小康股份網上怎麼投票

1. 小康股份將100%控股東風小康

中國網汽車抄4月3日訊重慶小康工業集團股份有限公司(簡稱「小康股份」)於4月2日發布公告稱，擬通過發行股份的方式，向東風汽車集團購買其所持有的東風小康50%股權。

這也就意味著，交易完成後小康股份將持有東風小康100%的股權。同時，本次交易標的資產東風小康50%股權的交易作價確定為38.5億元。

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2. 小康股份780127什麼時候上市

601127 小康股份2016-05-31申購，2016- 06-02 公布中簽結果並繳款，下周就會上市交易了。

3. 重慶小康工業集團怎麼樣啊

重慶小康工業集團挺不錯的。因為重慶小康工業集團在2019年7月，榮獲全國模範勞動關系和諧企業。2020年7月27日，2020年《財富》中國500強排行榜發布，重慶小康工業集團股份有限公司排名第488位。

重慶小康工業集團股份有限公司簡稱小康工業，又稱小康股份，成立於2007年5月11日，是一家汽車研發、生產、銷售；新能源汽車及其零部件；汽車研發及相關技術的技術咨詢、技術服務、技術成果轉讓；貨物及技術進出口等於一體的製造類企業。

主要產品：

重慶小康工業集團股份有限公司，旗下產品有東風小康汽車、小康汽車動力、瑞馳新能源汽車等。

東風小康汽車：K、V、C和東風風光四大系列，產品涉及家用車、緊湊型MPV、微型客車、單/雙排貨車、廂式運輸車、城市多功能車和警務、救護、郵政等特殊車輛。

小康汽車動力：產品主要以AF、BG、DK、SFD系列發動機為主，其中涉及百餘品種，擁有行業領先的鑄造生產線和曲軸箱、變速器等零部件加工線。

4. 小康股份今天能進嗎

42以下能進點

5. 小康股份全資控股東風小康 東風汽車成第二大股東

近日，小康汽車發布公告稱，小康股份擬以11.76元/股價格，向東風公司定向增發約3.27億股股票，作價約38.5億元，收購其持有的東風小康50%股權，交易完成後，小康股份將持有東風小康100%的股權，東風汽車成為重慶小康股份二股東。

進入2020年4月，小康股份發布公告稱，重慶小康工業集團股份有限公司(以下簡稱小康股份)向東風汽車集團有限公司(以下簡稱東風公司)發行股份購買資產的申請獲得中國證監會核准批復，核准向東風公司發行327,380,952股股份購買相關資產。至此，東風小康成為小康股份全資子公司，而東風公司成為重慶小康股份二股東。

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6. 押寶賽力斯謀求轉型升級 小康股份擬募資27億元

值得注意的是，營銷渠道建設項目中關於品牌推廣未使用募集資金，包括新品上市及廣宣傳播、新品線下推廣在內的7.2億元項目投資額將完全使用自有資金完成。在線上雲網開發方面，投資金額為1650萬元將完全使用募集資金完成。

線下渠道建設方面，投入資金達2.72億元，擬使用募集資金2.57億元，在這一項投資上，場地裝修占據線下渠道建設的近56%達1.52億元。

除了賽力斯(SERES)智能網聯新能源系列車型開發及產品技術升級項目、營銷渠道建設項目外，小康股份募集資金中的8.1億元將用於補充流動資金。小康股份指出，補充流動資金將緩解公司營運資金壓力，滿足公司經營規模持續增長帶來的營運資金需求，降低資產負債率，優化資產結構，增加抗風險能力，進一步提高公司整體盈利能力。

據小康股份半年報顯示，2020年小康股份投資活動產生的現金流量凈額、籌資活動產生的現金流量凈額和現金及現金等價物凈增加額都呈現負值，期末現金及現金等價物余額也從年初的15.18億元下降至14.76億元。同時，小康股份資產負債率也處於高位，截至2020年6月30日，小康股份負債為203.22億元，資產負債率為73.86%。

汽勢Auto-First認為，從小康汽車8月產銷數據上看，新能源汽車銷量雖然實現118.85%的同比增長，完成1451輛的銷量成績，但體量並不大，銷量的主要來源仍然是包括東風風光、東風小康在內的燃油車型。大手筆的發展新能源汽車能否像小康股份期許的那樣，或許還要市場的檢驗。

