洪都集團與成飛集團對比

❶ 成飛集團和重慶長安集團誰盈利大

成飛集團和重慶長安集團單純從企業經濟能力來說還是長安集團，畢竟長安主要內側重於民用汽容車的生產，不過對於國家安全重要性來說還是成飛，畢竟我國部分型號的主力戰機（j10）和目前最先進的戰機（j20）都是成飛研發的生產的。

❷ 成飛集團與上海航天技術研究院803研究所各方面比較，那個更好

成飛這兩年的工資有所提升，就拿工傷保險來說，已經都由企業承擔回了，不用扣除個答人的了。但是基本工資有所下降，基層工人反正現在是從2200降到了1890，而且正在商量好像要變成綜合工時制，這樣每個月到手也就才三千五，還不夠租房子的。803我有同學在那裡做通信工程師，據說待遇不錯，好像還有項目補助

❸ 成飛集團是央企或國企

成飛集團是國企。

航空工業成都飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱航空工業成飛），創建於1958年，是我國航空是國有企業，武器裝備研製生產和出口主要基地、民機零部件重要製造商，國家重點優勢企業。

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主要成就：

航空工業成飛積極踐行「航空報國，航空強國」理念，在軍機方面，研製生產了殲5、殲7、梟龍、殲10 等系列飛機數千架，殲-10飛機榮獲國家科技進步獎特等獎；

國外軍機用戶達十多個國家。在民機方面，與成飛民機公司一道承擔了大型客機C919、新支線客機ARJ21、大型水陸兩棲飛機AG600機頭的研製生產；

是國際一流的民機大部件供應商，累計生產交付民機轉包產品一萬多架份。大力發展無人機、噴氣公務機產業。

同時，航空工業成飛積極發揮航空高科技優勢，有選擇地發展重點支柱民品項目，柴油發動機電噴系統被列入國家技術創新項目，建設航空高科技產業園，強力拉動地方經濟的發展。

❹ 中國四大飛機製造城市

沈陽，沈飛集團所在地、成都，成飛集團所在地、西安，西飛集團所在地、南昌，洪都航空所在地

沈飛集團公司自1951年正式創建以來，創造了中國航空史上的一個又一個「第一」：先後試製成功了中國第一架噴氣式殲擊機--殲5飛機；第一架噴氣教練機--殲教Ⅰ飛機；第一架超音速殲擊機--殲6飛機；第一枚地對空導彈--紅旗一號導彈；第一架雙倍音速殲擊機--殲7飛機。

第一架自行設計研製的高空高速殲擊機--殲8飛機；第一架超音速殲擊教練機--殲教6飛機；第一架高、中、低空偵察機--殲偵6飛機；第一架全天候高空高速、具有良好機動性能的飛機--殲8Ⅱ型飛機；第一架空中受油機。50年來，沈飛集團公司先後研製生產了20多種型號幾千架飛機，為中國航空工業的發展和國防現代化建設做出了重大貢獻，被譽為「中國殲擊機的搖籃」。

成飛（集團）公司，始建於1958年，1998年改制為成都飛機工業（集團）有限責任公司，是我國設計、研製和成批生產殲擊機的重要基地，具有研製新一代戰斗機的能力(J-10A/B)。成都飛機工業（集團）有限責任公司，簡稱成飛（集團）公司，代號132廠，是中國航空工業第一集團公司直屬特大型企業，是我國研製、生產殲擊機的重要基地。

從1978年起，公司連續多年保持盈利，先後榮獲全國「五一」勞動獎狀、全國精神文明創建工作先進單位、全國思想政治工作優秀企業、中國企業形象AAA級企業和首屆中國企業文化優秀成果獲獎單位等榮譽稱號。

西飛集團公司在40多年的發展中，先後研製、生產了20餘種型號的軍民用飛機。軍用飛機主要有「中國飛豹」、轟六系列飛機等。其中 5個機型30架飛機參加了國慶50周年閱兵式。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟60飛機等。其中新舟60飛機是我國首次嚴格按照與國際標准接軌的CCAR25部進行設計、生產和試飛驗證的飛機。

它在安全性、可靠性、舒適性、經濟性、維護性等方面已達到或接近當代世界同類先進支線客機的水平。1980年西飛集團公司率先走出國門，先後與美國、加拿大、義大利、法國、德國等世界著名航空公司進行航空產品合作生產。

由西飛集團公司承擔生產的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機16段等。非航空民用產品主要有「西沃牌」豪華大客車，「西飛牌」鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。

主要項目：教練飛機、強擊機、農林飛機、海防產品、片梭織機、摩托車及發動機。南昌飛機製造公司曾生產了數款經典機型：強-5單座雙發超音速攻擊機，由南昌飛機製造公司研製的、K-8教練機是中國南昌飛機製造公司與國外合作研製、以外銷為主的教練機、L-15"獵鷹"是由南昌的洪都航空工業集團(HAIG)發展的高級教練機。

中國軍用航空製造產業自初教-5於1954年首飛以來已發展六十餘年，目前已具備軍用全機種與最新代次的生產能力，並成為繼美國後第二個同時獨立研製五代機的國家。

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飛機結構簡介

飛行的主要組成部分及功用 到目前為止，除了少數特殊形式的飛機外，大多數飛機都由機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置五個主要部分組成：

