海航集團香港航空

1. 香港航空和海南航空什麼關系

香港航空（前身是香港中富航空），由海航和香港的一些企業共同出資創辦的，現在更名為香港航空，由海航控股，是海航的子公司。

海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機隊，適用於客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。截至2019年2月，共運營飛機244架，其中主力機型為波音737-800型客機，寬體客機73架。

(1)海航集團香港航空擴展閱讀：

海航產業：

1、海航航空

概述：海航航空依託旗下全球航空產業鏈優質資源，構建起以航空客運、航空貨運、通用航空為核心，覆蓋維修、培訓、地服、航食、酒店和旅遊等上下游的現代航空服務體系，致力於服務人民對美好生活的嚮往。

旗下參控股航空公司18家，國內外通航城市數量240個，國內外航線數量逾2,600條。旗下海南航空2018年第八度蟬聯SKYTRAX「五星航空公司」榮譽，且再度入圍SKYTRAX「全球航空公司TOP10」，排名上升至第8位。

核心實力：航空客運、航空貨運、通用航空

2、海航物流

概述：依託集團在航空品牌和運營業務上的資源優勢和核心能力，以航空貨運、機場運營管理及臨空產業開發為主要業務方向，致力於發展成為特色鮮明的航空物流現代服務企業。

旗下運營全貨機28架，運營管理及合作運輸機場16家。旗下海口美蘭國際機場為全球第八家、國內首家(除港澳台地區)SKYTRAX五星級機場。

核心實力：商貿物流業、基礎設施投資建設、機場管理

2. 海航旗下有哪些航空公司

包括以下公司：

1、海南航空，國內第四大航空公司，也是國內目前唯一一家SKYTRAX五星級航空公司，海航集團本身就是從海南航空發展而來。海南航空雖為一家地方性航企，以海口美蘭機場為基地，積極進行海外擴展，光2016年海航就開通了42條國際航線，今年還將開通長沙、成都、紐約返洛杉磯、重慶往返紐約等航線

2、天津航空，天津航空於2009年6月8日成立，海航集團和天津市政府共同出資組建。他家的機隊中窄體機由23架空客A320、16架ERJ-145和52架ERJ-190組成。未來還有A320neo將加盟天津航空。

3、祥鵬航空，祥鵬航空，注冊地為雲南省昆明市，運營基地為昆明、麗江、成都，為昆明第二大基地航空公司。2008年6月由雲南省國資委與海航集團共同出資組件。2016年3月，祥鵬航空在走過了近10個年頭之後，公司對外宣布向低成本航空轉型，至此祥鵬航空成為了一家廉價航空公司。

4、西部航空，西部航空是由海航集團投資控股的重慶第一家本土航空公司，2007年6月14日正式開始運營，基地位於重慶江北國際機場。2013年西部航空轉型為一家低成本航空公司，也是國內首家成功由傳統航空模式轉型低成本航空模式運營的航空企業。

5、烏魯木齊航空，烏魯木齊航空總部及運營基地位於烏魯木齊地窩堡國際機場，2013年11月由海南航空股份有限公司與烏魯木齊城市建設投資(集團)有限公司共同投資組建。

6、香港航空，香港航空前身是2001年成立的香港中富航空，是一家以香港為基地的航空公司，以香港國際機場作為樞紐。2006年，經香港經濟發展及勞工局批准，海航集團正式收購中富航空45%的股份，成為其大股東，同年中富航空改名為香港航空。

7、香港快運航空，2006年海航集團入股了香港航空之後，又入股並控制了另一家香港私有航空公司——香港港聯航空公司，使其成為了香港航空的姐妹航空公司。並且由此海航集團間接成為了香港僅次於國泰的第二大航空集團。到了2017年1月，香港港聯航空公司正式更名如今的香港快運航空。2013年6月，香港快運航空宣布轉型為低成本航空，以迎合了香港以及亞太市場對低票價旅行日益增長的需求，並成為了香港地區唯一的一家廉價航空公司。香港快運航空目前的航點包括昆明、寧波、東京、大阪、福岡、首爾、釜山、台中、曼谷、普吉、清邁、峴港、暹粒等城市。

8、首都航空，首都航空的前身為1998年成立的金鹿航空有限公司。2010年4月，海航集團與首旅集團共同出資組建並更名為北京首都航空有限公司，基地機場為北京首都國際機場。

