海航集團有限公司財報2018

⑴ 福晟地產大敗局：項目公章被搶 負債超700億 創始人下落不明

雷達 財經 出品 文|張凱旌 編|深海

近日，有媒體報道稱閩系房企福晟在上海的首個項目——上海前灘海悅華庭陷入了"搶公章"的糾紛中，大批業主為子女購置的學區房因公章被鎖而無法辦理房產證，最終甚至可能導致子女無學可上。

此前，前灘地塊還曾因福晟負債高企屢次出現停工問題，並導致了業主的延期交房。

公開資料顯示，福晟集團由潘偉明在2004年一手創建，曾於2015年成立"飛虎隊"並在此後兩年簽下107個項目，但截至去年年底，集團的負債已高達706.64億元，資產負債比77.32%。

今年年初，福晟集團曾與世茂集團進行"世紀大並購"，並聯合成立世茂福晟平台，海悅華庭即歸屬於該平台。但當業主齊聚上海世茂大廈要求世茂領導出面解決房產證問題時，世茂方卻遲遲未能回應。

與此同時，幾乎是在"全面接管"福晟集團的高層和業務線後，世茂卻稱不會對福晟的償債難題負責，而諸多找上門的債權人還發現，潘偉明已經失蹤了。

福晟欠錢，項目公司"搶"公章

在福晟集團之前，上海前灘地塊的開發商也曾陷入資金鏈困局。

2013年9月，正值海航集團大肆擴張商業版圖之際，彼時海航曾以總價16.7億元競得該地塊。然而好景不長，在政府發布限制國內企業盲目對外投資的新規後，海航集團被列入風險名單中，不得不對外低價拋售旗下資產。

2018年5月2日，福晟集團以總價29億元從海航投資集團股份有限公司手中接過了前灘項目。5月31日，上海鉅派投資集團有限公司（下稱"鉅派"）牽頭為該項目建設開發成立了"鉅福上海前灘並購私募基金"。該基金分兩期，合計規模7.5億元，到期時間分別為今年7月2日和9月29日。

據了解，該基金的募集資金主要投資寧波保稅區鉅吉投資管理合夥企業（下稱"鉅吉投資"），鉅吉投資再通過收購福建錢隆海晟投資有限公司40%股權的方式，間接對億城集團上海投資有限公司(下稱"億城上海")進行投資，並以億城上海的名義對前灘項目進行開發建設。

海悅華庭是一個公認的優質項目，因前灘規劃、學區優勢、套均總價低等原因，海悅華庭曾一經推出就迅速售罄。鉅派的團隊經理也曾對此表示，"該基金的預期收益會很不錯。"

可是還沒等到兌付日期，福晟的資金鏈就出了問題。2019年11月，福晟在一年前以明股實債形式發起的"信澤福潤一號私募投資基金"產品宣布逾期，這筆總金額為3億元的基金直到2019年年底都未付利息和本金。

因此，為了讓基金得以如期兌付，鉅派自今年1月中旬起就開始與福晟、世茂兩方進行洽談，並最終於今年5月共同擬定《鉅派投資存量融資債務去化備忘錄》，約定世茂福晟應在今年7月份支付前灘項目本息，如不支付則恢復共管印鑒。

基於三方洽談的順利進展和形成的協議內容，鉅派於6月17日發布該基金退出方案公告，稱鉅吉投資將持有的錢隆海晟股權轉讓給福晟指定方後，基金退出款項將於2020年7月和2021年4月分兩期支付本金和利息。

然而，基金一期的款項還是沒能如期兌付。據媒體報道，7月31日，福晟正式向鉅派發送《說明函》，稱前灘項目涉及兩項建設工程合同及銷售代理合同糾紛案件，導致兌付資金被司法查封凍結，並向鉅派提出延長兌付期限的需求。

