吉利集團副總裁名單

① 華為集團副總裁有哪些

董事會復
華為2010年年報制中第一次披露了所有董事會、監事會成員名單、簡歷與照片。
年報顯示，2010年底，全體持股員工投票選舉產生51名持股員工代表和9名候補持股員工代表，並由持股員工代表選舉產生公司新一屆董事會和監事會成員。
新一屆董事會成員為孫亞芳、郭平、徐直軍、胡厚昆、任正非、徐文偉、李傑、丁耘、孟晚舟、陳黎芳、萬飈、張平安、余承東。

監事會
梁華、彭智平、任樹錄、田峰、鄧飈。

CFO
孟晚舟——總裁任正非之女，掌管起這家公司的財政大權。

華為技術有限公司是一家生產銷售通信設備的民營通信科技公司，總部位於中國廣東省深圳市龍崗區坂田華為基地。華為的產品主要涉及通信網路中的交換網路、傳輸網路、無線及有線固定接入網路和數據通信網路及無線終端產品，為世界各地通信運營商及專業網路擁有者提供硬體設備、軟體、服務和解決方案。華為於1987年在中國深圳正式注冊成立。

② 前吉利副總裁沈暉目前在做什麼

沈暉，現任威馬創始人、董事長兼CEO。2015年底創立了威馬。
在這一波新造車運動中，沈暉是唯一一個多年汽車工業背景的CEO。作為新一代汽車領軍人物，沈暉帶給行業內以及資本層面的認識，肯定會有兩個字：靠..譜。
曾經作為職業經理人的沈暉，擁有一份堪稱完美的簡歷，但是早就實現了財務自由的他，卻一直擁有一個企業家的夢想。在他看來，身居高位的職業經理人也只是一顆螺絲釘，而他想做掌控者。
「從45歲搞到65歲還有20年，如果這輩子不自己搞點，太可惜。」沈暉說。
一顆『不安分』的心
「不滿是向上的車輪」，對於一個身居高位的職業經理人，能夠讓他決定創業，更多的原因是一種責任感和使命感，而這是一個創業家的思想基礎。
在創業之前，沈暉的職業生涯堪稱完美。在美國加利福尼亞大學洛杉磯分校拿到結構工程碩士學位後，他放棄碩博連讀的機會，從堪薩斯電力照明集團旗下的KLT能源公司開始了職業生涯，後來又轉戰汽車零部件巨頭博格華納，2003年，33歲的沈暉開始擔任博格華納集團能排放系統亞洲董事總經理、中國區總裁。在這之後，他又先後任職菲亞特中國區副總裁，沃爾沃全球高級副總裁兼中國區董事長和吉利集團副總裁等。
沈暉創業的第一個項目是博泰汽車。在2014年的最後一天，他辭去吉利的一切職務，應朋友應宜倫邀請，聯合創立博泰汽車。他負責組建整車團隊，打造新公司產品設計、生產體系，應宜倫負責車聯網領域。他扎實折工作風格又一次得到展示，幾個月的時間里，他四處招攬人才，組建了一支30餘人的團隊。雖然博泰的運作並不順利，但是沈暉搭建的團隊卻形成了戰鬥力，這使他創辦威馬汽車的二次創業少走了很多彎路。
2015年底，他在上海組建了威馬汽車，帶領他的整車項目團隊，繼續造車夢。

③ 三一副總裁名單2014

1
易小剛
×

易小剛

執行總裁
報告期：2013年年報
本屆任期：2004-01-11 至
2016-06-27

男 51歲 博士
薪酬：93.60萬元
持股數： 1715.53萬股

易小剛,男,湖南武岡人,1963年生,中共黨員,博士,研究員級高級工程師、享受國務院特殊津貼專家。現任三一集團董事、三一重工執行總裁兼總工程師、重起事業部董事長、中國科協常委、中國工程機械學會副理事長、湖南省科協副主席、湖南省第十次黨代會代表、湖南省第十屆、十一屆政協委員。易小剛先生主持國家及省部級研究項目18項,獲發明專利38項,其中2項獲中國專利金獎;獲國家技術發明二等獎、國家科技進步二等獎各1項、省部級科學技術一等獎6項、二等獎4項、中國標准創新貢獻二等獎1項。並獲全國十佳優秀科技工作者、何梁何利科技創新獎、湖南省優秀共產黨員、湖南省勞動模範、湖南省省長質量獎、湖南省光召科技獎、湖南省優秀專家、新世紀百千萬人才工程國家級人選等60餘項獎勵與榮譽。作為工程機械裝備領域的技術專家,易小剛先生20多年來一直致力於我國工程機械關鍵技術、核心零部件和總體技術的自主研究與開發。

執行總裁
1715.53萬股

2014-12-10減持3577100股

2
向文波
×

向文波

總裁
報告期：2013年年報
本屆任期：2007-12-27 至
2016-06-27

男 52歲 碩士
薪酬：97.20萬元
持股數： 4323.12萬股

向文波,男,1962年生,現任三一重工股份有限公司副董事長兼總裁,三一集團董事,負責三一重工股份有限公司的整體業務運營及策略規劃。1982年畢業於湖南大學,獲工學學士學位。1988年畢業於大連理工大學,獲材料系鑄造專業碩士學位。2003年畢業於中歐國際工商學院,獲工商管理碩士學位。曾擔任第十一屆全國人大代表、中國機械工業聯合會理事、中國工程機械工業協會副會長及湖南省工商業聯合會副會長。在任職期內曾獲頒多個獎項。2007年當選中國製造業十大領袖。2009年獲中國證券市場研究設計中心頒授年度中國十大民企領袖的榮譽,並獲中國機械工業聯合會與中國機械企業管理協會頒授全國機械工業明星企業家。2010年至2011年,分別獲評《福布斯》2010中國最佳CEO、2011年A股非國有上市公司最佳CEO。

