A. 鐵路基建概念股有哪些
時代新材、晉億實業、廣深鐵路、鐵龍物流、中國中鐵、中國南北車、晉西車軸、永貴電器等概念股
B. 談談我國不同類型物流企業設立的基本條件有哪些
從最近中國物流與采購聯合會發布的《2006年中國最具競爭力50強物流企業》名單中可以看出屬於中央國資委和地方國資委管轄及部屬的國有企業一共34家（其中央企21家，地方國企13家），民營企業14家，與國外合資的企業2家。其中股份制企業5家，其中直接上市的企業有上海航空股份有限公司，廣東南粵物流股份有限公司2家，被上市公司控股的有2家。
總的來看，我國的物流行業主要由國有企業、民營企業、以及股份制企業三大類構成，其中國有企業不僅數量較多，而且比重較大，《2006年中國最具競爭力50強物流企業》中前7位央企的主營業務收入達2873億元，佔50強企業總收入的80％；民營企業雖然數量眾多（據有關機構統計全國有8000多家），但比較分散，經營規模不大，在50強中13家民營企業的主營收入只佔到8％；目前的股份制企業主要是國有股改企業，數量較少，其中屬於50強或被50強控股的已上市企業只有七家。
3.1國有物流企業
目前國企的產權是明確的，歸國資委或地方國資委管轄，國資委依照《中華人民共和國公司法》作為出資人承擔出資人職責，國有資產監督管理機構依照公司法的規定，派出股東代表、董事，參加國有控股的公司、國有參股的公司的股東會、董事會。國有企業根據《公司法》設立由全體股東組成股東大會，股東大會選舉董事、監事，成立董事會和監事會，股份有限公司設經理，由董事會決定聘任或者解聘。
國有企業在公司治理的過程中，由於傳統觀念，宏觀管理環境的限制，還存在很多問題，現代企業制度並沒有完全發揮出應有的效能。首先，國有物流企業的股東大會這一最高權利機構形同虛設，多數中小股東的民主管理意願和利益得不到尊重。其次，人事安排不規范，管理層次重疊，董事會與經理層或重要的子公司經理人員交叉兼職，責任不清，董事會、監事會、經理層之間沒有形成合理的制衡關系，導致內部人控制，使企業決策的科學性難以保障，管理水平難以提高，內部控制機制失效等問題。
另外從國有企業的宏觀管理層面來看，國有獨資企業的人事任免權在國資委地方或地方國資委，而國資委又隸屬國務院或地方政府，加上上面提到的內部人控制，因此國有企業的人事任免權其實掌控在政府手裡，政府完全可以通過較為直接的人事任免來干預企業活動，企業的發展在一定成都上必然受到政府意志的制約，政企分開實際上就成了一句空話。這種情況雖然對國有資產的監控可以到位，但業有可能影響企業以完全的獨立法人的身份參與市場競爭，同時各地方政府和類似鐵道部、郵政局這樣的政府機構，由於地方和部門利益保護主義作怪，形成條塊分割，妨礙了物流企業網路化發展、市場競爭、物流資源的優化重組和企業規模的擴大，甚至使物流企業成為政府部門某些腐敗行為的犧牲品。
3.2民營物流企業
在《2006年中國最具競爭力50強物流企業排序名單》中，有14家民營物流企業入選，占總數的28%。其中，年主營業務收入超過5億元的有13家，超過10億元的有8家，超過20億元的有3家。
在民營物流企業管理上，由於相當部分的民營尚未實現由家族式經營機制向現代企業
制度轉型，管理手段嚴重滯後，企業發展
民營企業產權結構與治理結構仍不盡合理，根據社會科學文獻出版社出版的《中國民營企業競爭力報告》顯示有限責任公司是民營企業的主要產權形式，其比重佔到樣本企業總數的77.99％；股份有限公司佔13.59％；合夥制僅僅佔1.49％。但是，在這些被調查企業中，有455家（占樣本企業總數61.82％）承認本企業本質上仍是家族企業。這就是說，到目前為止，中國大多數民營企業在本質上仍然是家族控制型企業。
家族式管理管理體制是所有權和經營權統一的集權式治理結構。這種治理結構靈活，成本低，在企業發展的初期由於企業內部各主要成員間的信任成本較低有利於企業成員相互信任團結形成較強的競爭力。但隨著企業進一步的發展的要求，特別是物流行業要求多種資源協調配合，進行網路化的發展，利用先進的管理理念和信息化技術提升物流效率、降低物流成本的特點，家族式管理管理模式的家族觀念，對外來人才的排斥、嫉妒，對其他企業的提防、不信任，而難以達到上述要求。家族管理體制文化背景往往是利用的中國傳統文化觀念，非常重視人倫人情關系，最突出的就是「人治」，表現為：等級觀念、忠誠觀念、能人治理，同時老闆也習慣把下屬看成是家庭成員，不隨便開除員工。這種治理方式看起來似乎和有「人本精神」，但卻常常使規章失靈、制度變形。同時這種人倫人情觀衍生出重仁愛輕競爭觀念，也不利於企業內優秀人才的脫穎而出。
