華泰集團總裁計劃項目

Ⅰ 造車新勢力綠馳汽車關停，曾被質疑騙局

造車新勢力綠馳汽車關停，曾被質疑騙局

造車新勢力綠馳汽車關停，曾被質疑騙局，事實上，早在2020年，綠馳汽車就被曝拖欠員工薪水，公司已基本處於「癱瘓狀態」。造車新勢力綠馳汽車關停，曾被質疑騙局。

造車新勢力綠馳汽車關停，曾被質疑騙局1

綠馳汽車，聽過沒？路上看見過一輛嗎？你可能聽過這個名字，但是在路上肯定沒見過。因為它一輛車都沒賣。

不過，這家造車新勢力就要退出歷史舞台了。

近日，一封名為《上海市青浦區市場監督管理局行政處罰決定書》被曝出，其中顯示：造車新勢力綠馳汽車被吊銷營業執照。

處罰原因為：公司成立後無正當理由超過六個月未開業，或者開業後自行停業連續六個月以上，由公司登記機關吊銷營業執照。

這意味著這家一輛車還沒賣出的造車新勢力將退出歷史舞台。

綠馳汽車科技集團有限公司在 2016年8月成立，注冊資本約33.66億人民幣，法定代表人曹季遠，經營范圍包括汽車科技專業領域內技術開發、新能源汽車充換電設施建設運營等。綠馳汽車算是國內第一批涌進新能源汽車領域的造車新勢力。

2018年1月份，綠馳發布了首款純電動豪華轎跑車天王星。

2018年6月，國家級九江經濟技術開發區與綠馳汽車正式簽署了新能源乘用車項目戰略合作協議。綠馳汽車將按照一次規劃、分步實施的路徑，對九江中部生產基地進行建設。其整體規模為佔地1060畝、總建築面積30萬平方米，規劃產能20萬輛/年，一期建成後可達10萬輛/年的標准，總投資達55億。

2019年5月，綠馳汽車與長安汽車簽署戰略合作協議，雙方就綠馳汽車與長安鈴木聯合製造達成一致。

隨後綠馳汽車被爆出資金鏈斷裂、拖欠工資等等。

2020年，河南省國資控股接手綠馳汽車。出資20.1986億元認繳綠馳汽車60%股權。

2021年初，綠馳汽車的相關業務基本停擺，內部核心班子實質上已經處於解散的狀態，公司核心團隊不斷的遭到清洗。

2021年4月，上海市青浦區人民法院發布公告表示受理綠馳汽車科技集團有限公司破產清算一案。

造車新勢力綠馳汽車關停，曾被質疑騙局2

一輛車都還沒有賣出去，這款新能源車就倒下了……

5月17日，綠馳汽車科技集團有限公司被上海市青浦區市場監督管理局吊銷營業執照， 原因是公司成立後無正當理由超過六個月未開業或者開業後自行停業連續六個月以上。

事實上，早在2020年，綠馳汽車就被曝拖欠員工薪水，公司已基本處於「癱瘓狀態」。

號稱融資100億

曾被認為是新能源最穩的車企

公開資料顯示，綠馳汽車成立於2016年8月，創始人兼CEO為王向銀，也是國內最早一批涌進新能源汽車領域的造車新勢力。

據了解，王向銀在汽車行業裡面是個名人，他是車輛工程專業的博士學歷，而且曾擔任北汽福田汽車股份有限公司副總經理，華泰汽車集團總裁。

在2016年與中能東道、中能資本等投資方合作，成立了綠馳汽車集團 。因為創始人是科班出身，並且有著豐富的行業經驗，所以綠馳的起點比其他很多汽車企業要高，也很被看好，曾被認為是新能源最穩的車企。

在公司的成立後，綠馳汽車一直以來都十分低調很少發聲，至於再次進入大眾的視野里就是流出「王向銀辭職」的謠言。隨後就到了2018年，綠馳發布了首款純電動豪華轎跑車天王星，並在日內瓦的大型車展上亮相，之後不過又銷聲匿跡了一段時間，最後這款車型並沒有投入市場里。

創始人出走

燒光100億？仍未量產

2019年4月， 綠馳汽車高層發生變動，原CEO王向銀因身體原因向董事會遞交辭呈，綠馳汽車集團原常務副總裁任亞輝接棒王向銀任綠馳汽車CEO。

新任CEO是製造業管理出身，綠馳在當時也被傳出將在任亞輝帶領快速推進新車量產進程。車型規劃方面，綠馳汽車曾先後發布天王星、金星和綠馳M500三款概念車，其首款量產車型M500一度被認為會在新CEO上任當年的廣州車展上發布， 但截至目前，綠馳並未量產過任何一款車型。

綠馳汽車曾表示，經過首輪、B輪、C 輪總計約100億元的融資之後，將會於 2021-2022年完成上市。然而事與願違，2020年，綠馳汽車就因資金鏈等問題被曝出公司已基本處於「癱瘓狀態」，員工薪水被拖欠，此前承諾的首款量產車也遲遲不見蹤影。

2019年新能源補貼政策大幅退坡，大批新能源企業陷入欠薪停產危機，當年就連理想汽車的李想，也被稱為「2019年最慘的男人」。同樣，綠馳汽車也沒能倖免於難。

在長期虧損導致資金斷裂背景下，綠馳汽車在2020年3月「賣身求生」，將60%股權以20.1986億元價格出讓給河南省國投企業管理有限公司（下稱「河南國投」），後者成為實際控股方，公司名稱也由原來的綠馳汽車科技（上海）有限公司變更為綠馳汽車科技集團有限公司。

