銀億股份財務數據

⑴ 如何獲得上市公司幾年的行業數據

已經搜集了三年內的資料，望採納，謝謝！

⑵ 浙江大學的教授們在上司公司兼職名單

話說浙江大學在職教師項堅出任上市公司漢鼎宇佑董事長，開創了A股市場的先河。

其實，浙大老師在外兼職一直十分普遍，其中尤以在上市公司擔任獨立董事為最。

趙駿，光華法學院教授，貝達葯業、數源科技

陳信勇，光華法學院教授，巴士在線、永高股份

陳林林，光華法學院教師，浙江永強

鍾瑞慶，經濟法研究所執行所長，錢江摩托、思美傳媒

吳飛，傳媒與國際文化學院教授，漢鼎宇佑

黃愛華，哲學系副教授，巨星科技

吳次芳，土地與國家發展研究院院長，橫店東磁

徐金發，企業成長研究中心主任，偉星股份、大立科技、金馬股份、浙江龍盛

李有星，公司上市與並購法研究室主任，海翔葯業、杭蕭鋼構、萬家文化

王匡，信息與電子工程學院教授，天威視訊

韓雁，信息與電子工程學院教授，潔美科技

朱大中，信息與電子工程學院教授，士蘭微

董樹榮，信息與電子工程學院教授，潔美科技

蔡寧，公共管理學院教授，雙環傳動、圍海股份、道明光學

姚先國，社會科學學部主任，浙能電力、卧龍電氣、同花順

楊立榮，化學工程與生物工程學系教授，九洲葯業

鮑世寧，物理系教授，星帥爾

金小剛，計算機科學與技術學院人工智慧研究所副教授，士蘭微

俞小莉，動力機械及車輛研究所所長，銀輪股份、亞太股份、新坐標

陳光明，製冷與低溫研究所教授，中泰股份

譚建榮，機械工程學系主任，杭氧股份、興源過濾

童水光，工業技術研究院副院長，今飛凱達

朱亞爾，分析測試中心副教授，巨星科技

史惠祥，環境研究院副院長，貝因美

李永泉，生化研究所所長，南洋科技、棟梁新材

孫優賢，工業自動化國家工程研究中心主任，聚光科技

詹金彪，醫學院生化系教授，亞太葯業

何超，醫學院教授，大華股份

陳忠，醫學部副主任，美諾華

陳樞青，葯學院教授，海正葯業

潘遠江，創新葯物研究中心副主任，奧翔葯業

徐萍平，城市學院商學院管理系教授，莎普愛思

吳偉明，城市學院教授，金固股份、雙林股份

周虹，城市學院教授，華統股份

…………

（以上數據來自上市公司公開資料。隨著崗位調整，部分教授的職務可能已經發生變化）

不在上市公司兼職的老師，不是好老師。

浙江大學是一個藏龍卧虎的地方。浙大畢業的富豪老闆多如牛毛，身家千萬的教授也大有人在。一些跟上市公司走的近的老師，左手課堂，右手市場，早已實現了財務自由。

不過，並不是哪個教授都可以隨便做上市公司獨董——不然，浙大的校長、副校長、院長們，豈不成了上市公司爭搶的香餑餑？

2015年11月，教育部曾專門下文，要求高校開展黨政領導幹部在企業兼職情況專項檢查。繼官員獨董之後，A股大批高校獨董辭職。

或許受此影響，浙江大學人文學院院長黃華新、軟體學院院長陳純、浙大管理學院副院長陳凌、葯學院副院長楊波等人已經不在上市公司兼任獨董。

公司需要貼金，教授需要錢，互補。

⑶ 申請連租房有什麼條件

禮泉縣那裡能申請下聯租房子

⑷ 寧波江北佳和小額貸款股份有限公司怎麼樣

寧波江北佳和小額貸款股份有限公司是2009-01-20注冊成立的其他股份有限公司(非上市)，注冊地址位於江北人民路132號銀億外灘大廈11樓。

寧波江北佳和小額貸款股份有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是913302006842539050，企業法人宋濟隆，目前企業處於開業狀態。

寧波江北佳和小額貸款股份有限公司的經營范圍是：許可經營項目：按規定辦理各項小額貸款、貸款、票據貼現；小企業發展、管理及財務咨詢。

通過愛企查查看寧波江北佳和小額貸款股份有限公司更多信息和資訊。

⑸ 深圳前海銀億通互聯網金融服務有限公司怎麼樣

簡介：深圳銀億通金融服務有限公司是一家集財富管理、金融投資、理財咨詢服專務風險評估管理屬、貸款咨詢與交易促成等業務於一體的專業服務機構。總部位於深圳。深圳銀億通金融服務有限公司為平台兩端的客戶提供包括財富管理、信用評估信貸方案制定等全方面的專業咨詢管理平台。幫助投資者更好的規避由通貨膨脹帶來的資產貶值風險，實現資產的保值、增值。
法定代表人：關文亮
成立時間：2014-07-30
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：440301109963495
企業類型：有限責任公司
公司地址：深圳市前海深港合作區前灣一路1號A棟201室（入駐深圳市前海商務秘書有限公司）

