中交集團領導班子成員個人簡歷

A. 中交集團劉曉東簡介

劉曉東，中交公路規劃設計院有限公司副總工、教授級高工。一直從事特內大橋梁、跨海通道規劃設容計一線工作，先後負責江陰長江公路大橋、廈門海滄大橋、武漢軍山長江公路大橋結構設計，研究並實施三跨連續全漂浮懸索橋體系；主持完成深港西部通道公路大橋規劃及設計，歷時十年，主持港珠澳大橋研究及設計，實踐了橋、島、隧結合的跨海綜合工程研究及設計方法，獲國家級獎項4項。

B. 中國核工業集團公司的領導成員

目前對接該項目的人都已經離職，賬號密碼還在手裡留了備份。中核集團老姚專總工想再次啟動虛擬化項目，花了屬百萬機器不能當廢鐵啊，所以目前沒有賬號對方操作不了，但是當初他們虛擬化的活幹了，沒付款，現在還想要賬號，是否合理。這是國家機密單位。幹活的證據都有，但是活幹了，錢不給。隔離了三年又想啟動虛擬化項目，要賬號。不給錢怎麼可以給呢。怎麼辦，怎麼維權。

C. 中交集團董事長周紀昌是哪裡人

中國建築500強之中交集團

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這是中國建築施工企業聯合會連續第六次對中國建築業進行全面，科學、獨立的企業實力發展調查研究宣傳發布工作。今年我們對超過12,000家利潤總額在3000萬元至90億元之間的中國大陸建築施工、勘察設計、工程監理等中國建築企業進行了數據採集研究，根據銷售收入、資產總額、利潤總額、資信等級、社會貢獻、業主滿意度等指標對候選企業進行排名，並對部分候選企業進行實地拜訪，從中遴選出500家中國建築500強企業。

中交集團高居2010年中國建築500強榜首。

在江蘇泰州長江大橋建設工地上，中國交通建設集團有限公司下屬的員工們正揮汗如雨地加緊施工。這是一座建成後將成為世界第一的連續雙主跨超千米懸索橋工程。裝水泥等施工材料的編織袋被收集起來整齊堆放著。以往工地上塑料編織袋隨風到處飄舞、污染環境的景況，如今看不到了。

「泰州長江大橋只是中交人承擔的國家重點交通建設工程之一。」在位於北京德勝門外的辦公大樓里，中國交通建設集團有限公司董事長周紀昌說。他辦公桌後的牆上，掛著一幅條幅——「讓世界更暢通」。作為中國公路、橋梁、港口建設的主力軍，中交集團正朝著世界交通建設市場上的「王牌軍」邁進。

修路架橋築港通航

「對於一家中央企業來講，我們首先要為社會提供優質的交通基礎設施產品，在國家『高、新、特、難』工程中發揮骨幹作用，推動交通行業進步;其次，不斷提高效率和效益，確保國有企業的競爭力和影響力;最後，通過企業的強大推動國家的強大。這就是我們基本的央企責任觀。」周紀昌坦言。

2010年中國建築500強中交集團旗下的中交一公局由中國人民解放軍公路一師轉制而來，是我國公路建設中名副其實的「國家隊」。截至2008年底，中交集團旗下力量共完成我國二級及以上高等級公路里程超過3萬公里。特別是在「五縱七橫」高速公路網的建設中，中交集團旗下力量完成高速公路超過2萬公里。許多技術含量高、施工難度大、工藝結構復雜的特、難、精、尖的工程，其勘察、設計、施工都由中交人承擔。中交人占據了目前中國公路建設40%的市場份額。

在港口建設方面，中國所有大中型港口均由中交集團旗下力量設計和建造，中交占據了近100%的市場份額;在港口外的航道上，則活躍著中交集團旗下的航道建設隊伍。中交旗下的天津航道局、上海航道局、廣州航道局，是我國航道疏浚業的主力軍，占據了航道疏浚市場60%的份額。

16年前，我國大型港口機械只能依賴進口。中交旗下的上海振華重工生產的集裝箱起重機等港口機械作業設備，如今佔領了世界75%以上的市場，是世界上最大的重型裝備製造商。