但國資入主後，綠馳汽車並沒有多少聲量和動作。對外釋放出的消息仍舊是欠薪和公司陷入癱瘓狀態，內外傳聞壓力下，CEO任亞輝曾在公司群里表示，「就是沒錢了，我也沒有什麼辦法，只能去求投資方。」

而河南國投等來的也是綠馳的破產消息。2021年4月，上海市青浦區人民法院發布公告稱受理綠馳汽車科技集團有限公司破產清算一案。

今年以來

多家造車新勢力倒下

蔚來汽車的李斌曾說，沒有200億，不要來造汽車。

2020年12月，燒光李嘉誠投的51億長江汽車進入破產清算。

據IT桔子統計，2020年新能源造車死亡的企業名單中，還包括經歷過6輪融資最終無奈破產重整的博郡汽車，以及燒光84億未造出一台量產車的拜騰汽車等

今年以來，隨著「蔚小理」已經成功實現毛利率轉正，但是造車新勢力卻加速倒閉。前後一個月的時間，先後傳出三家造車新勢力企業破產、拍賣的消息。

曾經以「BBBA」自居的北京寶沃，破產一事在4月末有了新的進展；曾被稱為「上饒明珠」的漢騰汽車，幾乎也在同一時間傳出破產重組的消息；燒光56億卻只造出「老年代步車」的賽麟汽車，即將於5月 30日公開拍賣。

造車新勢力綠馳汽車關停，曾被質疑騙局3

又一家造車新勢力被淘汰出局。

近日，綠馳汽車被傳出營業執照遭上海市青浦區市場監督管理局吊銷的消息。啟信寶顯示， 上海市青浦區市場監督管理局對一批成立後無正當理由超過六個月未開業或者開業後自行停業連續六個月以上的企業做出吊銷營業執照處罰，綠馳汽車科技集團有限公司（即綠馳汽車）出現在處罰名單中。

據悉，公司被吊銷營業執照是工商登記主管機關對違法企業作出的最高處罰， 被吊銷營業執照的企業應當停止經營活動，並辦理注銷登記。

上述信息還顯示，當事人的債權債務依法由有限責任公司的股東、股份有限公司的董事或者股東大會確定的人員組成清算組負責清算。當事人應及時辦理注銷登記。

啟信寶顯示，綠馳汽車共涉及201起司法案件、76個開庭公告、190次法律訴訟、127條限制消費令、71次被列為失信被執行人。

至今未交付一輛車

公開資料顯示，綠馳汽車成立於2016年8月，創始人兼CEO為王向銀。據了解，王向銀曾在福田汽車工作17年，有著較為豐富的從業經驗。他曾為綠馳汽車制定了「打造智能移動生活運營商」的.戰略定位，並在義大利都靈設立定製車型製造基地。

2018年，綠馳汽車首款純電動豪華轎跑車天王星亮相。彼時，綠馳汽車計劃在2019年6月投放首款緊湊型SUV產品，11月投放首款4座微型車產品與中大型轎跑，2020年上市2座微型車，9月上市緊湊級轎車，2021年2月上市小型SUV，5月上市大型SUV，8月上市MPV車型。

同時，在2018年6月，綠馳汽車擬投資55億元，建設年產20萬輛的新能源汽車工廠，隨後由於缺少資金，生產基地一直處於場地填方及平整階段。2019年5月，綠馳汽車牽手長安，獲得長安鈴木閑置產能的使用權，然而卻遲遲沒有繳納使用費。

在資金方面， 2019年8月，綠馳汽車曾表示，經過首輪、B輪、C輪總計約100億元的融資之後，綠馳汽車會於2021年~2022年完成上市。然而事實上，綠馳汽車的B輪融資還未浮出水面，但其早已「易主」。

在長期虧損導致資金斷裂背景下，綠馳汽車在2020年3月「賣身求生」，將60%股權以20.1986億元價格出讓給河南省國投企業管理有限公司，後者成為實際控股方，公司名稱也由原來的綠馳汽車科技（上海）有限公司變更為綠馳汽車科技集團有限公司。

不過，國資入主後，綠馳汽車並沒有多少聲量和動作，對外釋放出的消息仍舊是欠薪和公司陷入癱瘓狀態。而在2021年4月，上海市青浦區人民法院發布公告稱，受理綠馳汽車科技集團有限公司破產清算一案，但截至此刻，綠馳汽車並未交付一輛汽車。

優勝劣汰將是常態

綠馳汽車成立的2016年正是不斷涌現新造車企業的時期。蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、威馬汽車、奇點汽車、前途汽車、愛馳億維等一大批新造車企業也是在這前後幾年間湧入市場。公開數據顯示，我國注冊的新能源汽車企業，包括傳統車企和新進入者一度達到480家。

隨著各路玩家的湧入，新能源汽車賽道逐漸轉為「紅海」。蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車三家企業在這場比拼中暫時拔得頭籌，2020年及此後，三家公司毛利率集體實現轉正。但在這個過程中，新勢力中也不乏一眾失意者，「破產」「欠薪」「資不抵債」等字眼常與它們聯系在一起。

今年4月13日，雲度汽車的股東之一——海源復材發布公告稱，因為資金鏈斷裂，雲度汽車於2022年2月開始已處於停產狀態。公開數據顯示，截至今年3月31日，雲度汽車資產總額為16.52億元，負債總額高達16.82億元，負債高於資產。而這種高負債的狀態，雲度汽車已持續了5年。

