一汽集團持股

㈠ 一汽豐田是中國的嗎 中國有多少股份

不是，此公司屬於中外合資，所以不可以單方面說是屬於哪個國家的。
中版國權占股份：50%。
一汽豐田的股權結構為：豐田汽車公司持股40%、豐田汽車（中國）投資持股10%、一汽集團持股20%、一汽夏利30%。（引自：「一汽轎車：集團整體上市可期」 作者：許英博 來源：證券導刊 2014-10-28 10:03 ）
相關知識拓展：一汽豐田是中國第一汽車股份有限公司和豐田汽車股份有限公司合資組建的大型汽車銷售公司.中國

㈡ 一汽大眾股權比例

一汽集團60%，大眾集團20%，奧迪公司10%，大眾汽車（中國）投資有限公司10%。因為大眾集團控奧迪公司99.5%的股份，對大眾中國100%控股，所以大致就是一汽集團60%，大眾集團40%。

㈢ 大眾汽車集團中國公司的一汽-大眾

建立時間 1990年（1991年投產）
地點 吉林省長春市
持股方 大眾汽車股份公司（20%）、大眾汽車（中國）投資有限公司（10%）、奧迪股份公司（10%）、
一汽集團（60%）
車型 大眾汽車品牌：邁騰、速騰、高爾夫、新寶來、寶來經典、捷達、開迪
奧迪汽車品牌：A6、A4
一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱一汽-大眾）是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型轎車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化轎車工業基地。
一汽-大眾於1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通過國家驗收。2004年12月7日，一汽-大眾轎車二廠正式建成投產。經過不斷發展，一汽-大眾現已形成日產2000輛整車的生產能力，同時實現部分整車、總成及零部件的出口。
一汽-大眾採用先進技術和設備製造當今世界大眾品牌、奧迪品牌兩大名牌產品。捷達、寶來、高爾夫、開迪、速騰、邁騰、奧迪系列轎車深受廣大消費者所喜愛。一汽—大眾已成為國內成熟的A、B、C全系列轎車生產製造基地。國家對外經濟貿易部確認一汽-大眾為「技術先進企業」，國家統計局授予一汽-大眾為「中國汽車製造名優企業」，國家機械局授予一汽-大眾為「在促進科學技術進步工作中做出重大貢獻者」一等獎。
1998年，一汽-大眾正式通過ISO9001質量體系認證；2002年，一汽-大眾通過ISO9001（2002版）標准認證，並榮獲ISO14001環境管理體系認證證書。2004年3月20日通過了德國技術監督協會TüV cert認證公司審核，獲得了VDA6.1補充證書。公司生產的產品還於2006年1月榮獲中國環境標志產品認證。
一汽-大眾積極投身以「節能、安全、環保」為主題的社會公益活動及奧運公益推廣活動，回報社會。一汽-大眾以創建綠色工廠，製造環保汽車為己任，僅2007年用於環保方面的投入達到3300萬。同時還開展了系列奧運公益推廣活動。一汽-大眾的每一次公益活動都得到了全國媒體的廣泛關注。一汽-大眾積極進取、富有企業社會責任感的形象得到了公眾的認同。
一直以來，一汽-大眾始終不渝地履行企業社會責任並得到了社會各界的廣泛認可，成為中國公眾心目中最放心的汽車生產廠商，僅2007年，榮獲了「最佳公眾形象獎」、獲得「中國工業行業排頭兵企業」稱號；被評為「優秀外商投資企業」。在「中國汽車品牌顧客滿意度調查」評選活動中，獲得了「中國汽車品牌售後服務滿意度獎」；榮獲2007中國汽車服務金扳手獎年度「服務創新獎」；車壇奧斯卡——第三屆南方車評榜揭曉，一汽-大眾獲年度卓越企業獎，邁騰轎車榮獲年度車大獎；速騰榮獲全國汽車拉力錦標賽2.0升組的冠亞軍，為一汽-大眾捧回了「廠商杯」；一汽-大眾轎車一廠焊裝車間員工王洪軍獲得2006年度「國家科學技術進步二等獎」。
從1991年生產第一批捷達轎車至今，一汽-大眾從一個注冊資本只有37.12億元人民幣、總資產6.7億元人民幣的企業發展到現在擁有注冊資本達到78.12億元人民幣、總資產為323億元人民幣的大型汽車企業。目前，一汽-大眾公司累計向國家上繳的稅金達到691億元人民幣。
目前，一汽-大眾正式員工總人數達到10493人。
大眾汽車在華的其他企業還有：
大眾汽車（中國）投資有限公司，大眾汽車集團持100%股份
大眾汽車變速器（上海）有限公司，合資生產變速器裝置，大眾汽車集團中國持股60%，一汽集團持股20%，上汽集團持股20%
大眾汽車自動變速器（大連）有限公司
大眾汽車一汽平台有限公司，生產包括前後軸傳動裝置，大眾汽車集團持股60%，一汽集團持股40%