3.3合資企業
我國目前的合資企業較少，一般是由國內在某行業較有實力的企業為了從事本行業的物流服務和國外在物流行業中比較著名的企業進行合資，此類企業最初進入我國市場，主要是希望為原有客戶進入中國市場提供延伸服務，另一方面國內一些具有行業資源優勢的企業也看中了它們先進的管理理念、經營模式以及物流和信息化技術、優質系統的物流服務水平，50強中排列22位的安吉天地汽車物流有限公司就是這樣一個企業，是由上海汽車工業銷售有限公司(SAISC)和國際著名跨國集團Apollo管理公司下屬的CEVA物流各出資50%組建而成的首家汽車物流合資企業。
合資企業一般來說屬於股份制企業，由於借鑒了國外的企業管理制度，因此其公司治理結構比較規范，管理理念和制度都比較先進。
外國物流企業在中國建立合資公司，通常會希望利用中方的以下優勢：已有的本地市場、與政府的關系、本地的物流網路、客戶關系、當地的人力資源。同樣，外國方物流企業也會給中國企業帶來：國際網路能力、國際的客戶關系、先進的管理理念和技術。
3.4股份制企業
目前所有上市的物流公司共有37家，其中公路1家，鐵路1家，水上運輸10家，航空運輸7家，港口服務的15家，倉儲3家。屬於或被50強有關企業控股的企業有中國遠洋、鐵龍物流、中遠航運、招商輪船、上海航空股份有限公司、外運發展、中儲股份。而上市的企業國有或國有控股的企業，民營企業只有一家，說明我國的股份制企業有很強的國有資產背景。相對於國有獨資企業來說，股份制企業其股東大會就有了實際的意義，而董事會成員相互之間也會有一些制衡作用，可以大量引入外部懂事加強監督，在一定程度上體現了現代公司治理的要求，而上市股份公司治理則比非上市的要更好，其治理結構更加規范，上市公司設立獨立董事，上市公司董事與董事會會議決議事項所涉及的企業有關聯關系的，不得對該項決議行使表決權，也不得代理其他董事行使表決權。另外上市企業要按照規定向中國證監會和證券交易所報送年度財務會計報告，半年度財務會計報告，季度財務會計報告。並實行更為嚴格的內部審計制度，配備專職審計人員，對公司財務收支和經濟活動進行內部審計監督。公司聘用有「從事證券相關業務資格」的會計師事務所進行會計報表審計、凈資產驗證及其咨詢服務業務。
C. 我國有哪些鐵路股票
鐵路客貨運：601333廣深鐵路、601006大秦鐵路
鐵路施工：600528中鐵二局
鐵路集裝箱：600125鐵龍物流
鐵路車軸：600495晉西車軸
D. 中國物資儲運總公司有那些子公司
中國物資儲運總公司在全國中心城市和重要港口設有子公司及控股公司70多個，憑借巨額的存量資產、完備的硬體設施、優質的服務品牌，形成了以分布在全國主要中心城市的63個大中型倉庫為依託，以鐵路、公路、水路、航空等運輸方式為紐帶，覆蓋全國、輻射海內外的綜合物流服務網路和全天候、全方位、全過程綜合配套的多維立體服務體系，為客戶選擇合理的運輸方式、便捷的運輸路線、最低的物流成本，提供最佳的物流服務。
中國物資儲運總公司總資產60億元，佔地面積 1000萬平方米 ，貨場面積 300萬平方米 ，庫房面積 150多萬平方米。儲存各類生產、生活資料。年吞吐貨物 5300萬噸 ，年平 。各物流中心均有鐵路專用線，共90條,總長80公里 。載重汽車3000輛
中國物資儲運總公司控股的中儲發展股份有限公司（簡稱：中儲股份，代碼：600787），1997年1月在上海證券交易所上市。為中儲系統的機制創新和資產的優化重組找到了有效途徑。中國物資儲運總公司為加快實現從傳統儲運向現代物流企業的轉變，投資成立了「中儲物流在線有限公司」，完成了對傳統業務流程的全面再造，整合內部和外部資源的能力大大增強，實現以電子化配送中心、倉庫、運輸網路為基礎，以數碼倉庫完成的現代物流組織為紐帶，以中儲電子商務物流平台為核心，橫向聯合運輸網路系統、縱向連接行業分銷系統，建立布局合理高效的現代物流配送和分銷電子商務網路體系。
物流中心多年來業務開展良好，擁有武漢絲寶公司、雀巢公司、遠大摩托公司、日本伊藤洋華堂、宏基電腦公司、華強三洋公司等一大批長期真誠合作的客戶，在行業內有很高的知名度和美譽度。 目前物流中心分為六個部門，即：經理辦公室、財務部、倉儲部、市場信息部、貨代配送部、物業管理部。
E. 談談我國物流業發展亟待解決的問題及發展對策
給你閣大概提綱吧，希望對你有幫助
