豐田公司股東

A. 全球第四大汽車公司或明年1月誕生

除美國和加拿大外，Stellantis美洲業務還包括巴西和阿根廷。目前來看，在美國和加拿大，卡車和SUV的強勁銷售構成菲克集團大部分利潤。

麥明愷出生於英國。在受邀接替馬爾喬內之前，他曾是吉普和公羊品牌負責人，以及菲克集團亞太地區(包括中國)負責人。2000年，他加入當時的戴姆勒克-萊斯勒集團，擔任英國區域網路開發總監，隨後升任國際銷售和全球產品規劃部門最高職位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 為什麼中國人愛買日本車

我國人愛買德系才是真的
天天喊抵制日貨才是真的
天天黑日企日貨才是真的
著名的索尼倒閉梗，工商銀行是軟銀大股東這種超假的梗等
中國的大眾，世界的豐田
企業天天用著霓虹的尖端設備，卻鼓吹德國的好或本國科技比霓虹強等
最近日系逆襲有很多理由，股市暴跌，生意難做，安倍訪華，與歐盟霓虹聯手抗美等，一是國家政策的改變，一是家庭負債增加收入減少或不穩，這時日企汽車質量好，油耗少等碾壓優勢突出，自然日系車銷量會上升，但這不代表黑日企變少，反而更加變本加厲，更加胡說八道，去股市或新聞上看看，多少極端分子，說話完全不用腦子，就是謾罵詛咒霓虹，比如日經一跌一群無端分子說話就找不到北了說得霓虹已經亡國似的，真正令人哭笑不得的是日經跌你沒想過大A跌得會更慘嗎，腦袋稍微正常的人想的應該是，大A開盤趕緊拋股票（十之八九高開低走）……
很多人就瘋狂到這種地步了，只要霓虹有什麼不好立刻就興奮升天了，完全忽略了自己的處境，甚至有人天天叫囂著滅了霓虹（滅了霓虹殺♂對♀的卑鄙無恥下流的醜陋就不好在這里說了，總之就是心理醜陋變態到了極點，說做么莫名其妙的復仇（二戰都結束70多年了，去地獄找鬼復仇啊？再者說那是先人們之間的恩怨，我們這代和誰有仇？先人的恩怨霓虹戰敗後早結清了？純屬現實版的「霍迪」，幻想的仇恨）這怎麼看都是滿足自己的醜陋獸行）…………說點現實的，無端興起大戰，極可能成為法西斯二代，如果和俄國聯手就更像法西斯，更容易激起全球公怒，退一萬步，滅了霓虹，滿足了自己的獸行，然後呢？以罪惡的國家魔鬼的民族被全球公然討伐嗎？
今天霓虹是外交最成功的國家，是著名的熱愛和平的國家，有強大的軍事同盟和軍事合作，有TPP，EPA，RECP，印太戰略等，參與了一帶一路，霓虹護照180個國家免簽，貿然興起戰爭去滅這樣的國家根本就是「腦殘」（絕不是愛國表現，而是希特勒級別的「愛國賊」）……得道多助，失道寡助……像霓虹這樣得人心的國家我們應該親近，還是該敵對？…………無論是英國，還是歐盟都選擇了親近霓虹，東盟台灣等本就親日，TPP美國退出後儼然已經以霓虹為核心，霓虹修憲尚未成功諸國就急著與霓虹建立軍事同盟與軍事合作…………
甲午中日戰爭只是讓偶想到了清政府的愚昧無知，謎之自信，一紙《大清光緒皇帝宣戰諭旨》引起了戰爭，字里行間完全把霓虹寫成了跳樑小丑，把清朝寫成了主持正義的天兵天將，處處透著高傲，目中無人，一紙宣戰，激怒列強，結果甲午中日戰爭慘敗，後又引來八國聯軍，除了趁機侵略清朝的俄毛子（日俄戰爭俄國戰敗，日軍駐軍東北，侵略吞掉清朝以失敗告終，又叫第零次世界大戰，霓虹藉此一躍成為列強之一，即興起了國人親日的高潮，也為二戰侵華打下了鋪墊），其它國家侵華完全是愚蠢的清政府咎由自取自己種下的惡果（自愚蠢自吹自擂的乾隆皇帝就不斷惹怒西方列強們，排擠外國搞民粹主義閉關鎖國更是愚蠢至極驕奢淫逸就是無葯可救全國起義不斷卻只知道抓著權力不放搞千叟宴自吹「十全武功」真是中華第一愚蠢帝王）

C. 日本有哪些汽車品牌呢

1.豐田

大發是豐田汽車集團的一員，負責生產小型車，大發汽車在國內並沒有多少人知道，但是如果提起夏利，那麼很多人都清楚，其實夏利是源自大發汽車的技術平台。

D. 介紹下豐田汽車公司的股權結構

日本豐田集團控股前十位（2008年3月統計，每年3月更新）：
第1位：The Master Trust Bank of Japan ,Ltd（MasterTrust信託銀行專）
第2位：Japan Trustee Services Bank,Ltd．（日本Trustee服務屬信託銀行）
第3位：株式會社豐田自動織機
第4位：日本生命保險相互會社
第5位：ADR（美國預托證券）
第6位：資產管理服務信託銀行株式會社
第7位：STATE STREET投資
第8位：東京海上日動火災保險公司
第9位：三井住友海上火災保險公司
第10位：株式會社 電裝