1、機翼

機翼的主要功用是產生升力，以支持飛機在空中飛行，同時也起到一定的穩定和操作作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機滾轉，放下襟翼可使升力增大。機翼上還可安裝發動機、起落架和油箱等。不同用途的飛機其機翼形狀、大小也各有不同。

2、機身

機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設備，將飛機的其他部件如：機翼、尾翼及發動機等連接成一個整體。

3、尾翼

尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成，有的高速飛機將水平安定面和升降舵合為一體成為全動平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機俯仰和偏轉，保證飛機能平穩飛行。

4、起落裝置

飛機的起落架大都由減震支柱和機輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。

5、動力裝置

動力裝置主要用來產生拉力和推力，使飛機前進。其次還可為飛機上的其他用電設備提供電源等。現在飛機動力裝置應用較廣泛的有：航空活塞式發動機加螺旋槳推進器、渦輪噴氣發動機、渦輪螺旋槳發動機和渦輪風扇發動機。

除了發動機本身，動力裝置還包括一系列保證發動機正常工作的系統。 飛機上除了這五個主要部分外，根據飛機操作和執行任務的需要，還裝有各種儀表、通訊設備、領航設備、安全設備等其他設備。

製造過程

飛機機體製造要經過工藝准備、工藝裝備的製造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測諸過程。飛機製造中採用不同於一般機械製造的協調技術(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等)，以保證所製造的飛機具有準確的外形。工藝准備工作包括製造中的協調方法和協調路線的確定，工藝裝備的設計等。

參考資料來源：網路-飛機製造

❺ 南昌飛機製造廠和洪都集團公司的關系

是的紅都集團就是南昌飛機製造廠，現在簡稱中航工業洪都集團！

❻ 成飛集團在成都哪裡

我有好幾位同學在成飛集團上班，做的是工藝等方面的技術工作，就公司本身而言，與其他主機廠相比，成飛和西飛是最好的。祝應聘成功
請採納。

❼ 中航工業成飛和中航洪都哪個好本科生、設計部門。

推薦成飛。成都的生活還是不一樣的，發展也比洪都好。成都是中國經濟的第四極，強烈推薦。

❽ 成飛集團生產過哪幾種戰機

更正：
殲5的確不是成飛生產的。殲5是由沈飛在1956年開始生產的。
成飛生產的殲5甲1964年首飛，是殲5的夜間型。也是成飛生產的第一種戰斗機。
殲教5是在殲5甲基礎上改進的，1966年首飛，由於蘇聯沒有類似飛機，所以說殲教5是中國自行研製飛機的里程碑之一。
成飛只生產了殲5甲和殲教5，其他的殲5系列飛機是沈飛生產的。
殲7是由沈飛生產的，1966年首飛。
成飛於1968年開始生產殲7，但是並沒有真正生產出殲7。
成飛隨後立即開始研製殲7的第一種改進型號，殲7I，1970年首飛。
殲7II，後來改稱殲7B。1978年首飛。
殲7III，後改稱殲7C，是米格21MF的仿製型號，和其他的殲-7不是一個系列，1984年首飛。
殲7D，殲7III的改進型，1991年首飛。
殲7E，1990年首飛，是殲7系列中有轉折性的型號。
殲7F，方案，沒有飛成。
殲7FS，驗證機，1998年首飛，殲7系列外形最怪異的型號。
殲7MF，驗證機，只有模型。
殲7G，2002年首飛，殲7E的改進型，最新也是最後一種殲7。
殲7MG，PG是殲7II和殲7E的出口改進型號。
殲7CP/超7/梟龍。是一個大的系列項目，但是三種不同的飛機。

還有就是殲10系列和殲20。

❾ 中北大學與南昌航空的飛行器製造誰好

南昌航空大學飛行器製造工程是國家重點建設專業、國防重點專業和江西省重中之重學科。中北大學的飛行器製造不是。
中北大學的飛行器製造就業面向兵器工業（火炮、火箭彈等），南昌航空大學的飛行器製造就業面向航空航天工業（飛機、航天器等）。

中北大學的人真是太不要臉了，還中航核心組，中航什麼時候承認過有中北大學這種成員？真搞笑！看看中航和南昌航空大學的關系吧：

南昌航空大學與中國航空工業第一集團人才培養 科技合作簽字儀式隆重舉行

10月10日下午，南昌航空工業學院與中國航空工業第一集團人才培養 科技合作簽字儀式在前湖校區藝術學院會議室隆重舉行。下午3點30分，中國航空工業第一集團副總經理鄭榮生與南昌航院黨委書記、院長劉高航在協議書上簽字。出席簽字儀式的領導有江西省教育廳副廳長洪三國，南昌航院黨委副書記、副院長王國炎，黨委副書記黃親國，副院長劉志和、黎明，院長助理張堅。出席簽字儀式的還有中國航空工業集團高級顧問劉思誠、辦公廳主任王榮陽、人力資源部部長高建設、培訓中心主任胡冰等7人及省教育廳高教處副處長胡永紅和南昌航院相關部門的領導。簽字儀式由南昌航院黨委副書記、副校長王國炎主持。