上海大眾汽車動力總成（發動機）有限公司，大眾汽車集團持股60%， 上汽集團持股40%
大眾汽車一汽集團發動機（大連）有限公司，大眾汽車中國持股60%，一汽集團持股40%
上海上汽大眾汽車銷售有限公司，上汽集團持股50%，大眾汽車集團中國持股30%，上海大眾持股20%
一汽-大眾銷售有限責任公司，一汽大眾汽車有限公司持股99%，一汽集團持股1%
大眾進口汽車銷售有限公司，從事進口車業務，大眾汽車集團中國持股100%
大眾汽車金融（中國）有限公司，金融服務，大眾汽車金融股份公司持股100%
中國西泰克東昌座椅技術有限公司，生產汽車座椅，西泰克有限公司持股60%，上海東昌企業集團持股20%， Etern持股20%
大眾汽車（北京）中心，開展銷售、維修、售後服務及市場信息服務，大眾汽車中國持股70%，北京汽車修理有限公司持股30%
歷年大事記
1970-1999
1978 中國政府和大眾汽車集團首次進行合作的接觸
1984 在北京簽署上海大眾汽車有限公司合資協議
1985 上海大眾汽車開始投入生產
1988 開始與長春一汽集團之間的合作，以許可證方式生產奧迪100
1990 在北京簽署一汽-大眾汽車有限公司合資協議
1991 一汽-大眾汽車投入生產
1992 上海大眾汽車慶祝第十萬輛桑塔納轎車下線，上海汽車廠並入上海大眾汽車有限公司
1995 一汽-大眾汽車開始奧迪品牌產品的生產，奧迪股份公司成為一汽-大眾汽車合資公司的第三方股東。
上海大眾汽車舉行十周年慶典
上海大眾汽車的新款桑塔納2000開始量產
1996 上海大眾汽車研發中心與試車場建立，由當時任大眾汽車股份公司董事長Pi?ch 先生和
董事會成員Büchelhofer博士在上海大眾汽車現場主持奠基儀式。
一汽-大眾汽車銷售有限公司成立
1998 上海大眾汽車第一百萬輛桑塔納轎車下線；一汽-大眾汽車的新捷達開始量產。
1999 大眾汽車（中國）投資有限公司 成立，集中開展大眾汽車目前和未來在中國的所有發展業務。
加長型中國款奧迪A6在一汽大眾開始量產
2000-2004
2000 上汽集團大眾汽車銷售有限公司成立並開展銷售業務。
加長型中國款帕薩特在上海大眾汽車公司開始量產
大眾汽車在中國生產的第二百萬輛轎車 —— 一輛桑塔納2000轎車慶祝下線
2001 大眾汽車的變速箱生產合資企業 - 大眾汽車變速器（上海）有限公司的合作協議在上海簽署
大眾汽車寶來轎車在一汽-大眾汽車開始量產
一汽-大眾汽車合資公司慶祝成立十周年
大眾汽車變速器（上海）有限公司開始投入生產
2002 POLO兩廂和高爾（Gol）在上海大眾汽車開始量產
大眾汽車進口車業務有限公司（VADCo.）在天津成立，經營大眾汽車進口車業務
上海大眾汽車的第二百萬輛轎車下線
2003 上海大眾汽車POLO三廂轎車開始量產
一汽-大眾汽車奧迪A4和高爾夫轎車開始量產
上海大眾汽車向澳大利亞出口首批POLO轎車
2004 3月8日：上海大眾汽車自主開發的桑塔納3000系列轎車上市
5月18日：大眾汽車集團中國成立
6月21日：中國西泰克東昌座椅技術有限公司正式成立
7月14日： 簽署建立大眾汽車一汽平台有限公司的合資協議，並舉行奠基儀式
9月：大眾汽車金融（中國）有限公司正式獲得國家銀監會批准，正式開始營業
10月29日： 上海大眾汽車舉行成立二十周年慶典
11月23日： 上海大眾汽車生產的途安多功能轎車上市
12月6日： 與合作夥伴一汽集團和上汽集團分別簽署建立兩個發動機合資企業的協議，
大眾汽車一汽發動機（大連）有限公司和上海大眾汽車動力總成（發動機）有限公司
12月7日：一汽大眾汽車有限公司轎車二廠開幕慶典
2005-2009
2005 1月27日：大眾汽車集團北京中心開幕
4月25日：一汽大眾汽車生產的多功能車開迪上市
5月26日：大眾汽車一汽集團發動機（大連）有限公司舉行奠基典禮儀式
6月2日： 大眾汽車中心實驗室在北京建立
11月24日：上海大眾汽車生產的大眾汽車帕薩特領馭上市
12月9日： 與上海大眾汽車有限公司簽署協議，共同生產斯柯達品牌轎車，
2007年斯柯達品牌將作為大眾汽車集團引入中國並在華生產的第三個品牌產品
2006 大眾汽車上海動力總成有限公司開始投入批量生產
4月9日：一汽-大眾汽車生產的大眾汽車速騰上市
6月23日：上海大眾汽車生產的POLO「勁情」（兩廂轎車）以及POLO「勁取」（三廂轎車）上市
7月8日：一汽-大眾汽車生產的大眾汽車新寶來上市
7月14日：一汽-大眾汽車慶祝生產第一百萬輛捷達轎車，同時慶祝一汽-大眾汽車有限公司成立15周年
9月22日：上海大眾汽車引入斯柯達品牌
2007 3月30日：一汽大眾 (大連) 發動機有限公司開始投入批量生產

