㈠ 為推動中國氫能發展 六家龍頭企業攜手共進
6月5日訊，中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司，為了在中國普及氫燃料電池車（FCEV），於今日簽署合營合同，成立"聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司"。
據了解，該公司主要業務為在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
豐田汽車寺師茂樹執行董事表示："'尋求合作夥伴'對於促進電動化的發展非常重要，此次通過與在中國商用車市場上具有強大影響力的各企業夥伴以及具有可靠技術實力的億華通攜手合作，我相信將為FCEV在中國的普及奠定基礎。同時豐田將以更開放的姿態深化與中國的合作，與合作夥伴們共同推動中國氫能汽車產業的發展。"
"氫能產業作為促進節能減排、實現能源轉型的重要路徑，已在全球范圍內達成共識。在交通領域，氫燃料電池動力系統也被認為是實現車輛'零排放'的重要解決方案，成為未來產業競爭新的制高點。"億華通張國強董事長如是說道。
確實，中國正基於2016年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，以商用車為核心的FCEV市場正以史無前例的速度發展擴大。為了在迅速變化的中國市場普及、推廣FCEV，必須以前所未有的開放體制，舉全行業之力，共同打造FCEV的發展基礎。
此次，豐田與擁有豐富的商用車開發技術和市場經驗的中國代表性整車廠家，以及在FC系統開發方面具有豐富經驗及實際業績的億華通達成合作，將研發出具備競爭力且符合中國法規的燃料電池系統。
同時，六家公司將通過協商共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的"FC電堆等的組件技術"、" FC系統控制技術"以及"車輛搭載技術"等一系列技術研發工作。
今後，該公司將致力於通過推廣普及FCEV實現氫能社會在中國的發展，並通過相關舉措的不斷進化發展來解決二氧化碳減排和降低空氣污染等環境問題，最終為在中國實現更美好的移動出行社會作出貢獻。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 擎話｜氫能社會或將到來，豐田等六家公司組團普及FCEV
FCEV，即氫燃料電池車。
事件回顧
為了在中國普及氫燃料電池車，中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司，於6月5日簽署合營合同，成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司。」
該公司主要業務為在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
事實上，在未來可替代能源的備選list里，我個人是比較看好氫燃料電池車的。
原因很簡單，因為氫燃料電池車不會對環境構成污染，並且能夠擺脫化石燃料的束縛。氫燃料電池車的排放物只有水蒸氣和熱量，而且氫氣也可以從多種原料中獲取，最不濟可以直接利用太陽能和風能電解水獲得。
所以從理論上來講，氫燃料電池整個使用的過程中，從源頭到後期廢料的處理，都相比普通電池車環保、可持續發展。
從實際操作來看，早在20世紀60年代，氫燃料電池就已經成為地應用於航天領域。往返於太空和地球之間的「阿波羅」飛船就安裝了這種體積小、容量大的裝置。
在新東方題庫中還有這樣一道高中化學題：
氫燃料電池用於航天飛船，電極反應產生的水經過冷凝後可作為航天員的飲用水……（之後給出了一個電極反應公式，我一化學渣沒看懂），問：當得到1.8L飲用水時，電池內轉移的電子數約為多少？
（別問我答案，這題我壓根就不會。）
我想說的是，從長遠來看，氫燃料電池必然是燃油車未來可替代的最佳方案之一。眼下，隨著科技的進步，以往應用於航空領域的技術，如今也衍生到了汽車領域。
2014年12月，豐田就在日本上市了一款氫燃料電池車，名為Mirai。從此，人們開始得知，豐田汽車是全球比較罕見的、大力開發氫燃料電池汽車的公司之一。
可以說「氫燃料電池車」是豐田作為汽車企業展望百年、久經思考後給出的一個答案。
聊回到中國市場，在中國，基於2016年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，以商用車為核心的FCEV市場正以史無前例的速度發展擴大。這是此次6家公司走到一起的大時代背景。