⑹ 疫情帶來並購窗口期 中國企業迎出海好時機（上篇）

中國企業在全球汽車領域的新一輪海外並購窗口期正在到來！

新冠肺炎疫情在海外持續蔓延，受此影響，眾多歐美整車及零部件企業紛紛陷入停產停業狀態，營收劇減，現金流承壓嚴重。另一方面全球經濟持續低迷，股市震盪嚴重，導致大量優質企業市值快速下降。對於資本充足的部分中國企業而言，是出手進行優質資產收購、實現全球化業務布局的大好時機。

P1疫情暴擊海外車市?全球供應鏈上下游企業承壓嚴重

進入4月，歐美地區疫情仍在持續蔓延，對汽車行業的負面影響也在進一步擴大。其中汽車供應鏈領域，諸多企業因需求大幅下降，停工潮愈演愈烈，短期復工無望，正遭受巨大的現金流壓力。近日，已經有多家知名零部件企業被曝現金流只夠支撐幾個月，不得不進行人員優化。另有部分優質企業因此股價連續下跌，市值大幅縮水。

例如蓋瑞特，全球渦輪增壓領域的龍頭企業，目前股價已跌至2018年10月上市以來最低點，其市值按美東時間4月6日收盤價——2.99美元計算，僅為2.2億美元，而在高峰時期，蓋瑞特的股價曾一度達到了19.71美元。

據普華永道報告顯示，自2015年以來，全球汽車零部件行業已達成約2,150億美元的並購交易，其中僅中國汽車零部件企業在2015年至2018年間，每年就完成了大約10宗國際並購交易，平均總金額達50億美元。如果再加上其他中國企業在汽車零部件領域的跨界並購，如寧波銀億對美國ARC、邦奇的收購，鄭煤機對博世電機業務的收購等，上述交易規模更大。

過去幾年，中國企業的海外並購主要是圍繞拓展國際客戶、尋求新的利潤增長點、獲取核心技術、拓寬產品線等來展開。而眼下中國企業出海，也是由於這次疫情的爆發，需要考慮通過合適的並購來進一步深化供應鏈的全球布局，提升企業未來的抗風險能力，根據各個目標市場的實際情況靈活地開展業務。

今年以來，受新冠肺炎疫情的沖擊，眾多車企和零部件企業的生產運營工作都無法正常開展，特別是聚焦於單一或者少數區域市場的零部件企業，因國內外多個主要汽車市場都摁下了暫停鍵，遭受的負面影響尤為巨大。

比較之下，那些全球業務布局相對均衡的企業，疫情發生時可以通過調配不同區域的生產資源來滿足客戶需求，損失相對可控。例如早前國內疫情高峰期，日資企業偉福科技宣布將其在武漢工廠的部分產能轉移至菲律賓工廠，羅姆半導體則欲在泰國等東南亞國家進行替代生產就是很好的例子。從這一點上來講，此次疫情的爆發，加速了供應鏈企業全球化布局的步伐，尤其是在重點市場進行深度本土化。

近日，歐盟中國商會(CCCEU）發布的一項調查顯示，盡管挑戰重重，近六成中資企業依舊欲增加在歐盟的投資。同時調查還指出，回顧中國企業海外投資歷程，2008-2009年全球金融危機之後的三年正是海外並購真正形成規模的關鍵期。按此推測，此次疫情的爆發或可帶來新一輪的並購機遇。

不過，海外並購真正實施起來，並非易事，除並購復雜性之外，交易本身也會面臨各項監管。以此次疫情為例，為防止本國企業因疫情被外資收購，目前多國政府正採取緊急措施，進行本國企業保護。如美國被曝正在考慮阻擊中國對半導體和5G無線通信等美國認為敏感的科技行業的投資，包括動用國家緊急情況專用法律。德國則計劃採取對策，防止國際投資者對具有戰略意義的德國公司進行惡意收購。還有澳大利亞，在本地疫情加重和股市暴跌之際，同樣對外國資本收購制定了更嚴格的臨時審查規定，包括把針對所有外國投資的交易金額審查門檻降至零，以防止海外資本「乘虛收購」。

因此，中國企業在開展對外資零部件企業的並購之前，還需做足功課，以防範不必要的風險。具體怎麼做，下期我們將結合一家典型企業樣本進行細化分析。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。