9、桂林航空，桂林航空是由桂林旅遊發展總公司與海航集團控股的桂林航空旅遊集團有限公司共同出資成立，是國內唯一由地級市設立的航空公司。

10、北部灣航空，北部灣航空，由海航集團旗下天津航空與廣西北投民航投資有限公司共同出資，於2015年2月成立，以南寧吳圩國際機場作為主運營基地。北部灣航空的航向包括南寧往返天津、海口、青島、西安合肥等國內線，以及畢節、臨沂、晉江、南通等支線航線。

11、福州航空，福州航空由四家公司共同出資在2014年2月設立，注冊資本20億元。其中，海南航空以實物加現金的方式出資12億元，占注冊資本的60。福州航空以福州長樂國際機場和西安咸陽國際機場為運營基地，擁有超過40條國內航線。

12、揚子江快運，揚子江快運航空於2002年成立，運營基地在上海?
?東國際機場，原本是海航集團旗下一家貨運航空公司。2015年，揚子江航空申請擴大經營范圍到客運，並獲得航空旅客運輸資質，同年11月引進首架客機，並於2015年12月開通首條「上海-三亞」客運航線。

13、長安航空，長安航空成立於1993年10月15日，運營基地設在陝西西安咸陽國際機場。初期，與海南航空、新華航空、山西航空實施了合並運行，統一使用海南航空「HU」兩字代碼。2016年4月5日，長安航空獲得《航空承運人運行合格證》，恢復獨立運營。目前擁有5架波音737-800飛機。

14、大新華航空，2007年11月29日，海南航空集團在北京宣布，作為海南航空集團航空產業的核心企業，大新華航空有限公司正式成立並投入運營。海南航空集團計劃把旗下海南航空、新華航空、長安航空、山西航空的資產注入大新華航空，由多法人變更為單一法人，通過收購海南航空集團旗下的新華航空、長安航空、山西航空其他股東的股權，最終完成4家公司的合並。作為兩家獨立運行的航空公司，大新華航空（CN）、海南航空（HU）還維持雙品牌的獨立經營。

15.中國新華航空，中國新華航空公司於1992年8月正式成立，通常簡稱「新華航空」，前身是中國航空聯運服務公司。主要經營國內航空客貨運輸業務。新華航空自2002年加盟海航集團（HNA），統一使用海南航空「HU」兩字代碼。運營基地分別設在北京首都國際機場和天津濱海國際機場。

16、法國鷹藍航空，法國藍鷹航空成立於1946年，基地位於法國巴黎的奧利機場和戴高樂機場。2012年海航集團收購了藍鷹航空48%股權，成為僅次於法國GoFast集團的藍鷹航空第二大股東。公司旗下擁有2架空客A319和9架A320客機。航線網路覆蓋阿爾及利亞、馬里、葡萄牙、俄羅斯和突尼西亞等30多個航點，每周執行約300次定期航班。

17、迦納AWA航空，全名非洲世界航空有限公司（AfricaWorldAirlines，簡稱「AWA」），是由海航航空、中非基金、迦納SAS金融集團和迦納社保基金共同合資創辦的民航運輸企業，注冊地位於迦納首都阿克拉，運營基地為Kotoka國際機場，現有機隊由3架ERJ-145飛機組成，於2012年9月21日正式啟動運營。

(2)海航集團香港航空擴展閱讀：

2017年海航集團躍居《財富》世界500強榜單第170位、一年提升183位。

自1993年創業至今，海航集團已歷經25年的發展。從單一的地方航空運輸企業發展成為以航空旅遊、現代物流、現代金融服務為核心主業的大型企業集團。

3. 海航旗下有哪些航空公司

海航集團旗下12家航司包括海南航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、烏魯木齊航空、首都航空、桂林航空、北部灣航空、福州航空、長安航空、香港航空、金鵬航空。

4. 海航屬於哪個航空聯盟

海航屬於海南航空聯盟，聯盟成員包括海南航空、大新華航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、香港航空、香港快運、首都航空、金鹿公務機、揚子江快運、福州航空、烏魯木齊航空等等。
自1993年創業至今，海航集團歷經26年的發展，從單一的地方航空運輸企業發展成為跨國企業集團。海航集團以航空運輸主業為核心發展方向，以航空租賃、航空技術為輔助支撐平台，夯實主業可持續發展的根基。

