鋁車身上市公司

① 我國有幾家鋁合金上市公司

一共17家：

｜ 000612 焦作萬方抄 000807 雲鋁股份 000831 *ST關鋁 ｜
｜ 002082 棟梁新材 002160 常鋁股份 002333 羅普斯金 ｜
｜ 002501 利源鋁業 002540 亞太科技 600205 S山東鋁 ｜
｜ 600219 南山鋁業 600296 S蘭鋁 600472 包頭鋁業 ｜
｜ 600595 中孚實業 600673 東陽光鋁 600768 寧波富邦 ｜
｜ 600888 新疆眾和 601600 中國鋁業

② 哪些車型用全鋁車身

奧迪A8採用的是奧迪獨有的ASF（Audi Space Frame）技術，所謂ASF，實際是由鋁合金製成的一種空間框內架結構，相當於車身容的主要承載骨架，ASF的主要設計思想是要在不增加汽車整備質量的基礎上加強車身的堅固性，提升安全性能。除了A8，A2也採用了同樣的設計。 捷豹的XJ和XK車型也是全鋁車身，不過和奧迪的ASF結構不同，它們採用的是與原來鋼制車身相同的單體車身結構（Monocoque），輕量化更加徹底，整體（包括蒙皮）都是鋁合金材料，各部分通過鉚接或粘接而成，和飛機的製造工藝很類似。它的白車身（Whitebody）重量比同等鋼制車身減輕了40%，剛性卻提高了60%。

③ 汽車輕量化材料上市公司有哪些汽車輕量化材料龍頭股一覽麻煩告訴我

汽車輕量化是在保證汽車功能(包括：被動安全的碰撞性能；與汽車振動和行駛穩定性相關的車身剛度；與汽車運動聲學和舒適性相關的NVH 特性等；與汽車使用期限和壽命相關的振動穩定性)的前提下，汽車自重量的下降。汽車輕量化設計要求採用高強度輕量化材料選擇和應用的慾望和需求。汽車輕量化設計和輕量化的概念應從以下三個方面來闡明：首先是對於已有的功能可滿足要求的汽車，輕量化的設計是降低重量而保持原功能不變；現有功能尚不能全部滿足要求的汽車，輕量化設計室完善功能而保持汽車重量不變；再次是汽車輕量化設計既要提高改進性能，同時也使汽車減重。構成汽車的主要材料中，鋼、塑料、鋁合金、鎂合金這四種基本的材料是汽車輕量化材料的首選。
鋁合金材料將成為汽車輕量化的首選材料
鋁合金的密度只有2.68g/cm3,僅為鋼的30%，在等彎曲剛度的條件下，鋁對鋼的厚度比是1.43，在等彎曲剛度的條件下，鋁的減重的潛力是49%，在等彎曲強度的情況下，鋁對鋼減重的潛力是3%。根據Alcoa 的數據，汽車中典型的鋁質零件的一次減重效果可達30%~40%，二次減重可進一步提高到50%；每使用1kg 鋁，可使轎車壽命周期中減少20kg 的尾氣排放；在發動機中用鋁合金代替鑄鐵，其減重效果達50%，每應用1kg 鋁，則可使轎車壽命周期中減少22kg 的CO2 排放量。

④ 國內為何簡配鋁車身

要將性能車做快，一是把發動機動力做上去，另一種是盡可能減重，對於我們天天接觸的民用車而言，我們不需快得上天，但必須夠省油，省油的其中一種方法就是減重。減輕車身的方法很多，但目前比較普通且實際的是使用輕量化的材料，碳纖維太貴，所以鋁合金是個不錯的選擇。用鋁合金車身會不耐撞嗎？撞了維修費用是否很貴？這是最常見的兩個問題，今天終於有數據說明問題了。

新款的安全性能高的原因有不少，但最大變化在於新材料應用後，車身重量發生了翻天覆地的變化，兩車有313kg的差異。相同的碰撞條件下，根據僅有的物理知識，速度相同，質量越大引發的撞擊力就更大，這也是為何現代汽車更鍾情於鋁制部件的原因，考慮最多的並非要在售後坑錢，而是為了滿足日益嚴格的安全標准，但是無奈國內的標准還不夠高，部分廠家變會選擇成本更低的鐵質材料。

在我們的共識裡面，鋁合金的維修成本一定比鐵部件貴，似乎是個不爭的事實，事實上真的是這樣嗎？在北美市場，F-150的情況有另一個角度的思考。貴在人工並非部件IIHS進行了兩次測試，一次都是以15km/h偏置15%撞擊左前角，另外一次以同樣的速度和偏置角度撞擊右後。這樣便可以看作相同條件的碰撞，而結果也顯而易見，就像我們的理解一樣，鐵制的部件更加堅固並且不容易損壞，鋁制部件吸能效果更好。