在與福晟方進行多次的談判和磋商後，鉅派方基金管理人負責上海前灘並購私募基金項目的投後團隊在律師出具公函後，於9月4日從福晟前灘錢隆廣場"搶"走了上海前灘項目的公章。

據悉，該公章被鉅派鎖進了中國第一高樓上海中心的"寶庫一號"。寶庫一號位於上海中心地下25米處，是中國首個第三方私人保管箱，採用了跟美國NASA同樣的軍用安防技術，安防系數超過大部分銀行金庫。

學區房一拖再拖，業主備受煎熬

難產的前灘項目，讓業主備受煎熬。

據界面新聞報道，海悅華庭在2018年開盤時單價超過8萬元/平方米，如今房價更是漲至逾12萬元/平方米。由於福晟集團的資金鏈危機，項目曾幾度停滯，還出現了延期交房的情況。

據地產一條報道，有業主稱在今年的疫情發生之前，海悅華庭的工期就已經延誤了，去年夏天發生過工人欠薪的狀況，後來9-12月期間項目也曾多次停工。

今年4月，有業主在接受媒體采訪時表示，自己本於2018年12月購房，原計劃為2020年2月28日支付，延遲後要等到4月20日才有望收樓，幾乎正好錯過小學入學信息登記期，與此同時開發商並沒提到任何有關賠償方面的問題。

更大的問題還在後面。

按照購房合同約定，項目開發商應當於2020年6月30日前辦理項目房屋所有權證，也即"大產證"，之後業主們才可以辦理各自房屋小產權證。可直到現在，"大產證"仍遲遲無法辦理。

據悉，因樓盤違建、福晟竣工違約等問題，業主們已多次咨詢政府部門以求解決問題，但就在辦理"大產證"的最後一道障礙解除之際，辦理產證最重要的公章卻被鉅派"搶"走了。

有業主透露，若海悅華庭無法在10月1日之前完成房產證辦理，就會影響落戶時間，從而導致子女錯失就讀相關學校的機會。因此他們最大的訴求即是基金管理人能夠取出公章幫忙辦理房產證。

然而，手握公章的鉅派卻稱此事需要與世茂福晟雙方先行商定有關事宜。有業內人士認為，想要解決此事，需要世茂提前介入，幫助福晟挽救斷裂的資金鏈。

但據界面新聞報道，世茂方面給予的回復為，"世茂集團從未對相關私募投資基金兌付提供任何擔保或其他措施，故世茂集團對該產品的兌付不存在任何形式的責任承擔。投資者無權亦不應向世茂集團主張任何權利。"

福晟集團曾全國跑馬圈地，去年年底負債超700億

曾在全國大肆跑馬圈地的福晟集團，何以至此？

1993年，作為廣東從化鎮鎮長的潘偉明辭去公職，下海房地產市場。2004年，他在福州親手締造了福晟集團。

2015年9月，福晟集團成立"飛虎隊"，開始大舉拿地。2016和2017年，"飛虎隊"共簽下107個項目。據克而瑞統計，2017年福晟集團新增貨值達3199.4億元，位列全國第7名，相比之下其銷售額僅有396.2億元、位列榜單第48位。

2017年過後，福晟集團土地儲備總建築面積約5500萬平方米，其中在深圳擁有土儲貨值超3000億元，在鄭州擁有近2萬畝土儲，集團還立下3年總銷售2800億元的目標。

同年，福晟集團以19.43億元完成了對香港上市公司佑威國際的反向收購，借殼上市。此後，為保證資金充裕的流動性，福晟集團採用"3691模式"，即3個月開工、6個月開盤、9個月封頂、一年收回本金。

然而由於政策的收緊，福晟集團"高價拿地、短債長投"運營模式的弊端也逐漸開始顯現。

財報顯示，2015-2018年福晟集團的總債務呈遞增趨勢，分別為251.04億元，333.63億元，448.46億元和616.44億元，截至2019年6月30日，集團負債總額已達741.34億元。公司經營活動產生的現金流量凈額也由2015年凈流入3.22億元轉為2016、2017年凈支出42.18億元、68.15億元。