有的是在新造車企業塑造品牌、量產交付的過程中「銷聲匿跡」。還有一部分新造車企業倒在了量產前夜， 例如綠馳汽車、拜騰汽車、奇點汽車等，從成立至今仍未實現一輛車的交付。而博郡汽車和賽麟汽車等早已被淘汰出局。

但也有一些造車新勢力在努力重回大眾視野。5月3日，前途汽車創始人陸群公布其母公司——長城華冠與SPAC（特殊目的收購公司）Mountain Crest Acquisition Corp.簽署正式合並協議，預計2022年底完成重組合並上市，屆時前途汽車將作為長城華冠的重要資產組成部分赴境外IPO。

東方證券研報稱，疫情時代將改變新能源整車及零部件競爭格局，「疫情前不同新能源車企大多能享受新能源車銷量高增長的市場紅利，疫情後，消費者收入水平的變化將影響新能源整車市場格局，部分產品及技術實力不強的新能源車企將被加速淘汰。」

全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴在接受媒體采訪時則表示，當依靠融資續命的造車新勢力企業，一旦融資出現問題，這些企業很快就會被淘汰。未來，可能也會不斷有「造車新新勢力」出現，在新能源汽車領域，「進進出出」將會持續一段時間，優勝劣汰也將會是常態。

Ⅱ 華泰汽車被曝破產是謠言,但欠了近300億債,它真的還能活過來嗎

華泰汽車破產肯定是謠言，但是華泰汽車最近的汽車銷量確實有點慘淡，讓人們覺得這個企業挺不過來了！

與華泰略有不同，力帆則多次通過變賣資產從而緩解資金緊張。力帆股份曾表示，「公司將通採取處置閑置資產、加速應收賬款的催收、新增銀行授信等方式獲得流動資金，優先歸還暫時補充流動資金的募集資金。」

所以相較於破產傳聞是否真實，對於這四家企業來說，更值得關注的是如何扭轉局面。

Ⅲ 公司員工目標責任書

公司員工目標責任書（通用6篇）

在發展不斷提速的社會中，很多情況下我們都會接觸到責任書，責任書是在自己的崗位上分內應做的事，沒有做好自己的工作應當承擔不利後果的文書。我敢肯定，大部分人都對擬定責任書很是頭疼的，下面是我精心整理的公司員工目標責任書（通用6篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

公司員工目標責任書1

20xx年度企業經營管理目標責任狀為了進一步明確企業經營目標，調動企業負責人的積極性和責任心，提高企業資產的運營效果，確保廣西華泰建築工程公司（以下簡稱目標責任公司）20xx年度計劃目標得以實現，根據《廣西三元和集團所屬企業經營者年薪管理辦法》及各公司《績效考核管理辦法》，由目標責任公司負責人代表領導班子集體與集團公司簽訂《20xx年度經營管理目標責任狀》如下：

一、20xx年度財務績效考核指標：

1、全年完成建築面積45000㎡，完成產值4500萬元人民幣；

2、年末利潤總額80萬元人民幣；

3、年末應收帳款收繳率達90%以上；

二、管理指標

（一）重大事項的管理重大傷亡事故、重大質量事故、重大設備機損事故、火災責任事故為零。

（二）財務管理指標

1、遵守財經紀律

2、上報財務信息及時性和准確性

（三）行政管理指標

1、貫徹執行公司的規章制度

2、及時、准確、完整報送各類報告

3、積極完成交辦的其它工作

（四）品牌建設指標

1、統一品牌理念，主要是組織品牌理念宣貫

2、品牌一體化管理，嚴格執行品牌活動審批制度

3、其他重點工作。主要是按時上報企業良好行為記錄、新項目信息、完成總部布置的各項臨時性工作

（五）人力資源管理指標

1、積極配合公司後備人才培養

2、配合公司各項勞動合同管理

3、加強各類人事資料管理

4、積極做好員工考勤

三、考核程序及具體要求：見《廣西三元和集團所屬企業經營者年薪管理辦法》。

四、獎懲的標准及兌現：見《廣西三元和集團所屬企業經營者年薪管理辦法》。

五、責任狀期限：本責任狀一個年度一簽，自20xx年1月1日至20xx年12月31日一個年度內執行。

六、責任書的變更、解除和終止：

1、責任書在雙方協商一致或領導崗位調整時變更。

2、責任書在責任人中途發生不可抗力不能履行職責或辭職時解除。

3、責任書在責任期間屆滿時自動終止。

七、其他需要規定的事項：見《廣西三元和集團所屬企業經營者年薪管理辦法》。

責任人：

日期：

公司員工目標責任書2

按照責、權、利對等的原則，雙方在平等的基礎上簽訂20xx年度經營目標責任書，以明確雙方的責任、權利和義務，本責任書一經簽字即對雙方具有法律約束力，甲乙雙方應共同遵守。

一、目的

在完善湖北鑫博大商貿有限公司總經理負責制的經營管理機制的基礎上，在充分調動經營管理人員積極性的同時，建立對經營目標責任考核體系，以加強公司對分公司的有效監控，同時推動公司經營管理工作逐步向理性、科學、精細和規范的方向發展。通過推行目標責任體系，用科學的指標評價體系替代粗線條的考評，將有力地推動公司管理手段和經營風格的轉變，增強管理層的抗風險意識和能力。