總裁
4323.12萬股

3
賀東東
×

賀東東

副總裁
報告期：2013年年報
本屆任期：2008-08-22 至
2016-06-27

男 47歲 碩士
薪酬：60.00萬元
持股數： 23.93萬股

賀東東,男,1967年生,現任三一重工股份有限公司副總裁,流程信息化總部總監。1989年畢業於上海交通大學,獲學士學位。2003年畢業於中歐國際工商管理學院,獲工商管理碩士學位。2003年2月加入三一重工股份有限公司,曾任集團營銷總部總經理、三一重工印度有限公司總經理和湖南三一路面機械有限公司董事長、三一德國有限公司董事長國際經營計劃總部總監等職。賀先生亦為中國工程機械工業協會鐵路機械分會副會長,曾擔任中國工程機械工業協會築路機械分會副理事長,擁有超過10年的機械行業從業經驗。

副總裁
23.93萬股

4
劉金江
×

劉金江

副總裁
報告期：2013年年報
本屆任期：2008-08-22 至
2016-06-27

男 51歲 本科
薪酬：60.00萬元
持股數： --

劉金江,男,1963年生,現任三一重工股份有限公司副總裁,研究員級高級工程師。1985年畢業於沈陽建築大學,獲學士學位。2004年加入三一重工股份有限公司擔任副總經理。加入三一重工股份有限公司前,曾任職於撫順挖掘機廠及遼工集團,現任重起事業部副總經理,負責上海三一科技的技術研發工作,擁有超過25年的機械行業經驗。

副總裁
--

5
段大為
×

段大為

高級副總裁
報告期：2013年年報
本屆任期：2013-07-10 至
2016-06-27

男 42歲 碩士
薪酬：68.00萬元
持股數： 1.25萬股

段大為,男,1972年生,現任三一重工股份有限公司高級副總裁。1993年畢業於東北財經大學,獲得經濟學學士學位,1999年於東北財經大學獲得經濟學碩士學位,並於2010年畢業於美國密蘇里州立大學,獲得MBA學位。2003年加入三一重工股份有限公司,歷任董事長助理、監事會召集人、財務總監等職務,擁有近10年的機械行業經驗和近20年的企業財務管理經驗,曾榮獲2008年度「中國CFO年度人物」稱號。

高級副總裁
1.25萬股

6
周福貴
×

周福貴

高級副總裁
報告期：2014年中報
本屆任期：2010-06-10 至
2016-06-27

男 52歲 碩士
薪酬：--
持股數： 1891.36萬股

周福貴,男,1962年生,現任三一重工股份有限公司高級副總裁、三一集團董事。1988年畢業於北京科技大學,獲工學碩士學位。2006年9月畢業於中歐國際工商學院,獲得工商管理碩士學位。周福貴先生1995年加入三一重工股份有限公司,擁有超過17年的工程機械行業經驗。

高級副總裁
1891.36萬股

2014-12-02減持1913646股

7
王佐春
×

王佐春

高級副總裁
報告期：2013年年報
本屆任期：2010-06-10 至
2016-06-27

男 51歲 本科
薪酬：88.00萬元
持股數： --

王佐春,男,1963年生,現任三一重工股份有限公司高級副總裁、三一集團董事。1983年畢業於中南大學,獲得學士學位。1992年加盟三一,歷任上海三一科技總經理、杭州力龍總經理、三一印度董事長等職務。

高級副總裁
--

8
袁金華
×

袁金華

高級副總裁
報告期：2013年年報
本屆任期：2010-06-10 至
2016-06-27

男 55歲 本科
薪酬：88.00萬元
持股數： 2584.63萬股

袁金華,男,1959年生,現任三一重工股份有限公司高級副總裁兼黨委第一副書記、三一巴西有限公司董事長、三一集團董事。1982年畢業於哈爾濱工業大學,獲工學學士學位1982年至1985年任職於湖南洪源機械廠。袁金華先生是三一集團創始人之一,歷任三一重機董事長、三一經營計劃總部總監等職,擁有超過31年機械行業經驗

高級副總裁
2584.63萬股

9
梁林河
×

梁林河

高級副總裁
報告期：2013年年報
本屆任期：2013-07-10 至
2016-06-27

男 43歲 碩士
薪酬：88.00萬元
持股數： 90.12萬股

梁林河,男,1971年生,現任三一重工股份有限公司高級副總裁、三一集團董事。1996年畢業於武漢大學,獲理學學士學位。2010年畢業於中歐國際工商學院,獲工商管理碩士學位。1996年至1997年,曾擔任湖南省機械研究所研究員。1997年加入三一重工股份有限公司,歷任公司商務部副部長、三一香港新利恆總經理、三一美國總經理、經營計劃總部總監、三一重機董事長等職務,現任三一重工股份有限公司泵送事業部董事長,擁有超過15年的工程機械行業經驗。

高級副總裁
90.12萬股

10
俞宏福
×

俞宏福

高級副總裁
報告期：2013年年報
本屆任期：2013-07-10 至
2016-06-27

男 52歲 碩士
薪酬：60.00萬元
持股數： 52.81萬股

俞宏福,男,1962年生,現任三一重工股份有限公司高級副總裁。1984年畢業於南京工業大學獲學士學位。2010年畢業於中歐國際工商學院,獲工商管理碩士學位。在加入三一重工股份有限公司前,曾擔任阿特拉斯工程機械有限公司總經理。2006年加入三一重工股份有限公司,現擔任三一重機董事長兼總經理及中共三一重機有限公司委員會書記。俞先生曾擔任其他職務,包括中國工程機械工業協會挖掘機分會副秘書長、中國工程機械工業協會挖掘機分會第三屆副理事長、中國工程機械工業協會挖掘機分會第七屆理事長以及全國工程機械行業技術質量信息網技術品質委員會的技術質量專家等,擁有超過26年的機械行業經驗。