現金流吃緊的福晟集團開始頻繁融資，甚至將內部員工和供應商也拉入了項目跟投的隊伍中。據報道，在福晟集團下發給員工的跟投方案中，每名員工的跟投上限為20萬元。而供應商的跟投額度則達到了1000萬元以上，項目預計在不到一年的時間里可讓投資者凈賺30%。而這也為近兩年員工爆發的大面積維權埋下了隱患。

2018年福晟的拿地金額即降至212億元，與前一年的810億元相去甚遠。2019年下半年，集團內部裁員50%、申請破產的消息在坊間傳開，盡管福晟官方對此進行了辟謠，但福晟面臨的債務危機仍舊十分嚴峻。

數據顯示，截至2019年底，福晟集團負債總額為706.64億元，貨幣資金比率僅為0.07。

世茂接盤，想"吃肉"不想"救火"？

許世壇還在5月27日世茂房地產的股東大會中談到，"收購福晟或者說戰略合作並不是如市場傳言般要幾百億。當然我們也不是一分也不投入，大概會投入五十到六十億左右。而五六十億能夠拿到超千億的貨值，我覺得當然好。"

需要指出的是，福晟的債務問題不只涉及福建福晟，還存在其他的民間借貸和員工跟投債務等，這導致在過去的半年，員工維權、投資人報警等事件屢次上演。

另外，有媒體報道稱世茂於8月20日開始停掉了福晟員工的工資發放。而在世茂口中，曾經的"世茂福晟"如今已經改口成為"福晟紓困管理平台"。

有業內人士曾對此評論稱，世茂只想吃肉，不想救火。

值得一提的是，當債權人想去找福晟前董事長潘偉明的時候，卻發現他失蹤了。據紅商網報道，一份涉及他的司法文件稱其"下落不明"，而這半年多來，很多債權人因找不到人，持有的投資協議或到期或逾期，大都兌付無門。