在激烈競爭中壯大

受金融危機的影響，振華港機廠2009年上半年的訂單只有生產能力的六分之一。周紀昌感慨地說：「像這樣為拿不到訂單、拿不到項目而著急，我們經歷的太多了。中交集團稱雄交通建設市場，不是依靠央企的壟斷地位、不是靠國家保護獲得的，而是在激烈的市場競爭中闖出了發展壯大之路。」

1995年，周紀昌被任命為中交的前身原中國路橋集團總經理的當天，公司面臨著資金鏈斷裂的危險。他回顧說：「銀行貸款第二天必須還，但資金還沒著落，我不得不到處借錢還債。」

今天的中交集團不可同日而語。到去年底，中交集團資產規模達2724億元，凈賺了98億元真金白銀的利潤。9萬多名職工人均年收入8萬多元。

「中交集團職工最困難的時候，為了糊口，曾組織起來承包上街掃馬路。」周紀昌說。

我國交通行業是開放最早的行業。以公路建設市場為例，我國有資質的公路建設企業有400多家，一個公路建設標段，有上百家企業競標。

回首發展歷程，周紀昌感慨地說：「作為央企，我們經歷了非常痛苦的過程。」他舉例說，僅激勵機制的改革就經歷了降低成本中提取獎金、百元產值工資含量包干制、崗位技能工資制、成本核算控制、戰略激勵等多個階段。國企經歷從「等飯吃」到「搶飯吃」脫胎換骨的轉變後，依靠科技創新，勇打硬仗，建別人做不了的工程，中交逐步崛起為我國交通建設市場中的「王牌軍」。

2005年，中國路橋集團和中國港灣集團兩家重組為中交集團。重組給中交集團在更大范圍內配置資源提供了平台。中交集團2006年在香港整體上市，把生產經營和資本經營結合了起來。2007年，中交集團昂首進入世界500強企業榜。

重組後的5年，是中交集團發展最快的5年。集團總資產從重組時的660億元提高到去年的2724億元，利潤由21億多提高到去年的98億元，相當於再造了三個中交集團。

「我們之所以能佔領世界同行制高點，靠的是瞄準世界科技前沿，不斷創新。」周紀昌剖析企業勝出奧妙。他舉例說，上海振華重工有一支1000多人的科技創新隊伍，每年開發出至少一個世界第一的港機產品。振華重工對重大創新功臣的獎勵可以達到100萬元。

在發展壯大中，中交集團還成為吸納就業的一個重要渠道。周紀昌介紹，從2005年以來，中交集團每年吸納5000名大學生、提供50萬個農民工就業崗位。上海振華重工的4.5萬名農民工，已成為港機生產中熟練的產業工人。

「賺外國人的錢才是最牛的」

周紀昌心中的夢想是把企業做成世界一流的跨國公司。他說：「中國的企業別老是關起門來稱大王，要到國際上去賺外國人的錢，才是最牛的。」

這位來自於江蘇的農家子弟，同濟大學橋梁專業畢業後，1977年跨入交通建設行業，曾在英國學習過橋梁技術。1983年回國後，由於沒有計算機，所學竟沒有用武之地。

「如今，中國交通建設人不再生活在外國人的陰影下了，中交企業的水平是世界一流的。」周紀昌認為，作為央企，要從本行業的高端入手，在裝備、技術、管理、產品等方面達到國際一流標准，帶動行業在國際市場中領先。而把行業中的低端市場讓給中小企業，帶動中小企業一起發展。目前，由中交經過篩選的中小企業合作夥伴有1萬多家。

為做成國際一流企業，中交集團近年來一直對標世界交通建設領域排名第一的法國萬喜集團。中交集團成立了中國路橋工程有限責任公司和中國港灣工程有限責任公司，專職參與境外市場的競爭。2010年中交名列全球最大國際承包商第18名，在中國公司中名列第一，並高居2010年中國建築500強榜首。

盡管遭遇嚴重的國際危機，中交海外業務去年仍逆勢上揚，海外業務板塊對外承包工程新簽合同額80.4億元，完成營業額31.9億元，實現利潤同比增長90%。烏克蘭等中亞國家、古巴、巴西等南美國家的港口、公路、航道疏浚行業，都活躍著中交人的身影。