高級副總裁
52.81萬股

11
黃建龍
×

黃建龍

副總裁
報告期：2013年年報
本屆任期：2010-06-10 至
2016-06-27

男 51歲 碩士
薪酬：64.80萬元
持股數： 4.67萬股

黃建龍,男,1963年生,現任三一重工股份有限公司董事兼副總裁,負責財務管理工作。2008年畢業於武漢大學,取得工商管理碩士學位。1992年加盟三一,主要負責財務、生產、采購及海外業務工作,於機械行業擁有多年經驗。2007年任三一重工股份有限公司中東分公司總經理。2008年任三一國際發展有限公司總經理。

副總裁
4.67萬股

12
周萬春
×

周萬春

副總裁
報告期：2013年年報
本屆任期：2012-10-29 至
2016-06-27

男 47歲 碩士
薪酬：60.00萬元
持股數： 47.75萬股

周萬春,男,1967年生,現任三一重工股份有限公司副總裁。澳門科技大學法學碩士、武漢大學MBA、北京大學EMBA。1991年加盟三一,曾任三一集團材料工業有限公司機械廠廠長助理,中發資產管理有限公司總經理、三一重工副總經理、泵送營銷公司總經理、三一集團副總裁等職。2010年4月任三一重裝國際控股有限公司首席執行官及三一重型裝備有限公司總經理;2010年7月任三一重裝國際控股有限公司執行董事。2012年9月任三一泵送事業部常務副總經理兼營銷公司總經理,周萬春先生於機械行業擁有逾20年的經驗。

副總裁
47.75萬股

13
戚建
×

戚建

副總裁
報告期：2013年年報
本屆任期：2012-03-28 至
2016-06-27

男 54歲 碩士
薪酬：40.00萬元
持股數： 58.89萬股

戚建,男,1960年生,現任三一重工股份有限公司副總裁。EMBA管理學碩士,研究員級高級工程師。曾任化工部長沙設計研究院副院長。2001年加盟三一,歷任重工研究院副院長、三一汽車副總經理、三一客車副總經理、三一港機總經理、三一起重機總經理等職,現任三一重起總經理。

副總裁
58.89萬股

14
吳立昆
×

吳立昆

副總裁
報告期：2013年年報
本屆任期：2012-03-28 至
2016-06-27

男 47歲 碩士
薪酬：60.00萬元
持股數： 50.77萬股

吳立昆,男,1967年生,現任三一重工股份有限公司副總裁,EMBA管理學碩士。2003年加入公司,歷任三一重工路機事業部營銷公司總經理、路機事業部總經理兼常德市三一機械有限公司總經理、上海三一科技有限公司總經理、現任浙江三一裝備有限公司總經理。

副總裁
50.77萬股

15
代晴華
×

代晴華

高級副總裁
報告期：2013年年報
本屆任期：2013-07-10 至
2016-06-27

男 47歲 碩士
薪酬：60.00萬元
持股數： 118.46萬股

代晴華,男,1967年生,現任三一重工股份有限公司高級副總裁。1989年8月畢業於合肥工業大學機械製造系,獲學士學位,並於2008年獲得武漢大學工商管理碩士學位。1998年加入三一重工股份有限公司,現任三一重工股份有限公司泵送事業部總經理。代晴華先生亦擔任中國工程機械工業協會挖掘機械分會副理事長、中國工程機械學會挖掘機分會副理事長、全國土方機械標准化技術委員會委員兼副秘書長,擁有20多年的機械行業經驗。

高級副總裁
118.46萬股

2014-09-29增持29400股

16
BartDecroos
×

BartDecroos

副總裁
報告期：2013年年報
本屆任期：2013-07-10 至
2016-06-27

男 50歲 碩士
薪酬：421.00萬元
持股數： --

BartDecroos,男,1964年生,現為三一重工股份有限公司副總裁兼三一德國公司董事長。1992年畢業於比利時RUGGhent學院,獲商業經濟學碩士學位。1989-2000任職小松集團,先後任職於不同崗位,最高崗位為小松歐洲市場營銷總經理。2000-2009年任職於沃爾沃工程機械公司,擔任沃爾沃挖機全球營銷副總裁。2009-2010年在特雷克斯礦山機械分部擔任全球市場營銷總監。2010年比塞洛斯公司收購特雷克斯礦山機械分部後,被任命為比塞洛斯全球分銷副總裁。2011年9月加入三一重工股份有限公司;2012年5月起擔任三一德國公司董事長至今。

副總裁
--

17
Dr.GeraldKarch
×

Dr.GeraldKarch

副總裁
報告期：2013年年報
本屆任期：2013-07-10 至
2016-06-27

男 50歲 博士
薪酬：295.00萬元
持股數： --

Dr.GeraldKarch,男,1964年生,現為三一重工股份有限公司副總裁兼普茨邁斯特控股有限公司常務董事兼首席技術官,1992年12月獲得卡爾斯魯厄大學機械工程博士學位。1988年至1994年在卡爾斯魯厄大學做研究生助理。1994年至2005年加入德國采埃孚集團任不同職位。2005年至2008年加入德國采埃孚轉向系統有限公司,最高職位為乘用車操控業務板塊的董事會成員兼工程主管經理。自2008年起加入普茨邁斯特集團,擔任常務董事兼首席技術官至今。

