通用集團財務報表

⑴ 15家車企財報速覽：「跌跌」不休仍是主旋律

具體來看，北美地區交付2900輛法拉利，雖然同比下降3%，依然是銷量交付的主力；歐洲、中東和非洲地區共交付4895輛，同比增長16%，而中國市場，法拉利共交付了836輛，同比增長20%，成為法拉利年度交付增長最明顯的海外市場。

面向未來，法拉利計劃推出兩款新車，至於新車能有多「壕」？期待法拉利為大家揭曉謎底。

頭條說：

過去的一年，對於車市的打擊是全方位的，從15家車企的財報上足以看出，大部分的車企仍處於艱難前行。大環境對於車企的影響固然存在，但不可否認的是，越嚴苛的市場環境就越有可能催生出更優秀的企業。2020年開年的一場疫情爆發，傳遞著一個訊號：新的一年洗牌期將加劇，而車企們准備好了嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 怎麼看公司的財務報表

固定資產能從側面反映行業特徵和企業風險

從反映行業特徵的功能來看，肖星在書中利用同型分析法對比了造紙廠（62%）和彩電企業（14%）固定資產在總資產中佔比的數據，形象地說明兩個行業基本特徵的不同。「造紙廠每一萬噸的產能需要消耗一個億的投資，而且一個億中的大部分都要被用來購買設備」（肖星，2014），因此造紙企業的資產結構呈現以固定資產為主的特點；而家電行業對上下游議價能力極低導致存貨和應收賬款比較多，這個行業則以流動資產為主。從反映企業風險的角度看，雖然公司的廠房、機械設備等在資產負債表中歸屬於資產，但是在技術和產品更新換代頻率高的行業如汽車製造業，為了應對激烈的市場競爭，汽車製造公司必須不斷對汽車進行升級，因此會出現生產設備還沒有報廢就對生產線進行更新以保持競爭力的情況。長期下來，製造公司會因為要彌補更新廠房和設備的資金缺口形成持續不斷的隱性投入而被迫負債，需要用公司的一部分收入來支付源源不斷的利息，凈資產收益就會變得很低。

巴菲特在選擇公司的時候，一方面會特別關注公司的固定資產在總資產中所佔的比例。如果出現固定資產高導致負債高的情況，應關注公司通過經營業務獲取利潤的償債能力。另一方面，在投資中應盡量選擇生產那些技術或產品更新頻率低的企業，避免企業投入太多資金在重新配置設備和廠房上，相對地也可以為投資者帶來更多的回報。例如，伯克希爾投資的箭牌公司，雖然投資的時候設備等固定資產為14億美元，負債10億美元，但是這家公司在一個會計年度內能夠產生大約5億美元的利潤，最多三個會計年度就可以還清負債；並且生產口香糖所需要的設備在快報廢的時候才需更替，高負債具備時間性。

通過利潤指標（毛利率、營業利潤和凈利潤率等）關注企業競爭力和行業競爭環境

肖教授對比了2002年造紙企業28%遠高於彩電企業的15%毛利率，結合造紙行業離2008年供過於求的發展趨勢還有6年而家電行業已經處於白熱化競爭階段，說明從毛利率能輔助判斷公司的競爭力和所處行業的競爭環境。

巴菲特在考察一個公司是否具有核心競爭力時，也會關注毛利及毛利率。他在投資GEICO時注意到這家保險公司的毛利比行業平均值多5倍，背後的原因首先是GEICO的保險客戶群以公務員及軍人為主，這些人穩健且事故率低；其次是保單郵寄的直銷方式最大限度地削減成本 (林汶奎，2014)。