二、20xx年經營考核年度期間：20xx年1月1日至20xx年12月31日。

三、雙方的權利和義務

（一）甲方的權利和義務

1、甲方有權對乙方的經營活動進行檢查和監督，並提出改進意見。

2、甲方有義務為乙方在經營過程中提供必要的服務和支持。

3、甲方有權在乙方生產經營活動出現失控和重大失誤時，對本責任書提出修訂或決定終止本責任書的執行。

（二）乙方的權利和義務

1、乙方應嚴格遵守國家各項法律、法規及湖北鑫博大商貿有限公司制訂的各項經營政策和管理規定。

2、乙方享有公司授權范圍內獨立開展經營管理活動，進行正常的經營決策的權利。

3、乙方應在市場競爭中積極拓展經營范圍，加強內部管理，降低營運成本，加強市場體系建設，提升營銷管理水平，提高市場佔有率，增強行業市場地位，提高盈利能力。

4、乙方必須保障經營資產的安全與完整，不得使經營資產遭受損失。

5、乙方必須定期或不定期地按甲方要求報送（提交）與經營活動有關的各項文件和資料，包括：

（1）年度和月度的經營計劃及投資計劃。

（2）年度和月度工作計劃。

（3）年度和月度的財務預算和財務會計報表。

（4）年度和月度銷售。

（5）甲方要求提供的其它文件和資料。

四、經營責任考核指標和薪金構成

本年度經營責任考核指標包括主要指標：利潤、銷售收入以及相關修正指標（包括存貨、應收帳款、應付帳款等）。

註：此利潤總額（M）指稅前利潤總額。

薪金構成：年薪總額=月基礎工資x12+績效工資+獎金1、基礎工資：4000元/月；

2、績效工資：x萬元/月，根據每年或半年一次的考核結果進行支付；

3、獎金：完成部門年度利潤指標後，根據超額利潤計算的獎勵薪酬。獎金以分段方式計算，具體標准如下：

工作目標及所佔權重

五、考核過程

1、以責任人每月的《工作總結與計劃》為依據，根據上月的工作計劃對當月工作達成率進行評估；

2、針對責任人每月的《工作總結與計劃》中下月計劃部分由總經理與其進行面談，對目標進行調整。

3、每年1月、7月是每半年的考核期，以6個月的《工作總結與計劃》及相關部門所提供的數據為依據，以工作目標的達成率為標准進行半年考核；

4、考核實行百分制，最後分值為各單項得分的總和；（單項得分=單項分值x單項權重）

5、如責任人上半年未發生重大工作失誤，且考核成績到達85分，則可於7月份支取目標資金中的50%，其餘部分於年終考核後進行支取；

六、其它

1、若責任人完成年度指標，將續簽2014年度工作責任書，在20xx年度責任人於個人原因離職或因重大工作失誤被公司解聘的，取消全年獎勵，已領取部分在工資中扣除；

2、由於決策失誤或者經營管理不善造成當年虧損的，取消當年績效工資，並予以免職。

3、本責任書由公司由營運部負責解釋、修訂。

4、本責任書由公司總經理與分公司第一負責人和具體負責人簽署後即生效，並對雙方都具有約束力。

5、本責任書一式四份，公司、分公司各持二份。

責任人：

日期：

公司員工目標責任書3

實行任務目標考核管理的目的在於通過有效的激勵機製作用，在保證公司戰略目標實現的前提下，責任人的自身價值同時得以體現，推動整個公司的經營管理工作逐步向理性、科學、精細和規范的方向發展。使管理層與公司榮辱與共，嚴格履行各自承擔的責任、權利和義務，保證公司總體經營目標的落實。

雙方需在充分尊重公司年度戰略目標的基礎上，結合公司人力和市場資源，充分商定經營目標。以量化指標明確雙方的責任、權利和義務。本責任書一經簽字即對雙方具有法律約束力，雙方應共同遵守。

一、考核期間：20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日，在考核期內責任人將履行職位的責任、權利和義務；

二、公司的權利、責任和義務

1、公司為責任方履行管理職責提供必要技術、資金、設備、後勤等支持、服務及保障；

2、公司將根據20xx年《薪酬制度》關於業績年薪的具體規定，對責任人實施目標考核（考核辦法見《營銷管理辦法》）；

3、公司有權對責任人的經營期的團隊管理情況進行定期的監督與考核，每季度進行一次；

4、公司有權在責任人開發、經營活動出現失控或重大失誤而責任方又無有效解決辦法時，修訂責任書有關條款或決定終止執行本責任書的。

5、連續三個月未完成周期目標，公司有權向責任方方提出警告；

6、連續兩個季度未完成期間目標情況下，公司有權終止執行本責任書各項約定；

三、責任人的權利、責任和義務

1、責任人應嚴格遵守國家各項法律、法規及公司現行的各項管理規定。

2、責任人應在計劃年度內完成下列主要經營和管理指標（見附件）。

3、責任人應在雙方簽字生效後十日內向甲方提供詳細具體的可操作、可測量、可實現、有時間節點的目標實施計劃，在獲得公司批准後以此作為對責任人進行管理、考評、監督的依據。