副總裁
--

18
向思龍
×

向思龍

副總裁
報告期：2013年年報
本屆任期：2013-07-10 至
2016-06-27

男 27歲 本科
薪酬：60.00萬元
持股數： --

向思龍,男,1987年生,現任三一重工股份有限公司副總裁。2009年畢業於英國華威大學,獲學士學位。2009年11月加盟三一,歷任三一重工泵送事業部生產計劃員、副總監兼泵送事業部商務本部招標部部長、三一重工總裁助理兼經營計劃總部招標部總監、三一集團副總裁兼經營計劃總部副總監等職。

副總裁
--

19
唐立樺
×

唐立樺

副總裁
報告期：2013年年報
本屆任期：2013-07-10 至
2016-06-27

男 24歲 本科
薪酬：60.00萬元
持股數： --

唐立樺,男,1990年生,現任三一重工股份有限公司副總裁,2010年畢業於英國倫敦大學,獲學士學位。歷任湖南三一泵送機械有限公司計劃科計劃員,三一泵送機械有限公司質保本部副部長,三一重機有限公司副總經理等職位。

副總裁
--

20
Mike Rhoda
×

Mike
Rhoda

副總裁
報告期：--
本屆任期：2014-02-28 至
2016-06-27

男 55歲 碩士
薪酬：--
持股數： --

Mike
Rhoda,男,1959年生,機械工程學士、碩士。1982年加入斯倫貝榭,分別在委內瑞拉和巴西擔任服務工程師。1988年至2004年服務於英格索蘭在美國和中國的公司,擔任工程經理、技術總監及總經理等多個職位。2005年加入沃爾沃工程設備在韓國的公司,並擔任多個不同職位。2005-2008年,擔任挖機產品全球研發副總裁,2008-2009年任挖機產品線總裁兼CEO,2009-2010年擔任挖機產品線全球總監。2010-2012年加入斗山公司,並擔任首席技術官。2013年底加入三一美國公司,並擔任CEO。

副總裁
--

21
肖友良
×

肖友良

董事會秘書
報告期：2013年年報
本屆任期：2009-07-30 至
2016-06-27

男 46歲 本科
薪酬：60.00萬元
持股數： 7.00萬股

肖友良,男,1968年生,現任三一重工股份有限公司副總經理、財務總監兼董事會秘書,高級經濟師。2006年畢業於武漢理工大學,獲管理學學士學位。1989年加入三一重工股份有限公司,主要負責財務,並在下屬不同公司擔任不同職務,擁有超過20年的機械行業經驗。

董事會秘書
7.00萬股

④ 吉利汽車的老闆是誰

現在吉利汽車的老闆是：李書福。

李書福白手起家，創辦吉利集版團。1999年底，吉利集團員工發展到近萬人，總權資產20多億元，年銷收入30多億元。吉利集團是中國第一家生產轎車的民營企業。此外，吉利還投資8億多元創建了全國最大的民辦大學--北京吉利大學。

(4)吉利集團副總裁名單擴展閱讀

李書福，1963年出生於浙江省台州市路橋區，現任吉利集團董事長。經濟師職稱，台州市人大代表，全國政協委員。

1963年6月25日出生於浙江省台州。

1984年～1986年，任浙江台州石曲冰箱配件廠廠長。

1986年～1989年，任浙江台州北極花冰箱廠廠長。

1989年～1992年，任浙江台州吉利裝潢材料廠廠長。

1992年～1995年，燕山大學深造。

1995年～至今，任吉利集團有限公司董事長、浙江吉利控股集團董事長。

2010年8月2日～至今出任沃爾沃轎車公司全球董事長。

⑤ 吉利汽車老總是誰.

吉利汽車創立於1986年，是中國汽車品牌，主要生產越野車、轎車等車型。

發展歷史：

• 1986年11月6日，李書福以冰箱配件為起點開始了吉利創業歷程。

• 1989年，轉產高檔裝璜材料，研製出第一張中國造鎂鋁曲板。

• 1994年4月，進入摩托車行業。

• 1994年6月，中國第一輛豪華型踏板式摩托車誕生。

• 1996年5月，成立吉利集團有限公司，走上了規模化發展的道路。

• 1997年，進入汽車產業。

• 1998年8月8日，第一輛吉利汽車在浙江省臨海市下線。

• 2001年11月9日和12月26日JL6360、HQ6360、MR6370、MR7130四款車登上國家經貿委發布的中國汽車生產企業產品公告，使集團成為中國首家獲得轎車生產資格的民營企業。

• 2002年5月25日，原浙江省財政廳黨組成員、地稅局總會計師徐剛出任集團首席執行官，標志著吉利集團開始從家族制企業向現代股份制企業的轉型。

• 2002年10月1日，亞洲第一飛人——柯受良駕駛吉利·美日轎車在世界屋脊布達拉宮廣場激情飛越，作硬碰硬著陸表演，取得成功，同時很好地展示了吉利汽車的品牌形象。

