上市公司和空客公司聯合

1. 空客公司和英國GKN公司是什麼關系

歐洲A400M運輸機在製造過程中廣泛使用了合成材料（英國GKN宇航公司負責為回A400M製造復雜的炭合成答翼梁），其有效載荷大大超過現有的美製C－160和C－130大型運輸機。該機擁有高懸浮起落裝置，可以在短距離內完成起飛和降落；在執行空投和戰術飛行過程中，該機擁有很好的低速運行穩定性；該機還具備遠距離高速巡航的能力，可以執行長距離機動運輸任務。歐洲A400M運輸機可以進行空中加油，完成長距續航；同時在兩小時內，該機可改裝作為空中加油機使用。

2. 國內直升機制迼龍頭企業及它的股票

1、中航動控（000738）

中航動控（000738）：經營范圍：直升機、支線飛機、教練機、通用飛機、飛機零部件、航空電子產品、其它航空產品的設計、研究、開發、生產和銷售；汽車、汽車發動機、變速器、汽車零部件的設計、研究、開發、生產；汽車（不含小轎車）的銷售；汽車、飛機、機械電子設備的租賃

2、哈飛股份（600038）

直升機上市公司龍頭。

1.公司構建了國內一流的製造體系，形成了較強的自主創新能力，成為我國直升機、輕型多用途飛機、新支線客機的研發、製造基地。

2.公司是國家重要的航空骨幹企業及波音公司、空客公司等國際知名航空企業的部件供應商。

3.公司是國內最大的航空復合材料產品生產基地，具有國內領先、世界先進的復合材料設計、製造、檢測、實驗和技術體系。

3、西飛國際 （000768）

直升機上市公司佼佼者。

1.公司圍繞大型飛機研製，不斷提升飛機製造能力和工藝技術水平，完成了 36 項科研課題、51 項生產技術攻關項目，17 項部級科技成果的鑒定，獲得省、部級以上科技成果獎22項，其中「民用飛機整體壁板數控噴丸形成技術研究」榮獲國家科技進步二等獎；完成了 42 項技術的專利申請工作，獲國家專利授權 13 項，進一步提升了公司的創新能力。

2.完成波音747-8後部肋和意航ATR18段項目首件交付，與空客簽訂了A320系列飛機機翼總裝項目合作協議；拓寬了國際合作領域。

3.公司研製的國產新一代渦槳支線客機——新舟 600 飛機成功首飛，標志著新舟600飛機由此正式轉入適航驗證試飛階段；完成了新舟60簡易貨機的研製前期論證工作，國產 ARJ21 新支線客機試制批的零部件研製；啟動了大型飛機研製工作。

4、東安動力（600178）

1.公司是國內最大的微型汽車發動機生產企業。公司開發的十幾種具有自主知識產權的發動機產銷量長期位居國內同行業之首。

2.公司第一大股東中國航空科技工業股份公司是目前我國唯一一傢具有開發和批量生產能力的直升機製造商。未來一旦行業整合大幕正式拉開，公司有望直接受益。

3.燃油稅實施有效降低汽車使用成本，有利於促進汽車銷售；國家振興汽車產業規劃，包括降低小排量車型的購置稅、汽車下鄉、支持企業自主創新和技術改造、支持自主品牌等，這些政策措施能夠惠及公司經營領域，有利於提升公司產品競爭力。