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7. 小康股份8天7板告 專家：銷量、品牌向好帶動股價上升

財經網汽車訊?8個交易日錄得7個漲停板，小康股份發布風險提示公告。

11月25日，新能源汽車板塊持續走強，小康股份今日再度迎來漲停，近8個交易日收獲7個漲停板。今日早盤小康股份快速拉升封漲停，截至10：30，小康股份成交額7.5億元，股價報19.64元，最新總市值為247.62億元。

Wind數據顯示，小康股份近五日漲幅超50%，近10日漲幅近80%。

汽車行業分析師張翔向財經網汽車表示，一方面因為目前新能源汽車整體表現活躍，帶動了小康股份股價。另一方面，小康股份新能源汽車銷量數據很好，通過銷量方面可以說小康股份已進入新能源汽車領域第一梯隊。

「賽力斯品牌市場營銷方面也非常踴躍，國內的幾大車展均有參加，頻繁出現在消費者和投資者的視野中，這或許也是小康股份股價持續走高的因素之一。」張翔說。

由此，8天7板的小康股份今日發布風險提示公告。公告顯示，今年下半年，公司著力推進旗下賽力斯SERES品牌新能源汽車營銷工作，目前新能源汽車銷量較少，且由於市場競爭格局和未來市場需求存在不確定性，存在銷售不及預期的風險。

另外，公司控股股東以其持有的本公司部分A股股票為標的非公開發行可交換公司債券，該等可交換公司債券目前已進入換股期。

除新能源汽車外，其他車型10月產量為28617輛，同比減少9.6%；其他車型10月銷量為27044輛，同比減少14.12%。

市值不斷創下新高，一方面與新能源汽車板塊整體走強有關，同樣也因小康股份旗下SERES（賽力斯）品牌。在近日的廣州車展上，SERES（賽力斯）攜首款電動轎跑SUV賽力斯SF5參展。賽力斯SF5採用雙電機智能四驅結構，可輸出510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，0-100km/h加速時間低於4.8s。本次亮相的賽力斯SF5純電車型則搭載90kWh電池和最大功率510kW的電機，續航里程超過500km，0到100km/h加速低於3.5秒。

與此同時，賽力斯市場布局也不斷擴大。據新華網消息，賽力斯北、上、廣、深等地的體驗店和中心店已投入運營，今年將在全國建設50個體驗網點。

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8. 小康8月產銷快報解讀及買賣邏輯推演

9月3日盤後，小康股份（601127.SH）公告，8月新能源 汽車 產量3790輛，環比無增長，銷量3565輛，環比增長11.8%。假設瑞馳新能源的電動微面和微卡的銷量本月沒有增長，環比增量都是賽力斯貢獻的，推算賽力斯的銷量也就是575輛，比起7月份的199輛（交強險數據）有所增長，略微超過前期峰值6月的413輛。

面對這個數據，第一印象還是比較失望的。畢竟5月初上海車展6000輛訂單的預期擺在那，感覺金康新能源的技術改造和產能爬坡太艱難了，小康投資者們恨不能賽力斯每月銷量增長一萬，每月股價翻番。

從賽力斯APP上看到，進入8月後交車貼確實比7月明顯多起來，但也遠未到爆炸的程度。而小康的股價，8月下半個月卻表現得極為強勢，反彈已超過50%，接近6月22日的高點。尤其是進入9月之後的3個交易日，大盤整體是向下調整的，而小康股價表現卻相當堅挺穩健，每天都在小幅上漲。作為普通投資者獲取信息的渠道有限，我們都在等著看廠家正式發布的公告數據，而廠家的產銷量信息並不是嚴格保密的，很容易被重大利益相關方提前掌握。如果小康目前階段的股價，主要依靠產銷量數據支撐，那麼這幾天必然有部分資金先獲利了結出去觀望，技術上至少要有一個中陰級別的陰線反應，但實際上根本沒有調整。而且廠家從諫如流，坦然把產銷快報從每月10日左右提前到3日發布（之前在投資者互動平台有投資者抱怨小康每月公布數據時間太晚，對標理想每月1日即出快報），應該是大概率目前股價有其他實質性的利好支撐，比如有傳言稱9月底賽力斯新車型發布。