並購方推脫，創始人杳無音信，此時政府又祭出"三道紅線"的難題，福晟集團還能還上債嗎？買了學區房的業主們，何時能拿到房子？雷達 財經 將持續關注。

⑵ 目前,海航集團旗下有幾家的上市公司

海航集團直接或間接控制的有：
A股：海南航空、寶商集團、西安民生、s*st天海、st築信
B股：海南航空
H股：美蘭機場

⑶ 大盤點！年度最坑投資者的十家公司，你踩中了哪個

當潮水退去後才知道誰在裸泳！歷經風雨飄搖的2018，多少人、多少企業在大浪淘沙中被債務的巨浪推倒、淹沒……

微債科技小微為您梳理2018年10大企業債務危機案例（精簡版如下）！

危機一：海航集團

負債：6574億元（截止2018年上半年）

2018年上半年財報顯示：海航集團總資產1.14萬億，負債總額6574億，一年內到期的流動負債2551億！

海航過去幾年到處大手筆舉債爆買，其在全球各項收購交易金額超過500億美元（約超3000億元人民幣）。

包括希爾頓酒店、英邁和德意志銀行等歐美知名企業，均被海航收入囊中。

6千多億債務，2018上半年只賺了41.71億凈利潤，財務費用卻高達162.77億！每天支付利息近1億，但只能掙到2千多萬。

評： 從大舉借錢買買買！到「賣賣賣」還錢！明明是天上飛的，偏偏要下地「體驗生活」，生活沒體驗夠，倒把自己弄一身傷。一架飛機已經沒有了翅膀和尾巴，可別機頭都沒了。

危機二：潞安集團

負債：近2000億元

潞安集團2017年營收1607.5億元，總資產為2417.79億元，潞安集團2017年總負債1921.91億元，資產負債率為79.49%。

潞安集團屬國有特大型企業，山西煤企巨無霸，山西省五大煤炭集團之一，連續五年位居世界500強，聽起來很有裝逼的資本。

然而近幾年的財報卻暴露出這家歷史悠久的煤炭巨頭正處於江河日下的悲慘近況。

評： 身體很虛，「大而不強」，積累負債水平過高，潞安集團困局也反映整個中國煤炭業的現狀。

危機三：渤海鋼鐵

負債：1920億元

2016年3月，渤海鋼鐵集團突然爆出負債1920億元的消息，讓這家國企一夜成名。

渤海鋼鐵集團為大型國有鋼業，金融危機時期「四萬億」計劃大背景下，由天津四家國有鋼企組建而成，曾兩次榮登世界500強榜單！

2015年國內鋼鐵行業陷入整體低迷期，渤海鋼鐵集團債務危機隨之爆發。

2018年8月24日，天津市高級人民法院正式裁定受理渤海鋼鐵集團破產重整的申請，其正式進入破產重整程序，共涉及105家債權方，多家上市公司、大半個金融圈踩雷！

渤海鋼鐵破產應該是2018年最大的企業破產案。

評： 羅馬不是一天建成的，簡單重組拼接出來的「速成世界500強」，僅僅存活了6年，猶如曇花一現，海市蜃樓！

危機四：永泰能源

負債：791億元（截止三季度財報）

2018年三季度財報顯示，永泰能源負債達791億元，比當年年初的784億元有所增加。

只做煤炭的永泰能源，從2015年開始貪心了起來，相繼涉足頁岩氣勘探開發，並在資本市場上動作頻繁，加速布局電力、能源、醫療、物流、投資、物聯網等多個領域。

快速擴張，讓永泰能源的資產規模迅速膨脹，7年資產爆增634.25%。

盲目借款，帶來了巨額債務壓頂！這家山西最大的民營焦煤企業，在這個冬天裡債務違約纏身，備受煎熬，30家以上大銀行被套。其股價暴跌到地板，快成仙股！

評： 欲速則不達，出來混總算是要還的，過去容易借錢的時候想一步登天，盲目轉型擴張，借來的錢當摘來的樹葉一樣拿去花，到處撒網，未見一條魚，最受傷的還是投資者、債權人。導致這位曾身價370億的「煤老闆」王廣西，也負債累累！害人又連累自己。

危機五：三胞集團

負債：503億元（截止三季度財報）

2018年三季度報顯示，三胞集團總資產779.10億元，負債總額503.59億元。

三胞集團是江蘇南京明星企業，連續第15年入圍「中國企業500強」，旗下有多家上市公司。

2014年之後，三胞集團加入海外跨國並購熱潮，高杠桿收購運作，資產從300多億，一度達到逾1200億。

2018年11月，三胞集團資金鏈緊張，無法歸還理財平台所融資金，同年12月，其持有的上市公司宏圖高科（600122）股份被輪候凍結，巨額債務危機凸顯。

三胞業績大幅下滑，截至2018年6月末，集團虧損-20.93億元，同比下降超8倍；實現歸屬於母公司股東的凈利潤-12.29億元，同比下降逾71倍。

三胞開始實行「100億瘦身計劃」，做「減法」賣賣賣，出售或清理現有資產。

評： 並購擴張不斷加大了杠桿融資。而部分企業的業績不理想又加速帶來了擴張的後遺症。品牌競爭不足，經營業績江河日下！

危機六：盾安集團

負債：超450億

盾安集團向浙江省政府的求助報告顯示，其各項有息負債超過450億元。

盾安集團是全球製冷配件行業龍頭企業，集團旗下擁有眾多子公司。

其曾計劃在十三五期間完成「十個業務板塊上市、百億元利潤和千億元年銷售收入」的目標。

為了達成目標，瘋狂舉債擴張，自2013年開始發行各類債券高達38隻，累計融資規模309.0億元。

擴張過快，盈利能力不強，拆東牆補西牆，資金收緊，致使其發債難、成本不斷提高，最終超450億元有息負債產生了兌付危機。最後只能求救於政府的援手！

評：夢想是美好的,現實是殘酷的，「十個業務板塊上市、百億元利潤和千億元年銷售收入」，一味貪多、貪快，暴飲暴食，消化不良。當潮水退去後才知道誰在裸泳！會哭的孩子有糖吃，求政府幫助，你要永遠只吃糖嗎？

