港股瑞強集團

⑴ 科創板大門敞開，吉利難逃「真香定律」

作者：程天琦、編輯：王瑞

核心觀點：

1、吉利搭上了回歸A股的改革順風車。

2、科創板能給具有科技潛力的企業提供更「觸手可及」的融資機會。

3、部分新勢力車企似乎遠未能「夠得著」科創板，但其上市前景並不悲觀。

4、汽車產業上下游企業均已開始「搶灘」科創板。

2007年，和港股「新婚」不久的吉利汽車信誓旦旦許下誓言：不可能回歸A股！

如今，吉利也難逃「真香定律」，或將成為第一家回歸A股科創板的車企。

6月17日，吉利汽車控股有限公司發布公告：董事會批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。一石激起千層浪。

「吉利股價一定會被炒上天。」億歐科創主編常亮表示，A股股價一向比港股溢價更多，科創板股票一定可以賣得掉，且賣得很貴。

科創板成立於2018年11月5日，於2019年6月13日正式開板。截至2020年6月23日，已有115家企業在科創板上市，其中有20家汽車相關企業。

美國東部時間6月10日，特斯拉股價報收1025.05美元/股，以1900.15億美元的市值成為全球市值第一車企，並一直保持至今。

特斯拉股價飆升的動力來自科技創新。

早期，特斯拉的自動駕駛硬體使用的是英偉達晶元，但其不甘受制於別人，最終自研推出算力更強的晶元。同時，特斯拉的軟體功力日益增長，在最新發布的V10.2車機版本中，特斯拉已實現當下最全面的消費級自動駕駛。特斯拉CEO馬斯克表示：「特斯拉相當於十幾個科技初創企業的結合體。」

以特斯拉為鑒，中國汽車業亦需要走上「軟硬」實力兼修的道路。科創板，為包括吉利在內的部分中國汽車企業提供了這樣的機會。

科創板對於企業科技創新的硬性條件規定，不僅推動傳統企業加速轉型，還促使新型科技企業強化創新能力。此外，企業在科創板上市，有利於其科技屬性和企業實力的認可，品牌知名度的提升。

同時，科創板能為具有科技潛力的企業提供更「觸手可及」的融資機會。

「打通境內A股的資本市場融資渠道，有利於進一步多元化融資方式、優化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局『新四化』（電動化、智能化、互聯化、共享化）等戰略發展所需資金。」吉利方面表示。

誰夠得著「科創板」？

在吉利這樣的傳統車企之外，造車新勢力們心中也燃起了登陸科創板的小火苗。

「連續虧損16年的特斯拉依然能夠長期在美股融資，中國科創板對於盈利的要求也可以適當放寬，」常亮表示，「造車是一項回報周期極長的產業，若不能夠給造車新勢力提供很好的融資渠道，中國也不會有特斯拉般強大的車企。」

4月29日，蔚來中國獲合肥70億元的投資，不僅脫離了資金短缺的困境，還搖身一變為「地方國企」。這70億元並非那麼好掙，雙方在協議中明確指出：蔚來需在2025年前在中國二次上市。

「蔚來中國落地後將打開人民幣融資渠道。」蔚來創始人、董事長李斌在此前的財報會議商也表示，從蔚來中國角度而言，其當然具備在中國資本市場IPO的可能性。

對於連年虧損的蔚來而言，上市門檻較低的科創板幾乎是唯一選擇。

截至美東時間6月22日收盤，蔚來市值為87.11億美元（約616.4億元人民幣），蔚來在市值方面已達到科創板上市門檻。同時，蔚來手頭不乏黑科技，其換電技術是技術力、創新力的最好體現。不過，蔚來的市場競爭力是否達標仍有待商榷。

2018年，蔚來銷量還能與特斯拉中國基本持平。但到了2019年，前者銷量僅為後者的一半。銷量停滯不前使其虧損進一步擴大。蔚來2019年凈虧損高達114.1億元，截至2020年一季度，蔚來資產負債率達到142.7%，已然資不抵債。