4、責任人必須定期或不定期地按公司要求提交與經營活動有關的文件和材料，包括：

（1）季度、月度等各項工作計劃執行情況報告。

（2）產品市場的最新情報報告。

（3）產品質量及市場運行情況報告。

（4）要求提交的其它相關文件和報告。

（5）季度述職報告。

5、責任人應接受公司對其工作能力、工作態度的測評考核，測評結果各占考核分值5%。具體包括：帶隊能力，安全意識，責任心，工作計劃性、工作作風以及誠信度和執行力；

6、責任人應無條件接受公司責任期內經營管理目標的考核，業績目標考核占考核分值90%。

四、本責任書相關內容分別由公司企管中心、財務管理中心負責解釋、修訂。

本責任書即簽訂當日生效，並對雙方都具有法律約束力。

本責任書一式三份，企管中心、財務管理中心、責任人各持一份。

責任人：

日期：

公司員工目標責任書4

為進一步落實公司銷售制度，確保圓滿完成公司規定的20xx年度下半年各片經理銷售變壓器x台的目標，確保公司事業持續、健康、快速發展，結合公司下半年度工作目標，制定各片經理銷售工作目標責任書。

一、簽訂日期：

20xx年x月x日至20xx年x月x日。

二、銷售目標責任

1、各片經理要嚴格管理所屬業務人員，建立有效的責任追究制度，做到銷售「目標、任務、責任」落實到人。

2、積極配合公司搞好市場開拓、銷售、建立市場網路。

3、下半年各片的銷售目標為：每片銷售陸佰伍拾(650)台。

三、獎勵和處罰

(一)獎勵

1、片經理完成銷售目標x%的為任職合格，公司對其下發基本工資的x%。

2、完成銷售目標x%的為任職良好，公司對其下發基本工資。

3、全額完成銷售目標的為優秀，公司在其業務提成的基礎上，下發業務優秀獎金。

(二)處罰

1、完不成銷售目標的片經理要主動調離本崗位。

2、因技術、質量原因造成銷售目標完不成的，責任與片經理無關。

3、對未完成銷售任務的片經理，按照公司財務報銷制度，扣除工資的x%，並要寫出造成完不成銷售任務的書面檢查，公司視情追究其相關責任。

4、因理由充分未完成銷售目標的.，公司視情節輕重給予相關處罰。

四、責任目標的簽定

我認同以上銷售責任目標條款，同意在xx區域，在規定時間內完成公司規定的下半年銷售變壓器陸佰伍拾(650)台的目標。

責任人：

日期：

公司員工目標責任書5

根據公司20xx年度的銷售目標，按照對市場的預測，參考歷史銷售業績並綜合考慮多種可能的影響因素，為充分調動銷售部營銷人員的銷售積極性，以確保公司年度銷售目標的實現，在平等、自願、協商一致的基礎上，特製定本銷售目標任務和相應的激勵政策，並明確公司與責任人的權利與責任。雙方共同遵守以下約定的條款，嚴格考核和遵守執行。

一、目標銷售責任人：

銷售區域：

二、目標銷售任務： 20xx年責任目標元。

三、完成目標銷售任務期限：

20xx年1月1日——20xx年12月31日

四、銷售責任人的義務

責任人應在簽訂年度銷售目標責任書後以此作為年度的工作重心來進行工作，組織計劃，勤勉工作，保證目標實現，並對其現有銷售模式有所改進，公司將適時進行績效考評、經營活動監督;積極分析市場狀況，提供市場分析報告，為公司決策提供准確市場依據。責任人在簽訂本責任書後後，要嚴格控制經營成本和營銷成本，遵守職業道德，保守商業機密、切實維護企業的權益;遵守國家法律、法規及公司的各項規章制度;接受總公司及授權經理的領導和監督;不得違背職業道德，不得從事和本公司無關的第二職業，不得從事有損本公司聲譽的任何活動。

五、目標考核辦法及獎勵措施

1、目標實現原則銷售目標責任書5篇銷售目標責任書5篇。各簽訂人應嚴格執行所提交的指標任務，進行年度銷售工作。公司組建評價小組，對目標的完成情況進行評價打分。

2、考核與激勵原則。以目標是否100%完成，作為獎勵的基準。在完成的基礎上，最終獎勵金額=獎勵金額系數*項目評價得分/100。

3、獎勵方式。根據項目難易程度確定獎勵金額基數負責人與成員根據一定比例對最終獎勵金額進行分配。

4、對未完成年度指標的責任人進行考核。

責任人：

日期：

公司員工目標責任書6

為充分調動下屬公司管理人員積極性，確保總部下達給下屬公司年度經營目標的實現，總部(以下簡稱甲方)授權給以xx為第一責任人的有限責任公司(以下簡稱乙方)負責該公司的經營管理。按照責、權、利對等的原則，雙方在協商一致的基礎上簽訂xxxx年度經營目標責任書，以明確雙方的責任、權利和義務。本責任書一經簽字即對甲乙雙方具有法律約束力，甲乙雙方應共同遵守。

一、目的在完善公司以經理負責制為主要內容的經營管理機制的基礎上，充分調動下屬公司經營管理人員積極性，充分挖掘人力資源潛力;建立總部對下屬公司的經營目標責任考核體系，以加強總公司對下屬公司的有效監控;推動下屬公司乃至整個xx集團經營管理工作逐步向理性、科學、精細和規范的方向發展，用科學的指標評價體系替代粗線條的考評;推動下屬公司管理手段和經營風格的轉變，增強下屬公司管理層的責任意識和經營管理能力。

二、xx20xx年度考核期間：20xx年1月1日至20xx年12月31日。

三、甲方的權利和義務

1、甲方必須為乙方經營過程活動提供必要資金、設備、後勤等支持和保障;

2、甲方有責任努力降低公共費用開支，減輕下屬公司公共分攤費用負擔;

3、甲方必須按雙方商定的工資標准和方式按月向乙方墊支高層管理人員的工資(具體標准和方式等另行規定);