危機七：金立手機

負債：281.7億（金立重組顧問富海銀濤給的數據）

去年11月28日的債權人會議上，金立重組顧問（ 富海銀濤 )給出的債務數據為281.7億元，比劉立榮給出的數據高出110多億元。

金立手機，曾作為國產手機老大哥，年產量突破8000萬台。其市場佔有率位曾居第三，僅次於當時的諾基亞和摩托羅拉，成為中國第一大國產手機廠商。

有報道金立董事長豪賭輸掉100億的傳言！後來債務纏身的金立手機失去了最後一張「安全牌」，裁員、破產！

2018年12月10日，深圳法院公告稱已接受金立的破產清算申請，至於破產清算還是破產重組，都使金立身陷泥潭之中。

評： 時代拋棄你，不會打招呼！劉立榮承認參與了賭博，但輸了多少是個迷！另外其過度營銷「燒錢傷身」，2016—2017年金立營銷費用投入60多億元，陶醉於銷量，陶醉於市場或許不如擁有創新、過硬的好產品走得更穩、更遠！大浪淘沙，創新者進，創新者成，創新者勝。

危機八：堅瑞沃能

負債：超200億

截至2018年9月30日，堅瑞沃能負債總額超200億元，已到期債務達109.73億元。

堅瑞沃能原是一家消防器材公司，在2016年由堅瑞消防收購沃特瑪（曾被業內稱為國產鋰電池三強之一）改名而來，主要做新能源汽車電池。

動力電池行業利潤普遍下滑，疊加行業競爭淘汰加劇，還有排名前幾位的巨頭瓜分，堅瑞沃能競爭不足。

另外，盲目擴張導致債務纏身，2017年，堅瑞沃能虧損嚴重，營業利潤為-36.37億元，較上年同期降低788.83%。

股價暴跌，大規模債務逾期導致大量銀行賬戶被凍結、經營性資產被查封，面臨被終止上市的風險。

評： 曾幾何時新能源被冠上高大上的代名詞而被資本瘋狂圍獵，燃鵝，但看到一塊肉就一窩蜂沖上去，撞傷踩死難免，沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春，在經歷了風雨沉浮之後，行業發展會更健康和穩健。

危機九：樂視網

負債：80億

截至2018年9月底，樂視網面臨的有息債務大約為80億元。樂視系負債累累，又面臨著退市危機。

幾年前，曾榮登創業板第一妖股的樂視網，躋身中國五大互聯網企業之列。但隨著兩年前樂視危機的爆發，樂視系的公司無不處於水深火熱之中。

2015年股價高峰期樂視網市值高達1526.57億元，超過當時地產巨頭萬科A！如今樂視網市值大約100億元附近，上演了「地板——到天堂——再到地獄」的生死時速！約30萬投資者踩雷。

有關樂視股權回購責任、被法院採取財產保全等報道撲面來。

評： 打江山易守江山難，曾經超越地產巨頭萬科A位列創業板市值第一的樂視網，如今成為了面臨退市風險加劇的一隻「黑天鵝」，背後是過分的「夢想」和「野心」所壓垮！「用音速融資，用光速花錢」，講故事、忽悠式重組，最終引火燒身。上帝欲讓你滅亡，必先讓你瘋狂!