所幸，情況已有所好轉。2020年5月，蔚來交付新車3436輛，同比增長215.5%，打破了蔚來月度交付紀錄。目前已交付超過4萬台的蔚來，取得新勢力第一寶座。李斌表示，今年二季度蔚來有望實現首次季度盈利。

當然，蔚來並非唯一試圖登陸科創板的新勢力。

合眾、雲度、奇點、前途等造車新勢力此前也均表達過登陸科創板的意願。

分析人士表示：「在當前市場環境下，作為一個尚未盈利的群體，造車新勢力通過上市募資緩解量產的資金壓力，登陸美股或者科創板是造車新勢力難以迴避的抉擇。」

部分新勢力車企似乎遠未能「夠得著」科創板，但其上市前景並不悲觀。

「除了生物醫葯類，還沒有虧損的企業登陸過科創板。」常亮認為，虧損的造車新勢力若要登陸科創板，需要等待有關方面開辟「綠色通道」。

李哂時認為，整車企業的成長不僅需要企業團隊自身的努力，更需要巨大的資本助力，「數百億人民幣只是個起點」。他相信，二級市場將為整車企業的成長提供支撐。

除了主機廠，不少汽車零部件廠商也對科創板「躍躍欲試」。

3月13日，均勝電子相關人士表示，公司擬對旗下智能車聯業務運營主體寧波均勝普瑞智能車聯有限公司和PrehCarConnectGmbH重組後分拆上市。不出一個月，均勝電子子公司均普智能在3月31日確定IPO板塊為科創板。

3月31日，孚能科技成功過會，或將成為科創板「動力電池第一股」；6月1日，與豐田緊密合作的億華通在科創板首次公開發行股票招股說明書（注冊稿），欲募資12億元，主要用於燃料電池發動機生產基地建設等項目；6月2日，MEMS(微機電系統)感測器公司敏芯微確認將於上交所科創板上市......

汽車產業上下游企業均已開始「搶灘」科創板。

中國車企准備好了嗎？

科創板既是美味的蘿卜，也是嚴酷的大棒。

對於還未上市的企業來說，科創板上市門檻較低。但上市意味著需要定期對外披露公司的主營業務、財務狀況等信息，並時刻接受外界監督，這並非一件易事。

蔚來有前車之鑒，其在紐交所募資數十億美元，但因為在財報中透露巨額虧損，其股價一度逼近1美元的退市紅線。

另外，「板」如其名，科創板上市最重要的條件是「科技創新」。

企業在上市前，如果其科創屬性不符合既定評價指標，但自認為短期內可以滿足，可以提交至科創板咨詢委判斷。其最終上市後，若沒能實現當初立下的「Flag」，則會面臨退市風險。

此外，開板初期市場供求不平衡，加之新的交易機制需要適應，不排除出現短期炒作、漲跌幅較大的情形。

「登陸科創板只是一個起點。」李哂時認為，一家企業優秀與否，更多取決於企業創始團隊和管理團隊的正確發心和更大的格局、在企業經營中的管理能力和產品創新能力、在機會來臨時的把握能力以及應對風險的能力，「科創板更像火箭推進助力，企業發展最終要靠團隊的長跑能力。」

科創板大門敞開，中國車企真的准備好了么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 新能源的龍頭企業是哪家能否重倉入手呢

隨著國內關於新能源汽車產業發展的各項規劃逐步落地，新能源汽車行業的中長線發展方向也隨即變得明朗，更將促進國內新能源汽車零部件的成本有效降低。隨著智能網聯的技術進步和充電樁等基礎設施的日益完善，全球的新能源汽車產業鏈有望進入一個高速增長的階段，在新的一輪新能源產業成長周期中，我們不妨來關注A股裡面有哪些公司將迎來千載難逢的發展機會：

我們從這十年的行情當中可以看到，公司股價上漲了超過10倍之多，成為了A股中少數的十年十倍股之一。公司能夠做到這樣的成就離不開公司核心人員對於生產自主可控孜孜不倦地追求，在核心零部件沖壓件這塊的設備全部都使用自己研發的設備，還成立了專門的精密設備企業來提高製造工藝，這讓公司生產的繼電器產品價格比國外同類型產品要低10%-15%左右。奇人認為，公司產品的性價比極其突出，相繼受到了特斯拉、大眾、賓士等汽車知名品牌的認可並成為其高壓直流繼電器產品核心廠商，預計2021年公司將迎來電動化發展突飛猛進的一年。

