遼寧曙光汽車集團股份有限

㈠ 曙光汽車新能源乘用車生產資質時間

近年來，各國新能源產業布局加速，中國新能源汽車產業也呈現出高速增長的態勢。在新的市場需求及政策引導下，遼寧曙光汽車集團股份有限公司（簡稱「ST曙光」或「曙光股份」）緊跟行業東風，與央企建立了合作，率先「試跑」氫動力客車。曙光股份表示，搶占商用車市場對公司具有重要的戰略意義，預計將於今年8月實現國產氫能源客車量產。

據了解，曙光股份成立於1951年，發展至今已經有70多年的歷史，被譽為中國「輕型車橋之王」，並於2000年登陸A股。目前，曙光股份已經擁有「黃海汽車」和「曙光車橋及零部件」兩大品牌，形成黃海商用車、乘用車、特種車和曙光車橋及零部件四大系列產品，並在市場上樹立了良好的口碑。

始料未及的是，在曙光股份躊躇滿志之際，7名股東卻以維權名義要求董事會召開臨時股東大會，審議全面改選董事會、監事會等22項議案。然而，此次召集不僅違反多項法律法規，且多名中小股東並不具備以自己名義召集股東大會的資格。

在深圳中能等股東的提議中，核心點之一就是對曙光股份收購新能源乘用車技術，從而向該領域轉型的交易持有異議。曙光股份表示，選擇正在高速增長且市場容量最高的A00級新能源乘用車作為切入點，以較小的成本即完成公司的純電動乘用車產品開發上市，收購行為「性價比極高」。

曙光股份《投資者說明會記錄》顯示，公司未來將以經濟型新能源乘用車為突破口，並將其作為公司整車業務當前的重點發展方向，以快速切入市場容量最大的新能源乘用車市場，所以尋求投入代價最小、風險可控、開發周期最短、產品與技術相對成熟的車型。

曙光股份一名高管表示，曙光股份是老牌汽車企業，公司低調務實，在市場中穩扎穩打才取得了現在的成績。在當下激烈的市場競爭中，曙光股份需要通過科技創新加速轉型升級，這是穩步實現公司戰略部署和產業願景的先決條件

㈡ st曙光一度跌停的真相是什麼

5月16日10點9分，ST曙光碟中跌停，報3.37元，摺合190.61萬元。目前價格3.37，下跌5.07%。

股票跌停是指的股票下跌10%或者ST股票下跌5%，致使股票無法在該價位賣出。
曙光股份作為老牌汽車企業，早在2000年12月26日上市，發行股價為8.8元。曙光股份曾經達到16.98的股價，也曾跌落至2.73一股。
ST曙光近期經歷股東大會的風波，集團內部有兩股勢力相互拉扯，確實讓廣大吃瓜網友看了個熱鬧。
曙光股份現在帶上ST的頭銜，這並不是一個什麼光榮的事情。ST指「特別處理」，主要針對的對象是出現財務狀況或者其他異常狀況的股票。
今年5月6日，曙光股份被實施其他風險警示，簡稱變更為「ST曙光」。造成本次ST的原因是會計師事務所對曙光股份2021年財務報告出具了「保留意見」，即「非標准審計意見」，直接的原因就是本次核心關注點關聯交易。
01
爭議導火索
遼寧曙光汽車集團股份有限公司成立於1995年12月11日，主要經營范圍包括：汽車零部件研發，汽車零部件及配件製造，汽車零配件批發，汽車零配件零售，普通貨物倉儲服務等。
曙光股份主要涉及輕型車、商用車，曙光公司擁有的「黃海」汽車和「曙光」車橋兩大產品。
這次展現在全國人民面前的st曙光股東斗爭疑雲，起因是曙光股份在去年9月宣布收購關聯方天津美亞新能源汽車有限公司持有的奇瑞S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）車型，用於開發生產純電動轎車及SUV，合同金額高達1.323億元。
說法看似沒什麼問題，但仔細觀察能發現天津美亞新能源汽車有限公司與曙光股份公司的關系不一般。
用曙光中小股東的話來說，這筆錢就是從曙光公司和股民的口袋流入大股東「姐夫」的口袋，通過下面的圖可能更容易理解。

曙光控股董事長宮大是前天津美亞法定代表人宮艷艷的親弟弟，而現在的天津美亞新能源汽車法人是苗小龍，苗小龍又與宮艷艷是夫妻關系。
曙光控股的內部關系可謂錯綜復雜，關鍵職位的人員基本都是姐弟、叔侄、夫妻、父子關系。
另外，瑞麟這兩款車型早在2012年已經棄用，停產已經超過10年，停產的車型還能應用於新能源汽車的工藝技術中嗎？這值得打個問號。
也不奇怪中小股東反應強烈，認為這是大股東對中小股東資產的掠奪。
這一舉動也引起上交所的注意，並且對該筆交易發了問詢函，要求曙光汽車說明收購的兩款車型的技術成熟程度和停產原因，並說明收購的合理性。