打造可持續發展平台

「要實現世界一流跨國公司的目標，中交必須盡快轉變經濟增長模式，構造能可持續發展的公司架構。」周紀昌認為。

中交集團過去的業務一頭沉，都集中在交通建設上。周紀昌說：「今後，要通過調整，使基建施工、疏浚、裝備製造、投資等業務板塊均衡發展。」

中交集團目前投資了38個交通基礎項目，獲得19億元利潤，初見成效;公司加大鐵路市場開發力度，承擔的鐵路基建合同超過1000億元。

「公司可持續發展的後勁在國際市場。」周紀昌指出。中交集團2006年提出海外業務要佔總業務40%比例的目標，目前已經接近30%。

「更重要的轉變是，追求環境和交通建設和諧發展已成今後交通建設領域新的主流，適應不了新形勢的企業將被淘汰出局。」周紀昌認為。「科技創新是節能減排第一推動力。」周紀昌說，中交2009年節能減排共投入技改資金4300萬元，設立123項技改項目。

「2008年，中交集團的規模只有世界同行第一法國萬喜集團的一半，利潤是萬喜的37%。中交全球同行中排名只是第六位。」周紀昌對記者念出一組數字。

企業的競爭力反映了一個國家的競爭實力。「中國企業在國際舞台上無法稱雄，就談不上實現中華民族的偉大復興。」周紀昌展望未來10年說：「我們將通過打造可持續發展平台，推動中交集團在全球市場上配置資源，崛起為世界一流的跨國公司。」

D. 中國中鐵領導名單

企業領導抄

姓名：陳奮健職位：董事長、黨委書記

姓名：庄尚標職位：總裁、黨委副書記

姓名：彭樹貴職位：副董事長、黨委副書記、工會主席

姓名：齊曉飛職位：監事會主席、黨委副書記、紀委書記

姓名：扈振衣職位：執行董事、副總裁、總經濟師

姓名：夏國斌職位：副總裁

姓名：范德職位：副總裁

姓名：庄尚標職位：總裁

姓名：劉汝臣職位：副總裁

姓名：王秀明職位：總會計師

(4)中交集團領導班子成員個人簡歷擴展閱讀：

中國鐵建的標志由三個部分組成：藍色的大地，公司的英文縮寫為紅色，中文縮寫為黑色。藍色的經緯度線交織在大地背景中，表明了公司作為世界知名企業的戰略定位，公司的目標市場是全球市場。

中國鐵建藝術設計的紅色是一列高速列車，這意味著公司的主要業務領域和主要市場焦點是鐵路建設市場。二是體現了公司不斷發展、銳意進取、不冒險、勇往直前的進取精神。三是體現了公司在建設成為國際知名承包商的道路上，緊跟世界潮流，努力追求，努力探索，不斷前進的形象。

第四，高火車頭寓意公司發展前景光明，給人一種奮發向上、勇於攀登、力爭成為火車頭行業的形象，充分展示了中國鐵路建設者昂揚向上、雄心勃勃的精神。

E. 中交四公局鐵路公司班子成員名單

公司代總經理趙祥允
黨委書記許宏斌

F. 中交第二公路工程局現在局主要領導成員名單是誰

中交第二公路工程局現在局主要領導成員名單如下：

董事分別是：田忠國、靳向榮、楊振偉 、歐陽效勇、謝國強共四人。

董事長是：趙楨遠 。

董事兼總經理 ：蔡唐濤 。

監事會主席：高立康 。

監事 ：楊雄 、餘波 。

(6)中交集團領導班子成員個人簡歷擴展閱讀：

中交第二公路工程局有限公司（簡稱二公局）是以路橋施工為主業，集鐵路、隧道、機場、水工、市政、工程施工設計、咨詢、監理等為一體的。

具有公路工程施工總承包特級資質的多元化經營的大型國有施工企業，是在香港成功上市的世界500強企業中國交通建設股份有限公司的全資子公司。

產品及服務

建局四十多年來，二公局以承接「高、新、特、難」路橋工程為主。

以世界第一大跨徑（主跨1088米）斜拉橋—蘇通長江公路大橋、世界第二大跨徑（主跨1650米）懸索橋—舟山西堠門大橋和世界第三大跨徑（主跨1490米）的懸索橋—潤揚長江公路大橋為代表，承建各種類型的跨江跨海特大橋。

