛擬貨幣上面的，因為對於他來說它是不存在任何價值的。

⑧ 從汽車視角看巴菲特股東大會

一年一度的伯克希爾·哈撒韋公司股東大會（下稱「巴菲特股東大會」），被譽為全球投資者的盛宴。去年現場坐滿五萬人，今年則一片空空。
北京時間5月3日凌晨，受新冠疫情影響，巴菲特股東大會首次完全在線上舉行。由於老搭檔芒格缺席，巴菲特獨自絮叨了四個小時，其中三條經驗值得汽車行業借鑒。
及時止損
股神也會犯錯，關鍵是及時止損。伯克希爾·哈撒韋公司財報顯示，該公司2020年一季度凈虧損497.46億美元(摺合人民幣3512億元)，而去年同期凈利潤為216.61億美元（摺合人民幣1529億元）。其中，由於新冠疫情沖擊出行人數銳減，航空股股價成為下跌重災區。巴菲特止損清倉美國四大航空公司股票，有人士估計其損失在30億美元（摺合人民幣212億元）左右。股東大會上，巴菲特坦陳他在評估航空公司股票時犯了一個「可以理解的錯誤」。
對於中國汽車產業發展而言，及時止損同樣是一種魄力，而整合重組成為重要手段。在經濟上行期，汽車行業快速擴張無可厚非，但在全球經濟下行、消費需求急劇萎縮的情況下，汽車產業的兼並重組勢在必行。對於企業而言，在政策允許的范圍內尋求新的出路，調整發展戰略，尋求合作和重組是一種智慧。對於地方政府而言，汽車作為當地的經濟支柱，是保產業鏈還是保稅收，考驗著地方政府的政治智慧。
總之，從企業運營層面看，整合重組是有效止損的方法；從地方經濟發展角度考慮，企業重組是促進本地經濟發展，緩解就業壓力，避免發生社會問題的重要舉措。
持有現金
盡管巴菲特虧了數百億美元，但旗下公司持有現金數量持續增加，表明他是一個具有睿智遠見的人。財報顯示，伯克希爾·哈撒韋公司2020年第一季度持有現金高達1372億美元，高於2019年同期的1142億美元和2018年一季度的1086億美元。
同樣，中國汽車行業也不乏有遠見的企業。以吉利和長城為例，兩家公司近五年來現金流持續增加。2019年兩家公司的財報顯示，吉利和長城的現金儲備分別為192.8億元人民幣和97.2億元人民幣，同比分別增長了22.5%和26.6%，均達到歷史高位。吉利總裁安聰慧接受《新華社》采訪時稱：「汽車產品的開發周期長，我們現在做的事情90%都是為了三年之後。作為上市公司，吉利汽車目前現金流充裕，能夠應對疫情的影響，以及未來市場形勢。」
企業持有充足的現金既可以滿足日常交易的需要，又可以應對意外事件對現金的需求，還可以在遇到不尋常的購買機會時及時出手，可謂有備無患。
謹慎行事
謹慎行事，是巴菲特今年著重強調的重點。他表示：「我不相信有關明天、下周、下個月或者明年的市場將會怎樣的預言。我知道美國會隨著時間的推移而向前發展，但是我不確定。冠狀病毒疫情又給我們上了一課。就市場而言，任何事情都可能發生。」
中國車市經歷一季度的重挫之後，4月產銷逐步走強，部分人士認為車市將全面步入復甦通道。乘聯會數據顯示，4月1日~25日日均零售3.5萬台，同比增幅-2%。與3月日均銷量同比增幅-42%相比有很大改善。從企業看，上汽集團4月銷量同比增長0.5%，吉利銷量同比增長2%，似乎車市回暖指日可待。
然而，疫情增加了汽車產業發展的不確定性和不穩定因素，市場回暖過程或將非常漫長，現在謹慎行事很有必要。安慶衡認為：「很多專家將本次疫情沖擊和2008年國際金融危機相比較，金融危機時市場需求由暴跌轉向回升耗時15個月，回升之後又持續20個月才徹底走出困境。從各方面因素分析來看，本次疫情對汽車行業的影響將更加嚴重，持續的時間也會更長。」
就消費而言，汽車產業發展依賴大眾消費，這次疫情會暫時抑制大眾的消費熱情，市場恢復常態化需較長時間。乘聯會秘書長崔東樹分析稱：「目前疫情下的汽車消費不足，原因是居民兜里沒錢。4月30日發改委等11部門印發的通知中提到用好汽車消費金融的政策支持，目的就是緩解消費者購車的資金壓力。」
長期看，中央和各地方政府陸續出台鼓勵汽車消費的各項政策，政策的激勵將對車市產生良好效果。但中短期而言，汽車行業面臨的形勢依然復雜，巴菲特應對危機的經驗和啟示值得汽車行業借鑒。
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