• 2002年12月份，分別與韓國大宇國際株式會社、義大利著名汽車項目集團簽約聯合開發CK-1與CI-1轎車項目。

• 2002年12月，與省內和上海若幹家商業銀行建立了戰略性銀企合作關系。

• 2002年，進入全國「3+6」主流轎車製造廠家行列。又排入全國企業500強，名列浙江省百強企業第28位。

• 2003年1月16日，集團管理總部遷入杭州高新產業開發區。

• 2003年3月，吉利轎車順利通過「3C」認證。

• 2003年8月，首批吉利轎車出口海外，吉利實現了轎車出口「零的突破」。

• 2005年，第六十一屆德國法蘭克福車展上，吉利轎車第一次亮相。

• 2005年11月，「吉利」商標被認定為中國馳名商標。

• 2006年1月8日，吉利自由艦在北美汽車城底特律亮相，吉利成為半年內連續兩次被世界頂級車展邀請參展的中國自主品牌企業，值得一提的是，車展組委會聯合主席之一Rechard S. Genthe為吉利董事長李書福頒發了車展組委會特別為吉利設置的特別獎——銀鑽獎，以表彰吉利成為第一家參加2006北美國際車展的中國汽車企業。

• 2006年1月9日，2005年科技部下發《關於推薦「國家級企業研究開發中心」備選企業的通知》(國科發高字[2005]427號)，浙江吉利控股集團入選了「國家認定企業技術中心」名單。

• 2006年8月17日，商務部和國家發改委在京聯合舉辦國家級汽車及零部件出口基地授牌大會，吉利汽車獲得「國家汽車整車出口基地企業」稱號。

• 今年9月23日，在2006年度中國汽車工業科技進步獎終評會上，吉利z系列自動變速器產業化項目順利通過終評委員會專家嚴格審查，成為該獎項有史以來得票最高的一等獎項目。

• 2006年10月24日，吉利集團董事長李書福在英國倫敦皇家花園酒店，代表吉利汽車控股有限公司與英國錳銅控股公司(MBH)正式簽署由中方控股、合資生產倫敦經典計程車的協議。應英國政府邀請，正在英國進行正式友好訪問的全國政協主席賈慶林和英國議會上院領袖兼樞密院院長阿莫斯女男爵出席了簽字儀式。

• 2007年5月18日，在吉利遠景歐洲歸來全球上市儀式上，全國100多名吉利遠景經銷商共同發表《寧波宣言》。[18]同時，從5月份開始，吉利率先在國內汽車企業實施從「價格優勢」向「技術領先」轉變的戰略轉型。

• 2008年1月13日，吉利攜6新車和BMBS安全技術亮相2008北美國際車展。

• 2008年7月28日，吉利汽車被認定為國家首批「創新型企業」。

• 2009年3月，吉利成功收購全球第二大自動變速器公司——澳大利亞DSI。

• 2010年 吉利汽車收購沃爾沃將在春節前簽訂最終協議，估計雙方交割完成時間在5月份左右。

• 2013年2月20日，吉利控股集團宣布在瑞典哥德堡設立歐洲研發中心，整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優勢資源，打造新一代中級車模塊化架構及相關部件。

• 2013年9月13日，吉利-沃爾沃聯合研發中心在瑞典哥德堡開始試運營。

• 2014年4月18北京國際車展前夕，吉利汽車正式對外發布了最新的品牌戰略，明確了全新品牌使命和品牌價值定位。

• 2014年10月22日，吉利汽車1.3T汽油機成功獲得「中國心」年度十佳發動機榮譽。

• 2014年12月15日，「新吉利時代」首款中高級轎車——吉利博瑞在北京「水立方」正式亮相。

• 2015年10月27日，吉利汽車1.8TD發動機榮獲「中國心」2015年度十佳發動機。

• 2015年11月18日，吉利汽車發布「藍色吉利行動」新能源戰略。吉利帝豪EV也於11月18日正式上市。

• 2016年1月18日，2016年第三屆軒轅獎評選結果揭曉，吉利博瑞獲軒轅獎。

• 2016年7月18日，330輛輛吉利汽車作為G20峰會期間的接待、安保、警戒等領域的指定用車。

• 2016年8月5日，在全球碰撞協會G-NCAP（Global-NCAP）和A-NCAP（Australia-NCAP）見證下，吉利帝豪GL進行了車對車垂直碰撞測試[33]。根據碰撞結果顯示，試驗中目標車及子彈車均獲得了不錯的測試成績。

• 2016年9月2日，中國汽車技術研究中心在天津發布了2016年度C-NCAP第三批車型評價結果。其中，吉利博越以58.2分刷新記錄。本批發布的結果共涉及6個車型，分別是斯巴魯牌XV、長安福特金牛座、華晨寶馬X1、華晨金杯750、吉利博越、東風新藍鳥。

• 2006年10月16日，國家工商總局商標局認定的第7批馳名商標名單公布中，吉利汽車英文商標GEELY及圖金榜題名。

• 2016年10月20日，吉利汽車集團在位於柏林市中心的地標性建築」STATION BERLIN」發布了全新汽車品牌LYNK & CO——一個具有革新精神和領先技術的全球化汽車品牌。全新品牌基於由沃爾沃汽車主導、吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的全新中級車基礎模塊架構CMA建立，其模塊化開發理念、個性鮮明的設計語言、無間互聯的創新技術、全新的商業模式和用戶體驗為擁有130年歷史的汽車工業注入了全新的氣息。

• 2016年11月5日，在吉利控股集團創業30周年慶典晚會上，吉利汽車集團正式發布了「吉利汽車20200戰略」。

• 2016年12月1日，吉利汽車自主研發的直噴增壓1.8TD二代發動機榮獲「中國心」2016年度十佳發動機，這是繼吉利1.3TD、1.8TD發動機獲選後，吉利第三款榮獲「中國心」評選的發動機。

• 2017年4月，2017上海車展正式開幕，吉利汽車全新MPV概念車正式亮相，新車採用了吉利家族式設計語言，另外，新車採用了對開門設計，這也預示著吉利汽車正式進入3.0精品車時代。