4、甲方有權對乙方的經營管理活動過程進行檢查和監督，並提出改進意見;

5、甲方有權在乙方生產經營活動出現失控或重大失誤而乙方又無有效解決辦法時，修訂責任書有關條款或決定終止本責任書的執行。

6、連續兩月未完成相關業績指標，甲方有權向乙方提出警告;

7、連續三月未完成相關業績指標，甲方有權終止本責任書(新建公司適當放寬2-3月);

8、甲方有權對乙方的經營業績進行定期的審計與考核;

四、乙方的權利和義務

1、乙方應嚴格遵守國家各項法律、法規及集團公司制訂的各項管理規定。

2、乙方應在計劃年度內完成下列主要經營管理指標，見附表;

註：

(1)、凈利潤率=稅前利潤總額/實際銷售收入;

(2)、凈利潤=銷售收入—銷售成本—管理費用—銷售費用—財務費用—公共分攤費用—稅金;

(3)、銷售成本：直接材料、直接工資、直接費用(水電費用、維修費、固定資產折舊、生產人員差旅費);

(4)、管理費用(標准待定)：差旅費、電話費、招待費、辦公費;

(5)、銷售費用(按銷售1%-1.2%)：傭金、回扣、商檢報關費、業務提成;

(6)、財務費用(按實際發生額計)：匯兌損益、利息、銀行手續費;

(7)、公共費用攤銷(按實際發生費用)：職能部門的費用及上繳國家的各項規費等;

(8)、稅金(按實際發生額)

(9)、應分擔的固定資產原值：20xx年度折舊：

(10)、其它各項費用依實際發生情況負擔。

(11)、以上金額數均以到帳為准。

3、乙方應在雙方簽字生效後半個月以內向甲方提供具體的可操作的、可測量的、可實現的、有時間性的目標實施詳細計劃，在獲得甲方批准後以此作為對乙方進行績效考評、監督和控制的依據。

4、乙方必須定期或不定期地按甲方要求報送(提交)與經營活動有關的各項文件和資料，包括：

(1)年度、月度等各項工作計劃執行情況的分析報告。

(2)各種財務報表。

(3)年度銷售政策及實施情況的跟蹤報告。

(4)甲方要求提供的其它文件和資料。

(5)考核當月未完成業績指標，乙方必須向總裁說明未完成成績的原因，並拿出改進措施。

5、乙方享有生產經營管理人員的指揮權;

6、乙方享有高層經營管理人員任用和辭退建議權以及中層和普通員工的任用和辭退決定權;

7、乙方擁有中層及以下全體員工的考評指標體系設計，考評方式和分配方案決定權，但是方案必須提交總裁核准後方可實施;

8、乙方擁有對集團公司公共分攤費用的異議權，但是在獲得合理解釋後必須承擔相應分攤份額;

9、乙方擁有原材料采購規模、時機、定價和產品銷售定價等建議權，但是每項建議須有書面分析報告，獲總裁核准後執行;

10、乙方在核定的費用管理額度內享有600元以下(含600元)單據報銷終審權;600元以上的單據報銷審核權;

11、乙方應接受甲方對其工作能力和態度的考核，占整個考核分值10%，表率作用;工作安全意識;工作認真程度;工作計劃性、安排的合理性和有效性;工作主動性、事業心;是否廉潔、誠信正直;對公司的戰略、決策的執行程度(細則另行規定);

12、乙方高層管理人員實得工資跟考核結果掛鉤，實得工資=考核分值x雙方商定崗位工資，考核總分值不足50%，按50%計算。其中：考核分值=實際完成利潤指標÷利潤考核指標x100分x45%+實際完成銷售收入指標÷銷售收入考核指標x100x45%+乙方高層管理人員工作能力與制度考核分(百分制)x10%

13、完成年度計劃指標，甲方獎勵乙方所在單位轎車一輛(10萬元左右)。三年後，轎車產權歸乙方第一責任人所有。

14、凈利潤超額部分的30%作為對乙方所在的單位的獎勵，具體獎金分配方案由乙方確定報集團審批。

五、其它本責任書相關內容分別由集團人力資源部、財務核算中心負責解釋、修訂。

本責任書由集團總裁和下屬公司第一負責人簽署後即生效，並對雙方都具有法律約束力。

本責任書一式四份，集團辦公室、人力資源部、財務核算中心、下屬公司各持一份。

責任人：

日期：

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Ⅳ 華泰集團有限公司怎麼樣

華泰集團規模非常大，旗下有汽車品牌和中國最大的柴油機生產基地，同時還涉及其他領域。不過樓主你的可能不是華泰集團的，這樣的大企業很難進才對...樓主你要小心被騙，恐怕是有人打著華泰的名號來騙錢

