申通集團

㈠ 上海申通地鐵集團旗下的分公司 公司名單

上海申通集團有抄限公司於2000年4月襲28日正式成立，注冊資本人民幣260億元。

作為上海城市軌道交通網路建設的政府出資代表和市級投資主體，公司承擔著市政府在城市軌道交通領域的投融資職能。公司先後投資控股：
上海磁浮交通發展有限公司
上海申通地鐵股份有限公司
上海共和新路高架發展有限公司
上海軌道交通長寧線發展有限公司
上海軌道交通明珠線發展有限公司
上海軌道交通寶山線發展有限公司
上海軌道交通明珠線（二期）發展有限公司
上海莘閔軌道交通線發展有限公司
上海軌道交通七號線發展有限公司
上海軌道交通楊浦線發展有限公司
上海軌道交通申松線發展有限公司
上海軌道交通申嘉線發展有限公司

等12家項目公司

至於各個公司的組織代碼，這個需要去上海市質量監督檢驗檢疫局查詢。

㈡ 申通快遞總部遷至湖北孝感是真的嗎申通快遞投資40億建產業園是真的嗎是申通集團總部還是華中地區總部

是真的！我看過新聞！

㈢ 申通快遞口碑怎麼樣

———直營與類直營—————

順豐核心競爭力：安全

如果有幸觀察過順豐快遞堆放（車廂堆放、倉庫堆放）、以及裝卸過程，當然還得觀摩過四通一達的裝卸過程，就知道順豐快遞在快遞行業中運送安全是出類拔萃的。

他們將包裹按包裝類型、重量、等分類堆放，按續堆砌，甚至盡可能不使用「集包」中轉方式。裝車與卸車是一件一件人力「端」遞。同時在派送最終環節，順豐在全國統一使用封閉式三輪車廂的，並且有個細節，在快遞員離車送件時，做到掛鎖離車。在快遞最易壞損遺失環節，都做到安全無虞。

這么做，看起來效率低，投遞慢，派件員每天投遞量不過百。但是順豐通過提高中轉頻次，密集投放小型貨車，通過提高了中轉速度，增加調度靈活度補足短板。而且小型貨車裝載有限，又提高了包裹中轉安全，雖然中轉與派送成本提高，但是包裹本身單票收入本就高。

以上，是順豐的快件性質決定的，包裹貴重物品居多，任何環節的快遞員都不敢掉以輕心，而這種運送模式給客戶以信心，增加了貴重或易損快件的攬件量，在前幾年客戶還總把手機證件等往通達系寄遞，而這兩年這種情況已經明顯改善，都懂得寄遞順豐才安全。

以上互為因果，相互推動，就穩固了順豐在快遞行業中的領先地位。

京東核心競爭力：態度

京東的快遞員的服務態度超過了通達系，甚至超過了順豐，員工總是表現出一種樂觀向上的積極性，這得從京東優勝的福利說起，這不僅在五險一金方面，還包括了員工的生活方面。

京東的包裹一般以液體重貨為主，也不乏電子類貴重商品，這就需要在快遞員工工作細節上認真細膩，能用心上班。「金錢買來的只是對方付出的底線，尊重卻能換來對方付出的上線」

京東做到了。

如果順豐定位是「中高端商業系」，京東的客戶定位以「中高端生活系」群體，「送貨上門」也就成為這類客戶的必然要求。

另外京東的整體貨物重量也使它在分撥環節沒有競爭優勢，但是各地的直營倉彌補了這方面不足，也提高了快遞時效。

天貓（丹鳥快遞）核心競爭力：引流

天貓的經營模式與京東相類似，但是天貓的客戶定位並不與京東沖突，這從天貓銷售的抽紙質量就可以判斷出來。

而在派送環節，更不能與京東相提並論，畢竟派送網點使用「加盟」模式，服務質量屬於通達系一類。

天貓的優勢在於淘寶引流，同樣各地的直營倉提高了快遞時效，通過「直營倉」提高時效方面通達系無法與之競爭。

郵政核心競爭力：政策

郵政包括平郵與EMS，競爭優勢在於政策，宗旨在於服務於民，就算某些線路虧本，其它快遞公司都不搭理，郵政也要迎難而上持續正常經營。

另外在公文與信件類寄遞上其他快遞公司不能染指。

直營制與加盟制的優缺點

以下是通達系的說明，與上面的順豐、京東、郵政不同的是，通達系採用加盟為主的經營模式。

加盟制缺點：

1、加盟商獨立承擔法律責任，這就導致總部與網點、網點與網點，都是各自為陣，無法統一協調，聰明的地方老闆，還會考慮最終「背鍋」的問題。

2、政策措施執行力不足，同時信息反饋無法信任，主要不存在監督機制，執行成果，上交材料的真實性沒有佐證，即使真實也無法信任。

3、不能直接干涉網點經營，員工管理盲點、財務咨詢欠缺，網點的穩定性無法掌握。

但是在網點自主性方便具有優勢：表現為網點自主承擔極限成本壓力，可以通過轉讓經營權，轉嫁經營虧損（參考博傻理論），總能持續經營，網點股東同時也是網點管理者，這提高了管理者積極性，以及辦事效率。