面對這一時代背景，他們是這樣看待的：
—— 北汽集團 張夕勇總經理
—— 億華通 張國強董事長
—— 東風集團 尤崢副總經理
因此，為了在迅速變化的中國市場普及、推廣FCEV，必須以前所未有的開放體制，舉全行業之力，共同打造FCEV的發展基礎，擁有相同理念的這6家公司決定成立聯合研發公司。
其中，豐田與擁有豐富的商用車開發技術和市場經驗的中國代表性整車廠家，以及在FC系統開發方面具有豐富經驗及實際業績的億華通達成合作，將研發出具備競爭力且符合中國法規的燃料電池系統。
六家公司將通過協商共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的「FC電堆等的組件技術」、「 FC系統控制技術」以及「車輛搭載技術」等一系列技術研發工作。
由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快FCEV在中國商用車市場的普及。
據悉，新成立的聯合公司將努力開發出在動力、能耗、耐久性等方面均具備卓越產品力、且成本更低、競爭力更強的燃料電池系統及其主要組件。
這也是作為普及FCEV所不可或缺的組成部分。
今後，這家公司還將致力於通過推廣普及FCEV實現氫能社會在中國的發展，並通過相關舉措的不斷進化發展來解決二氧化碳減排和降低空氣污染等環境問題，最終為在中國實現更美好的移動出行社會作出貢獻。
附：新公司概要
名稱：聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司
所在地：中國北京市
面積：約19,000平方米（計劃）
經營層：董事長：董長征、總經理：秋田 隆（計劃）
員工人數：約50名（預計在2023年內逐步增員至約100人）
投資總額：約50.19億日元
出資比例：豐田65%、億華通15%、一汽5%、東風5%、廣汽5%，北汽5%
作為出資佔比最高的豐田汽車，執行董事寺師茂樹表示：
「新公司對於豐田在全球的氫能布局具有重大的戰略意義。沒有任何市場具備和中國汽車市場一樣的發展速度，我很高興能夠在這里找到可以一起為『在中國普及FCEV』這個目標而共同奮斗的夥伴。
正如我常說的一樣，『尋求合作夥伴』對於促進電動化的發展非常重要，此次通過與在中國商用車市場上具有強大影響力的各企業夥伴以及具有可靠技術實力的億華通攜手合作，我相信將為FCEV在中國的普及奠定基礎。
同時豐田將以更開放的姿態深化與中國的合作，與合作夥伴們共同推動中國氫能汽車產業的發展。」
我們可以期待一下未來氫燃料電池車的普及，這是在地球燃油資源短缺之後，我們能夠預見的出路。
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㈢ 推動中國氫能社會發展，豐田等六家公司強強聯手，成立新公司
6月5日，為了在中國普及氫燃料電池車（FCEV），中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司於今日簽署合營合同，成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」。
該公司主要業務為在中國開展商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
在中國，以商用車為核心的FCEV市場正以史無前例的速度發展擴大。擁有相同理念的六家公司成立聯合研發公司，將通過協商共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的「FC電堆等的組件技術」、「 FC系統控制技術」以及「車輛搭載技術」等一系列技術研發工作。由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快FCEV在中國商用車市場的普及。同時努力開發出在動力、能耗、耐久性等方面均具備卓越產品力、且成本更低、競爭力更強的燃料電池系統及其主要組件，不斷進化發展來解決二氧化碳減排和降低空氣污染等環境問題，最終為在中國實現更美好的移動出行社會作出貢獻。
豐田汽車寺師茂樹執行董事也表示：「新公司對於豐田在全球的氫能布局具有重大的戰略意義。豐田將以更開放的姿態深化與中國的合作，與合作夥伴們共同推動中國氫能汽車產業的發展。」
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㈣ 有鵬友，有理想，有蔚來
