風神股份高溢價

❶ 進口輪胎好還是國產輪胎好什麼牌子的靠譜

說起輪胎，大家耳熟能詳的還是那些進口的知名品牌，比如米其林、普利司通、鄧祿普、馬牌、倍耐力、固特異等等這些大品牌。如果讓你說中國自主生產的輪胎都有哪些品牌，或許沒有多少人能回答出來。盡管最近幾年我國的汽車也採用的一些國產品牌輪胎，比如錦湖輪胎等等，但是很多人對國產輪胎品牌都不是特別了解。
在我國，回力輪胎、朝陽輪胎、瑪吉斯輪胎、三角輪胎、萬力輪胎、玲瓏輪胎、路航輪胎其實都是不錯的，但是品牌的知名度上不如大品牌，所以溢價能力不如進口品牌。但話說回來，米其林輪胎和鄧祿普輪胎都有百年的歷史了，而我們國產的品牌發展至今不過二三十年的時間，在品牌知名度上肯定需要一定時間的建設，不過能取得現在的成績已經很不錯了。
進口輪胎，如果你認為都是國外生產的那就大錯特錯了，其實很多輪胎在中國都有生產基地，比如普利司通、米其林、固特異、馬牌等在中國都有生產基地。這些大品牌除了自己建設生產基地以外，還會在國內找代工廠，比如普利司通找永盛代工，固特異找路邁代工，韓泰找雙星代工，米其林找回力代工，倍耐力找風神代工等等。
這些大品牌在國內找廠家合資生產，就跟合資汽車一樣，這也意味著你買到的所謂的大品牌，其實很多都是合資生產出來的。
國產輪胎沒有你想像的那麼差
既然是合資生產，那麼國產品牌自然會從中學習到相關的技術以及經驗，比如回力學習米其林，後來回力為上海大眾、一汽奧迪提供原廠輪胎。比如萬力輪胎的子午線輪胎技術就是從費爾斯通公司引進的，而費爾斯通是普利司通在美國的子公司，後來萬力輪胎的子午線輪胎、缺氣保用輪胎、雪地花紋輪胎有了自己14項專利技術。
我國是輪胎生產大國，雖然很多人對國產輪胎不怎麼了解，但是中國輪胎在英國市場佔了銷量的50%，歐洲的輪胎雜志Tyres & Accessories曾經做過調查，英國人更願意買性價比高的中國輪胎。
2016年，中國輪胎在歐盟市場佔有率為21%，在拉丁美洲市場佔有率為20%，在美國市場的佔有率也達到了14%。這些數據證明中國輪胎並沒有你想像的那麼差。
國產輪胎的性價比更好
大家多知道國外對產品質量的把控比中國更嚴格，輪胎也是如此，中國輪胎想要在美國銷售就必須通過美國DOT認證，歐盟有ECE認證，沒有這些認證想要銷售是不可能的。比如萬力輪胎旗下兩款產品，舒適系列的H220輪胎以及冰雪系列的SW211輪胎，都是通過了德國萊茵TUV測試和審核的。這兩款輪胎經過測試，乾地制動性能和普利司通差不多，但是濕地制動性能要比普利司通和佳通更好。
其實無論是國內還是國外的輪胎，生產使用的最根本原料橡膠產地都來自東南亞國家，但是國產輪胎的簾線用的都是頂尖的材料，比如朝陽SA37輪胎使用的簾線是貝卡爾特鋼絲簾線，一條輪胎用了1800條貝卡爾特鋼絲簾線，就算是將277噸的客機吊起來，簾線也不會斷。
大家知道輪胎受損，大部分與簾線有關，因為簾線就相當於是輪胎的骨架，所以輪胎的質量主要取決於簾線。輪胎質量出現問題，61.45%是因為輪胎起皮，鼓包造成的，之所以輪胎鼓包、起皮是因為簾線粘強度不足。
輪胎的花紋設計關繫到剎車、排水、抓地轉向性能80%取決於花紋設計，中國的輪胎廠家主流都已經擁有了自己花紋設計的核心團隊。而輪胎的剎車距離也已經接近世界水平，比如汽車之家2016年在德國做的輪胎測試，濕潤路面剎車測試，普利司通與萬力輪胎的剎車距離都是60.5米。乾燥路面剎車距離，固特異39.3米，普利司通39.6米，中國的輪胎剎車距離基本上都是41米，相差1.5米到2米，這樣的差距實際駕駛其實感受不到。