獨立大橋197座，總長超過21萬延米，其中大跨徑懸索橋18座，大跨徑斜拉橋12座。在世界潮湧最高的錢塘江上連續成功修建錢塘江四橋、五橋、六橋、九橋，承建了以青島海灣大橋、廈門杏林公鐵大橋等為代表的跨海大橋。

以中國高速公路樣板路—滬寧高速公路及其擴建工程為代表，承建了一大批國家大型高速公路重點工程。修建各種等級道路總長7800公里，其中高等級公路超過6500公里。

G. 中交隧道工程局有限公司領導成員名單如下

中交第二公路工程局現在局主要領導成員名單如下：

導演分別是：田忠國、金祥榮、楊振偉、歐陽曉勇和謝國強。

董事長是：趙振元。

總經理兼總經理：蔡唐濤。

監事會主席：高麗康。

指導老師：楊雄、於波。

(7)中交集團領導班子成員個人簡歷擴展閱讀：

中建第二公路局有限公司（以下簡稱「公路局二」）主要從事公路橋梁建設，集鐵路、隧道、機場、水利、市政工程、工程施工設計、咨詢、監理等業務於一體。

是具有公路工程總承包超級資質的大型多元化國有建築施工企業。是世界500強企業、已在香港成功上市的中國交通建設有限公司的全資子公司。

產品和服務：

40多年來，二公主要承擔「高、新、特、難」的路橋工程。

與世界最大的跨度（主要跨度：1088米）斜拉橋蘇通長江公路大橋，世界第二大跨度懸索橋（主要跨度：1650米）——舟山夕陽橋和世界第三大跨度懸索橋（主要跨度：1490米），潤揚長江公路大橋為代表，我們承諾建立各種類型的大型橋梁跨越河流和海洋。

有197座獨立橋梁，總長度超過21萬米，其中18座大跨度懸索橋，12座大跨度斜拉橋。在世界最高潮流錢塘江上，先後建成了錢塘江四橋、五橋、六橋、九橋，建成了以青島灣大橋、廈門興林公鐵大橋為代表的跨海大橋。

以中國示範高速公路——滬寧高速公路及其擴建工程為代表，承擔了一大批國家大型高速公路重點項目。新建公路7800公里，其中高等級公路6500多公里。

H. 中交路橋局崔玉萍簡歷

簡歷是屬於一個人的隱私，一般的人都不會透露自己的隱私，所以不建議去網上搜別人的簡歷，這個屬於侵犯別人隱私的行為。

I. 中交集團孫國強簡歷

J. 中交集團到底有幾個局

中國交通建設股份有限公司擁有全資、控股子公司41家、參股公司16家。

公司主營業務涵蓋以港口、碼頭、公路、鐵路、橋梁、隧道、市政工程為主的基礎設施設計和建設業，以基建疏浚和環保疏浚為主的疏浚業，以港口機械、築路機械為主的裝備製造業，以及以國際工程承包、進出口貿易為主的外經外貿業。

業務足跡遍及中國所有省、市、自治區及港澳特區和世界70多個國家和地區。中交股份是中國最大的港口設計及建設企業，中國領先的公路、橋梁設計及建設企業，中國最大、世界第三的疏浚企業，全球最大的集裝箱起重機製造商，中國最大的國際工程承包商，中國最大的國際設計公司。

(10)中交集團領導班子成員個人簡歷擴展閱讀：

中交股份擁有10所大型設計院、2個國家級技術中心、2個省級技術中心、6個重點實驗室(其中3個被認定為交通運輸部行業重點實驗室)。

擁有眾多具有自主知識產權、達到國際先進水平的科研成果。近10年來，中交股份共榮獲國家科學技術進步獎14項、中國建築工程魯班獎17項、詹天佑土木工程科學技術獎31項、國家優質工程獎35項、省部級優質工程獎243項。

中交股份積極參與對外經援項目和國際承包工程的合作與競爭，目前擁有78家境外機構；20多年來，連年入選美國ENR世界最大225家國際承包商之列，CCCC、CHEC、CRBC、ZPMC品牌享譽全球。

中交股份在香港實現整體上市後，憑借規范的管理和優良的業績，相繼被納入摩根士丹利資本國際(MSCI)指數和恆生中國企業指數，成為中國建築行業最具代表性的公司，在《財富》雜志2007年發布的中國上市公司100強中躋身十強。