6月6日晚，小鵬汽車董事長何小鵬在微博曬出與蔚來CEO李斌、理想CEO李想的合照，並配上文字「三個XX，在憶苦思變」。
三人同框，立刻引起網友的熱議，更有網友調侃道：這是「未來汽車三大巨頭珍貴的合照」。
合照後，何小鵬還附帶了兩張配圖，一張是大火的漫威《復仇者聯盟》中三個超級英雄：獵鷹（新美國隊長）、鋼鐵俠和雷神的劇照；另一張則是三英戰呂布。兩張圖片，看似簡單，卻完美的映射了當下國內造車新勢力們所面臨的形勢。
如果比作復聯戰滅霸，那現階段妥妥就是滅霸打完了響指。隨著特斯拉的國產化，半數的新勢力，或倒閉或欠薪，即將化作灰塵，餘下的一半更多是驚愕，是不知所措。唯有少數，想要反擊想要復仇想要逆轉未來。而圖片中美隊、鋼鐵俠、雷神正是這股勢力的領軍者。
有意思的是，了解復聯劇情的朋友可能知道，這三個人在大戰前也滿是失意。美隊參加互助會、鋼鐵俠歸隱田園、雷神墮落成肥宅，亦如不久前的造車新勢力。理想ONE自交付後經歷車型問題、起火事件、斷軸事件；小鵬身陷與特斯拉的知識產權糾紛；小鵬和理想欲赴美IPO卻又面臨「瑞幸咖啡造假後遺症」帶來的諸多影響；蔚來上市股價解禁後跌至1美元紅線等等。
但英雄之所以能成為英雄，靠的就是不會輕易被眼前的困難所打敗。蔚來頂住壓力，總部落戶安徽合肥，拿到了70億元的投資。同時5月蔚來交付量來到3436輛，創品牌月度交付記錄，前5個月累計交付10429輛新車。理想、小鵬形勢也是一路向好。截至5月底，理想交付量超過6500輛。4月小鵬汽車上牌數量達到1234輛，成功躋身新勢力車企前三。更重要的是，5月小鵬汽車獲得生產資質，宣告正式擺脫代工。6月9日何小鵬親自帶著車主共同直播參觀了位於肇慶的工廠。
在看另一幅「三英戰呂布」，可能會顯得更加直觀一些，劉關張代表三家造車新勢力，呂布自然是代表風頭正盛的特斯拉。不過也有網友「角度刁鑽」，指出三英戰呂布，戰的是當前純電動汽車自身的困境和民眾對電動車的認知。
復仇者聯盟和三英戰呂布，似乎都在瘋狂暗示三家新勢力將走上合並的道路。這並不是毫無依據，在當前車市下行和全球疫情肆虐的大環境下，「抱團取暖」已然成為眾多車企所認可的方法。6月2日，一汽、東風、長安等企業共同出資160億成立「汽創智科技有限公司」；兩天後，豐田和億華通聯合一汽、東風、廣汽、北汽簽署合同，成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」。相比於傳統國企，新勢力的靈活性會讓三者結合來的更加容易，加之產品構架並沒有明顯的不和諧，三家新勢力的合並似乎並不是毫無可能。
6月8日，國務院新聞發布會上，海南省委書記劉賜貴宣布海南2030年將不再出售燃油車，中國發展新能源汽車的決心可見一斑。
無論是合並共創輝煌，還是分開各自精彩；無論是共戰特斯拉，還是直面電動車行業困境。合作共贏的確是發展之道！（圖片來自網路，侵權請聯系刪除）
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㈤ 氫燃料太遙遠六個推進器夠不夠！
推動新能源的進程中，氫燃料電池車一直是為重要路線，為了能加快其普及速度，中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司共計六家企業，因相同理念簽署合營合同，成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」。
新公司主要業務為商用車燃料電池系統的研發工作，以豐田和億華通為主，兩者出資共占據80%。計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立，
未來六家公司將通過協商共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的「FC電堆等的組件技術」、「?FC系統控制技術」以及「車輛搭載技術」等一系列技術研發工作。由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快FCEV在中國商用車市場的普及，共建綠色汽車生態體系，並改善二氧化碳減排和降低空氣污染等環境問題。
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㈥ 攜手國內四大汽車集團 豐田在華氫燃料布局再落子