⑶ 國內充電樁企業10強

1、普天

普天新能源有限責任公司（簡稱「普天新能源」）是以新能源汽車充電網路建設、運營和服務為主業的中央企業，是中國普天信息產業集團公司控股子公司。

依託於中國普天在信息通信和電池電源等領域積累的產業優勢，普天新能源認真貫徹「創新、、綠色、開放、共享」五大發展理念，創新商業模式，打造核心競爭能力，致力於成為中國大型新能源汽車綜合服務運營商。

目前已在北上廣深等20多個核心城市開展公交、公務、出租、物流、私家車的充電運營服務，服務車輛以每年2倍的速度增長。同時，通過技術體系創新，建立了全國性的基於互聯網的新能源汽車智能管理平台，確保充電安全，並為大數據挖掘、提煉提供了強有力的支撐，有效推進中國充電設施的互聯互通、智能服務。

2、許繼

許繼集團有限公司，是專注於電力、自動化和智能製造的高科技現代產業集團。公司作為國內裝備製造業的企業，積極履行大型國有企業的社會責任，為國民經濟和社會發展提供能源和電力技術裝備，為清潔能源生產、傳輸、配送以及使用提供技術和服務支撐。

公司聚焦於特高壓、智能電網、新能源、電動汽車、軌道交通及工業智能化五大核心業務，節能環保、智慧城市、智能製造、軍工全電化五類新興業務，產品可廣泛應用於電力系統各環節。

許繼集團控股1家上市公司，下設16家子（分）公司，打造了許昌1個研發中心，北京、上海、西安、哈爾濱4個研發分中心，以及許昌、珠海、福州、廈門、濟南、哈爾濱、成都等7個產業基地，設立了東南亞、中東、非洲、俄羅斯、南美洲等地7個海外辦事處。

3、特斯拉

2003年，一群希望證明電動車比燃油車更好、更快、並擁有更多駕駛樂趣的工程師創立了 Tesla。今天，Tesla 不僅製造純電動汽車，還可以生產能夠無限擴容的清潔能源收集及儲存產品。Tesla 相信，讓世界越早擺脫對化石燃料的依賴，向零排放邁進，人類的前景就會更美好。

Tesla在 2008 年推出了 Roadster 車型，從而揭開了先進電池技術和電動動力總成的神秘面紗。從那時起，Tesla 開始設計純電動豪華轎車 Model S，一款傲視群雄的產品。

Model S 性能優異，行駛里程錶現獨領風騷、並且可以通過 OTA 空中升級助力車輛不斷完善，而經美國《汽車族》雜志的測試，Model S 百公里加速最快僅需 2.7 秒 (Model S P100D L)。2015 年，Tesla Model X 正式發布。

4、奧特迅

奧特迅創立於1993年，專注於電力、電子、新材料創新及其應用。 深圳奧特迅電力設備股份有限公司2008年於深圳市中小板上市，是國家高新技術企業，擁有30年大功率工業充電設備研發、製造、運行經驗，是電力自動化電源細分行業的企業、我國目前（2019年）民用核安全級高頻開關電源供應商。

2009年，奧特迅進入電動汽車充電領域，將工業電源及核安全電源技術民用化，是多項電動汽車充電技術標準的主要起草單位。至今，奧特迅電動汽車充電設施已運行十年。

5、 特來電

青島特來電新能源有限公司（以下簡稱「特來電」）是青島特銳德電氣股份有限公司（股票代碼300001）的全資子公司，主要從事新能源汽車充電網的建設、運營及互聯網的增值服務。

特來電採用互聯網思維，依靠國際完善的汽車群智能充電技術和系統，創新電動汽車充電商業模式，專注於建設並運營全國較大的汽車充電網。

通過大系統賣電、大平台賣車、大共享租車、大數據修車、大支付金融、大客戶電商，建立 「讓客戶滿意、讓政府放心」的中國大型汽車充電系統生態公司，打造充電網、車聯網、互聯網「三網融合」的新能源互聯網。