⑤ 全鋁車身的汽車有哪些

如下復制過來的~~

Audi R8, S8, A2
Jaguar XJ
Bentley
Rolls-Royce
Honda NSX
Ferrari

⑥ 全鋁車身 正向研發！奇瑞全新中型SUV八月底上市

[汽車之家?新能源]?日前，我們從官方獲悉，奇瑞新能源全新車型——奇瑞螞蟻將內於8月底正式上容市。新車定位純電動中型SUV，採用奇瑞正向研發的純電平台，搭載全鋁車身，動力採用後置後驅的布置形式，擁有NEDC標准510km的純電續航里程。

在內飾的設計上，奇瑞螞蟻採用了鵬展寬適駕艙設計理念，通過線條、材質、色彩的組合搭配，來營造豪華氛圍，座椅採用真皮包覆。配置方面，該車採用了12.3英寸雙聯屏設計、並且具備輔助駕駛以及其它智能化功能。關於奇瑞螞蟻的最新資訊，請持續關注汽車之家的後續報道。（文/汽車之家胡永彬）

⑦ 目前中國有幾家工廠是生產全鋁車身的車間呢

基於整車輕量化與結構簡單化的考慮，越來越多的車企會使用全鋁車身結構，奇瑞捷內豹路虎除英國本土之容外，在是首個建在海外的工廠是常熟的生產基地，這個工廠也是國內首個專制全鋁車身車間。還有就是上海金橋的凱迪拉克工廠，還有蔚來合肥的汽車工廠，接下來就是正在修建的游俠汽車在湖州的年產能20萬台的超級工廠了。

⑧ 奇瑞這款新能源SUV值得一看，全鋁車身，軸距2830mm，年內上市

2019年，奇瑞先後「賣掉了」觀致還有凱翼，還多次陷入要將自己出售的消息當中，奇瑞真的不行了嗎？作為自主品牌技術研發的代表，奇瑞給消費者帶來過自主品牌當中最高熱效率的1.5T發動機，還有自主開發的變速箱等一系列自主的產品。順應當下新能源時代的潮流，奇瑞近日推出了旗下全新的新能源車型內部代號為S61的電動轎跑SUV，採用全鋁車身，預計於年內上市，奇瑞自然是寄予厚望，希望藉此翻身，那麼，S61真的可以嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 全鋁車身/明年上市，奇瑞全新SUV下線，樣子設計很有活力

2019年奇瑞汽車集團旗下多款車型進行改款上市，有新款瑞虎8、瑞虎5xHERO版、新款艾瑞澤5/艾瑞澤GXPro以及全新艾瑞澤e、瑞虎e等等。

12月28日，奇瑞汽車集團旗下內部代號為S61車型正式下線。新車基於奇瑞新能源LFS平台打造，採用全鋁車身，定位為純電SUV，預計將於2020年初正式亮相。

樣子設計很有活力

設計上，奇瑞S61車型並沒有延續家族經典的設計理念，而是採用了全新的設計風格，整體設計年輕時尚，視覺上充滿活力。

據官方表示，奇瑞S61車型整體設計理念源於海浪，線條追求流動平滑而不失力量感。

續航方面，目前並沒有公布，不過參考奇瑞新能源旗下產品的續航，瑞虎e綜合工況純電續航401km，瑞虎3xe綜合工況純電續航同樣為401km，預計奇瑞S61車型的純電動續航將不低於400km。

寫在最後

目前奇瑞新能源旗下有5款車型，分別是奇瑞eQ1、艾瑞澤5e、艾瑞澤e、瑞虎3xe、瑞虎e，其中奇瑞eQ1從上市銷售，在今年8月已經突破10萬輛以上。

2020年奇瑞S61車型的加持，奇瑞新能源將進一步完善新能源產品序列，同時新車智能科技和先進服務的加入，將給消費者帶來更優質的新能源產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 全鋁車身，或在2020年上市，奇瑞全新純電動SUV專利圖曝光！

奇瑞在國內車市的地位早已今非昔比，作為奇瑞的嫡系，奇瑞汽車當前似乎就沒內有幾款拿得出手的車。並且容最近兩年，奇瑞的新車規劃似乎也並不多。近日，奇瑞新出了一款全新純電動SUV，內部代號S61。或將來自於全鋁純電平台打造，新車預計採用輕量化全鋁車身結構。

要說到整車，個人覺得這是奇瑞汽車的核心所在，畢竟它的三大件實力大家都是有目共睹的。奇瑞新能源公布正在開發專用的全鋁純電平台車型，該平台車型將與聯通等企業合作，提供人臉識別、智能手環、OTA靜默遠程升級、ADAS+輔助駕駛、5G-V2X等多種服務。有了這些服務加持，預計新車上市後將為奇瑞新能源在純電動車市場取得更大份額。

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