危機十：中弘股份

負債：114億

截至2018年12月17日，中弘股份及下屬控股子公司的逾期債務本息攀升至114.64億元，全部為各類借款。

以房地產為主業的中弘股份，於2010年借殼ST科苑登陸A股上市，初期在資本市場順風順水。

過去幾年來，中國房地產迎來史上最火爆的上升期。中弘股份非但未能借機做大，反而深陷債務泥潭。

隨著樓市調控加大，債務問題最終成為壓倒中弘的最後一根稻草。

接著股價也遭到了血洗，持續暴跌成為仙股！不光彩的是，其亦是A股第一隻因為收盤價連續20個交易日低於1元面值而退市的上市公司。

中弘運轉8年終謝幕A股，8年之癢令人慨嘆。

評： 過去幾年，房地產曾被譽為中國最賺錢的香餑餑行業，燃鵝隨著資金瘋狂流入，迅速推高房價，泡沫危機盡顯。曾經「中國房產總市值達65萬億美元超美國+歐盟+日本總和」的報道一度刷屏。中弘股份的倒下，成為A股史上首個因股價連續20個交易日低於面值而退市的公司，記入史冊！

近來，從企業到個人，債務違約、債務糾紛危機四伏，投資者要學會舉起法律武器維護自身合法權益。

⑷ 海航集團到底是誰的

海航集團是股東的。

12名自然人股東均為海航集團創始人和高管，其中，海航集團董事局主席陳峰、海航集團董事長王健分別持股14.98%，為最大自然人股東。基於所有股東的個人承諾——在離職或離世時向基金會捐贈其所有股份，基金會在海航集團的持股比例會繼續增加。最終，海航集團將由慈善機構持有。

公開信同時提到，海航集團股權結構設置的理念是為了有效解決企業發展的公平與效率矛盾問題。一方面，通過高管持股，激勵他們為海航事業努力奮斗。

(4)海航集團有限公司財報2018擴展閱讀

自1993年創業至今，海航集團從單一的地方航空運輸企業發展成為跨國企業集團。

2021年1月29日，海航集團收到海南省高級人民法院發出的《通知書》，主要內容為：相關債權人因我集團不能清償到期債務，申請法院對集團破產重整。

⑸ 為何海航集團財務狀況良好，卻總是傳出海航集團債務違約的傳聞

可能是因為很多人對於海航集團並不了解，於是就人雲亦雲，相信了海航集團債務違約的傳聞。

⑹ 海航集團陳峰為何對海航集團2018年的發展充滿信心

因為不止國內的八大銀行表態力挺海航集團，國外亦是如此，所以陳峰對集團在新的一年的發展狀況很有信心。

⑺ 海航集團在世界500強企業排名多少

《財富》世界來500強2015年排行榜，海航源集團，以營業收入25,646.4百萬美元位列第464位。

總的來說，海航是很不錯的，是和國航東航南航並列稱為四大航司的，海航有點像銀行里的招商銀行，不同於國有銀行的四平八穩，缺乏創新，還是推出了不少好產品和好航線的，機型也比較先進。

⑻ 世界五百強海航債務危機爆發，它會成為下一個樂視嗎

債務危機的爆發，證明這個企業可會有倒閉的風險，如果該公司有核心競爭力，那麼該公司可以進行融資，如果融資成功，那就可能站立起來，如果融資失敗，那很抱歉，可能就是下一個樂視了。

中央政策對海航現金進行了干涉，在過去十年間海航一直在各個領域進行投資，在全國各地拿地造酒店建房。他的資金基本上都是來源於自己的員工以及社會上的投資，民航業的利潤並不支撐這些資金利潤覆蓋。最主要還是看看融資是否順利。

⑼ 上海航空公司2018年營業收入

93億，
該企業在2018營收額為93億左右。當然，該營收費利潤率實際沒有那麼多，需要根據支出進行計算。

⑽ 海航集團王健為什麼對海航集團2018年的發展充滿信心

海航集團旗下的海口美蘭國際機場還再次順利通過了精神文明建設指導委員會復查，獲「全國文明單位」稱號，因此海航集團王健對海航集團2018年的發展充滿信心。