⑥ 吉利集團副總裁有沒有姓管的

吉利集團沒有，

⑦ 銷量下滑，為什麼吉利汽車副總裁一點都不著急

5月13日，中汽協發布數據稱，中國4月份乘用車銷量同比下降17.7%。前不久乘聯會公布的數據也顯示，4月份國內狹義乘用車市場銷量同比下降16.9%，1-4月累計銷量同比下降11.9%。

由於統計渠道和方式的差異，中汽協與乘聯會的數據略有出入。但毫無疑問，11個月以來，車市連續下滑已成不爭的事實。人心惶惶之下，車市的自保式價格大戰一觸即發。

受市場環境影響，一直表現強勁的吉利汽車也難以獨善其身，4月份銷量出現了一定程度的下滑。那麼，吉利汽車是如何看待此事的？又有哪些應對之策？近日，汽車情報新媒體在浙江寧波對吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑進行了專訪。

談市場，吉利不打價格戰

林總在接受專訪過程中還提到了雷克薩斯的例子。林總表示，豐田把雷克薩斯做成高端品牌付出了多大的代價？它在各個細節都做到了感動用戶，沒有這樣的耐心打磨，高端怎麼做成？高端品牌肯定不是一蹴而就，而在高端品牌打造這路上，可能要吃更多的苦，扛更多的雷。但就像董事長李書福講的，你認為是對的，你就要去堅持。所以吉利和領克會繼續堅定走下去，不僅滿足這「五高」，還要做到「高標准、高要求、高滿意」，才能支撐發展高端品牌。

⑧ 吉利副總裁魏志玲老公是誰

吉利副總裁的老公
這是人家的隱私呢
是不方便在這里說的
所以
這種問題不能回答的

⑨ 求吉利汽車老總的資料

李書福網路名片
中文名： 李書福
出生地： 浙江省台州市路橋區
出生日期： 1963年
職業： 吉利集團職位董事長
畢業院校： 哈爾濱工業大學，燕山大學
籍貫： 浙江台州
學位： 碩士
職稱： 經濟師
榮譽： 浙江省勞動模範，全國政協委員

目錄[隱藏]

個人履歷
從業經歷
社會評價
成就及榮譽
獲得成功的根源

[編輯本段]個人履歷
1963年6月25日出生於浙江省台州，畢業於哈爾濱工業大學，獲得燕山大學工程碩士學位」。鮮為人知的是，李書福1996年畢業於湖北經濟管理大學(現長江職業學院）經濟管理專業專科。
1984年～1986年，任浙江台州石曲冰箱配件廠廠長；
1986年～1989年，任浙江台州北極花冰箱廠廠長；
1989年～1992年，任浙江台州吉利裝潢材料廠廠長；李書福
1992年～1995年，燕山大學深造；獲機械工程碩士學位；
1995年～至今，任吉利集團有限公司董事長、浙江吉利控股集團董事長。
[編輯本段]從業經歷
一不怕苦二不怕窮 浙商李書福闖盪成汽車大亨
有人預計，李書福的身家已經升到大陸富豪第25位，而當初他不過是一個120元創業起家、在冰箱行業賺到第一桶金、在海南地產熱中摔過大跟頭的年輕人。他的幾次起起落落集中體現了浙商兩種突出的精神氣質：面對機會精明，敢為天下先；認準的事不放棄，對失敗無所懼。
開照相館
「我是在浙江台州一個貧窮落後的山村長大的。」李書福說：「第一不怕苦，第二不怕窮，第三當然更喜歡致富了！」他敢闖敢拼，豁得出去。
他最早算得上做生意，應該是1982年的照相生意。「當時就是父親給了120元。」李書福說。那年，李書福19歲，高中畢業。
「剛開始根本不是照相館，就是買了個小相機，騎個破自行車滿街給人照相。」李書福並不願多回憶那段歷史。
會講故事的台州人，把這段創業的故事中的李書福，說成是背著相機在公園里瞎轉悠的「野照相」———「來，來，同志過來照張相。」見了逛公園的拉著照相，直到現在，一些二級城市的公園里還有這樣的生意人。
李書福的照相生意做得不錯，半年後賺到1000元，他正式開起了照相館。
「垃圾」淘金
一年以後，李書福邁出辦企業的第一步。
「我選的工業項目都是別人做不了的。」李書福說是在「垃圾」中提取金銀。