因此有這個優點，以上缺點都不足為患。

—————加盟制(通達系)——————

桐廬系的裙帶優勢

以下對通達系做具體說明：

申通核心競爭力：電商

申通的起步優勢，掌握大量早期電商，具有穩固的電商關系，在2019年上半年圓通申通增速反彈，尤其申通增速修復明顯，提升了近30%；主要在年初各老電商拆分，提高了電商銷量。但第二季度申通的增速又明顯放緩。

申通在網點管理方便是通達系裡面比較寬松的，主要表現在申通網點的店面裝潢、客服建設、網點終端系統在通達系裡面屬於薄弱層次。

韻達核心競爭力：客訴

起初的韻達體驗，在網點不健全導致的經常退貨情況，客訴情況是通達系居多的，這使得韻達近幾年重視客訴管理，不斷完善懲戒制度。

韻達對網點廣告宣傳的重視，包括店招、看板、櫃台、背板、貨車、麵包車、三輪車的廣告力度在通達系中屬於前位。

廣告宣傳同時有利於形象建設，促進散單攬收，年初韻達正式從天天處獲得菜鳥裹裹的散單攬收量。

從美譽度的提高與散單攬收都要求有一直堅實後勤隊伍維護，這就是韻達的客服系統，走在通達系前列。

圓通核心競爭力：網點

圓通的網點是通達系裡面深度廣度最大，同時也是最穩固的，這主要表現在網點建設初期，圓通的末端投遞不採用招聘派件派件員的方式，而是類似以招聘加盟模式，在一級公司之下，又將區域再次拆分，以高昂押金與契約形式，鋪設末端代理網點，這使得圓通具有特別穩固的終端派送系統，是通達系裡面派件員輪換最小的公司。

同時這也使得，許多末端網點掌握著穩固的散戶與網商資源，圓通與申通都具有早起電商客情優勢。

中通核心競爭力：時效

早期在鋪設一級網點策略，其它快遞無法與之相提並論。

1、在於分撥車輛支持。

各分撥中心直接使用大車，將快遞投放到一級網點，降低各加盟網點初期創業負擔。這種模式既提高的時效，又降低網點的經營成本。

2、在於攬收價格支持。

起步之初，直接將攬收包倉價定位在3元/票左右，通過低價策略，獲得攬收量。

中通客服建設方面其實強於韻達，表現在網點客服與後勤的數量與分工。

百世匯通核心競爭力：阿里巴巴。如今是「拼多多」

2010年。傳言不知真假，但在百世多輪融資中都出現了阿里的身影。根據招股說明書，阿里巴巴為百世集團最大股東，IPO前持股比例為23.4%；第五大股東菜鳥網路持股5.6%，因此，阿里系合計持股29%。據了解，阿里巴巴還將在百世集團上市期間追加投資，認領約10000多股。

雖然有阿里加持，但是當成本透明化，時機偏晚，最終百世網點、客服建設、廣宣都比其他快遞公司慢半拍。在白熱化的競爭環境里，區域弱化。

近兩年，百世快遞異軍突起，超過了申通、圓通。得益於「拼多多」訂單量的增加。

其它快遞核心競爭力：重貨

這幾年還在生存的快遞公司，都在依託重貨優勢，但同時，重貨與小件同時派送，在員工福利方面建設薄弱，導致陸續倒閉。

㈣ 申通快遞和申通速遞是一家公司嗎它們有什麼區別嗎

申通快遞和申通速遞其實是一家公司，他們都是同屬於上海申通旗下的，但是本身申通快遞和申通速遞其實是兩個項目，也就是說他們雖然是同一家公司旗下的，但是這兩個項目其實並不一樣。兩者之間其實還是有一些本質上區別的申通快遞，主要就是服務一些快遞行業，可以跨城，但是由於距離比較的遠，所以速度相對來說也是比較的慢。不過申通速遞就不一樣了，申通速遞主要就是給同城的一些人來傳遞包裹，速度相對來說還是比較快的，可以當天到達。

另外我們在選擇物流的時候，也要看一下包裹的重量，如果說包裹的重量低於10公斤，那我覺得選擇申通快遞和申通速遞都是可以的，但是如果包裹的重量超過了10公斤，那我個人覺得你可以選擇申通快運，這樣其實可以為我們節省更多的資金。