Ⅳ 關於管理會計CMA，聽聽財務界大咖們怎麼說

中國聯通集團財務部副總經理陳沛：傳統會計職業未來必將終結

我跟我的團隊提出未來的目標是什麼，歸納起來有三大目標：一是定義共享服務模式，我們的生產體系的變革，在工業4.0和中國製造2025之外，還有一塊叫服務，不僅是財務服務，還有供應鏈服務、人才服務、人力資源服務，這是提的第一個目標，定義共享服務這個模式;二是創建用人財務體系，我很少提管理會計，叫創建用人財務這個體系;我一生追求的第三點，也是我當會計的時候，從電算化時代一直到現在孜孜追求的叫終結傳統會計職業。我看好IMA，看好CMA，它基於互聯網的企業信息服務體系建設，已經跳出了管理會計，跳出了企業內部，任何一個企業絕對不會在一個市場經濟環境下孤立生存，你的信息，有內部的需要者也有外部需要者，你的信息如何向所有關注你的，與你相關的不相關的所有人員提供，這個顯得非常非常重要，所以我們應該建立一套全新的體系，這是管理會計誕生的前提。那麼現在管理會計能滿足嗎?這幾年建立了會計機制，建立了管理會計機制，也仍然滿足不了，滿足了老闆滿足不了員工，我們的問題是我們的信息提供體系出了問題，我們得深層次考慮，我們怎麼去創建我們新的信息提供體系。企業所有運營過程從頭到尾形成的閉環信息的管理，在這個閉環過程中，我們對資源的獲取，資源的配置，我們都是在線上，所有的生產過程和參與生產過程所有人員都能用這個平台實時動態看到，其實企業內部資源就是交易，你要東西可以給你，但都要賺錢，都可以用訂單描述，訂單就是責任，就在花錢就在責任，信息閉環體系，是我們未來基於互聯網發展的方向，這也促使我們重新去思考和定位我們未來信息服務體系。

中國CFO發展中心常務副主任，原華泰控股集團財務副總裁余世勇：全面預算管理體系是管理會計的生命線

當下中國正處在互聯網+時代，市場瞬息萬變，企業管理者如果不能正確理解全面預算管理的意義，不懂得如何科學編制預算，不懂得善加利用預算，則關乎企業的「立廢存亡」。獵聘網高端職務招聘都會加上一條，你有CMA資格優先，因為你懂管理會計，懂業績評價，能給企業帶來價值，如果你想在一個企業當中升遷，你拿到證說明你有這知識，這個知識怎麼轉化需要實戰、需要平台、需要給企業帶來價值。

全面預算管理成功路徑：首先要構建一個科學的預算管理體系;第二要有效推進;第三要營造預算管理文化和環境，支持預算管理推行;第四要建設預算信息化系統，支撐預算管理項目推進。而構建全面預算管理八大體系，包括預算基礎管理體系、預算制度管理體系、預算組織管理體系、預算信息化體系、戰略管理體系、經營計劃體系、預算編制體系、績效管理體系。

做好全面預算有四個啟示，第一要把握全面預算管理兩大關鍵，核心預算，將基礎構建好;第二真的要做戰略，真正把國情、行情、敵情、我情研究透;第三個方面是合同約束，不簽合同約束等於0;第四個啟示說滾動預算，解決變化快的問題。

IMA會員、CMA、華泰汽車集團有限公司總裁王國柱：CMA管理會計助力CFO補上與CEO之間的那一橫

8年前，我通過優財第一次系統的學習了CMA，8年時間也一直執著學習管理會計充實自己的知識，確實管理會計給我很多力量。財務人員怎麼能夠跟業務結合去創造價值，是我一直思考的問題，什麼叫創造價值?業財融合才是創造價值，企業生產存在一個有形價值鏈和一個無形價值鏈，研產供銷有形價值鏈，大家認為創造價值沒有問題。那麼財務人員、人力資源認為它不是創造價值的，是創造價值的支持部門，而通過管理會計的價值創造，你只要財務人員跟業務人員融合在一起，本身是可以創造價值的。在這個過程中，我也一塊成長，他們也跟著我一塊成長，這是我最大的收獲，所以今天干財務明天幹人力今天干CEO、CFO，把一橫補上了，CEO、CFO差一橫是什麼?有人說地板，現在我看那不是天花板是地板，把這一行揭下來是業務，把業務天平補齊了，你當CEO就為時不晚了。

很感謝優財撞了我一下腰，讓我學習了CMA，優財很厲害，專注CMA培訓8年，「八年抗戰」已經成為專家了，在CMA培訓行業做到了無敵。

浪潮集團(優財CMA內訓企業代表)行業總監劉家斌：信息化是管理會計的基礎

當前我國正在大力推動「中國製造2025」，其核心是智能製造，至少三個方面需要管理會計的支撐，一是個性化小批量定製，成本核算必須更加精細;二是網路化協作需要管理會計更關注協同效應分析等多維度價值分析;三是智能製造模式背後功能強大的物聯網，將為作業成本法的普及和推廣奠定堅實的基礎，進一步凸顯管理會計決策功能。作為國內優秀的管理會計實踐供應商，浪潮把信息技術與管理會計的融合作為產品發展的重要策略，以「ERP+互聯網」為管理會計信息化提供平台支持，助力管理會計在國內企業的落地。管理會計單位一般都是從產品預算開始做的，但80%以上的企業只做了兩項預算，一個是財務類、一個是業務類，業務類做的時候非常難，大家都想把業務預算落實到每一個點，特別是製造業企業班組生產線上，不管是效率還是對費用控制產生了比較大的問題。中間需要幾個步驟，一是做實費用預算，再落實業務預算體系，業務預算體系裡面做好鉤稽關系，標准產品支撐最後是強化考核。我們給兵裝集團提供信息化服務，但是發現兵裝集團的財務人員的管理水平都很高，原來兵裝集團通過CMA培訓專家優財已經進行了多年CMA人才培養，已經有300多人把CMA考出來了，所以說管理會計人才培養也很重要也得跟上，於是浪潮也和優財合作，舉辦了80多人的CMA內訓。