6、萬馬新能源

浙江萬馬新能源有限公司是由浙江萬馬股份有限公司控股的有限責任公司，是集研發、設計、生產、銷售於一體的企業。公司位於杭州青山湖畔的臨安經濟技術開發區，注冊資本5000萬元。

公司遵循「素質決定實力」的發展理念，積極響應國家對綠色能源的倡導，以國家「統一堅強智能電網」的建設和完善為公司發展方向，專注於智能電網相關的電力電子應用產品的開發。

7、 泰坦

珠海泰坦科技股份有限公司（注冊資金貳億元）是在香港上市的中國泰坦能源技術集團有限公司（港股代碼：2188）下屬全資公司，成立於1992年9月8日， 注冊資金2億元人民幣，研發基地位於珠海吉大佔地面積約7000多平方米，生產基地位於珠海金鼎佔地面積約20000多平方米。

公司專注於電子電力領域，集科研、製造、營銷一體化，圍繞發電、供電、用電的各類用戶，運用優良的電力電子和自動控制技術，解決電能的轉換、監測、控制、優化、節能和新能源利用的需求，通過技術創新和新技術新產品的推廣應用取得企業的發展。

8、南瑞

國電南瑞科技股份有限公司成立於2001年2月28日，由南京南瑞集團有限公司作為主發起人，2003年9月向社會公眾發行A股股票並於10月16日在上海證券交易所上市，股票簡稱「國電南瑞」，證券代碼「600406」。

國電南瑞下設1個研究院、4個事業部，13家分公司、31家全資子公司（含間接全資）和14家控股子公司。公司業務覆蓋電網自動化及工業控制、電力自動化信息通信、繼電保護及柔性輸電、發電及水利環保等領域。

9、星星充電

星星充電，專注於新能源汽車充電設備製造，為全球客戶提供設備、平台、用戶和數據運營服務，藉助車輛銷售、私人充電、公共充電、金融保險等業務打造用戶充電全生命周期平台，專注於用物聯網技術服務全球五億人，現已發展為國內的民營電動汽車充電運營商。

作為全國較早的一個持續盈利的運營商，星星充電更懂運營更智能。星星充電是全國日均充電量頗高的電動汽車運營商，全國大型的私人充電服務商和私樁共享平台商，同時也是具備城市公共充電運營一體化經驗的充電商（太原）。

10、依威

源自於香港的EV POWER依威能源集團，自2010年起就開始為香港地區的新能源汽車用戶提供充電服務，集團不僅提供安全及高智能的充電設備，更針對國內的特殊狀況對停車場投入大量資源，協助小區物業管理公司和電動車使用者解決電動汽車充電所帶來的運作、安全、管理和資金上的煩惱。

作為香港大型的充電服務商。EV POWER依威能源集團充電設備遍布全港停車場，包括政府公共停車場、事業單位、大型商場及私人企業，其中不乏標志性建築。

2014年進入內地充電服務市場，不僅為新能源汽車車主提供充電服務，更利用獨到的資源能幫業主很好地與物業進行溝通，解決車主小區建樁難的問題，此外也有完善的24小時售後服務和400客服熱線，方便用戶在發生特殊情況時，及時溝通與解決。

⑷ 港股中有哪些資源類（有色、能源等）股票希望能提供完整的個股分類

能源及天然資源

代碼 名稱
03800 保利協鑫能源
08035 濱海投資
00663 金山能源
00757 陽光能源
00090 琥珀能源
01878 南戈壁
08070 中裕燃氣
00260 中油潔能
00384 中國燃氣
02380 中國電力
01088 中國神華
01898 中煤能源
00712 卡姆丹克太陽能
00639 褔山能源
00836 華潤電力
01171 兗州煤業股份
01393 恆鼎實業
01083 港華燃氣
03928 鄭州燃氣
08290 天津天聯公用
00893 中國鐵鈦
00622 威華達控股
00603 中油燃氣
00578 合動能源
00342 新海能源
02688 新奧能源
02168 盈德氣體
00991 大唐發電
01071 華電國際電力股份
00342 新海能源
00902 華能國際電力
00893 中國鐵鈦
01072 東方電氣
00866 中國秦發
01193 華潤燃氣
00735 中國電力新能源
00276 蒙古能源
03899 中集安瑞科
08239 明基控股（新）
00370 國華
00091 駿新能源