㈤ 上海申通地鐵集團有限公司是國企嗎還是其他性質的

截止至2019年10月，不是國企，企業性質是上市公司。

上海申通地回鐵股份有限公司前身為上海凌橋自來答水股份有限公司，成立於1992年6月12日，同月向社會公開發行股票，1994年2月24日在上海證券交易所公開上市交易。

2001年，根據上海市政府有關會議精神，為促進上海軌道交通投資經營的發展，上海申通集團有限公司入主上海凌橋自來水股份有限公司經2001年6月29日股東大會表決通過，公司更名上海申通地鐵股份有限公司。

主要從事地鐵經營及相關綜合開發、軌道交通投資、附設分支機構等，成為我國境內第一家從事軌道交通投資經營的上市公司。

(5)申通集團擴展閱讀：

國有企業是我國國民經濟中的中流砥柱。進入2000年，我國的國有資產已經達到9萬億元人民幣，構成了極其巨大而龐雜的體系，國有和國有控股企業在幾乎所有的工業領域仍占據主導地位。

大型國有企業是抗衡跨國公司的主力軍。中國加入WTO以後，國際知名的大型跨國公司大舉進攻中國市場，各種洋貨沖擊國貨。盡管民營經濟已經有了發展，但是由於其在技術、質量、規模等方面差距，尚不能與跨國公司抗衡，而只有大型國有企業才是抗衡跨國公司的生力軍。

㈥ 申通快遞公司總部在哪裡

總部：上海市青浦區北青公路6598弄25號。

申通快遞公司成立於2007年，品牌創建於1993年，隸屬於上海盛彤實業有限公司。是中國最早經營快遞業務的品牌之一，也是中國大陸主流快遞公司「三通一達」中的「通」之一。

主要提供跨區域快遞業務，中國大陸使用較多。集團主要通過加盟的形式與當地快遞公司合作，形成一個較為鬆散的聯盟，聯盟內互相流通無需費用。近年來董事長陳德軍考慮到公司的發展，逐步收編控制加盟網點，來提高公司的整體競爭力和服務標准。

2019年3月11日，阿里巴巴集團以46.65億元入股申通快遞控股股東德殷投資49%股權。

(6)申通集團擴展閱讀：

1、物流運輸中是有一定風險的，包括丟失和損壞，為避免商家不必要的損失，請按物流公司的要求進行包裝。

2、下定單時希望能夠確定大概的來收貨時間，同時可以通過查看申通網站或通過「申通在線客服「獲得當地網點的電話，直接聯系確認為佳。

3、17：00前下的訂單（冬季在東北限於14：00前），當天原則上完成取件，如有特殊情況將電話聯系客戶重新確定時間。

4、申通公司原則上不接受粉末、液體類物品，絕對拒絕化工及其它國家規定的違禁物品，一旦發現瞞報發運，申通有權拒絕提供服務。造成損失的將視後果的嚴重程度採取進一步的法律措施。涉及化妝品等常見民用產品的，需在申通總公司做書面備案，並在申通快遞認可的包裝條件的條件下方可發運。

5、各位商家務必能做好發貨准備，包括包裝和填寫「申通—淘寶」專用運單，並在運單上清晰的填寫上淘寶物流號，以便於申通快遞的信息匹配，確保及時的信息反饋及查詢。

6、業務員攬收時只負責檢查外包裝情況，客戶必須使用申通公司不幹膠的封口條（每個申通網點的編號不同，便於申通快遞今後界定責任），並在箱子或袋口的各個接縫處貼上。

7、客戶發出貨物後，網上查詢一旦發覺不正常，應即刻與「申通在線客服」直接聯系，了解當地申通電話可到申通網站查詢。

8、申通公司無法承諾貨物一定送到收貨人本人手上，但承擔由此可能帶來的遺失風險。

9、業務員派送時要求客戶先檢視外包裝的完整（特別是箱體封口處的不幹膠是否損壞）和確認內無明顯的破碎聲後再簽收，申通業務員無幫助檢視內件情況的義務。

如有異常狀態，可拒絕收貨並要求退回（但必須註明原因並簽名），退回費用由申通公司承擔（但因包裝不良導致的封口貼損壞由發件方承擔）。

10、申通公司嚴禁業務人員派送時要求客戶自提或下樓甚至到小區門口接貨，發生此類問題，請商家到「申通在線客服「進行投訴。（所派送地區的受物業管理限制或特殊軍事管理區限制的除外。對於學校派送，要求事先聯系收件人，並在約定的時間內送達收件人指定的收件地。）