海航加入航空聯盟的好處
一、對於航空公司的好處
市場優勢三大航空聯 盟的整體收入佔全球航空市場的65%份額，三大聯盟的成員共計有58家各國知名航空公司。這些成員航司之間可以做到資源共享，擴大航線網路,使未擁有航線的航司得以快速擴大經營范圍。
成本優勢在成本控制上, 各大航空聯盟之間的航司可以共用維修設施、運作設備，以降低飛機維護成本。另外，各聯盟可以聯合銷售、聯合採購燃油，為盟下的航空公司供應燃油，這大大降低了各航司的運營成本。

國內航空公司加盟不同的聯盟，勢必使目前中國航空市場的競爭形勢發生徹底改變，即由目前的國內企業自相競爭轉化為航空聯盟搶佔中國市場的競爭，也將在更大程度上轉變為國際航空聯盟之間的利益沖突，一些經營國內支線為主的中小型國內航空企業的生存將受到嚴重威脅。
(二)成本投資vs企業獲利
航空公司在航空聯盟中獲得的利益,取決於各成員自身的實力。可見,國內航空公司加入聯盟後,聯盟中其他成員公司從中國攫取的利益，要遠大於國內公司從聯盟中獲得的利益。因為對於國內航空業來說，國航、東航和南航等實力較為雄厚的航空公司，相對於國外大型航空公司來說,只能算是中小規模。獲得航線網路和提高品牌在國際上的知名度是聯盟帶來的好處，但如果沒有平等對話的實力,即使加入了聯盟.吃虧的最終也是自己。例如，收益分配是一個大問題，聯盟無疑會提高聯盟內所有航空公司的整體收益，但未必會提高每個聯盟成員的個體收益。航空聯盟中按照長航程進行利潤分成的方式也使國內航空企業在普遍長航線相對較少的情況下，在分成比例上受損。航線的利潤談判以及航空公司加入聯盟後自身的運作都需要實際的檢驗。
聯盟的基礎是一個互相介面的信息平台,在此平台之上,才能辦理訂座和銷售聯程手續。除了信息系統對接以外，航空公司也需提供強制性的統-服務標准。但由於這些軟硬體,例如IT系統，飛機質量、服務質量、服務標准等,國內企業與國外相比還存在一定差距，與他們看齊需要不菲的投資。成本投資以及會費等各方面的開支，是加入聯盟前需要調研的重要問題之一。
另外，聯盟內部各公司的平等問題也值得重點考慮。每個聯盟內的航空公司有大有小，強弱不齊,而制定規則的往往是幾家大公司，小型公司只能跟著跑。同時，聯盟的排他性將使航空公司的選擇范圍變窄，會一定程度破壞與其他航空公司已經形成的良好的合作。
(三)聯盟的不穩定性
在我國，樞紐港建設尚處於起步階段,盡管近年我國的航權管制逐步放鬆，但距離「天空開放」還很遙遠，我國企業加入聯盟還存在-定的羈絆。同時，聯盟在自身的發展過程中,受全球經濟發展以及美國的影響，也處於不穩定狀態。例如，就在很多航空公司考慮加入聯盟的同時，墨西哥航空公司卻宣布於2004年3月31日，正式終止與美聯航長達7年的代碼共享合作，並退出「星空聯盟"，這是航空企業第一個自願離開聯盟的事例。

5. 海航旗下12家航空公司分別是什麼

海航集團旗下12家航司分別是海南航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、烏魯木齊航空、首都航空、桂林航空、北部灣航空、福州航空、長安航空、香港航空、金鵬航空。

海航集團旗下參控股航空公司14家，參與管理機場13家，機隊規模近900架，開通國內外航線約2000條，通航城市200餘個，年旅客運輸量逾1.2億人次，旗下海南航空連續10年獲評SKYTRAX全球五星航空公司，旗下海口美蘭國際機場為全球第8家、國內首家(除港澳台地區)SKYTRAX五星級機場。

(5)海航集團香港航空擴展閱讀：

海航集團以航空運輸主業為核心，自1993年創業以來，經歷多年的發展，已從單一的地方航空運輸企業發展成為一家跨國企業集團。

作為深耕海南市場的本土航空企業，海航集團緊抓海南自貿港旅遊業、現代服務業和高新技術產業發展機遇，充分發揮海航資源優勢，積極布局航空網路、基礎設施、航空物流、飛機維修、飛機租賃、離島免稅、旅遊消費等產業，發揮產業聚集優勢及協同效應，促進自身長足發展。