E. 天津一汽豐田控股股東是誰

出資方為中國第一汽車集團公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、豐田汽車公司和豐田汽車（中國）投資有限公司，中外股比為50%：50%。

F. FCA與PSA合並獲歐盟反壟斷機構批准

?1，FCA與PSA合並獲歐盟反壟斷機構批准

【蓋世汽車】據外媒報道，12月21日，FCA與法國競爭對手PSA的合並交易獲得了歐盟反壟斷部門的批准。兩家公司將完成價值380億美元的合並交易，打造全球第四大汽車製造商。此前雙方承諾，將提振日本競爭對手豐田的銷量。

I-Pace（圖片來源：捷豹）

J-Pace有可能成為該品牌第二款純電動汽車，此前該公司已經發布了I-Pace純電動車型。如果純電動版XJ提前問世，那麼J-Pace就將成為捷豹的第三款純電車型。但是當前外界並不確定電動版XJ的情況，有媒體報道稱該車有可能被放棄。

J-Pace將基於為下一代捷豹XJ和路虎攬勝設計的模塊化縱置平台（MLA），這並非純電動汽車專屬平台，而是針對內燃機、插電式混合動力以及純電動汽車設計的通用平台。

外媒預計捷豹將在布羅米奇堡（CastleBromwich）工廠生產新車型，該工廠將成為捷豹的電動汽車生產中心。傳聞J-Pace的WLTP工況續航大約為300英里（約483公里），並將提供多種電池配置，最大容量大約為100kWh左右，車輛將具有全輪驅動能力。

J-Pace將成為捷豹未來的旗艦車型，但是該公司設計負責人JulianThompson表示，他對於小型車也有興趣，他說道：「我想要設計體積更小的捷豹。我希望設計一些更小、更高效、並且擁有捷豹所固有的價值的車輛，這些車輛看上去很美，有著非常好的內飾，而且能夠提供更好的駕駛體驗。」?（來源：蓋世汽車?星雲）

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G. 日系車哪個品牌最耐用故障率最低

不知從何時起，聊到車輛的可靠性，日系品牌就成了可靠性高的"代名詞"。有些消費者（尤其日系粉）認為，開上它們就省了心，就一定不會出故障。

不可否認的是日系的確造出了不少可靠性強大的耐用車型，如豐田普拉多、海拉克斯等硬派越野車，確實有著幾十萬公里不用修的"可靠神話"，至今仍是中國西部、中東、非洲等環境惡劣地區人民穿越的首選。但凡事不可以偏概全，不能因日系有很多可靠車型就說整個日系都可靠。本次就來做一次"杠精"，盤點幾款可靠性較低故障率較高的日系車型。

寫在最後

以上三款屬於比較常見的故障率較高的日系車型，說起來本文觀點的確帶點"杠精行為"，但歸根結底還是想說，凡事不可以偏概全，也不能過渡神話和詆毀。日系是有不少開不壞的高可靠性車型，但並非所有日系都這樣。作為消費者，我們在購車之前要做的就是充分找准自身需求，選擇最適合自己的車型。

H. 特斯拉市值行業最高，戴姆勒和豐田身為股東卻賣早了股票

2020年以來，特斯拉似乎進入了一個爆發期，最能反映其價值的特斯拉股票更是不斷創出新高。

到了2014年，戴姆勒賣出這些股份時，經過增資稀釋持股比例降到4%，戴姆勒的500萬股賣了7.8億美元，5年賺了近15倍。在當時看，已經是一筆獲利非常豐厚的投資。

有趣的是，2014年豐田也開始陸續減持特斯拉股票，直至2016年底全部出清，並且終止跟特斯拉的合作。豐田從這次投資中，獲利頗豐，只是很難預料到，特斯拉的股價在今天為什麼會這么勁爆。

跟豐田一樣，戴姆勒沒有想到，時間又過了6年，這些股份的價值竟然又增長了好幾倍，現在已經價值73億美元。特斯拉的市值更是一舉超過了豐田，成為全球市值最高的車企。

反觀戴姆勒自己的股票，其市值只有400億歐元，大約為特斯拉市值的1/6。今年上半年，賓士全球銷量也下滑了20%，戴姆勒股價的波動，跟銷量下滑不無關系。

投資特斯拉，雖然大賺一把，也不算投資失敗，但看看現在特斯拉的股價，戴姆勒多少會有遺憾。

這個遺憾或許還會待續，如果戴姆勒把現在股價以及汽車銷量雙雙走低，再跟特斯拉以及其銷量雙雙走高相比，一低一高，戴姆勒可能哭都沒有眼淚。

豐田投資特斯拉因「早退」造成的損失，其悔意相信跟戴姆勒不相上下，他們或許在深夜裡曾這樣拷問過自己：如果現在拋售特斯拉股票，是不是就成了第二個巴菲特（股神）呢？

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I. 一汽豐田汽車，豐田是大股東嗎

一汽豐田汽車，豐田是大股東，但專業點說是能行使重大影響的股東，因為占股份最大的不回是豐田，而是一答汽。
一汽豐田汽車出資方為中國第一汽車集團公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、豐田汽車公司和豐田汽車（中國）投資有限公司，中外股比為50%：50%。