簽字儀式前，南昌航院黨委書記、院長劉高航代表學院向來賓致辭。劉書記在致辭中首先對中國航空工業第一集團長期以來對南昌航院的關注和大力支持表示忠心的感謝。他指出，這次簽字儀式的舉行標志著南昌航院與中國航空工業第一集團的全面合作進入了一個新階段。

中國航空工業第一集團副總經理鄭榮生發表了熱情洋溢的講話。他說：「一集團和南昌航空工業學院，骨肉相連。尋找合作機會、共謀長遠發展是我們共同的心願。 這次我們在合作上又邁出了一步，這是新的起點。」

江西省教育廳副廳長洪三國代表教育廳對協議的簽定表示熱烈的祝賀。洪副廳長充分肯定了南昌航院所取得的成績。他說，今天的南昌航空工業學院無論在規模上還是在內涵上都有了飛躍。它在為行業和地方培養人才方面都得到了社會的認可。他希望我校以這次合作為契機，集中優勢，狠抓學科隊伍建設，多出人才、多出成果，為航空事業培養真正能戰斗的後備力量。

隨後，中國航空工業第一集團副總經理鄭榮生向劉書記捐贈了校慶、共建實驗室及航空報國獎學金共100萬元；並與教育廳副廳長洪三國，院黨委書記、院長劉高航一道為中國航空檢測與評價重點實驗室、中國航空材料熱加工重點實驗室揭牌。
儀式結束後，中國航空工業第一集團一行8人在院領導的陪同下，還饒有興趣地參觀了前湖校區的學校展廳、音樂廳、測控系實驗室、體育訓練館，並登上卧龍崗觀看學校全貌。

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南昌航空大學與重點國防企業簽訂戰略合作協議

9月10日，南昌航空大學與成都飛機工業（集團）有限責任公司（以下簡稱成飛集團）、洪都航空工業集團有限責任公司（以下簡稱洪都集團）戰略合作協議簽字儀式於上午9時在學校卧龍港三樓會議室舉行。江西省人民政府副省長洪禮和，江西省人民政府副秘書長張桃生，江西省國防科技工業辦公室主任李賢書，江西省教育廳副廳長郭奕珊，洪都集團董事長兼黨委書記吳方輝，成飛集團黨委書記唐軍，洪都集團黨委副書記、紀委書記熊敏，成飛集團副總經理潘傑及南昌航空大學黨委書記王國炎、校長余歡出席儀式。儀式由南昌航空大學副校長高益慶主持。

開展產學研合作、服務地方經濟和社會發展，是高等學校的重要職責和任務，是促進高校自主創新、培養創新人才的重大舉措，是高校落實科學發展觀，實現健康、協調、可持續發展的內在要求，對於高校培養高素質創新人才、推動科技創新、促進科技成果轉化具有重大而深遠的意義。成飛集團和洪都集團都是我國重點國防企業，在我國航空工業的科研和生產中佔有突出的地位。該校與成飛集團、洪都集團開展戰略合作，是校企雙方資源共享、優勢互補、追求雙贏、共求發展的有益探索，是推進產學研結合的具體體現，也是推動科教興國和我省科教興贛戰略的實際行動，對於促進江西經濟社會又好又快發展具有重要意義。江西省國防科技工業辦公室主任李賢書在講話中指出，南昌航空大學要以此為新的起點，不辱使命，深刻領會科學發展觀的內涵，圍繞構建和諧社會的目標，適應國防科技工業實施轉型升級戰略的需要，繼續充分發揮軍工專業的優勢，進一步提高科學研究和人才培養質量，為江西省航空工業的發展作出更大的貢獻。

江西省人民政府副省長洪禮和代表吳新雄省長對協議的簽訂表示最熱烈的祝賀。他強調指出，江西省委、省政府高度重視航空工業，把搶抓機遇、做大做強航空工業、力爭參與大飛機製造作為全省一項重大戰略部署，全力培育航空支柱產業。校企戰略合作協議的簽訂，必將為合作各方承接大飛機製造創造更為有利的條件、奠定更為堅實的基礎；相信隨著戰略合作的深入，必將在師資培訓、學生培養、課題研究和人才交流等方面取得全方位的突破。

根據合作協議，該校將積極支持成飛集團和洪都集團的產品研發和關鍵技術攻關，為先進的大飛機、戰斗機、教練機、無人機、公務機、直升機和重大民品項目的研製提供相關技術服務。另外，該校還將與洪都集團聯合申報國家和省市的重大科研項目，聯合申報和建設國家實驗室、國家重點實驗室、國防科技重點實驗室、國防科技工業技術研究應用中心等國家或省部級科技創新基地。兩家集團也將積極支持並創造條件促進該校科研成果的轉化

❿ 成都飛機設計研究所與重慶地產集團比較哪個好

我天天都從成都飛機設計研究所門前過 那還有偉人的題字 裡面也很大 很好
所以你應該選擇成都飛機設計研究所