原油開發及生產
代碼 名稱
00135 昆侖能源
00196 宏華集團
00338 上海石油化工股份
00362 中國天化工
00386 中國石油化工
00568 山東墨龍
00702 中國油氣控股
00766 中盈國金資源
00839 天大石油管材
00852 海峽石油化工
00857 中國石油天然氣股份
00883 中國海洋石油
00934 中石化冠德
01192 泰山石化
02883 中海油田服務
03303 巨濤海洋石油服務
03337 安東油田服務
08212 問博控股
08251 上海棟華

金屬生產及貿易
代碼 名稱
00024 寶威控股
00098 興發鋁業
00103 首長寶佳
00166 新時代能源
00246 瑞金礦業
00263 中國雲錫礦業
00319 勤美達國際
00323 馬鞍山鋼鐵股份
00347 鞍鋼股份
00358 江西銅業股份
00395 中國龍新能源
00476 中銅資源
00486 俄鋁聯合
00505 興業銅業
00559 華藝礦業
00581 中國東方集團
00629 悅達礦業
00637 利記
00651 中海船舶
00661 中國大冶有色金屬
00697 首長國際
00705 南亞礦業
00773 中國金屬再生資源
00822 嘉瑞國際
01001 萬順昌集團
01053 重慶鋼鐵股份
01104 亞太資源
01118 高力集團
01203 廣南集團
01205 中信資源
01208 五礦資源
01220 海域集團
01333 中國忠旺
01818 招金礦業
02302 中核國際
02600 中國鋁業
02626 湖南有色金屬公司
02889 中國鎳資源
02899 紫金礦業
03330 靈寶黃金
03833 新疆新鑫礦業
03993 洛陽鉬業
08137 洪橋集團
08253 天元鋁業
08306 中國有色金屬
01618 中國中冶
00661 中國大冶有色金屬
00486 俄鋁聯合
01938 珠江鋼管

⑸ 中國神化為什麼上市後連續三個漲停板

一，瑞銀提高了對神話港股股價
二，是煤碳業的絕對龍頭，時逢資源類正猛
三，大盤股，機構很定要在第一時間強籌
四，企業效益很好，基本面決定一切
五，首日價格未翻番，提示有撥行情出現
六，時值2，8現象瘋狂之即，機構只有讓大象跳舞，才能贏得股指
七，看看你身邊有多少朋友抽出資金去買它了，你就知道當時為什麼這么火了
八，鑒於此，中石油，中移動也會有行情

⑹ 比亞迪是合資還是國產

比亞迪是國產。

比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商；

同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。

(6)港股瑞強集團擴展閱讀：

比亞迪始終堅持「技術為王，創新為本」的發展理念，憑借研發實力和創新的發展模式，獲得了全面的發展，並在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領域發揮著舉足輕重的作用。

比亞迪新標識將不再沿用原有的藍白相間色，圖案改為橢圓形狀，並加入了光影元素。從字體的排列、圖形的顏色都發生了巨大變化，突出了比亞迪汽車的創新、科技和企業文化精髓，令比亞迪品牌注入了新的內涵和活力。

比亞迪高層人士透露，比亞迪新標識更加簡潔直觀，並具有國際化元素。通過這次換標，比亞迪汽車將圍繞打造國際品牌這個目標，全面促進企業產、科、研、銷各個層面國際品牌意識的提高，不斷提高企業的市場洞察力，最終達到比亞迪品牌的優質和高含金量。

