❶ 武鋼集團武漢江北鋼鐵有限公司怎麼樣
簡介：武鋼集團復武漢制江北鋼鐵有限公司（簡稱武鋼江北）是武漢鋼鐵（集團）公司的全資子公司，是武鋼高端鋼材深加工基地，位於長江以北陽邏經濟開發區，與武鋼本部隔江相望。WISCORN是武鋼江北的英文縮寫，由武鋼集團及江北英文縮寫拼接而成。前者WIS即WuHanIron&Steel意為武鋼，後者CORN在英文中構成「玉米」的單詞。玉米代表著凝聚、開拓、豐收，金黃色的玉米寓意著武鋼江北輝煌的未來。武鋼江北下屬9家企業，大部分企業的前身為武漢市冶金企業，1985年並入武鋼。2005年開始逐步搬遷到陽邏經濟開發區和江夏區集約發展，2010年漢口軋鋼廠、鋼絲繩廠、精密帶鋼公司整體搬遷陽邏基地，形成100萬噸以上的年鋼材深加工能力。武鋼江北的歷史可以追溯到19世紀90年代湖廣總督張之洞創辦的漢陽鐵廠。
❷ 武鋼集團董事長級別
武漢 鋼鐵 集團來公司，屬於自 國 資 委 管 理 的 副部級 中 央 企業，其一把手「董 事 長、總 經理、黨 委 書記（由 董 事長 或 總 經 理 兼任）」屬於 副 省 部級 幹部。
附：中央企業的行政級別
在國資委網站列出的115家央企名錄中，前54家企業「一把手」（指企業董事長、黨委書記及總經理）為「副部級」。
「副部級」央企還包括中國四大國有保險公司（中國人壽保險集團、中國人民保險集團、中國太平保險集團、中國出口信用保險公司），中國五大國有商業銀行（中國銀行、中國農業銀行 、中國工商銀行、中國建設銀行、交通銀行）；還有國務院直管類的，如中國進出口銀行、中國農業發展銀行等金融類央企。中國煙草總公司也是「副部級」。但是這些央企都不歸國資委管理。
正部級的中央企業，只有直屬於國務院的中國鐵路總公司、中國投資有限公司、國家開發銀行，另外中信公司應該也是正部級的。
❸ 武漢鋼鐵股份有限公司怎麼樣
簡介：武漢鋼鐵股份有限公司坐落在「九省通衢」的武漢市東部，是由武漢鋼鐵版（集團）公權司控股的、國內排名第三大鋼鐵上市公司。目前，公司總資產達300多億元，下轄燒結廠、煉鐵廠、一煉鋼廠、二煉鋼廠、三煉鋼廠、大型廠、軋板廠、熱軋廠、冷軋廠、硅鋼廠、棒材廠、質檢中心等12個單位，員工16995人。2016年4月25日，公司年報顯示，受去年鋼鐵行業持續下滑影響，公司去年實現凈虧損75.15億元，成為當前已發布年報中虧損額最高的上市公司。
法定代表人：馬國強
成立時間：1997-11-07
注冊資本：1009378萬人民幣
工商注冊號：420100000161301
企業類型：股份有限公司(上市)
公司地址：武漢市青山區廠前街（青山區股份公司機關）
❹ 武鋼集團國際貿易總公司怎麼樣
簡介： 武鋼集團國際經濟貿易總公司（以下簡稱武鋼國貿）前身為「中國冶金進出口公司武漢分公司」。1993年12月31日，經中華人民共和國外經貿部（現商務部）批准成立武鋼集團國際經濟貿易總公司。2004年底，武漢鋼鐵（集團）公司重組改革，將原武鋼物資供應公司、原武鋼銷售公司等單位列入，組建新的武鋼集團國際經濟貿易總公司。 武鋼國貿位於湖北省武漢市青山區，公司注冊資金3.694億元人民幣。公司主要經營和代理各類商品及技術的進出口業務；銷售鋼鐵及副產品、礦產品、煤炭、合金、金屬材料、電工電料、電線電纜、建築材料、耐火材料、機電設備、儀器儀表、化工產品；批發壓縮氣體及液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品及遇濕易燃物品、氧化劑、有毒品、腐蝕品。承辦集團成員企業的中外合資經營合作生產；承包本行業國外工程和境內外資工程；對外派遣本行業工程、生產及技術服務的勞務人員；從事本集團對外咨詢及技術交流服務；承擔與本公司有關的國內貿易。武鋼國貿的主要任務是培育有較強競爭力的貿易產業，形成武鋼新的經濟效益增長點，並為武鋼集團持續發展提供服務。武鋼國貿將始終遵循國際貿易慣例，堅持誠信為本，追求共贏的經營理念，與國際商業界、產業界、科技界、金融界建立和發展廣泛的合作關系；依託現代管理技術，逐步培育獨有的核心競爭能力，進一步加大對外開放力度，為社會、為武鋼鋼鐵主業及其他產業提供優質、可靠的增值服務和有力支撐，提升武鋼集團整體競爭力。
❺ 武鋼集團和一汽集團，誰更有名
比較熟悉的合資車品牌當中，當屬大眾最深得消費者的心，但是大眾也分為一汽大眾和上汽大眾，不過讓許多消費者都非常疑惑的是，難道這兩個不是一家的嗎？有些消費者在挑選車車子的時候不知道要怎麼挑選，到底是一汽還是上汽呢？同是大眾，一汽和上汽怎麼選？誰更強？車友：後悔沒早知道
上汽和大眾合作在1984年開始的，一汽則是1991年才達成合作，就現如今的汽車市場當中我們發現，暢銷的捷達，邁騰，速騰這些車型都是屬於一汽生產的，也看的出來大眾是非常偏心一汽的。雖然說上汽和大眾合作的早，但是朗逸和凌渡這些車子都是自主研發出來的，雖然一汽資源非常的充沛，但是上汽他卻非常努力，上汽在早些年就成立了自己的技術研發中心，將全部精力放在了自主研發身上，可是一汽卻將近落後了12年，因此在技術方面而言，上汽領先一汽。
而上汽不僅有著大眾本土的車型，還有專門針對國人需要研製的朗逸，從現在的汽車市場來看，朗逸則是a級車市場中十足十的小霸王。這也就有許多車友說，上汽大眾更懂國人的心。上汽因為有自己的專門的技術，而且自主化做的非常到位，所以買了上汽的車子，在後續的保養和維修費上都能夠大幅度的減少金錢，這一點，國人也是十分的滿意的。
車子一旦出了故障一汽的維修費更高，因為一汽的零部件全部都是進口，而根據數據統計，同樣是5萬公里的保養，邁騰則是需要有9500多，而帕薩特只需要5700多塊，這樣的差別可想而知。難道說一汽就徹底輸了嗎？其實不然，一汽大眾全面實現了電子化身生產，一年能夠節省6到8億的成本費。而這一點也成為了他的車輛起售價低的資本。綜上所述，一汽和上汽兩者是各有千秋，各有各的好處