❷ 鄭爽的上億元天價片酬是誰在買單

上億元天價片酬事由股民買單。
天價片酬幕後的公司是北京文化，這個公司大家應該不陌生，今年最火的電影《你好，李煥英》就是北京文化出品的。再往前，北京文化還產出《我不是葯神》、《流浪地球》、《無名之輩》、《我和我的家鄉》等爆款巨作。
但北京文化名聲越來越大，口碑越來越好，公司業績卻連年下滑。
2017-2020年，北京文化凈利潤分別為3.10億元、1.25億元、-23.06億元、-7.72億元。4月14日，北京文化還發布了2021年第一季度業績預告，預計2021年第一季度歸屬於上市公司股東的凈虧損2200萬元~2800萬元。
4月21日，北京文化開始打包轉賣其旗下ip《封神三部曲》三部影片各25%份額，轉讓價格均為2億元，累計合同金額6億元，緩解資金緊張局面。
目前，北京文化背後還有八萬多股民。投資者的憤怒來於，這並非北京文化第一次在該部影片上踩雷。早在1月20日，鄭爽代孕棄養丑聞發酵後，有消息稱北京文化《倩女幽魂》將受直接影響。當日北京文化股價報4.80元，跌1.84%。
此前北京文化原副董事長婁曉曦曾實名舉報稱，北京文化利用《倩女幽魂》等項目助力未完成業績的子公司，通過電視劇輸送業績及利益輸送。
所以這1.6億，到底真的是鄭爽的薪酬，還是某些人的洗錢？還是上市公司北京文化利益輸送？如果屬實，不單單是稅務局和廣電，恐怕證監會也要介入，禍從天上來，股民得罪誰了？
回看北京文化的股價，從15年的43元，一路下滑到了5.5元，倒霉的是真金白銀投資的股民，賺錢太難，你永遠不知道下一個雷在哪……

❸ Nice車圈日報——長城汽車5月銷量大漲，別克昂科威S將於年內發布

【全新中型SUV別克昂科威S將於年內發布】

6月17日，上汽通用汽車別克品牌宣布，全新時尚運動SUV別克昂科威S將於年內上市。作為別克品牌的最新全球戰略車型，昂科威S基於通用汽車中型豪華SUV架構打造，匯聚全球優勢資源開發，並率先搭載通用汽車全新一代電子架構。正如其命名，昂科威S將為消費者帶來更潮流（Stylish）、更運動（Sporty）、更智能（Smart）、更安全（Safe）、更舒適（Satisfied）的豪華SUV駕乘體驗。值得一提的是，別克昂科威S還將同步推出Avenir艾維亞車型，不斷豐富別克Avenir艾維亞高端子品牌陣容。

今年3月初，大眾汽車集團宣布將進一步加強奧迪品牌的戰略地位，其中一項措施就是收購奧迪品牌0.36%的自由流通股份。大眾汽車集團計劃根據《德國股份公司法》，通過擠壓式並購的方式將其在奧迪的持股比例從目前的99.64%提至100%。此外，奧迪新任CEODuesmann先生全權接手集團的相關研發工作；英戈爾施塔特成為「Car.Software」部門的組織架構核心。

大眾汽車集團正以優化的定位和行之有效的組織架構，積極地應對轉型帶來的挑戰。大眾汽車集團首席執行官兼奧迪品牌監事會主席迪斯博士表示：「考慮到汽車行業的顛覆性變革，我們正在匯集全集團的優勢，以更具競爭力的定位迎接未來。」

（註：以上配圖均來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 手裡有一支股票（風神股份），跌幅90%，還有繼續持倉的必要嗎

損失既然達到這么高了，也沒必要割肉了，死馬當活馬醫或許有個希望。例如內賣殼，重組等等。另容外，當前風神股份的經營暫時好轉，也應該給點耐心繼續等待變化。
投資損失達這高，是跟沒有適當止損有關，如果交易理念沒有變化，就算割肉後投資其他股票或其他投資品種，一樣有可能繼續虧下去。所以當前不是怎樣處理股票的問題，是盡快去建立和完善自己的交易系統的問題。
另外，風神股份歷史最高價16.65，現價5.18，就算最高點買進，到現在的跌幅也沒這個高。很可能股價運行途中減倉或其他操作導致成本大漲所致。這也是交易系統的問題。
努力去建立和完善交易系統吧，良好的交易系統，不單能挽回損失，掙更多的錢也是有希望的。

❺ 東風汽車旗下有哪些品牌汽車

旗下有東風乘用車、東風柳汽、東風小康、東風越野車、東風日產、東風本田、神龍公司、東風悅達起亞、東風啟辰、東風雷諾、東風英菲尼迪。

2007年，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業收入1416.87億元。2008年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業增速的2.4倍；實現營業收入1527.13億元，位居中國企業500強第30位，中國製造業500強第6位；綜合市場佔有率達14.08%。

在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。

(5)風神股份高溢價擴展閱讀

東風汽車公司的車標，是一對旋轉的春燕，用誇張的手法表現出「雙燕舞東風」的意境，使人自然聯想到東風送暖，春光明媚，生機盎然，以示企業欣欣向榮，看上去像兩個「人」字，蘊涵著企業以人為本的管理思想；戲鬧翻飛的春燕，象徵著東風汽車的車輪飛轉，賓士在神州大地，奔向全球。