當然，作為一個理性投資者，我們不能靠想像力yy利好，從對自己的真金白銀負責的角度考慮，還是要堅持買與賣邏輯自洽。當初買入小康，決定性因素是因為華為介入，現在只要華為還在，邏輯就是不變的，就不要因為其他理由（股價波動、產銷量波動）賣出。給華為的耐心不能只局限於1-2個月，那樣的格局實在小得不堪，也掙不到邏輯變現的錢。

對我來說，什麼時候賣出小康呢？第一標志是華為渠道引入售賣其他合作車企的新能源車型，比如長安的阿維塔，北汽的極狐，畢竟華為的店面是消費電子體驗店，容積有限，一個品牌的車子能擺下兩個車型就不容易了，多個品牌同時展示肯定不現實。引入其他品牌，實際是對賽力斯判了緩刑，這時是第一個也是決定性的離場信號。第二個標志是賽力斯離開華為的線下渠道，即使還保留華為線上商城渠道和「華為智選」尾標，也是要堅決離場了。第三個標志當然是線上線下徹底與華為分家，失去「華為智選」的身份。當然真到那時股價必然早已涼透了。

最後再次強調，投資決策一定要邏輯自洽，對於小康，買與賣都是依據華為對賽力斯的判斷和動作。目前市場上主流的新能車型我都試駕比較體驗過，我承認賽力斯SF5還是有一定產品力的，但那其實都是驗證華為的判斷而已。華為的眼光還用得著我來判斷嗎？根本不需要，那隻是增加自己的持股信心而已。所以，賽力斯的品牌力、產品力，目前的產銷量、市佔率都不是我買入小康的理由，同樣，賣出小康也不能是這些理由。很多人說持有小康需要信仰，確實如此，只需相信華為的判斷即可。

9. 8月2日起小康股份證券簡稱將變更為賽力斯 證券代碼不變

易車訊 近日，我們從官方獲悉，重慶小康工業集團股份有限公司於2022年7月11日以通訊表決方式召開第四屆董事會第二十六次會議，審議通過了《關於變更公司名稱、證券簡稱的議案》，同意將公司證券簡稱由「小康股份」變更為「賽力斯」，公司證券代碼「601127」保持不變。

從易車App來看，東風小康品牌位於所有品牌熱度第133位，如需了解更多，請到易車App查詢。

10. 小康股份投資者交流會 否認代工廠和SF5停產傳聞

近日，小康股份召開了投資者交流會，再次對「賽力斯是華為代工廠」、「賽力斯華為智選SF5停產」等傳聞予以否認。
據悉，小康股份旗下賽力斯公司是華為的長期合作關系夥伴，各自發揮優勢互補，開創了聯合業務、深度跨界合作的新模式，雙方將圍繞技術、渠道、產品三大產業核心展開。渠道方面，華為具有強大的線上數字營銷能力，同時在核心商圈擁有海量的線下門店資源，讓用戶便捷觸達更多元的體驗場景。銷售方面，門店採取「先體驗再購買」的體驗式營銷模式，同時，遍布全國的賽力斯數百家用戶中心，讓規模交付體驗更具品質感。
在車輛生產製造到用戶用車全價值鏈中，賽力斯負責研發、製造、交付、服務以及創造全生命周期的愉悅用車體驗，華為則深度參與產品定義、品控及渠道銷售，雙方的合作分工明確、長期合作關系穩定，並非傳聞中所說的「代工廠」。
交流會還提及，華為智選SF5 和問界 M5 均為賽力斯旗下產品，兩款車型產品定位、價格定位、市場定位均不同，用戶可以根據購車需求，自由選購下單。賽力斯也將持續推出新車型，滿足更多用戶的需求。交流會同時強調，賽力斯華為智選SF5不會停產，並根據市場狀況及用戶需求，合理推進的生產、交付和服務工作，賽力斯將秉承對用戶負責到底的原則，為新老用戶提供更為舒適便捷的出行體驗。