⑺ 國內做晶元設計的公司有哪些

福州瑞芯微、珠海全志、珠海炬力、上海晶晨、上海盈方微。目前來說，中國的IC晶元設計的公司，還不像因特爾、高通、蘋果、三星這樣有很大的名氣。

就拿平板/盒子晶元來說，國內的晶元設計公司中福州瑞芯微、珠海全志、珠海炬力、上海晶晨、上海盈方微在技術上和銷售量上國內算是都還不錯，在IC晶元業都算是第三梯隊的。

晶元設計：國內的十大晶元設計公司如下，按營收規模排序：華為海思/紫光展銳/中興微電子/華大半導體/智芯微電子/匯頂科技/士蘭微電子/大唐半導體/敦泰科技/中星微電子。

國內廠商僅有四家，北方華創、中微半導體、盛美半導體和Mattson。

(7)港股瑞強集團擴展閱讀：

晶元設計公司排名

中國前十強依次為華為海思、清華紫光展銳、中興微電子、華大半導體、智芯微電子、匯頂科技、士蘭微、大唐半導體、敦泰科技和中星微電子。

第一名：海思

海思在長時間內將是中國最大的晶元設計公司，大家用的華為手機裡面就有大量的海思處理器和海思基帶晶元，另外買的智能電視，安防系統也有海思的晶元，未來將隨著華為集團的增長而上升。世界第一名高通，2016年營收154億美元，是海思的3.5倍。

第二名：紫光展銳

展訊，銳迪科合並之後成立，目前是三星手機處理器和基帶晶元除自家產品之外的最大供應商，你買的三星手機，主要是中低端系列，裡面的晶元是紫光展銳的。

第三名：中興微電子

主要是自家的通信設備用的部分晶元，手機晶元也還是外購。

第四名：華大半導體

是中國電子信息產業集團有限公司(CEC)整合旗下集成電路企業而組建的集團公司。在智能卡及安全晶元、智能卡應用、模擬電路、新型顯示等領域佔有較大的份額。目前華大半導體旗下已經有三個上市企業，包括A股上海貝嶺和港股公司中電控股、晶門科技。

第五名：智芯微電子

智芯微電子是國網信息產業集團全資子公司，涉及晶元感測、通信控制、用電節能三大業務方向，致力於成為以智能晶元為核心的高端產品、技術、服務和整體解決方案提供商。

第六名：匯頂科技

匯頂科技是一家上市公司，該公司在指紋識別晶元設計領域已經做到了世界第二，在全球范圍內僅次於給蘋果提供指紋識別晶元的AuthenTec。

第七名：士蘭微電子

LED照明驅動IC是其主要業務收入之一，還給家電企業提供變頻電機控制晶元。

第八名：大唐半導體

以智能終端晶元、智能安全晶元、汽車電子晶元為核心的產業布局。

第九名：敦泰科技

於2005年在美國成立，致力於人機界面解決方案的研發，為移動電子設備提供最具競爭力的電容屏觸控晶元、TFT LCD顯示驅動晶元、觸控顯示整合單晶元(支持內嵌式面板的IDC)、指紋識別晶元及壓力觸控晶元等。

第十名：中星微電子

佔領全球計算機圖像輸入晶元60%以上的市場份額。2005年，中星微電子在美國納斯達克證券市場成功上市， 2016年初，中星微推出了全球首款集成了神經網路處理器(NPU)的SVAC視頻編解碼SoC，使得智能分析結果可以與視頻數據同時編碼，形成結構化的視頻碼流。

該技術被廣泛應用於視頻監控攝像頭，開啟了安防監控智能化的新時代。

從事晶元設計業務的重點上市公司有：紫光國芯、匯頂科技、士蘭微(IDM)、大唐電信、兆易創新(存儲器)、全志科技、中穎電子(家電MCU、鋰電等)、北京君正、艾派克、富瀚微等。

以上晶元設計公司中，目前勢頭最好是的展訊跟RDA，華為海思的布局和前景最好，這三家算是國內技術、前景最好的。

中星微和炬力雖然也是第一批上市的，有些名氣，但下滑得比較厲害，前景一般。nufront算是新生勢力吧，離一線的技術和知名度還有很大一段距離。國民技術/君正之類布局太窄了。

參考資料：網路-中國芯