⑴ 高速公路管理標准化專項經費指什麼
資產類費用科目一般在生產製造業指「製造費用」，在建築業指「項目施工間接費」等，這類費用一般也叫做直接費用。
通過歸集與分配，最後歸集到「存貨」科目，計入「資產負債表」，最後結轉成本，計入「損益表」中的「主營業務成本」或「營業成本」。
損益類費用科目則是指三大期間費用：銷售費用、管理費用、財務費用，這類費用也叫間接費用
期間費用一般按各自類別直接匯總計入「損益表」各相應欄次內。
由此可以看出，雖然都是費用，但其差別還是很大的。
直接費用，簡而言之，就是與生產、建設直接掛鉤的費用，按我個人的理解，就是與存貨掛鉤的費用，所有發生的費用，都能夠明確地指向某一種產品，或直接指向某個建設項目，能歸集到具體的存貨價值中。
而間接費用則不能夠明確地指向某一種產品，或直接指向某個建設項目，不能歸集到存貨價值中。
比如：工資項目，工人工資、車間管理人員工資就屬於直接費用，通過一系列的分配，就可以歸集到存貨價值中。銷售人員的工資屬於銷售費用，行政、管理、財務人員工資屬於管理費用。
同理，福利費、社保費、電話費、差旅費、辦公用品等人員費用，也應按人員的不同崗位，各自計入不同的科目。
資產折舊及攤銷則按資產的用途，各自計入不同的科目。
這其中最明顯的例子還包括利息支出的資產化問題。
一般認為，借款利息應計入財務費用，但是，如果該借款是專用借款，如資產改造借款，則該利息應計入固定資產改造成本，增加固定資產價值，如果是建築業的某施工項目專項借款，則應計入施工成本，增加存貨價值。
但是，如果該借款沒有明確指向特定的用途，則屬於一般經營性借款(區別與固定資產投資借款)，一般在借款合同中有條款註明)，利息應計入財務費用。
註：直接費用的會計科目走向：
製造業：製造費用——產成品——存貨——主營業務成本
建築業：項目間接費用——施工成本——存貨——主營業務成本
還可以舉其他的例子：
印花稅：印花稅一般都要求計入管理費用，但在實務中銷售合同印花稅可以計入銷售費用，資產采購合同印花稅可以計入資產價值，借款合同印花稅可以計入資產價值。
招待費用：招待費一般計入管理費用，但在實務中為了規避招待費的限額限制，銷售部門及人員的招待費用可以計入銷售費用，建築業中項目部招待費可以計入項目成本。
……
總之，不同的費用雖然最終都會歸集到「損益表」中，但在實務中仍然有很多技巧可用。最最重要的是搞清楚將費用歸集到不同的科目項下對「資產負債表」和「損益表」的影響，當企業對資產有較高要求時，以及對利潤值有較高要求時，則應多計直接費用，少計間接費用，當企業利潤較高，需要減少所得稅金額時，則應多計間接費用，少計直接費用。
⑵ 高速公路BOT項目資產負債表（BOT：建設，經營，轉讓）
有企業將在建公路的反映在「無形資產」科目，有企業放在「在建工程」，哪個版更好？
無形資產是已權經形成的資產，而在建工程是正在形成的資產。
從成本費用角度考慮，無形資產可以計提攤銷，而在建工程必須轉固定資產後才能計提折舊；
從利潤角度考慮，計入無形資產後影響了企業利潤，使利潤減少；而計入在建工程則對企業利潤沒有影響；
從出讓角度考慮，無形資產和在建工程的的評估價值沒有太大區別，前提是使用同一評估方法。
具體放在哪個科目更好，可以綜合上述情況和企業需要來考慮。
出售房地產建設項目，沒有竣工前，放在「開發成本」賬戶歸集成本，即你說的「存貨」。竣工後未出售前放在「開發產品」賬戶；售出後結轉主營業務成本。