並且上交所再次要求，為保障中小股東的問詢權，公司應當召開投資者說明會，就本次交易的具體情況向投資者進行說明，充分聽取中小投資者的意見，謹慎判斷是否繼續推進本次交易，切實維護全體股東和公司利益。
02
臨時股東大會疑雲
曙光控股無視了上交所的問詢以及中小股東的訴求，在前述關聯交易合同簽訂後的5日直接付款7000萬元。
可能是曙光控股過於獨斷的行為，導致這次的臨時股東大會風波。
根據深圳中能等中小股東4月9日發布的通知，本次由中小股東自行召集的臨時股東大會將在5月5日下午2時30分，於北京市朝陽區雙井橋附近的北京富力萬麗酒店三樓舉行。
但是到了當天，公司10多位股東及股東授權代表、高管等到達指定地點未發現舉行會議的地點。
現場還有人報警，最終酒店出具書面聲明「5月5日北京富力萬麗酒店沒有承辦任何遼寧曙光汽車集團股份有限公司的股東會議舉辦」從而確認沒有開會。

這真是一個大烏龍。
那麼會議到底舉行了沒有？
召集會議的中小股東方代表、深圳中能實控人許其新接受記者采訪時表示，因疫情管控原因，現場會議原定參會人數不能超過10個人，組織方為此還特意提前准備了一個超70平方米的大會議室。
但在5月5日會議當天，由於疫情管控措施的進一步升級，酒店對現場參會人數有了更加嚴格的限制，會議也只能臨時由三樓會議室挪到了20層舉行。
那按照中能實控人許其新的說法會議還是召開了，許其新表示，「疫情帶來巨大變化，讓我們始料不及。截至5月4日登記截止時間，登記現場參會的股東只有三人，5日上午相關情況發生變化後，我們也第一時間就相關情況向曙光股份董事會進行了通報。」
03
改換董事會？
ST曙光在5月5日晚的公告中表示，深圳中能等七名股東無視證券監督法律法規，以此剝奪部分股東、高管、公司見證律師出席會議和部分擬參會並已到達現場的股東行使表決權，由於沒有召開現場會議，公司認為本次股東大會實際沒有按照公告的時間、地點召開，如有任何關於本次股東大會決議的公告，公司不承認其效力，由此產生的相應後果由召集方承擔。
也就是說曙光控股官方不承認這次臨時股東會議的效力，可見曙光控股內部有兩大勢力在相互拉扯，很可能就是大股東與中小股東代表。
另外，在5月5日進行的臨時股東會中，參會的股東通過自己的股票賬戶在交易所的指定平台對決議事項進行投票。
而決議內容不僅包括此次極具爭議的關聯交易，還包括曙光控股的董事會成員的改選。
值得一提的是，議案所有22項內容以96%以上的同意票而通過。
相關資料顯示，本次股東大會出席會議的股東所持有表決權股份數占公司有表決權股份總數的比例達到34%，超過了全體的三分之一。

04
結束語
2021年曙光控股年報顯示，報告期內實現營業收入為24.80億元，其中主營業務收入為23.85 億元，營業成本為24.68億元；公司報告期綜合毛利率0.48%，同比減少0.59%。
2021年全年實現整車銷售5812輛，相比2020年減少647台，下降10.02%。
此次鬧劇對曙光控股而言是個自損事件，此次爭議影響了曙光控股的股市，今天開市即跌停。
廣大股民在股吧里呼籲，st曙光控股的股東們別吵了，早日恢復正常營生。
st曙光這波鬧劇何時停止，最終會達成怎樣的結果，我們靜觀其態。

㈢ 黃海汽車屬於什麼旗下黃海汽車還在生產嗎

隨著國內汽車工業的不斷發展，如今國內已經擁有眾多的國產汽車品牌，除了比亞迪、吉利、長安這些名氣較大的車企以外，像黃海汽車這些名氣較小的企業也在默默地努力造車。下面就給大家介紹一下黃海汽車，看看黃海汽車屬於什麼旗下？

造成這種情況的主要是因為黃海汽車不論是從外觀、內飾、空間、舒適性、油耗、性價比等各方面都沒有太大的亮點，在同級別中與競爭對手相比更是缺乏競爭力，以至於黃海汽車的銷量非常低迷，品牌前景較差。