IMA北京東區分會副主席、優財CMA金牌講師、CMA案例教學專家楊曄：CMA是進入管理會計生態的入口

管理會計區別於對外財務報告而形成的內部報告會計，而是財會人員通過一系列方法將財務數據和資料進行加工，整理和報告，從廣義上來說，管理會計是將戰略-管理-財務進行充分的融合，充分運用定量和定性的分析工具和手段來幫助企業進行各級預測、規劃、決策和風險管理。管理會計整個體系，如果從宏觀體系對大家來說是最重要的，你的核心就是微觀的技能，另外你擴展之後就會擴展出一個宏觀體系，管理會計不僅要做到傳遞價值，而且還要考慮通過平台創造價值。CMA管理會計考試是進入管理會計整個生態系統的入口，它將最終帶你在管理會計整個新生態系統中盡情的遨遊，為企業、為自己創造巨大的價值。

IMA協會會員、CMA、原好未來教育集團戰略投資高級總監楊強：管理會計是價值的創造者

管理會計不僅只能看數據表面，而要看到數據背後隱藏的實際情況，在全球化格局和財務共享中心建立的情況下，財務會計的基礎財務職能面臨著准則趨同、強調會計人員的水準、會計的定向化三個問題。老闆從以前要求財務人員提供詳細的財務數據，變成了現在的提供詳細、周密的計劃、方案，以前的企業發展主要是向外看，由外在的企業來影響企業的戰略決策，而現在，企業都更加註重企業內部問題的解決，然後將價值走向內部化。而現金流是企業的價值體現，能為企業帶來決策計量和業績評價的作用，因此，一個企業要想獲得發展，就需要看了如何增加現金流。戰略、運營、財務全過程融合主要包含了向上、向前、向外、向未來四點。向上主要是跟戰略對接，包含兩個維度，第一個維度戰略的形成，第二個維度是戰略落地。向前就要在產品設計、采購之前就進行管理。向外主要是看競爭態勢、行業動態、宏觀環境等要素。向未來是指在經營、運營已經行業發展發生變化的情況下，要向未來觀看。財務要想創造價值，就需要建立起管理會計的思維，用管理會計的手段，應對外部和企業內部的這些環境變化，為一個企業的發展來創造價值，而不是單純記錄結果，這才是未來財務人員所應達到的要求。

聚首人才創始人董事總經理、原科銳國際人力資源公司高級副總裁劉峰先生：CMA是CFO通向CEO的橋梁

CEO是決策者，需要的是謀略、創新和膽識。而財務，CFO是執行者，需要的是專業性，這也是未來整個公司發展和財務發展的趨勢。另外CEO是一個顯性的職位，薪酬大都是浮動的，與公司績效緊密聯系，而對於CFO來說，大部分還是以固定薪酬為主。在國際上大約有20%的公司CEO是從CFO升起來，而國內大約1%左右。所以，我覺得如果你想從CFO成長為CEO，需要做好以下幾個層面，一個是戰略視野，第二是管理策略，第三是市場洞悉。CMA在這方面提供了很好的橋梁，讓自己跳出原有的角色，站在公司層面考慮問題，這幾點和CMA培訓理念結合在一起，也就是跳出原有的就事論事。管理會計人才非常搶手。CMA持證者的就業渠道越來越廣闊。

Ⅵ 華泰證券深圳益田路是誰的席位

華泰證券深圳益田路是總裁的席位，總裁是決定證券公司業務往來的最主要的領導的，其具有絕對的發言權和決定權。

Ⅶ 華泰集團是干什麼的

1. 華泰集團是集造紙、化工、印刷、熱電、林業、物流、商貿服務於一體的國家大專型企業。

2. 華泰集團坐落於黃河三屬角洲最美麗的年輕城市—東營市，是全國500強企業，是中國上市公司100強企業和中國行業100強企業之一，是山東省政府直接調度的24家重點企業集團之一。「十一五」期間，華泰集團計劃投資100多億元陸續增上「林漿紙一體化」國家重點技改項目、與廣東新會雙水發電廠合資的40萬噸新聞紙項目、與世界500強企業—斯道拉恩索集團合資建設年產20萬噸SC紙、「興廣」鐵路線及其化工和造紙助劑項目，並投資擴建五星級酒店、房地產開發和市政場館建設。華泰的目標是成為一個以高科技產品的研製開發、生產經營、技術服務、國際貿易為主導，集科、工、貿於一體的、具備國際市場競爭力的一流現代化企業集團。
   

Ⅷ 華泰汽車如何走新能源路線

作為國內最早介入新能源汽車研發的車企之一，華泰汽車早在2009年就開始大力投入新能源汽車的研發工作。通過在北京和慕尼黑建立技術中心，研發出了性能優異的自主三電技術，並擁有核心技術及自主知識產權。作為國內最早認清汽車智能化發展方向的整車廠之一，華泰早在2010年就和英特爾一起發布了全球首款基於英特爾平台的IVI汽車。

隨著國家在新能源汽車行業發展規劃的明確和落實，無人駕駛、無人物流、智能網聯、智慧出行將成為未來汽車行業發展的關鍵詞。這也需要政府部門，傳統車企、互聯網公司和科技公司多方之間的通力合作，共同推進技術的進步和產業的升級。作為這場革命的參與者，華泰汽車正從多個方向進行創新突破，推動新能源汽車的產品革新和經營模式的創新。

「在前幾次工業革命浪潮中，中國都是努力追趕者，在新一輪以人工智慧、新材料、新能源、大數據為特徵的技術革新浪潮中，中國要力爭做並駕齊驅者，部分領域甚至要立志成為引領者。只要始終堅持自主研發、自主創新，中國自主汽車品牌一定大有作為！」張宏亮說。