6. 海航集團控股占第一位的香港航空算不算國企

不是 海航集團是民營企業（有政府注資的），海航實業屬於海航集團。海航不屬於海南國資委管理·`

7. 海航旗下有哪些航空公司

海航旗下有天津航空、祥鵬航空、西部航空、烏魯木齊航空、香港航空等。
1、天津航空
天津航空於2009年6月8日成立，海航集團和天津市政府共同出資組建。它家的機隊中窄體機由23架空客A320、16架ERJ-145和52架ERJ-190組成。未來還有A320neo將加盟天津航空。
2、祥鵬航空
祥鵬航空，注冊地為雲南省昆明市，運營基地為昆明、麗江、成都，為昆明第二大基地航空公司。2008年6月由雲南省國資委與海航集團共同出資組件。2016年3月，祥鵬航空在走過了近10個年頭之後，公司對外宣布向低成本航空轉型，至此祥鵬航空成為了一家廉價航空公司。
3、西部航空
西部航空是由海航集團投資控股的重慶第一家本土航空公司，2007年6月14日正式開始運營，基地位於重慶江北國際機場。2013年西部航空轉型為一家低成本航空公司，也是國內首家成功由傳統航空模式轉型低成本航空模式運營的航空企業。
4、烏魯木齊航空
烏魯木齊航空總部及運營基地位於烏魯木齊地窩堡國際機場，2013年11月由海南航空股份有限公司與烏魯木齊城市建設投資(集團)有限公司共同投資組建。
5、香港航空
香港航空前身是2001年成立的香港中富航空，是一家以香港為基地的航空公司，以香港國際機場作為樞紐。2006年，經香港經濟發展及勞工局批准，海航集團正式收購中富航空45%的股份，成為其大股東，同年中富航空改名為香港航空。

8. 中國國內有哪些航空公司

一 中國大陸所有航空公司如下：

1.中國南方航空（簡稱南航），飛機總數286架，
下設：廣州總部、北京分公司、深圳分公司、湖北分公司、海口分公司、海南航空有限公司、河南分公司、湖南分公司、新疆分公司、珠海航空有限公司、貴州航空有限公司、廣西航空有限公司、汕頭航空有限公司、北方分公司、大連分公司、吉林分公司、黑龍江分公司、重慶航空有限責任公司、中國貨運郵政航空有限公司。

2.中國航空集團（簡稱國航），飛機總數220架，
下設：北京總部、中國國際航空貨運有限公司、天津分公司、內蒙古分公司、西南分公司、重慶分公司、浙江分公司、中國國際航空公務機公司、中國國際航空公司飛行訓練大隊。

3.中國東方航空集團（簡稱東航）飛機總數212架
下設：上海總部、山東分公司、河北分公司、江西分公司、山西分公司、安徽分公司、寧波分公司、甘肅分公司、江蘇有限公司、武漢有限責任公司、西北公司、雲南公司、中國貨運航空有限公司，幸福航空（即將開航）。

4.海南航空集團（簡稱海航），飛機總數137架
下設：大新華航空有限公司、海南航空股份有限公司、揚子江快運航空有限公司、金鹿航寬有限公司、大新華航空快運有限公司、雲南祥鵬航空有限責任公司、西部航空有限責任公司。

5.深圳航空有限責任公司（簡稱深航）飛機總數86架
下設：深圳航空、翡翠國際貨運航空有限公司、鯤鵬航空有限公司、亞聯直升機。

6.上海航空股份有限公司（簡稱上航）飛機總數60架
下設：上海航空、中國聯合航空有限公司。

7.廈門航空有限公司，飛機總數46架（南航持60%股份0

8.四川航空股份有限公司，飛機總數41架(南航、上航、山東航持股）
下設：四川航空、東北航空

9.山東航空有限責任公司，飛機總數41架

10.春秋航空有限公司，飛機總數8架

11.東星航空有限公司，飛機總數7架

12.上海吉祥航空有限公司，飛機總數7架

13.奧凱航空有限公司，飛機總數8架

14.鷹聯航空有限公司，飛機總數4架

15.華夏航空有限公司，飛機總數3架

16.深圳東海航空有限公司，飛機總數2架

17.長城航空有限公司，飛機總數3架

二 中國香港所有航空公司：
國泰航空公司，飛機總數114架
港龍航空公司，飛機總數40架（已被國泰收購）
華民航空公司，飛機總數8架
香港航空有限公司，飛機總數8架（海航佔45%股份）
香港快運航空有限公司，飛機總數4架（海航佔45%股份）
甘泉香港航空有限公司，飛機總數5架（已停運，待融資）