㈣ 上汽集團和一汽集團的核心公司是那個他們控股情況

比較了解上汽，生產主要包括上海大眾，上海通用，銷售部門是上海大眾汽車銷售內公司，物流是上海容汽車貿易公司，金融部門，上汽財務公司。
兩個生產部門都是合資中方控股公司，但中方從來沒有話語權，因為老外不開心的話就沒有新車型啦，研發部門只是個空殼而已。老外不但享受中國假期，同時享受外國假期，老外只坐飛機公務倉，老外的寵物坐飛機也可以報銷，老外的家庭開銷包括幼兒園，房子你能想到的統統可以報銷。
以前銷售是德國人不要合資的，因為在德國銷售利潤很低，現在在中國銷售利潤超預期，德國人又要合資了，中方不得不答應。
合資合同寫明，不論合資部門盈虧，德國方面每年的給德國人的前一分都不少。

㈤ 一汽集團投資設立人工智慧公司

4月12日，天眼查顯示，一汽集團已成立一汽（南京）科技開發有限公司，該公司注冊資本為5000萬元，法定代表人為陳博，經營范圍包括人工智慧基礎軟體開發、人工智慧應用軟體開發、人工智慧理論與演算法軟體開發等，由一汽集團全資持股。

據一汽內部員工介紹，該公司主要從事智能網聯汽車AI方面的技術研發，以自動駕駛相關技術開發為主，目前項目正在籌備中。

公司高管中，陳博任總經理；李豐軍任執行董事，李豐軍於2017年9月至2018年5月任中國第一汽車集團有限公司智能網聯開發院副院長,2018年5月起任中國第一汽車集團有限公司研發總院副院長兼智能網聯開發院院長至今。

當前，一汽正在全力以赴加向智能化轉型的腳步。2019年7月，一汽紅旗發布「2030年技術發展戰略」,宣布紅旗規劃將投入1500億資金用於新能源和智能網聯技術研發及投資，並將研發人員增至5000人。Allin新能源和智能化。

2019年9月26日，網路在長沙的自動駕駛計程車隊Robotaxi試運營正式開啟。首批45輛Apollo與一汽紅旗聯合研發的「紅旗EV」Robotaxi車隊在長沙部分已開放測試路段開始試運營。網路和一汽紅旗合作的1000輛Robotaxi也將在今年推出。

一汽紅旗與網路合作，打造了繼Waymo與FCA之後的全球第二條L4級別的自動駕駛前裝生產線。為實現L4級自動駕駛汽車的量產，一汽在大產線上增加了定製化工位用於安裝部分自動駕駛套件設備，同時在大產線旁邊全新搭建了小產線，用於整車下線後安裝剩下的自動駕駛套件。

在自動駕駛方面，一汽的規劃是，2019-2020年，一汽集團將實現L3級自動駕駛車輛商品化和L4級示範運營；2021-2025年，將實現L4級商品化和L5級示範運營；2026-2030年，將實現L5級商品化。