3. 生產直升機上市公司有哪些

生產直升機上市公司有：
一、中航動控（000738）：
經營范圍：直升機、支線飛機、教練機、通用飛機、飛機零部件、航空電子產品、其它航空產品的設計、研究、開發、生產和銷售；汽車、汽車發動機、變速器、汽車零部件的設計、研究、開發、生產；汽車（不含小轎車）的銷售；汽車、飛機、機械電子設備的租賃；醫葯包裝機械、紡織機械、食品加工機械及其它機械及機電設備的設計、開發、生產、銷售；上述產品的安裝調試、維修及其它售後服務；實業項目的投資及經營管理；自營和代理各類商品和技術的進出口（國家限定公司經營或禁止進出口的商品和技術除外）業務。
二、哈飛股份（600038）：直升機上市公司龍頭。
1.公司構建了國內一流的製造體系，形成了較強的自主創新能力，成為我國直升機、輕型多用途飛機、新支線客機的研發、製造基地。
2.公司是國家重要的航空骨幹企業及波音公司、空客公司等國際知名航空企業的部件供應商。
3.公司是國內最大的航空復合材料產品生產基地，具有國內領先、世界先進的復合材料設計、製造、檢測、實驗和技術體系。
三、西飛國際（000768）：直升機上市公司佼佼者。
1.公司圍繞大型飛機研製，不斷提升飛機製造能力和工藝技術水平，完成了 36 項科研課題、51 項生產技術攻關項目，17 項部級科技成果的鑒定，獲得省、部級以上科技成果獎22項，其中「民用飛機整體壁板數控噴丸形成技術研究」榮獲國家科技進步二等獎；完成了 42 項技術的專利申請工作，獲國家專利授權 13 項，進一步提升了公司的創新能力。
2.完成波音747-8後部肋和意航ATR18段項目首件交付，與空客簽訂了A320系列飛機機翼總裝項目合作協議；拓寬了國際合作領域。3.公司研製的國產新一代渦槳支線客機——新舟 600 飛機成功首飛，標志著新舟600飛機由此正式轉入適航驗證試飛階段；完成了新舟60簡易貨機的研製前期論證工作，國產 ARJ21 新支線客機試制批的零部件研製；啟動了大型飛機研製工作。四、東安動力（600178）：
1.公司是國內最大的微型汽車發動機生產企業。公司開發的十幾種具有自主知識產權的發動機產銷量長期位居國內同行業之首。
2.公司第一大股東中國航空科技工業股份公司是目前我國唯一一傢具有開發和批量生產能力的直升機製造商。未來一旦行業整合大幕正式拉開，公司有望直接受益。
3.燃油稅實施有效降低汽車使用成本，有利於促進汽車銷售；國家振興汽車產業規劃，包括降低小排量車型的購置稅、汽車下鄉、支持企業自主創新和技術改造、支持自主品牌等，這些政策措施能夠惠及公司經營領域，有利於提升公司產品競爭力。

4. 空客公司和波音公司成立於哪年

波音公司是美國的飛機製造商，於1916年7月15日在美國成立，總部在西雅圖，2001年後總部在芝加哥。空客公司是歐洲的飛機製造商，於1970年12月在法國成立，總部在法國圖盧茲。

5. 空中客車公司是由哪幾個航空公司合並的

歐洲空中客車公司創建於年，是一家集法國、德國、西班牙與英國公司為一體的歐洲集團，總部設在法國圖盧茲。
空中客車工業公司由歐洲四家主要的宇航公司共同擁有--法國宇航公司和德國戴姆勒.賓士宇航空中客車公司、英國宇航公司、西班牙飛機製造公司份。這四個合作夥伴具有持股和製造的雙重角色，並在空中客車工業公司的協調和管理下從事所有飛機的設計和製造。另外，包括北美洲幾百家供貨商在內的1,000多家供貨商中的約10萬人也參與了空中客車飛機的製造。

空客公司是一家全球性企業，在客戶服務、商業技能、技術和生產效率方面均處於業內領先水平。全球員工5．3萬人。公司不僅在美國、中國和日本建立了3個職能齊全的子公司，而且還在漢堡、法蘭克福、華盛頓、北京和新加坡建立了零部件中心，在圖盧茲、邁阿密和北京建立了培訓中心。

空客公司是世界領先的大型民用客機製造商，擁有規模龐大、技術先進和產品齊全的飛機系列，機型幾乎涵蓋了從短程到超遠程的全部市場需求，能夠為各航空公司提供不同的級別、滿足不同市場需求的各種型號的飛機。空客公司的產品包括15種機型，分屬四個飛機系列：單通道A320系列飛機；寬體A300／A310系列飛機；遠程A330／A340系列飛機和A380雙層超大型客機。

A380雙層超大型客機是空客公司2000年12月正式啟動的最新項目。今年4月27日，A380在法國圖盧茲成功實現首飛，目前尚未正式投入商業運營。按一般設計布局，它可載客555人，最大載客可達850人，投入使用後將成為世界最大客機。

近年來，隨著商業領域和產品系列的不斷擴大，空客公司還將其技術開始運用到軍機項目。目前，空中客車正在研發多功能加油運輸機，以滿足全球各地空軍加油機和運輸機的需求。

6. 波音公司和空客公司哪家公司大,公司強,技術高

波音公司注冊地美國,是美國最大的民用、軍用航空器生產廠商。

空客是歐盟各國聯合成立專的民用、屬軍用航空器生產廠商。

他們是行業內世界上最大的廠商，就上市市值而言，波音公司要比空客大些。在技術力量方面的差別幾乎沒有誰能說清楚，畢竟都是高度機密的軍用領域。。。。。。

787有了，797好像還。。。。。。

7. 空客和波音哪個公司更大

波音公司更大。按照2015年的數據，波音的營業額比空客多了近250億美元。

1、空中客車公司

波音公司是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機製造商之一。此外，波音公司設計並製造旋翼飛機、電子和防禦系統、導彈、衛星、發射裝置、以及先進的信息和通訊系統。