6月5日，買車網（Buycar.cn）獲悉，豐田汽車宣布攜手中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司，共同成立聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司，致力於在中國市場普及燃料電池汽車的研發和發展。
豐田汽車執行董事寺師茂樹表示：「新公司對於豐田在全球的氫能布局具有重大的戰略意義，此次通過與在中國商用車市場上具有強大影響力的各企業夥伴以及具有可靠技術實力的億華通攜手合作，將為FCEV在中國的普及奠定基礎。」
據介紹，此次成立的新公司主要業務為在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資，總投資額約為50.19億日元，其中豐田佔有65％、億華通佔15％、一汽佔5%、東風佔5%、廣汽佔5%、北汽佔5%，計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
通過該公司的成立，豐田將與四大整車集團以及在FC系統開發方面具有豐富經驗及實際業績的億華通達成合作，研發出具備競爭力且符合中國法規的燃料電池系統。接下來，六家公司將通過協商共同規劃產品，開展滿足中國市場需求的FC電堆等的組件技術、FC系統控制技術以及車輛搭載技術等一系列技術研發工作，由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快燃料電池汽車在中國商用車市場的普及。
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㈦ 中海晟融投資可靠嗎
中海集團的這一個投資公司選擇比較優厚的項目，通常是本金有保證的，可能利息相對少一點。
㈧ 豐田組團，六方聯合成立新公司，會有什麼新車
豐田又要通過合作形式成立一家新公司，不知道你還記得嗎？4月初的時候，豐田剛和比亞迪成立合資的純電動車研發公司—比亞迪豐田電動車科技有限公司，從而開發新的純電車型。
這是關於EV的公司，而這回，豐田聯合六方又成立了一家新公司：聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司。
哪六方？
中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司。這里有耳熟能詳的汽車公司，還有氫能產業的科技公司。
新公司干什麼？
這家新公司主要業務是在國內開展商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。這里有兩個信息點：一個是氫燃料電池（FCEV），一個是商用車。所以，看到這里，各位應該很清楚這家公司未來的車型計劃。
豐田的FCEV
了解豐田的人都知道，他們在HEV方面有著很強的技術優勢和積累，而氫燃料電池也許還很陌生，實際上，豐田很早就涉足了燃料電池車的開發，代表車型就是豐田Mirai（未來），這款車已經是第二代了。
相比上代，新車續航里程達到405英里（約合651.8公里）；根據此前消息，新車將於2020年底在日本、北美及歐洲等地開始銷售。
再來看國內，氫燃料電池乘用車方面還在「初級」階段，而商用車應該是先行者，國外也基本是這種情況。查閱了豐田的資料，豐田在2003年就開始了氫燃料電池巴士。
不久前，豐田汽車和日野汽車決定共同研發重型燃料電池卡車，專門設計的底盤採用最適合燃料電池車的架構，通過徹底輕量化確保充足的載重量。動力總成搭載兩組以"MIRAI"而新研發的氫燃料電池電堆，以及日野的強項技術-應用於大型車混合動力技術的車輛行駛控制系統，該車續航里程的目標是600km。
這家國內成立的新公司已經有了，接下來就是等新車了，當然，燃料電池比EV更復雜，需要的基建「支援」更多，而且氫能的儲存和運輸也是技術問題。真能廣泛普及，的確需要一定的時間。
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㈨ 億華通（北京）商務顧問有限公司怎麼樣
簡介：億華通（北京）商務顧問有限公司成立於2004年04月01日，主要經營范圍為法律、法規禁止的，不得經營等。
法定代表人：張麗
成立時間：2004-04-01
注冊資本：30萬人民幣
工商注冊號：1102222680793
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：北京市順義區楊鎮工業開發區7-9