李書福經常買一些零件自己組裝照相機。喜歡鼓搗的李書福，在洗相的過程中發現，用一種葯水浸泡，可以把廢棄物中的金銀分離出來。李書福開始把分離提取出來的金銀背到杭州出售。後來乾脆關了照相館，專門做這個買賣。
為這個項目，李書福投資了1萬元。雖然這些錢大部分來自生意不錯的照相館，但李書福還是義無反顧地把照相館關了門。
「這個到現在別人還做不了。」李書福至今對這個生財之道感覺良好。
冰箱「逃兵」
時間到了1984年。
後來，李書福的簡歷，基本上都是從這一年開始寫起，此時他的名頭是黃岩縣石曲冰箱配件廠廠長。
在吉利汽車流傳的故事是，這一年前後，李書福有一次去一個小鞋廠定做一雙皮鞋，發現鞋廠的4個工人都在給冰箱做一種元件。
現在看來，浙江所謂的「小狗經濟」，那時就已經開始了。
那時候，冰箱在北方一些城市還絕對是供不應求。李書福回家後也開始生產這種冰箱零部件。據說，一開始，李書福就是自己一個人生產，然後裝包里，騎自行車把零部件送到冰箱廠。後來，李書福和其他幾個兄弟一起成立了冰箱配件廠，他出任廠長。
「當時的效益非常好，一年營業額有四五千萬元。」吉利集團一位老員工回憶。
這時李書福做出了一個更大決定———生產電冰箱。在1985年前後，民營經濟還沒有獲得正式承認，電冰箱這種國家統一配售商品，不可能獲得有關部門批准生產。
但李書福決定冒險。
1986年，李書福在自己研發、生產出電冰箱關鍵零部件蒸發器後，組建了黃岩縣北極花電冰箱廠，生產北極花電冰箱。
「我們電冰箱非常成功。」6月14日，靠在吉利汽車台州路橋生產基地會議室的沙發上，李書福「吹牛」。
「到1989年5月，冰箱銷售額已達4000多萬元，並與青島紅星廠合作，為紅星廠生產冰箱、冰櫃。」有老員工介紹。
北極花冰箱當時已成為國內冰箱行業的名牌產品。1989年，李書福這個26歲的北極花冰箱廠廠長，已經是一個實足的千萬富翁。
但冒險讓李書福付出了代價。
1989年6月，國家電冰箱實行定點生產，民營背景、戴著鄉鎮企業「紅頂」的北極花，自然沒有列入定點生產企業名單。
後來，李書福離開北極花懷揣上千萬元來到深圳，身份是學生。這是李書福第一次外出學習，到目前為止，他分別在深圳、上海、哈爾濱三地的大學進修學習過，他能說一口較流利的英語。
其實，現在國內冰箱行業的名牌美的與科龍，當時同樣沒有上國家的定點目錄，但它們還是通過各種辦法堅持生產了。這可能對後來李書福雖然沒有取得轎車生產目錄，卻堅持要通過各種辦法生產汽車是一個推動。
在深圳學習期間，因為裝修宿舍，李書福發現一種進口裝修材料市場前景不錯。隨即返回浙江台州，聯合兄弟開始重新創業，生產這種材料。裝修材料給李書福家族帶來了巨大的成功，直到現在，這份產業每年還有上億元的利潤。
海南之敗
李書福最大的商業失敗在海南。1992年前後海南房地產熱潮正猛，李書福帶著數千萬元趕赴海南。
「海南地產熱那一段，幾千萬全賠了，人都回不來了。」李書福說，「這一段就不要講了嘛。」
李書福在海南進行房地產生意不到兩年，做了些什麼項目，李書福很少向外人談起，在他個人的介紹中，這一段也被省略。海南房地產的失敗，李書福說，給他最大的教訓就是：「我只能做實業。」
一個月前，吉利汽車實現香港上市。李書福說，有關資本市場的事，有專門的人來做。「我不懂這一塊。」
足球投資
與他在海南房地產失敗不太為人所知不同，李書福從足球行業倉促退出那一段時間，他幾乎天天上新聞。
2001年3月16日，吉利集團與廣州簽署協議進入廣州足球隊，隨後廣州吉利足球隊晉級甲A失敗。10月4日李書福宣布退出足球行業。但他沒有選擇默默地退出，而是揭開了國內足球的一些「黑幕」。「足球黑幕」因為李書福的高調退出以及他點名道姓的批評而成了熱點話題。之後，媒體開始了一輪又一輪的足球「反黑打假」時，被冠上「大炮」之名的李書福又選擇了沉默，到現在，他幾乎不再提及這段歷史。
「失敗，這些都是實踐的過程，這些是在學校里學不到的。」李書福說。
李書福所領導的吉利集團及其整車製造產業