三 中國澳門所有航空公司：
澳門航空公司，飛機總數19架（國航佔51%股份）
非凡航空公司，飛機總數2架

四 中國台灣所有航空公司：
中華航空公司，飛機總數67架
長榮航空公司，飛機總數47架
華信航空公司，飛機總數16架（屬華航子公司）
復興航空公司，飛機總數14架
立榮航空公司，飛機總數17架（屬長榮子公司）
遠東航空公司，飛機總數19架（幾乎停運、待融資）

五 以上是中國所有的民用航空了，另外，中國不家41通用航空用於滅火、播種、撒葯、拍攝、空中視察、救援等。

9. 海南航空旗下有哪些航空公司

回答這個問題前，就得區分一下一個概念—— 海南航空 和 海航集團 。

海南航空全稱是海南航空股份有限公司，也就是通俗意義上的海航，國內四大航空公司之一，擁有200多架各型客機，中國境內三家五星級航空公司之一，也就是我們普通人乘坐飛機時在機場機場看到的那種紅黃相間機尾，航班代號HU。

海航集團則是海南航空股份有限公司的母家/上級單位，海航集團旗下控股或者參股18家航空公司，累計擁有飛機940架，算是一家國內大型航空運輸業集團公司。

現在回到題目，海南航空其實是獨立運營的航空公司，旗下並不擁有或者參股其他航空公司，但是海航集團則參控股了多家國內航空公司，具體包括：

1、天津航空

2009年由海航集團和天津市政府共同出資組建的航空公司，機隊以A330、A320和E190為核心。

2、首都航空

首都航空前身為1998年成立的金鹿航空有限公司，2010年北京市政府與海航集團共同出資對其進行資產重組，成立新的首都航空，目前擁有飛機86架，算是地方航空公司級別。

3、西部航空

這家航空公司股權較為復雜，2006年由海航集團控股的雲南祥鵬航空領頭，與其他多家公司聯合出資在重慶成立的航空公司，2013年轉型定位為低成本航空公司，也就是俗稱的廉價航空。

4、祥鵬航空

最早是雲南地方航空公司，2008年引入海南航空集團共同運營，從而變成海航集團下屬的控股企業，目前也是定位於廉價航空。

5、金鹿公務航空

6、金鵬航空

7、福州航空

8、烏魯木齊航空

9、北部灣航空

10、長安航空

11、桂林航空

除了參股或者控股上面的航空公司之外，海南航空集團才參股了很多其他業務，比如酒店、餐飲、教育、零售等，總體量而言也是一家大型國有控股企業。在當前國內航空業中，像海航集團這樣突出主營，兼顧多元化發展的方式其實很普遍，國航、東航、南航也是如此，畢竟雞蛋還是多放幾個籃子才放心。

不過目前來看，海航集團前期的多元化業務不景氣，一直都是在拋售非主營資產，但是其核心業務——海南航空，還是相當賺錢的，絕對不會出售，要是把這個公司也賣了，那海航集團就真得改名字了。

ok，這個話題就談到這吧。

海南航空特指海南航空公司，其母公司海航集團則擁有11家航司。海航集團旗下的航空公司有海南航空（海南航空控股股份有限公司）、天津航空（天津航空有限責任公司）、首都航空（北京首都航空有限公司）、西部航空、金鹿公務機（金鹿公務航空有限公司）、祥鵬航空(雲南祥鵬航空有限責任公司)、金鵬航空（揚子江航空股份有限公司）、福州航空、烏魯木齊航空、北部灣航空、長安航空等，還擁有海航航校等公司。

海航集團經過20餘年的發展，已經從偏居一隅的地方航司成長為以航空 旅遊 、現代物流、現代金融服務為核心的大型企業集團。2017年位列世界500強第170位。海南航空和其控股子公司運營客機數量多達400餘架，開通國內外航線1700餘條，通航城市近220個，也被稱為國內第四大航企。

毫無疑問，海南航空是海航集團的基石航司，也是海航集團最大的本錢。從1993年1月，海航開通首條海口至北京的航線。漸漸發展成巨無霸航企。截止2019年2月，海南航空擁有244架客機，包括158架737-800、25架空客A330-300、9架空客A330-200、10架波音787-8、25架波音787-9等。

海航在快速擴張期將不少航司納入旗下，而中途的變故又讓「買買買」變成了「賣賣賣」，其中就牽扯到航空公司的易手。最新消息顯示，國泰航空以49.3億港元的價格收購了香港快運公司，海航集團管理層或離開。2006年，海航通過投資控股的形式將香港港聯航空公司納入囊中，2013年轉型為廉價航司。2017年更名為香港快運。

