牛叉上汽集團

1. 別克昂科威哪裡產，他的發動機來自哪裡

別克昂科威的產地是我國的煙台，發動機是國產的，產地是上海金橋。

昂科威的發動機採用全新1.5T Ecotec發動機（20T），全新1.5T Ecotec發動機（20T）擁有缸內直噴、渦輪增壓、集成式排氣歧管等主流發動機技術。

別克昂科威發動機採用了通用最新的模塊化理念，不論是3缸還是4缸機型，缸徑為統一的74mm。在11款新發動機中，行程最短的1.0L發動機為77.4mm，最長的為1.5L發動機的86.6mm，這樣長行程的設計從理論上可以使發動機更加傾向於在低轉速下動力的輸出，這一點對於小排量發動機尤為重要。

此外對於氣缸數相同的機型，包括缸體、緊固件、點火系統、曲軸等部件均為共用，這樣模塊化的設計既可以降低生產和研發成本，同時全系列相對更少的供貨商數量也有利於品質的把控。

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別克ENVISION的中文名為「昂科威」，作為通用汽車全球全新一代戰略車型，別克昂科威外形設計秉承了ENVISION願景概念車的設計精髓。

現款車型有1.5T和2.0T兩種排量可選，每種排量都有兩驅和四驅車型。1.5T搭配7檔雙離合變速器、2.0T搭配6檔手自一體變速器。

2. 榮威的RX8和傳祺GS8，這兩款車相比我選哪個具體說說原因啊

應該是榮威RX8吧，它在動力方面，挺牛叉的，它配備了上汽世界級藍芯高效2.0T直噴發動機，最大功率224馬力，最大扭矩360牛·米，另外還擁有專業級中央差速鎖+分動箱，可對轉速差做到即時反應，動力強勁，可滿足多種路況下的行駛。

3. 馬士基物流在中國的發展

馬士基物流在中國正在整合中，大都要搬到成都去，因為人力成本會比沿海的城市低很多，有個別例外。。。

其實內部工作以操作居多，當然財務行政人力之類也有，不多和操作人員相比就少很多。其實，馬士基物流最主要的業務就是FOB，負責國外客戶的供應鏈管理，像大家知道的沃爾瑪之類。
如果是操作人員的話，大都每天對著電腦和電話，處理郵件和馬士基自有的牛叉系統的錄入和更新。也會有些和客戶和Vendor的會議之類。整體工作比較適合女孩做，畢竟公司很正規，年假、產假、包括商業保險做的都很好。男孩的話可以負責做SALES，不過據我知道的馬士基的SALES都不怎麼樣，壓力也比較大。

關於待遇，馬士基物流之前很不錯，待遇在行業內也有競爭力，出去培訓和出差都是四星和五星的酒店，也會有些生日券什麼的小福利。不過雖說是五百強，提供的薪資估計是五百強企業里墊底的了。各個OFFICE都在城市比較好的寫字樓里，但是算是民工型准白領（白領的工作環境，民工的工資水平）。

關於在中國的發展，因為它自有的系統比較牛叉，和客戶和船公司的系統對接很好，所以還是佔有不小的市場份額。

如果是商業合作，還是不錯的選擇。如果是求職，如果你確定要在物流界混，還不錯。如果有更好的選擇，你可以再考慮下。

4. 名爵eHS歐盟認證這個是不是很牛叉的

的確，名爵eHS這個車型確實是目前唯一滿足這些嚴苛要求的，自從名爵旗下新能源車型EZS在海外市場得到了廣泛的認可，這次推出的eHS混合動力版本更是達到了歐盟REACH環保法規，歐盟E-Mark認證 ，歐盟認證ECE R100。

首先，上汽研發部門嚴格把控 整車1200多零部件及噪音、廢氣等等符合行車安全和環境 要求，這就是歐盟E-Mark認證必須要達到的。

其次，同時滿足ECE法規中R100針對新能源車型安全認證的統一規定，主要從電機保護，可再充儲值系統、功能安全和氫氣排放判定要求等四個方便對取車進行了最低安全風險規范。

再有就是REACH環保法規，其重點就是從原材料入手，讓環保領先一步，以歐盟汽車行業最高的ELV法規要求，嚴格管控有害物質鉛、汞、鎘等；按照歐盟RRR法規要求，實現資源循環使用，整車可在利用率達到85%，可再回收利用率達到95%；嚴格控制致癌及有害物質化學品的使用，管控化學物質超過3000多種，其中高危物種200多種。

這就是簡短的給你介紹了這三個比較嚴苛的認證說明，希望能幫助到你。

5. 上汽也來我們大鄭州辦車展了，必需駕著我的榮威i5去打卡

看這個展台，估計等下還有精彩的表演，我呢也就先轉轉，每個車子都坐坐的感覺真心好啊！這個車展還是很有意思的！