作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著太空梭和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

年營業額：961.14億美元（2015年）

職工人數：超過17萬（2015年）

擴展內容：

空中客車公司與波音的競爭

空中客車公司作為一個歐洲航空公司的聯合企業，其創建的初衷是為了同波音和麥克唐納·道格拉斯那樣的美國公司競爭。在20世紀60年代歐洲飛機製造商之間的競爭和美國一樣得激烈，於是在60年代中期關於歐洲合作方法的試驗性談判便開始了。

1、聯合研製飛機計劃

1967年9月，英國、法國和德國政府簽署一個諒解備忘錄（MoU），開始進行空中客車A300的研製工作。這是繼協和飛機之後歐洲的第2個主要的聯合研製飛機計劃。

空中客車公司雖然在其它機型上都有與波音公司競爭的機型，但只有在大型遠程民用運輸機這個市場上一直是一個空白，雖然曾推出空中客車A340，但仍然不能撼動波音747的絕對優勢地位。空中客車公司開發500-800座級大型民航運輸機，意在搶奪由波音747把持的大型客機市場，空中客車公司提出了對未來民用航空發展的推斷：未來世界民航運輸機發展將繼續向大型化發展，並以此提出了「樞紐/輻射」的理念，即旅客通過支線航班匯聚到樞紐機場，再由大型運輸機運送到另一樞紐機場，最後再乘坐支線客機到達目的地。

空中客車公司認為，改善21世紀空中交通擁擠的最好辦法是增加運力；空中客車公司推出超大型運輸機計劃項目曾引起不少人擔憂，空中客車公司則認為大型客機市場前景十分樂觀，同時為了完善空中客車的客機系列，占據更有利的地位與波音公司競爭，值得承擔巨大的商業風險。

2、超大型客機的研發

空中客車公司於1990年代早期開始超大型客機的研發計劃，除為了完善機種，填補超大型客機的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機市場的壟斷。過去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客機已證明瓜分這一市場的風險。麥道公司亦有相似策略，推出MD-12計劃，但最終終止。1993年1月波音與數家空中客車的合夥飛機製造商開始共同研究超大型商用飛機（Very Large Commercial Transport,簡稱VLCT）的可行性，並以合作建造的形式為目標。

3、超大型運輸機計劃

1994年6月，空中客車公司宣布了其超大型運輸機計劃，最初該計劃被稱為「A3XX」。A3XX將與VLCT計劃和波音的747後繼者—747X競爭，747X計劃將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。VLCT計劃於1996年7月終止，波音公司亦於1997年終止747X計劃。

2000年12月，歐洲空中客車集團的主要持股者——歐洲航天國防集團與英國航天集團共同宣布，通過投資88億歐元的A3XX計劃，並將名稱改為「A380」。當時已經有6家航空公司預定共55架A380。A380於2001年初正式定型，第一架A380出廠時計劃的開發成本已升至110億歐元。

8. 歐洲的空客公司在中國有合作分公司嗎

空中客復車（天津）總裝有限公制司是以空客公司漢堡 A320 系列飛機總裝線為原型，按照不低於歐洲的質量、標准、工藝進行設計生產，並在成本上保持競爭力的原則基礎上設立的。空中客車 A320 系列飛機天津總裝線項目是中歐雙方合作的又一重要成果，該項目對於推進中國的民機產業發展、加快天津濱海新區開發開放意義重大。 A320 飛機天津總裝線項目注冊資金 6000 萬歐元，總體佔地面積約 60 萬平方米，建築面積約 11.4 萬平方 米 ，工作內容為A320 系列飛機進行總裝、噴漆、測試和飛行試驗。

9. 為什麼空客公司選擇與成飛合作

別聽他們瞎說 波音合作的在中國是沈飛和成飛兩家 一個產787整流回套一個產方向舵 沈飛不用答說了 中國第一飛機製造廠 成飛主要是軍工飛機製造 殲10在成都一飛生產 其實國內的西飛（西安飛機製造廠）也很不錯的 目前中航集團的總部所在地 聽說波音也想和西飛合作的 具體目前還在規劃 總之 這三家國內的飛機製造廠都是很有實力的 沈飛生產了 EMB145 殲11B（國產仿製蘇27skm）西飛新洲60 600 山鷹高教機 成飛的殲10 以及大部分殲10零件生產（注意殲10並非成飛一處升產）。

10. 請問特斯拉公司的市值和空客公司的市值誰大

特斯拉大，1424億美元。 波音707億美元。空客500億左右