此外，他也根據多年的投資經驗給出了毛利率參考指標：一般情況下，一個公司的毛利率在40%以上，那麼該公司大概率具有護城河。細數伯克希爾投資過的幾家公司，可口可樂公司的毛利率約60%、穆迪的毛利率約為70%、箭牌公司的毛利率為50%左右等；而缺乏持續競爭優勢企業的毛利率一般較低，例如美國航空公司的毛利率約為15%、美國鋼鐵公司的毛利率約為17%、通用汽車的毛利率為20%左右等。與此同時，一般某行業的平均毛利率低於20%，則該行業存在過度競爭，例如航空業（約10%）、輪胎業（約17%）等。

即便如此，利潤指標以及以上涉及的參考標准只是初步檢驗的指標，並非百無一失，因此肖教授建議應該將公司放入時間的長河裡，比如造紙A公司短期內的利潤指標下降，是公司對上游建設原材料基地以及下游跨地域經營的前瞻性布局，費用提高的結果，但這一行為幫助了A公司在2008年以後更加從容地應對激烈競爭所帶來的成本壓力並且提高產品周轉率，促使各項利潤指標的回升，因此應該結合公司的戰略去解剖毛利率如此呈現的背後邏輯。這一點也與巴菲特的理念契合，他認為確保標的公司的持續盈利能力，應該綜合該標的過去10年的利潤指標；並隨時警惕過高的財務、銷售或管理費用可能使目前利潤指標良好的公司不堪重負，而且可能因長期喪失競爭優勢而破產。

現金流量表中經營活動產生的現金流代表著企業的真正實力

肖教授在書里提了一個問題：如果有一家公司要找銀行貸款，銀行會更關注這家公司的資產負債表還是現金流量表？我當時第一反應是資產負債表，因為銀行會關心這家公司的還債能力以及還不起錢時有多少資產可以抵債，把銀行的風險降到最低。但出乎我意料的是，銀行會更關心現金流量表。肖教授給的解釋是：」銀行從來都不希望企業還不起錢，也不希望看到企業通過變賣自己的資產來抵債，它希望企業手頭永遠有大量的現金（肖星，2014）。」這種解釋更貼合商業長期互利共贏的本質。

⑶ 受疫情影響，美國通用、波音等公司第二季度財報情況如何

受疫情影響，美國通用，波音這兩個公司第二季度的財務報表數據都非常慘淡，通用電氣公司比去年同期下降了24%，波音飛機製造公司比去年同期下降了25%，兩者之間也算是不分伯仲了。

而美國波音公司作為飛機製造商，在此次疫情中所遭受的打擊就更大了，因為受到新冠疫情的影響，導致諸多國家的邊境被封，連航線和航班都被取消了，怎麼可能用得到飛機呢，那麼也就對飛機需求量持續減少，所以波音公司製造出來的飛機就賣不出去，如今第二季度播音實現的營收為118億美元，比去年同期下降了25%，凈虧損額為24億美元，對於這些龍頭企業來說，可能現在的虧損還撐得住，但是如果疫情持續得不到解決的話，我想他們也是要傷筋動骨的。

⑷ GM（通用汽車公司） 04-08年的財務報表分析

第二季度財務報表顯示
通用汽車重歸盈利軌道
近日，通用汽車公布2006年第二季度內財務報表：通用全球汽容車業務本季度實現3.62億美元的贏利，相比去年同期虧損的9億多美元，提高近13億美元，自2004年以來，首次實現汽車業務的季度贏利。
這次季度盈利仰仗於通用汽車大力實施的復興計劃。按照計劃，通用汽車支出了包括用於北美減員和提前退休計劃、出售通用汽車金融公司、日本鈴木汽車股權以及公司結構重建等在內的43億美元特殊費用。在美國推行提前退休計劃和其他成本縮減舉措後，預計在2006年，通用北美業務將實現近60億美元的成本縮減，比預期提高10億美元，其中包括在2006年削減的7億美元稅前養老金。

⑸ 美國通用汽車公司04-08年的財務報表

通用公司的財務報表，我沒辦法得到，如有的話，我給你，分就給我了，嘿嘿！
我建議你找奧巴馬要去吧，他管美國，要這個應該沒問題。