物流是一個控制原材料、製成品、產成品和信息的系統，從供應開始經各種中間環節的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現組織的明確目標。
物流業已成為國際經濟體系的重要組成部分。現代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業。近年來，世界現代物流業呈穩步增長態勢，歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內的重要物流基地。
中國物流行業起步較晚，隨著國民經濟的飛速發展，物流業的市場需求持續擴大。進入21世紀以來，在國家繼續加強和改善宏觀調控政策的影響下，中國物流行業保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業運行日益成熟和規范。
2007年中國物流業持續快速發展，物流需求規模進一步擴大，物流業增加值較快增長，社會物流總費用增速加快，與GDP比率略有上升。全國社會物流總費用為45406億元，同比增長18.2%，增幅比2006年提高4.7個百分點。
2008年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災害，北京奧運交通限行和環境整治，油價劇烈波動和燃油稅出台，都對物流業帶來影響，特別是國際金融危機對物流業的沖擊。在嚴峻形勢下，中國物流業增速放緩，但行業總體發展仍保持增長。2008年12月，國家海關總署、財政部、國家稅務總局和外匯局聯合發文，正式批准設立上海西北物流園區等17個保稅物流中心，進一步推動國內物流園區的發展壯大。
當前國際金融危機對中國宏觀經濟的影響仍在持續，中國宏觀經濟增速趨緩，物流行業遭受一定沖擊。但隨著政府各類「擴內需、保增長」政策的陸續出台，中國經濟有望繼續保持平穩較快增長，物流行業的市場前景也開始逐步好轉，農村物流、零售業物流等細分市場成為投資熱點。
「十一五」乃至未來更長時期，中國物流產業將進入更高層次的發展階段，並呈現一些新的發展趨勢與特徵。第一，伴隨著國民經濟的快速穩定發展，物流產業規模將繼續快速擴張。第二，與經濟結構和產業布局調整相適應。物流產業的集中度進一步提升。第三，隨著物流市場的進一步擴大，物流產業內的分工將越來越細。第四，物流服務方式日益多樣化。以現代信息技術、運輸技術、管理技術為基礎的集成化、一體化物流服務將得到更為廣泛的應用。第五，物流產業技術進步與創新步伐加快，現代化水平進一步提升。第六，合作互動將成為物流產業實現規模擴張、協調發展的重要途徑。第七，物流產業發展的制度環境日趨規范，市場秩序與環境條件進一步優化。
中國投資資訊網 2009-2012年中國物流行業投資分析及前景預測報告
國外重點物流企業
UPS（UNITED PARCEL SERVICE）
聯邦快遞（FEDEX CORPORATION）
德國郵政集團
TNT
中國物流重點上市公司
中儲股份外運發展
中海發展
鐵龍物流
F. 中國汽運物流排前十位
1 中遠(我國最大的中外合資第三方物流企業,十大物流公司,世界上規模最大的散貨船隊的企業之一,中國遠洋物流有限公司)
2 中鐵(國內知名的物流品牌,大型國有專業運輸企業,大型物流集團公司,高新技術企業,十大物流公司,中鐵快運股份有限公司)
3 遠成(中國物流行業中最大的民營企業之一,擁有國內先進的信息化平台實現現代化的著名物流企業,上海遠成物流有限公司)
4 中郵(大型國有企業,隸屬於中國郵政集團,進行多方位發展的專業物流陪送公司,現代化綜合性企業,中郵物流有限責任公司)
5 德邦物流(始於1996年,廣州物流協會副會長單位,主營國內公路零擔運輸業務和空運代理,行業標桿企業,德邦物流股份有限公司)
6 中儲股份(全國性大型綜合物流企業,上海證券交易所掛牌交易上市公司,物流行業十大品牌,行業著名品牌,中儲發展股份有限公司)
7 南方物流(集團化、專業化、全國性的大型民營物流企業,中國物流示範基地之一,中國物流采購聯合會的理事單位,南方物流集團)
8 宅急送(中國物流百強企業,中國最具成長性的物流企業之一,最具競爭力的快遞企業之一,北京宅急送快運股份有限公司)
9 天地華宇(全球四大快遞公司之一TNT的在華全資子公司,擁有全國最大最全的公路運輸網路企業之一,天地華宇集團有限公司)
10 佳吉快運(於1994年,國內大型運輸企業,運輸企業中最具影響力的品牌之一,現代化大型第三方物流企業,上海佳吉快運有限公司)