京滬高鐵股東

『壹』 京戶高鐵誰投資運營

由京滬高速鐵路股份有限公司運營
十大股東
中國鐵路建設投資公司（版占股56.267%）權
平安資產管理有限責任公司（占股13.913%）
全國社會保障基金理事會（占股8.696%）
上海申鐵投資有限公司（占股6.564%）
中銀集團投資（占股4.537%）
江蘇交通控股有限公司（占股3.803%）
北京市基礎設施投資有限公司（占股3.334%）
天津鐵路建設投資控股（集團）有限公司（占股2.751%）
南京鐵路建設投資有限責任公司（占股1.903%）
山東鐵路建設投資有限公司（1.615%）
河北建設交通投資有限責任公司（占股0.591%）

『貳』 什麼原因不能申請京滬高鐵股票

你好，根據京滬高鐵IPO的信息可知，京滬高鐵股票代碼是601816，申購代碼為780816。會在上專海證屬券交易所主板上市，此次募資規模很大，預計總額高達353億元，發行規模之大以及發行速度之快引發了大量投資者的關注。
但是京滬高鐵股票還不能購買，不過投資者可以參與打新股，打新股的時間是什麼時候呢。根據京滬高鐵發布的公告，網上發行和網下配售日期為2020年01月06日，中簽號公布日期和中簽繳款日期為2020年01月08日。網上路演時間為2020年01月03日。
據京滬高鐵披露首次公開發行股票發行公告，將發行價鎖定在4.88元每股，預計總募資金額為306.74億元。按發行價計算，京滬高鐵的市值為1996.21億元。按此前公告，京滬高鐵將公開發行62.86億股，約占發行後公司總股本的12.80%，全部為公開發行新股，不設老股轉讓。首次發行之後，京滬高鐵總股本將達到491.06億股。

『叄』 中國最賺錢高鐵招股，為什麼很多網友說不能投資

因為投資也不會賺很多的錢，畢竟這個也是有淡季和旺季的。

京滬高鐵是我國比版較成功的高鐵，權他的成功是很多人的努力和辛苦換來的。最近也是正在招股，希望可以找到股東。不過，在最近這么掙錢的時候招股，網友為什麼說不能投資呢？難道是自己沒有錢，也不想讓他人投資么？還是說因為這只是曇花一現呢。

假如高鐵出了事故，例如高鐵需要維修或者開車出了事故是很危險的。高鐵也是國家項目，國家的扶持也是需要回報的。所以，既不能持續增長事故還是會發生，這種高鐵的招股風險是很大的。所以，可能網友不想招股的原因在這里吧。

『肆』 京滬高鐵的股東有哪些

京滬高鐵不是股份有限公司。

『伍』 關於票價靈活一事，京滬高鐵是如何回應的

中國鐵路總公司將自今年12月23日起，對京滬高鐵運行時速300—350公里的高鐵動車組列車公布票價進行優化調整，實施靈活折扣、有升有降的市場化票價機制。根據客流情況，區分季節、時段、席別、區段等實行靈活票價。改變目前固定票價的模式。京滬間二等座初期最低票價498元、降幅10%，最高票價598元、漲幅8%，具體以售票時12306網站公布結果為准。關於票價靈活一事，京滬高鐵是如何回應的？我們來看看吧。

回應一、京滬高鐵自身有定價權。

從2011年6月30日京滬高鐵開通運營以來，客流運量大幅增長，平均客座率高位運行，九年多來始終執行單一票價，未能體現出產品結構的差異化和優質優價的原則，定價市場化程度不高。 如今實行靈活票價滿足市場經濟，又能增創收益，一舉兩得。

『陸』 京滬高鐵總投資是多少億

京滬高速鐵路全長1318公里，起自北京南站，終到上海虹橋站，設計時速350公里，項目總投版資2209.4億元，是世界上一權次建成線路最長、標准最高的高速鐵路，也是新中國成立以來一次投資規模最大的建設項目。