大新華航空，海南航空，長安航空，天津航空， 西部航空，桂林航空，首都航空，北部灣航空，福州航空，金鵬航空，香港航空，祥鵬、烏魯木齊航空貌似已經易主。

海航航空依託旗下全球航空產業鏈優質資源，構建起以航空客運、航空貨運、通用航空為核心，覆蓋維修、培訓、地服、航食、酒店和 旅遊 等上下游的現代航空服務體系，致力於服務人民對美好生活的嚮往。旗下參控股航空公司18家。

海航旗下航空品牌業務：

1、旗艦品牌：

海南航空

大新華航空

（備註：海南航空第一大股東為大新華航空，大新華航空第一大股東為海南國資委）

2、和地方政府合資成立的品牌，由海航統一運營管理，代碼共享

新華航空（北京）

金鹿航空（上海）

和北京市政府成立運營的首都航空

和陝西省政府成立運營的長安航空

和新疆自治區政府成立運營的烏魯木齊航空

和重慶市政府成立運營的西部航空

和天津市政府成立運營的天津航空

和山西省政府成立運營的山西航空

和廣西自治區政府成立的北部灣航空

和桂林市政府成立運營的桂林航空

和浙江省政府成立運營的長龍航空

和福建省政府成立運營的福州航空

和雲南省政府成立運營的祥鵬航空

（海航持有的首都航空股份目前已經出售給北京首旅集團，山西航空部分航線並入大新華航空運營，和大新華航空代碼共享、基地共享運營，山西航空品牌目前幾乎不對外推廣了）

3、公務機運營品牌：金鹿航空（公務機）

4、國際收購及控股參股品牌：香港航空、香港快運、法國鷹藍航空、巴西航空、維珍航空、西班牙航空、非洲迦納AWA航空

海航旗下有海南航空、天津航空、首都航空、金鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空、桂林航空、西部航空、祥鵬航空和香港航空

10. 海航旗下有哪些航空公司

1、海南航空

海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787、波音767、波音737系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機隊，適用於客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。截至2017年8月，共運營飛機185架，其中主力機型為波音737-800型客機，寬體客機31架。

2、天津航空

天津航空是世界500強海航集團的成員企業，前身是大新華快運航空有限公司，由海航集團和天津市政府共同出資組建，紮根環渤海地區經濟中心的天津市。

天津航空作為天津市政府與海航集團共同組建的航空企業，擁有以A330、A320、E190等為主的年輕豪華機隊。2017年天津航空共計開通250餘條國際國內航線，通航城市100餘座，年旅客運輸量1300餘萬人次 。

3、北京首都航空

北京首都航空有限公司（CAPITAL AIRLINES，簡稱：首都航空、首航）是經中國民用航空局及北京市工商行政管理局批准成立的，由海航集團（HNA）與首旅集團共同出資組建，是海航集團旗下航空公司，2010年5月2日正式掛牌開航。

2010年4月2日更名為北京首都航空有限公司。基地機場為北京首都國際機場，公司經營范圍為：國內（含港澳台）、國際航空客貨運輸業務。公務機出租飛行、醫療救護飛行（不含診療活動）、航空器代管和直升機引航作業業務；保險兼業代理。

4、西部航空

西部航空有限責任公司是經中國民航局批准成立的中國西部地區第二家民營航空公司，成立於2006年，是海南航空集團旗下的航空公司，2007年6月14日開航運營，注冊資本2.4億元，主運營基地位於重慶江北國際機場，第二運營基地位於鄭州新鄭國際機場、泉州晉江國際機場。

經營范圍包括國內航空客貨運輸、航空公司間代理、航空器維修、航空器材進出口、航空配餐服務等。

5、福州航空

福州航空有限責任公司（FUZHOU AIRLINES 簡稱：福航）於2014年2月12日成立，並於2014年10月30日實現首飛，從籌建到飛行僅僅使用短短8個月，成為國內從籌建到運營時間最短的航空公司也是福州市的第一家地方航空。

福州航空是由海南航空股份有限公司和福州國有資產投資控股有限公司等四家企業合作成立的混合所有制企業，注冊資本人民幣20億元，現股東為海南航空實物加現金出資12億元，占注冊資本的60%；福州市國資委現金出資4億元，占總股本的20%；世紀金源投資集團有限公司、寧波瑞通網路科技有限公司分別現金出資2億元，分別占總股本的10%。