2019年12月27日，一汽與阿里巴巴在長春簽署戰略合作協議。雙方將以斑馬智行系統為基礎，打造面向未來的下一代智能網聯汽車。2019年12月，一汽集團投資1.39億元進行中國第一汽車股份有限公司技術中心（研發總院）智能網聯能力提升技術改造項目。

2020年3月27日，一汽集團又啟動總投資26.9億元的新能源智能網聯創新試驗基地項目。試驗基地總規劃面積26.6萬平方米，主要由旗安創新區(安全性能開發)、旗源創新區(動力電池試驗)、旗智創新區(智能網聯試驗)構成。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 一汽馬自達脫離一汽轎車落地 新股東為一汽集團公司

財經網汽車訊?一汽馬自達管理關系調整完成。

7月21日，本網通過查詢第三方信息平台得知，一汽馬自達主體公司一汽馬自達汽車銷售有限公司發生工商變更，柳長慶卸任法定代表人、董事長職務，邱現東接任。同日，一汽奔騰轎車有限公司退出股東行列。

一汽馬自達方面證實了此消息，並表示這意味著一汽馬自達管理關系的調整完成。

汽車行業分析師任萬付告訴財經網汽車，這個變更就是對5月份一汽集團宣布的馬自達脫離一汽轎車的實際落地，完成法律層面上的手續。一汽此舉進一步釐清了一汽與馬自達的合作關系，有利於馬自達品牌在中國市場的發展。

過去15年，一汽馬自達一直從屬於一汽轎車股份有限公司，本著對投資者負責的原則，上市公司的短期盈利壓力巨大。

一汽和馬自達合資公司成立於2005年，股比結構為一汽轎車56%，一汽集團4%，日本馬自達株式會社40%。

股東變更後，兩位股東分別為中國第一汽車股份有限公司（持股比例60%），馬自達汽車株式會社（持股比例40%）。

今年5月7日，一汽集團宣布了對一汽馬自達管理關系的調整，與日本馬自達合作主體由一汽奔騰轎車有限公司變更為一汽集團公司，一汽集團將持有一汽馬自達汽車銷售有限公司60%的股份。

同時一汽集團將設立馬自達事業部，負責一汽馬自達品牌全價值鏈業務運營，在集團內部與一汽大眾、一汽豐田等公司處於同一管理層級，原一汽奔騰轎車有限公司副總經理楊大勇將擔任事業部負責人。

7月3日，一汽馬自達公布了上半年的銷售業績。1-5月市場分額提升33%，6月銷量同比提升19.6%，上半年銷量同比增長1.88%。今年是馬自達100周年，也是一汽馬自達成立15周年。

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㈦ 一汽集團擬整體上市，一汽轎車和一汽夏利股票合並，對轎車持股者有利還是對夏利持股者有利

一汽轎車和一汽夏利合並，將會有利於兩個上市公司在汽車生產方面的技術資源、人力資內源、設容備資源，以及銷售網路資源的整合，有利於整個汽車生產企業的未來發展。但在合並初期會有一個磨合的過程，如果處置得好，就將會對於兩個上市公司都有利，然後才能夠對於持股者有利。而對於一汽轎車的持股者和一汽夏利的持股者而言，應該是不相上下，難分伯仲的吧。

㈧ 一汽轎車股票行情可繼續持股嗎

就現在技術面客觀分析而言，如果接下來不跌破關鍵量價節點9.11還有持續反彈機會，如果跌破，重回下跌趨勢

㈨ 海馬汽車或與一汽集團「分手」，海南政府接盤半死車企還當個寶

近日，一則消息讓沉寂很久的海馬汽車再度成為了人們關注的焦點——根據消息人士透露，海馬汽車作為海南省內唯一的整車企業如今面臨危機，海南省政府經過考慮，決定將一汽海馬中一汽集團所持有的部分收購。

和一汽合作的這么多年，海馬不僅沒有嘗到甜頭，最後還落得一個塵歸塵土歸土的下場。海馬想重振旗鼓，就必須脫離出原來的圈子再尋良機。和一汽分手，對於海馬而言未必是個壞事，至少，海南方面掌握了企業的主動權，不管是再發新品還是另尋市場，起碼還有嘗試的機會。希望海馬今後一切都好。

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㈩ 中國上海大眾和一汽大眾都和德國大眾合資，其中上海大眾和一汽大眾各佔多少股份

他們就像我們一個公司兩個不同的銷售部而已，所以才出現這種情況，一般都是各50%