雙雙集團

㈠ 12月28日天虹集團兩位太子爺雙雙慘死內幕

12月28日下午18時許自天虹集團太子爺劉天虹駕私家車帶其弟劉天淇出門遊玩時發生車禍，其弟當場死亡，其自身在送往醫院搶救無效後於23時醫院宣布死亡，倨知情人士透漏，其母劉XX身價已過8億人民幣，天虹集團名下所有財產將無人繼承。其父母已離異，離異原因不祥。劉天虹和劉天淇並無未成年兩人均無駕照，私自開車出去原因不明。此二人生前就讀一所知名私立貴族學校，其母在車禍現場當場暈倒，傳言其神秘父親〈天虹集團創始人〉這次是否會出面控制局面。天虹集團無人繼承的事實是否會造成集團內部混亂暫無可靠消息！網路地圖

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

㈡ PSA集團、雷諾雙雙下滑，法系車到底怎麼了

法國汽車在中國市場有兩個分支：四個品牌是PSA集團（標致，雪鐵龍，DS）和東風雷諾。數據沒有誤導。法國汽車的四個主要品牌已經丟失。顯然，它尚未在中國市場上出售。為什麼合法的汽車曾經獲得巨大成功？法國車的設計不像大眾和豐田的中國設計，也無法理解中國人的基本需求。

法系汽車布局不足，但有很多人支持它。最初，我有興趣購買汽車，但是我打開了地圖並進行了搜索。最近的4S商店可能在別下城市。觀看完此場景後，即使「狂熱粉」的氣氛也會中途冷卻。畢竟，買車不是一時的事，必須考慮將來的維護。累積的不便太多，最終導致賭注減少，價值降低的維護和高昂的維護成本，尤其是PSA集團的奢侈品牌DS和東風雷諾。

㈢ 王剛調回一汽集團主抓紅旗，一汽豐田中日「一把手」雙雙換人

近日，一汽集團於近日發布了最新人事調整：原一汽豐田的常務副總經理王剛被調回一汽集團，負責一汽紅旗的銷售，並擔任一汽出行科技有限公司董事長；原一汽集團組織人事部部長黃勇接替王剛，出任一汽豐田常務副總經理。

原一汽豐田的常務副總經理王剛

公開資料顯示，王剛與一汽豐田之間淵源頗深，早在2002年一汽與豐田剛開始合作期間，其就擔任公司籌備組組長。之後，王剛歷任一汽豐田的董事、常務副總經理等職務。2006年王剛被任命為一汽夏利董事、總經理並兼任一汽豐田公司董事。

2014年時，王剛被調回一汽集團總部，擔任一汽奔騰采購部部長。此後不久，王剛被任命為一汽豐田常務副總經理，成為一汽豐田中方「一把手」。

不少業內人士認為，紅旗品牌在2019年累計銷量突破10萬輛，今年又即將投放新車——紅旗H9，此時王剛的加盟無疑承載著一汽集團對於紅旗品牌銷量持續攀升的厚望。

而相比於王剛在汽車業內的深厚資歷，此番「接棒」的黃勇從其履歷來看並非長期處於汽車銷售一線。其此前曾任一汽客車黨委書記兼副總經理，之後任一汽集團黨委宣傳部部長。在徐留平就任一汽集團董事長後，黃勇被調任黨群工作部，負責工會辦公室、團委辦公室及統戰部工作。2018年，黃勇出任一汽集團人力資源部部長。

值得注意的是，去年年底，豐田在華曾進行過一輪人事調整，曾任雷克薩斯中國執行副總經理的大竹仁接替水谷雅史，代表日方出任一汽豐田常務副總經理一職。而隨著王剛的調任，這也意味著一汽豐田中外「一把手」至此雙雙換人。

密集的高層人事變動無疑指向了一汽豐田意圖展開深層變革。目前，豐田在華有兩家合資公司，豐田在國內有兩家合資公司：一汽豐田和廣汽豐田，但不論是銷量還是口碑，廣汽豐田均略勝一籌。

2019年，廣汽豐田以同比16%的銷量增速，大幅超過一汽豐田2%的增速。如果按這個增速發展下去，廣汽豐田在總體銷量上極有可能很快反超一汽豐田。

從銷量結構上看，一汽豐田幾乎全部押注在「神車」——卡羅拉身上，該車型全年累計銷量達357798輛，接近一汽豐田總銷量的半壁江山。

不僅如此，從今年2月銷量數據來看，雖然傳統銷售淡季疊加疫情影響，但廣汽豐田62.2%的跌幅也低於一汽豐田78.6%的跌幅，與此同時，前者排名國內車企銷量第七位，而後者已經跌出十名開外。

2020年對於一汽豐田來說無疑是關鍵一年。據悉，一汽豐田今年將推出首款純電動車奕澤E擎、RAV4榮放PHEV以及全新的中型SUV，銷售目標為77萬輛，與2019年的73.8萬輛相比，預期增長4.3%。

而伴隨「大竹仁與黃勇」這一全新的一汽豐田領導班底就位，一汽豐田是否還能在當前基礎之上再有所突破，不妨拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。