集團總部設在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、濟南、湘潭建有六個汽車整車製造基地，擁有年產30萬輛整車的生產能力。集團現有吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠景、上海華普、美人豹等八大系列30多個整車產品。上述產品全部通過國家的3C認證，並達到歐III排放標准，部分產品達到歐IV標准，吉利擁有上述產品的完全知識產權。
從福特收購沃爾沃(volvo)
2010年3月28日，中國發展最快的汽車製造商之一浙江吉利控股集團有限收購沃爾沃(volvo)簽署協議公司（簡稱：吉利集團）在瑞典哥德堡，宣布已與福特汽車簽署最終股權收購協議，獲得沃爾沃轎車公司（簡稱：沃爾沃轎車）100%的股權以及相關資產（包括知識產權）。吉利集團以18億美元收購沃爾沃100%股權的協議。這是中國民營企業近年來，在海外最大的一起知名企業收購案，吉利集團一舉成為中國和全球汽車製造業的耀眼明星。吉利董事長李書福隨後對鳳凰衛視記者表示，未來的沃爾沃是吉利的、是中國的，更是世界的。[1]
[編輯本段]社會評價
李書福先生對發展民族工業傾注了全部至誠至愛之心。他對人才的引進和培養，經營管理方法的改革和完善，產品的更新換代和品質提升，經營規模的擴大和資本經營運作等方面都有獨到的見解。
李書福先生作風民主、辦事果斷。決策前他能集思廣益、博採眾長、虛心聽取專家學者和經營管理班子其他成員的意見，並深入實際搞市場調查和可行性研究，一旦決策則意志堅定、雷厲風行，不達目標誓不放棄。1995年以來他做出的重大決策很少失誤，使公司始終沿著正確方向，保持高速增長。
李書福先生的可貴之處還在於企業效益和社會效益，物質文明和精神文明一起抓。這些年以來用於興辦研究所、教育中心和社會公益事業的資金超億元。
[編輯本段]成就及榮譽
李書福先生曾先後榮獲全國優秀鄉鎮企業家、青年改革家、新長征突擊手、經營管理大師、十大民營企業家、中國汽車界風雲人物 、中國汽車工業(50年)傑出人物、浙商年度風雲人物等榮譽，而他本人面對這些殊榮且看的十分平淡，他說這些榮譽都屬於過去，今後的路更長，也更曲折。正像他的名字一樣，為中國老百姓書寫幸福，是他終生追求的目標。
媒體眼中的李書福
浙商的成功：李書福
（京華時報記者 張利東）
[編輯本段]獲得成功的根源
自古以來，那些優秀人物就像璀璨的珍珠鑲嵌在歷史上，如光輝的星斗照耀著人類前進的步伐。難道他們的成功僅僅是因為機遇好，有運氣？顯然不是這樣。深挖其根源，我們就會發現，每個優秀人物都有其成功的內在原因，李書福也一樣。
筆跡是心靈地圖，是人內心世界的顯示屏；筆跡測評是一門無需見面就能深刻了解人的先進技術。透過全球高端人物的筆跡，我們將把優秀人物的精神真相逐一展示於眾，包括性格、品質、思想、情感、潛意識和一切本質性的東西 ……
李書福性格屬於內向型，臉上的表情不豐富，不愛誇誇其談，不大喜歡與人交流思想感情，不愛表現自己更不愛出風頭嘩眾取寵。但他也不是冷漠嚴峻的人，與人接觸時有平等待人的精神和心態，可又不是平易近人地和藹可親。
本人既不是天才，也不是從小雄心勃勃久蓄凌雲志的思想者或理想主義者。思想很現實，感情不豐富。說他感情不豐富，是他不愛、也不喜歡在心裡算親友熟人同事的感情帳。他是徹頭徹尾的現實主義者，但決不是視野狹窄目光短淺的現實主義者。他現實得不能再實，意識里一是一，二是二，一就是一，二就是二。與常人相比，他缺少許多「極端自私性質的精明」，沒有時時處處求有利、求自保的算計，不愛打小算盤不計較個人得失。
由於不是理想主義者，所以雖然一貫有著強烈的進取慾望，卻不會想入非非好高騖遠，不是老早就確定好什麼宏偉藍圖，不會脫離實際，只是用眼睛緊緊地盯著看得見的遠方目標。他不會因為已經取得不菲的成就而沾沾自喜，沒有那種淺薄的虛榮俗氣與自得心性，這種不易滿足的本性是天生的。
是現實主義精神，決定了他不怕苦不怕窮的性格。
由於缺少許多「極端自私性質的精明」，由於有著強烈的進取慾望，所以他敢為天下先。遇到機遇就冒險嘗試，認準的事不放棄，在這種時刻有一種忘我的精神和境界，在庸人眼裡就有點「傻」和「愣」。這種「傻」和「愣」，突出地形容就是不怕風險的偏執和固執。由於沒有時時刻刻的斤斤計較心理，所以遇到挫折失敗時情緒總比一般人更穩定，更冷靜，經濟上受損失了，精神心理上卻不易因此受傷，抗挫折能力格外強。
由於沒有復雜的心計，不愛和別人勾心鬥角，不愛拉關系走後門，所以不會捲入周圍環境中的幫派紛爭爾虞我詐，品質與處世因此具有單純的性質。不懂得忽悠，不會忽悠，也不想忽悠人，不想招搖撞騙。由於這種單純，所以能夠做實業，也很適宜做實業；他也因此能夠一心一意投入到自己的事業之中。在做起自己的事業來，自主，獨立，別人對自己的影響很小。
思想觀念方面，筆跡里顯示，李書福具有發展民族工業的至誠至愛之心。在考慮發展民族工業的時候，他沒有特別考慮自己個人的利益。他具有忘我的境界，屬於為事業而生的人，閑不住，呆在安樂窩里養尊處優，不是他的人生理想。
李書福作風民主是因為他從來沒有認為自己是神或超人，沒有在幻想里扮演神或超人的角色。他從社會基層上來，自小就沒覺得自己理應比別人更高貴、更特殊化，思想意識上他並不以騎在別人脖子上耀武揚威為榮。
李書福不是視野狹窄目光短淺的現實主義者，據說他有一句名言：「少談點金錢，多談點精神。」他的精神是什麼呢？其實就是現實主義精神，實干精神。那些視野狹窄目光短淺的現實主義者，眼睛裡只有錢，並且認為「錢就是錢」，除了錢什麼也看不見，這些世俗的現實主義者與李書福這樣的現實主義者，區別有些微妙；這微妙是那些視野狹窄目光短淺的現實主義者難以理解的。世俗的人們總以為那些成功者要麼是運氣好，要麼是條件好，其實做事先做人，沒有高境界的人肯定是做不成大事業的。
李書福是擅長理性思維，經驗型思維發達，判斷事物、預測未來時他具有很優秀的直覺。相對而言，他的形象思維、情感思維不太發達，他用邏輯推理多，而隨意聯想少。
李書福的身上缺乏政治家的素質，他對政治、權術不大感興趣，遠不像一些人談起政治來滔滔不絕頭頭是道。他為人處世既不油滑，也沒霸氣。他在事業方面的成功除主觀因素外與他所處的浙江地方政府環境和經濟發展環境較好有密切關系，這也是他擁有現在走向成功的重要因素之一。
總而言之，李書福的過人之處主要體現有四個方面：一是思想現實而不短視、不淺薄，積極追求不懈怠；二是他沒有狹隘的自私心，不虛榮，不庸俗；三是經驗型思維發達，直覺預測能力強；四是思想境界比較高，有推動民營經濟、發展民族工業的大視野。

⑩ 誰能幫忙查下吉利汽車集團副總裁顧偉民現在在哪還在吉利汽車集團還是在哪去了有木有人知道呢

顧偉民 吉利控股集團副董事長、金剛汽車製造有限公司總經理、吉利大學教授