建成將使北京和上海之間的往來時間縮短到5小時以內。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標准最高的高速鐵路。

(6)京滬高鐵股東擴展閱讀：

京滬高鐵十大股東

國鐵路建設投資公司（46.21%，中鐵總直屬全資企業）、平安資管（12.25%）、社保基金（7.66%）、天津鐵投（4.51%）、河北建投（1.35%）、上海申鐵投資有限公司（5.61%）、江蘇交通控股有限公司（5.21%）、南京鐵路建設投資有限責任公司（5.00%）。

山東鐵路建設投資有限公司（4.63%）、中銀集團投資有限公司（3.99%）、北京市基礎設施投資有限公司（2.17%）、安徽省投資集團有限責任公司（1.41%）。

『柒』 高鐵對一個城市的影響多大修高鐵要花多少錢

火車一響，黃金萬兩。中國最賺錢的鐵路——京滬高鐵，要上市了。

中國高鐵王冠上的明珠

一方面，京滬高鐵通過上市可以籌集資金歸還貸款，幫助中鐵總進一步降低負債率。

拿京滬高鐵來說，僅建設成本就高達2200多億。雖然自2015年以後盈利能力越來越強，但建設成本迄今還沒有完全覆蓋。特別是在鐵總的大盤子里，京滬高鐵的盈利還要用來向大股東分紅、補貼虧損線路。長此以往，難以維持高質量服務。

而通過資本市場的直接融資支持，既是改善存量高鐵線路財務情況的需要，也是完成國家重大建設項目的需要。按照年初規劃，今年要完成8000公里的高鐵建設。以目前每公里1.7億元的造價計算，這就需要1.26萬億元的投入。

顯然，要是僅靠以路養路，未來的建設計劃都會遭遇問題。所以，鐵路資產的證券化是必然要走的路。實際上，這也是國際通行的經驗。相比83%的美國和60%的日本，中國鐵路的資產證券化比例很低，僅有2.23%左右。

那麼，這一次的京滬高鐵上市，可能會成為數萬億中國鐵路資產證券化的開幕式。

『捌』 京滬高鐵全長多少公里

京滬高速鐵路長度：1318公里

京滬高速鐵路於2008年4月18日正式開工； 2011年6月30日，全線正式通車。

京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長1318千米，設24個車站，設計的最高速度為380千米/小時。截至2017年9月，京滬高速鐵路的運營速度350千米/小時。截至2018年6月30日，京滬高速鐵路已開通運營7周年，共發送旅客8.25億人次。

(8)京滬高鐵股東擴展閱讀；

京滬高鐵於 2008 年 4 月開工建設，2011 年 6 月通 車，總投資額 2209 億元，沿途所經過區域面積佔全國國土面的 6.5%，沿線人口佔比達全 國 25%，GDP 佔比超過全國 40%。

京滬高鐵公司成立於2008年，京滬高鐵於2011年6月30日正式開通運營，規劃輸送能力為單向每年運送8000萬人，總投資2209.4億元，曾被業內人士評價為「鐵路總公司手裡最賺錢、最優質的一個資產」。京滬高鐵公司籌建之初，何時上市就一直備受外界關注。

2011年6月，時任鐵道部總經濟師余邦利在新聞發布會上回應媒體稱，關於京滬高鐵公司上市的問題「要根據各個股東和公司情況來決定」。

此前一直被認為有礙京滬高鐵公司上市的「資產劃分」也已經結束，但京滬高鐵現金流充沛，暫時並沒有找到很好的投資項目，公司內部並不急於上市。根據報道，此次上市是主要股東中鐵總和社會投資方平安資管、社保基金等，在上市問題上逐步達成共識。

『玖』 京滬高鐵解禁的股票成本價為什麼是1元

鐵道部轉成國企了，它的股票都是國家投資劃撥的，沒成本的，1塊錢都是按證券會的要求定的，沒意義的。只是走流程而已。